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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10075 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-24  |  1.8 KB
  1. Path: sparky!uunet!oracle!pyramid!daemon
  2. From: pshyvers@pyrnova.mis.pyramid.com (Peter Shyvers)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: what are headers? and what's a turbo trans?
  5. Message-ID: <182787@pyramid.pyramid.com>
  6. Date: 24 Jul 92 08:18:19 GMT
  7. Sender: news@pyramid.pyramid.com
  8. Reply-To: pshyvers@pyrnova.pyramid.com (Peter Shyvers)
  9. Organization: Pyramid Technology Corp., Mountain View, CA
  10. Lines: 28
  11. Originator: daemon@sword.eng.pyramid.com
  12.  
  13. In article <Jul.23.18.52.26.1992.24524@presto.ig.com> steve@presto.ig.com (Steve Barnhouse) writes:
  14. >
  15. >I've seen people mention headers, and I'm currently looking at a Chevy
  16. >350 for sale that has headers.  What are they and what purpose do they
  17. >serve?  
  18. Headers are exhaust pipes - often pipes quite literally, as most stock
  19. exhausts are iron castings - which are "tuned" by (a) increasing the diameter
  20. and (b) varying the length of the pipes. The former allows a freer flow of
  21. exhaust; the latter "times" the pulse from the exhaust strokes of the cylinders
  22. so that they don't conflict with one another. The goal is to reduce back
  23. pressure on the cylinder.
  24.  
  25. There's also usually a sprung-weight savings.
  26.  
  27. >I've also seen references to turbo transmissions.  The owner of the
  28. >Chevy that I'm thinking of buying said that he recently replaced the
  29. >clutch fan.  What's a clutch fan and what's a turbo transmission?
  30.  
  31. The "turbo" is short-hand for "TurboHydramatic" the GM brand-name for
  32. their automatic transmissions.
  33.  
  34. The 'clutch fan' is a 'fan clutch'. The fan clutch is a gizmo that allows
  35. your engine fan to free-wheel at certain engine RPM's. That way there's less
  36. air-resistance from the fan at times that the fan speed doesn't have a marked
  37. improvement on engine cooling, resulting in less drag and more net horsepower
  38. delivered to the crankshaft... 
  39.  
  40.  
  41.