home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10282 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-28  |  1.7 KB  |  33 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!tamsun.tamu.edu!zeus.tamu.edu!rcg1597
  3. From: rcg1597@zeus.tamu.edu (GUYNN, RICHARD CARL)
  4. Subject: Re: What does GT mean in all these sports models ?
  5. Message-ID: <28JUL199214584437@zeus.tamu.edu>
  6. Followup-To: rec.autos.tech
  7. News-Software: VAX/VMS VNEWS 1.41    
  8. Sender: news@tamsun.tamu.edu (Read News)
  9. Organization: Texas A&M University, Academic Computing Services
  10. References: <64532@hydra.gatech.EDU>
  11. Date: Tue, 28 Jul 1992 19:58:00 GMT
  12. Lines: 19
  13.  
  14.     The "GT" term has lost alot of its original meaning these days.  It 
  15. originates from the Italian phrase "Gran Turismo", which was meant to signify a 
  16. vehicle that was of the high performance category that could also serve as a 
  17. touring car.  This is usually reserved for hard-top vehicles.  While there are a 
  18. few vehicles around that could wear this name with its original intent (Mustang 
  19. GT--the convertable really shouldn't qualify) there are others that I can't 
  20. fathom (the Sunbird GT and the like).  SO GT has a meaning; whether it's used 
  21. properly or not is another story.
  22.  
  23. -Rick
  24. ***************************************************************************
  25. *Rick Guynn -MG driver wanna-be.  *  MGA 1600 MkII                        *
  26. *RCG1597@zeus.tamu.edu            *  Rebuild (complete) to be finished ?? *
  27. *Texas A&M University             *                                       *
  28. *Keeper of the eternal octagon    *                                       *
  29. * a.k.a. The marque symbol that   *                                       *
  30. *        refuses to die.          *                                       *
  31. ***************************************************************************
  32.  
  33.