home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / 18910 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-31  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!olivea!decwrl!cache.crc.ricoh.com!chilton
  2. From: chilton@crc.ricoh.com (Jeff Chilton)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Power of a Blow Out
  5. Message-ID: <1992Jul31.185528.2274@crc.ricoh.com>
  6. Date: 31 Jul 92 18:55:28 GMT
  7. References: <1992Jul28.125600.3684@linus.mitre.org>
  8. Organization: RICOH California Research Center
  9. Lines: 17
  10.  
  11. rajiv@hilltop.mitre.org (Rajiv Kohli) (with a really cool .sig) writes:
  12. > What is the power of a blow out on a running car? Has anybody had this 
  13. >  unfortunate experience? Does the car just go out of control or overturn? 
  14. >  What is the safe speed number to be?
  15. > 
  16. > Comments?
  17.  
  18.  
  19.    On I-5 while doing about 95 in a '78 Celica, my left rear tire, first
  20.    separated, then blew.  I heard (felt) the tire seperate and took my
  21.    foot off the gas, so I was probably doing 80 when it blew.  It was a
  22.    scary experience, since the left rear of the car dropped and the tire
  23.    continued to fly apart (beating the fender well to a pulp), but the car
  24.    remaind relatively straight as I down shifted and coasted it to a stop on
  25.    the shoulder. I have heard (and strongly believe) that when one has a
  26.    tire fail, braking is a *BAD* idea, as well as any abrupt changes of
  27.    direction.  So, no real problem, but I did have to check my shorts :-)
  28.