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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / 18911 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-31  |  1.8 KB  |  48 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!infonode!ingr!b30!andy
  3. From: andy@b30.ingr.com (Andrew Brezinski)
  4. Subject: Re: 1993 Camaro
  5. Message-ID: <1992Jul31.181837.21657@b30.ingr.com>
  6. Organization: Intergraph
  7. References: <1992Jul29.123706.674@cbnews.cb.att.com>
  8. Distribution: usa
  9. Date: Fri, 31 Jul 1992 18:18:37 GMT
  10. Lines: 36
  11.  
  12. In article <1992Jul29.123706.674@cbnews.cb.att.com> rescue13@cbnews.cb.att.com (cynthia.a.collins) writes:
  13. >I understand the 1993 Camaro is being totally redone.  Does anyone
  14.  
  15. As Ed McMahon would say, "You are correct, sir."
  16.  
  17. >out there know details?  I am considering this vehicle as my solution
  18. >to my mid-life crisis.  Could anyone with details please pass them
  19. >along to me.  
  20. >
  21. >cac
  22.  
  23. The most recent (August 1992) Motor Trend has a photo lifted from a GM
  24. stock offering prospectus (financial report, basically) on page 28.
  25.  
  26. I think it looks pretty hot myself.  A very clean body with just enough
  27. of the old Camaro's styling to show its lineage.
  28.  
  29. According to the articla accompanying the photo, most of the chassis is
  30. carryover (I would assume this includes engine options) with the exception
  31. of a newly available LT1 engine lifted from the Corvette program.  The 
  32. article opens up with a statement about "almost 300 horses".  I assume
  33. that this means it will be slightly de-tuned from the Corvette application.
  34.  
  35. Also, they mention the fact that the convertible version (which is also
  36. featured on the same page in a spy photo) is only available as a Camaro;
  37. The specifics of the Firebird make a convertible conversion "prohibitively
  38. expensive."
  39.  
  40. I just hope this car is reliable.  I've heard that top of the line Camaros, 
  41. especially mid-80s IROC-Zs were particularly prone to mechanical and
  42. electrical problems.
  43.  
  44. Andy Brezinski
  45. Intergraph Corporation
  46. Huntsville, AL 35894-0001
  47.  
  48.