home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10115 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-25  |  1.4 KB  |  29 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!wupost!darwin.sura.net!mlb.semi.harris.com!billy.mlb.semi.harris.com!jws
  3. From: jws@billy.mlb.semi.harris.com (James W. Swonger)
  4. Subject: Re: Increasing power?
  5. References: <1992Jul24.133816.20347@bnr.ca>
  6. Date: Fri, 24 Jul 1992 21:24:46 GMT
  7. Nntp-Posting-Host: billy.mlb.semi.harris.com
  8. Organization: Harris Semiconductor, Melbourne FL
  9. Sender: news@mlb.semi.harris.com
  10. Message-ID: <1992Jul24.212446.21137@mlb.semi.harris.com>
  11. Lines: 16
  12.  
  13.  I'll second the idea about using lower rear end gearing. And the converter
  14. too. You did all that work so you could flow some air, and you want to do
  15. that as soon as possible. That means you want the revs up, and quickly.
  16. Your slow start times are telling you this. 
  17.  
  18.  Supposedly to optimize your dragstrip preformance you want to be geared so
  19. that you are just past your peak HP RPM in top gear when you hit the end.
  20. With 3.08:1 gears you're probably not even close. I think 3.56:1 is as high
  21. as you can go in a 10-bolt. 4.11:1 is where you probably want to be for 
  22. the strip but it's no good for cruising. I think Chuck's analysis is on
  23. the money.
  24. -- 
  25. ##########################################################################
  26. #Irresponsible rantings of the author alone. Any resemblance to persons  #
  27. #living or dead then yer bummin. May cause drowsiness. Alcohol may inten-#
  28. #sify this effect. Pay no attention to the man behind the curtain. Billy!#
  29.