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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 9945 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-21  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!ut-emx!ccwf.cc.utexas.edu
  2. From: lihan@ccwf.cc.utexas.edu (Bruce G. Bostwick)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Engine removal in an 1977 Olds Cutlass
  5. Message-ID: <76291@ut-emx.uucp>
  6. Date: 21 Jul 92 12:17:55 GMT
  7. References: <Brorwo.9nJ@acsu.buffalo.edu>
  8. Sender: root@ut-emx.uucp
  9. Distribution: usa
  10. Organization: The University of Texas at Austin, Austin TX
  11. Lines: 22
  12.  
  13. In article <Brorwo.9nJ@acsu.buffalo.edu> bphdarcy@ubvmsb.cc.buffalo.edu (SJ Roc D'Arcy, MBP) writes:
  14. >I am pulling the engine out of my 1977 Olds Cutlass for the first time.
  15. >In disconnecting the engine from the transmission, can easily remove all 
  16. >the bolts except the second one from the top (or bottom) on the drivers
  17. >side.  I can not imagine how to get at this bolt as the firewall is almost
  18. >right up against it.  I have tried five different kinds of wrenches and 
  19. >a slew of ratchets.  Has anyone else ever run into this problem and
  20. >if so what were their solutions.  
  21.  
  22. The engine and transmission are supposed to be separable inside the
  23. car, but this is not a guarantee that it will be possible with home
  24. tools.  Usually if I have to pull an engine, I go ahead and pull it
  25. with the transmission and separate them when they're out of the car.
  26. It's easier (with the proper hoist of course!) and you run less risk
  27. of bending/gouging the transmission input shaft when it comes out of
  28. the flywheel and clutch.
  29.  
  30. -- 
  31. <BGB>
  32. lihan@ccwf.cc.utexas.edu        /     "I can't complain,
  33. (really Bruce Bostwick)        /   but sometimes I still do"
  34. from the great state of TEXAS /         --Joe Walsh--
  35.