home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10464 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-31  |  3.0 KB  |  60 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!sun-barr!cs.utexas.edu!convex!news.utdallas.edu!corpgate!crchh327!crchh435!ericy
  3. From: (Eric Youngblood)
  4. Subject: Re: Manual vs. Auto lifetime
  5. Message-ID: <1992Jul31.192944.28935@bnr.ca>
  6. Sender: news@bnr.ca (News on crchh327)
  7. Nntp-Posting-Host: crchh435
  8. Reply-To: Peon w/o Email priv (Eric Youngblood)
  9. Organization: Bell-Northern Research, Richardson, Tx
  10. References:  <31JUL199211275769@erin.caltech.edu>
  11. Date: Fri, 31 Jul 1992 19:29:44 GMT
  12. Lines: 46
  13.  
  14. In article <31JUL199211275769@erin.caltech.edu>, shoppa@erin.caltech.edu (TIM SHOPPA) writes:
  15. |> Hello,
  16. |>     When I was looking for a car, many people told me to get a manual
  17. |> because they are much more fun to drive, give better acceleration, and better
  18. |> mileage.  A few people told me that an automatic would last much longer, from
  19. |> their experience.  I ended up with an automagic because I didn't want the
  20. |> hassle of using a manual in stop-and-go driving but was wondering what the
  21. |> people on the net thought of the lifetime of these transmissions?  I have
  22. |> seen many automatics happily working at 150,000 miles with zero
  23. |> maintenance while it seems to me that at this point on a manual there would 
  24. |> have been several clutch replacements at the very least, and the gears
  25. |> sometimes are starting to show wear.  Any comments or experience?
  26. |> 
  27. |>                     Tim (Shoppa@erin.caltech.edu)
  28.  
  29.  
  30. I think the key to long lived automatics is periodic fluid and filter changes.
  31. I have read every 2 years & up to 50k miles but I think that's pushing it.
  32. I drain the pan once a year (gets about 3-1/2 quarts) and do a full change
  33. (10 qts includes torque converter) and filter every 25k miles.     
  34.  
  35. The other thing that kills an automatic is heat. Stop and go driving in traffic
  36. during the summer w/ AC on can really cause fluid temps to soar. I think ATF
  37. performs best between 185-225 deg??? When you get above this the fluid begins
  38. to oxidize (read turn brown). An auxillary cooler is cheap insurance, if connected
  39. in series with the existing radiator-tank heat exchanger you will not have to 
  40. worry about cold weather operation or insufficient cooling. 
  41.  
  42. I've got a TH350 used in a high performance application (read driven hard & quick
  43. accelerations) 100+ degrees is not uncommon down here and I have also towed boats
  44. and trailers on occassion. (*note* pan gets drained after each tow abuse)
  45. I've got 181,000 miles on it now and going strong. The fluid is the power transfer
  46. medium, lubrication, & cooling medium. Its performing *alot* of functions, if you
  47. can maintain it you'll be going a long way to getting the most out of your
  48. automatic. 
  49.  
  50. *note* later and firmer shifts reduce slippage wear and heat buildup. Most new
  51. automatics can be selected to shift later & harder in the "power" mode. This of
  52. course may lower your gas mileage slightly, but reduces transmission wear.
  53.  
  54. I've never owned a standard so I cant say what periodic maintenance can be performed to increase longevity or whether any can be performed by the home 
  55. mechanic. I'll leave that question open to the net. 
  56.  
  57.  
  58. $0.02
  59. Ericy 
  60.