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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10054 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-23  |  2.7 KB
  1. From: Frank.Mallory@f417.n109.z1.fidonet.org (Frank Mallory)
  2. Sender: Uucp@blkcat.UUCP
  3. Path: sparky!uunet!blkcat!Uucp
  4. Newsgroups: rec.autos.tech
  5. Subject: Spark plug wires and radio interference
  6. Message-ID: <711939646.F00002@blkcat.UUCP>
  7. Date: Fri, 24 Jul 1992 04:20:57 -0500
  8. Lines: 61
  9.  
  10.  RK> One of the main reasons that resistance wires are used, is they are 
  11.  RK> very
  12.  RK> helpful in creating a more consistant spark.  It is true that the
  13.  RK> radio interference is greatly redused by using resistance in the
  14.  RK> secondary ignition (spark plug) wires, but as early as 1960 even
  15.  RK> Volkswagen used solid core copper wires with a screw on resistor at the
  16.  RK> spark plug connection.  This was done to up the required voltage for 
  17.  RK> arc
  18.  RK> over.  This tends to make the spark more reliable by delaying the
  19.  RK> start of the spark until higher voltages are present.  Less misfires 
  20.  RK> are
  21.  RK> the result.
  22.  
  23. Sorry to have to disagree with you; but my understanding is that the function of
  24. resistance in the HT wires or connectors is to reduce the _current_, not the
  25. _voltage_.
  26.  
  27. The Bosch Technical Instruction on Battery Ignition Systems lists the following
  28. factors determining the requirement for firing voltage in Kettering ignition
  29. systems:
  30.  
  31. 1) Spark plug gap
  32. 2) Condition of electrodes
  33. 3) Shape of electodes
  34. 4) Electrode material
  35. 5) Polarity of center electrode
  36. 6) Temperature at the electrodes and in the combustion chamber
  37. 7) Composition of mixture
  38. 8) Compression of mixture.
  39.  
  40. Series resistance is not a factor provided it is low in relation to the spark
  41. plug gap and other resistive factors.
  42.  
  43. The Bosch Technical Instruction goes on to say, "All electrical systems must be
  44. provided with all necessary interference suppression devices so that outside the
  45. vehicle interference-free radio reception is guaranteed. Since 1958 all German
  46. automobile manufacturers have equipped the vehicles they produce with long-range
  47. interference suppression equipment." " The most effective devices for
  48. suppressing interference are ohmic resistors, capacitors, inductors (chokes),
  49. and grounded cable shielding."
  50.  
  51.  
  52.  
  53.  RK> 
  54.  RK> Spark ignition in a Otto cycle engine is high probability rather than a
  55.  RK> certainty even when all components are in excellent condition.
  56.  RK> -- 
  57.  RK> Rick Kirchhof   Austin, Texas                   | Experience is what 
  58.  RK> you
  59.  RK> Domain: rick@posms.cactus.org                   | get when you don't
  60.  RK> Bang path: ...!cs.utexas.edu!peyote!posms!rick  | get what you want.    
  61.  RK>         
  62.  RK> =======================================================================
  63.  RK> ====
  64.  RK> 
  65.  RK> ---
  66.  RK>  * Origin: The Black Cat's Usenet <=> Fidonet Gateway (1:109/401.0)
  67.  RK>  PATH: 109/401 40
  68.  
  69.  
  70.  
  71.