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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / 18652 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-28  |  2.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!decwrl!sun-barr!west.West.Sun.COM!male.EBay.Sun.COM!cleanplate.EBay.Sun.COM!jimj
  2. From: jimj@cleanplate.EBay.Sun.COM (James D. Jones)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Electric Cars
  5. Date: 28 Jul 1992 14:30:01 GMT
  6. Organization: Sun Microsystems, Mt. View, Ca.
  7. Lines: 32
  8. Message-ID: <l7amf9INN5mb@male.EBay.Sun.COM>
  9. References: <jimf.712247124@centerline.com> <1992Jul27.170749.29334@dartvax.dartmouth.edu> <jimf.712271595@centerline.com>
  10. NNTP-Posting-Host: cleanplate.ebay.sun.com
  11.  
  12. In article <jimf.712271595@centerline.com> jimf@centerline.com (Jim Frost) writes:
  13. >
  14. >My point in the original post is that the range of the electrics has
  15. >not improved dramatically in seventy years.  Nearly all of the
  16. >improvements you see in electrics can be explained by better
  17. >transmissions, lighter body materials, better tires, and better roads.
  18. >To become truly competitive electrics much overcome the range and
  19. >recharging issues that have plagued the battery industry since its
  20. >inception.
  21.  
  22. What you say is true for the electric car technology that's currently on
  23. the road.  While battery technology _has_ progressed overall, no battery
  24. technology has yet met the particular requirements for practical
  25. use in autos:  long life (or cheap replacement cost), fast recharge,      
  26. adequate range at highway speed, weight factor.  This may change.  The
  27. GM/Ford/Chrysler electric car battery consortium (with a subsidy from your 
  28. federal gov) is currently pursuing some likely nickel-metal hydride battery
  29. technology from a Michigan firm that appears to meet many or all of 
  30. the criteria.  Time will tell.
  31.  
  32. And incremental improvements continue.  I read in the local rag's science
  33. page the other day that Hughes (a division of GM) had come up with
  34. a battery charging module that could put a full charge in a conventional
  35. electric car in about four hours -- twice as fast as normal. (Something about
  36. charging with a magnetic field rather than a direct connection.)
  37.  
  38. Probably more real research has been done on electric cars in the past
  39. few years that in the 50 before that.  The reason is the California
  40. anti--pollution law that mandates X percent (I think 2) of all cars sold
  41. in California be zero-polluters by 1997, going up to 5 percent a few
  42. years later.  Everybody really rose to the challenge on this one (including
  43. the Japanese) because, I assume, California is such an important market.
  44.