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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / tech / 10023 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-23  |  1.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!mcsun!fuug!compart!kari.tiihonen
  2. From: kari.tiihonen@compart.fi (Kari Tiihonen) 
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Need info - Headers for 4
  5. Message-ID: <2801.1649.uupcb@compart.fi>
  6. Date: 23 Jul 92 12:15:00 GMT
  7. Distribution: world
  8. Organization: ComPart BBS, Helsinki-Finland, +358 0 506 3329 (14 lines V.32bis)
  9. Reply-To: kari.tiihonen@compart.fi (Kari Tiihonen) 
  10. Lines: 23
  11.  
  12. RR>My main concern is with the EFI.  On my motorcycle 
  13. RR>I have had to rejet the card to match the more efficient exhaust
  14. RR>system, but how does one do this with EFI?  Is the EFI smart enough
  15. RR>to handle this by itself, or do I have to purchase one of those
  16. RR>"hot performance chips"?  I'm really lost here...help!
  17.  
  18. Yes, if it's based on air flow. You can check this out from
  19. manufacturer or some tune-up garrage. If it isn't you have a
  20. possibility to run too lean and damage the engine. Best way to
  21. make it run is to make a 'blue-print' tune-up.
  22.  
  23. RR>Also, if you have any suggestions about from which manufacturer to 
  24. RR>purchase headers , then please let me know.
  25. RR>I'm sure that Hooker makes them,
  26. RR>but I haven't really checked around.
  27.  
  28. On my -72 Camaro I have aluminium injected Hookers. They last
  29. forever and probably are the only ones that really fit. Remember
  30. to use right gaskets and buy screws with that hexagonal hole to
  31. get them tight enough.
  32.  
  33. --- WinQwk 2.0 #0
  34.                                             
  35.