home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / misc / consumer / 14247 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-21  |  3.1 KB  |  65 lines
  1. Newsgroups: misc.consumers
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!moe.ksu.ksu.edu!ux1.cso.uiuc.edu!csrd.uiuc.edu!sp1.csrd.uiuc.edu!poulsen
  3. From: poulsen@sp1.csrd.uiuc.edu (David K. Poulsen)
  4. Subject: Re: 1988 Mazda 323 rotors
  5. Message-ID: <1992Jul21.175932.5239@csrd.uiuc.edu>
  6. Sender: news@csrd.uiuc.edu
  7. Organization: UIUC Center for Supercomputing Research and Development
  8. References: <1992Jul20.160808.24131@mixcom.com>
  9. Distribution: usa
  10. Date: Tue, 21 Jul 92 17:59:32 GMT
  11. Lines: 52
  12.  
  13. kevin.jessup@mixcom.mixcom.com (kevin.jessup) writes:
  14.  
  15. >I have a question regarding "normal wear and tear" on 1988 Mazda 323 rotors.
  16.  
  17. >I had a brake job on my '88 323 in Feb of this year.  The usual stuff,
  18. >rotors ground, pads, seals and stuff replaced.  I had the front (discs) and
  19. >rear (drums) done.
  20.  
  21. >This past month, I noticed the brake pedal pulses and the steering shakes
  22. >when applying the brakes after they have heated up.  The dealer confirmed
  23. >my suspicion that the rotors were warping under the heat because they are
  24. >now to thin!
  25.  
  26. >The car has only 45000 miles, damn it!  And no, as the dealer suggested,
  27. >I don't "ride the brake".  Is this a common problem?  I don't want to
  28. >replace shoes AND rotors every 45k.  Next time, I'll have to do the
  29. >calipers too!  This is getting way too expensive.
  30.  
  31. >Also, I've had the valve-cover gasket replaced 3 times in 4 years.
  32. >Any one else having trouble with these lemons?
  33.  
  34. >The fist AND LAST Mazda I'll ever buy!!
  35.  
  36. I have had similar problems with Toyota Corollas (or Chevy Novas, Geo Prisms,
  37. whatever).  My '87 Nova is on its 3rd set of rotors at 75K miles.  The first
  38. set were replaced at 12K miles under warranty.  The second set I replaced
  39. myself at 30K, and the third set now on there has lasted for quite a bit longer
  40. now with much less problems.  There are a few problems with the particular
  41. disk brake design on these cars.  The rotors and calipers are not built very
  42. sturdy, and you have to be much more careful about how you treat them.
  43.  
  44. What I do now to save my rotors is do my own brake work.  It's surprisingly
  45. easy (see your local library for a Chilton book if you don't know how).  When
  46. you're checking the brakes, look for the usual scarring/lines on the rotors
  47. that normal wear causes.  Take the rotors to your local auto parts shop /
  48. machine shop and have them turned.  I don't think I'd turn a set of rotors
  49. more than once; after that I'd replace them.  If the rotors cannot be turned
  50. or need to be replaced, buy new ones from a good auto parts store (my
  51. experience is that dealer rotors were actually inferior parts to what I
  52. could buy on my own).  Finally, and this is what really saved me, whenever
  53. you take off the wheels, put them back on with a torque wrench.  Most of
  54. my problem is that overtorquing the lug nuts (or using an air wrench on
  55. them) is what's causing the rotors to dish.
  56.  
  57. Another thing is the question of who's doing the service.  Consider trying
  58. another mechanic?  In any case, good quality parts are a must.
  59.  
  60. I don't really think this is Mazda-specific ... it may or may not be a reason
  61. to not buy Mazdas, but I think part of the problem is inherent in some of
  62. the new, small-car brake designs.
  63.  
  64. DP
  65.