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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10192 < prev    next >
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Text File  |  1992-07-27  |  2.9 KB  |  61 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!elroy.jpl.nasa.gov!ames!kronos.arc.nasa.gov!chucko
  3. From: chucko@kronos.arc.nasa.gov (Chuck Fry)
  4. Subject: Autolite PowerSeal wires not recommended
  5. Message-ID: <1992Jul27.152650.15354@kronos.arc.nasa.gov>
  6. Sender: usenet@kronos.arc.nasa.gov (Will Edgington, wedgingt@ptolemy.arc.nasa.gov)
  7. Nntp-Posting-Host: mccarthy.arc.nasa.gov
  8. Organization: Recom Technologies, NASA Ames Research Center, Moffett Field, CA
  9. Distribution: na
  10. Date: Mon, 27 Jul 1992 15:26:50 GMT
  11. Lines: 48
  12.  
  13.  
  14. I had previously gone on record in this newsgroup saying that Autolite
  15. PowerSeal spark plug wires seemed to be OK.  Yesterday, I discovered
  16. to my dismay that they are not.
  17.  
  18. My roommate had been complaining about her '87 V-6 Taurus "sputtering"
  19. on acceleration.  I test-drove it and sure enough, it would backfire
  20. when the throttle was tromped.  At first I thought the oxygen sensor
  21. had failed again, since this car had had a similar problem a year ago.
  22. At that time I had replaced the plugs, wires, distributor cap and
  23. rotor.  The replacement wires were, of course, Autolite PowerSeals.
  24. All other replacement parts were Motorcraft, the OEM brand.
  25.  
  26. I changed the air filter, since I knew it was at least 6 months old.
  27. Then I checked and regapped the plugs.  While well used, they looked
  28. OK; the gaps had grown from the original .044" to about .050" or more.
  29. The color of the insulators indicated a moderate lean condition,
  30. normal for a modern fuel-injected motor.
  31.  
  32. But in the process of removing two of the plug wires, I tore two of
  33. the boots, one completely separating.  The wire inside the completely
  34. broken one had obvious signs of overheating at the termination.  It
  35. appears this wire had never made a good connection, and a year of use
  36. had caused the insulation and the boot to become brittle.  I suspect
  37. that the plastic used in the boots does not stand up well to high
  38. temperatures, and the temperatures behind a V-6 in the Taurus must get
  39. pretty fierce.  But that does not excuse bad terminations right out of
  40. the box.  So much for lifetime guarantees.
  41.  
  42. I replaced the wires with an "el cheapo" silicone 8mm set (since my
  43. roommate hates to spend money on cars).  The problem seemed to have
  44. been fixed to my roommate's satisfaction.  It appears the plug wire
  45. problem and the larger spark plug gaps were enough to cause the
  46. misfire and subsequent backfire under heavy throttle.
  47.  
  48. So, my recommendations for spark plug wires:
  49.  
  50.  * If you're cheap, buy "no-name" wires and replace them every year or
  51. so.
  52.  * If you're a car nut, buy good magnetic-suppression type wires (e.g.
  53. MSD, Mallory, Moroso, Jacobs, etc.) and replace them every 3-4 years.
  54.  * Always use silicone dielectric grease when installing plugs or
  55. wires to prevent moisture-induced misfires.  It's cheap, and a $2 tube
  56. is enough to last several years.
  57.  * DO NOT buy Autolite PowerSeal wires!!
  58.  
  59.  -- Chuck Fry  Chucko@charon.arc.nasa.gov
  60.     Amateur Taurus repairman
  61.