home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 9958 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-22  |  1.2 KB  |  33 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!uwm.edu!news.mr.med.ge.com!bonfire!hinz
  3. From: hinz@bonfire (David Hinz Mfg 4-6987)
  4. Subject: Re: checking spark
  5. Message-ID: <1992Jul22.074225.4293@mr.med.ge.com>
  6. Sender: news@mr.med.ge.com
  7. Nntp-Posting-Host: bonfire
  8. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  9. X-Newsreader: Tin 1.1 PL4
  10. References: <l6p201INNlsc@male.EBay.Sun.COM>
  11. Distribution: usa
  12. Date: Wed, 22 Jul 92 07:42:25 GMT
  13. Lines: 18
  14.  
  15. maral@repare.EBay.Sun.COM writes:
  16. : What is the best way (safest as well) to check for spark if one does
  17. : not have a timing light?  I just want to verify I have spark coming
  18. : from my distributor.  
  19. : 
  20. IMHO, the best way to check would be to get another spark plug (old one is OK),
  21. connect the wire to it, then touch the ground of the plug to the block & have
  22. an assistant crank the engine.  It is important that there ALWAYS be a plug
  23. on the wire for the spark to go to, otherwise extremely high voltages will
  24. be generated & possibly damage ignition system components.
  25.  
  26. --
  27.  
  28. Dave Hinz  -  Opinions expressed are mine, not my employer's.  Obviously.
  29. SAAB - you get what you pay for; you pay (and pay, and pay) for what you get.
  30. hinz@picard.med.ge.com
  31.  
  32.  
  33.