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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 9949 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-21  |  2.6 KB  |  65 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!uunet.ca!geac!itcyyz!xrtll!rsnider
  3. From: rsnider@xrtll.uucp (Richard Snider)
  4. Subject: Re: Clutch replacement
  5. Organization: WCOM Public Access Unix - Toronto
  6. Date: Wed, 22 Jul 1992 00:42:24 GMT
  7. Message-ID: <BrrLyp.nr@xrtll.uucp>
  8. Summary: It takes a while, but its worth it.
  9. References: <DENNIS.92Jul17134503@mr2.ece.cmu.edu>
  10. Sender: Richard Snider (rsnider@xrtll)
  11. Lines: 52
  12.  
  13. In article <DENNIS.92Jul17134503@mr2.ece.cmu.edu> dennis@mr2.ece.cmu.edu (Dennis J. Ciplickas) writes:
  14. >
  15. >Hi y'all.  Its seems that my 75 Mercedes 240D (rear wheel drive) will
  16. >need a new clutch soon.  I say this because the "active" region of the
  17. >
  18.  
  19. [ ... ]
  20.  
  21. >My body manual (Mercedes, not Chilton) says to unbolt the propeller
  22. >shaft, unbolt the transmission and remove it from the car, remove the
  23. >clutch housing, etc.  The hardest part sounds like getting the
  24.  
  25. Although I have not changed a clutch in a Mercedes, I have changed
  26. at least one myself.   The first thing before doing this job is to
  27. get help.  The best resouce you will have while doing this job is 
  28. someone who can hold a wrench, prop up the transmission, and pass
  29. you boltz if nothing else. 
  30.  
  31. Doing all the work you describe is not difficult, it is just cumbersome.
  32.  
  33. You will not need a "clutch alignment tool"...  I found an old broom 
  34. handle or peice of 1/2 inch pipe does the trick just fine.  Even if
  35. you use an alignment tool, you  will still have to mess with the output
  36. shaft to get the splines to match.  If you have someone sit in the car
  37. and press the clutch pedal while you are underneith messing with the
  38. tranny it is a big help.
  39.  
  40. NEVER... never tighten your transmission bolts to the bellhousing 
  41. until you get the splines aligned and the shaft _FULLLY_ inserted
  42. into the clutch.  If you do just reaf them down, you will at best
  43. strip them, at worst break the bellhousing.
  44.  
  45. It depends on your style, but if you want to save the bucks, you 
  46. can probabbly get away with just a regular floor jack to prop the 
  47. transmission into place when you are taking it apart/putting it 
  48. together.
  49.  
  50. Last point, while you have it all apart, be sure to replace the
  51. pilot bearing (it it needs a tool to get it out, get one, it beats
  52. the hell out of using a cold chisel ...:-(...), and the release/throughout
  53. (sp ?) bearing as they are cheap and if the go after you change it
  54. you will probabbly kill yourself....
  55.  
  56. Best of luck..  incedentally, draining the tranny oil beforehand
  57. saves a (sticky... if  < 80 weight..) mess.
  58.  
  59.                                              ....Rich
  60.                                             rsnider@xrtll
  61.                                                   LL not 11
  62.  
  63.  
  64.  
  65.