home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10281 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-28  |  1.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!usc!rpi!newsserver.pixel.kodak.com!kodak!eastman!homer!golder
  2. From: golder@homer.kodak.com (Patrick Golder)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Redline MTL
  5. Message-ID: <3470@eastman.UUCP>
  6. Date: 28 Jul 92 17:47:19 GMT
  7. References: <1992Jul25.145732.7515@magnus.acs.ohio-state.edu>
  8. Sender: news@eastman.UUCP
  9. Reply-To: ricks@berkeley.edu
  10. Organization: UC Berkeley IC CAD Group
  11. Lines: 17
  12.  
  13. In article <1992Jul25.145732.7515@magnus.acs.ohio-state.edu>, mhoza@magnus.acs.ohio-state.edu (Michael J Hoza) writes:
  14. |> I am thinking about putting Redline MTL (manual transmission lubricant) in the 
  15. |> gearbox of my 1985 Toyota MR2.  In general I have heard very good things about
  16. |> this gearlube, especially in providing smoother shifts, but I do have a few 
  17. |> questions. 
  18.  
  19. I had heard the same good things about MTL, so last fall I decided to
  20. try it in my Turbo Thunderbird, which has very notchy shifting.  It did
  21. seem to make shifting slightly easier (at best) in this car, though not
  22. really enough to be worth the trouble.  But as winter started, and the
  23. temperatures dropped, the gears would grind as I shifted until the car
  24. was warmed up.  Once the car was up to temperature, the transmission was
  25. fine.  I guess at low temperatures, the MTL lubricated the syncros too
  26. well.  I ended up putting the factory specified fluid back in (ATF of
  27. all things) and the problem went away.  So depending on your car, there
  28. may be a downside.  Good luck.
  29.  
  30.