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Text File  |  1997-10-29  |  4KB  |  116 lines
  1. 0
  2. F-22/YF-22/YF-23  Seite 2
  3. Black Baron
  4. Erfindungen
  5. Datum:   09.10.1997
  6. Betreff: F-22/YF-22-/YF-23 Seite 2
  7. From:    Black Baron
  8. To:      Alle
  9. ============================================
  10. Advanced Tacical Figther YF-22/23
  11.  
  12. Die  F-15  Eagle  mag  sich im Golfkrieg gut
  13. geschlagen haben, aber es ist eine Tatsache,
  14. da▀ dieses Muster  allmΣhlich  in  die Jahre
  15. gekommen     ist,    wΣhrend     sowjetische
  16. Jagdflugzeuge  an  den  Typen   des  Westens
  17. vorbeizogen.   Um     dieser     Entwicklung
  18. entgegenzusteuern   und  den  amerikanischen
  19. Vorsprung  in  Sachen  Systemtechnologie  zu
  20. erhalten,  will  die   USAF   den   Advanced
  21. Tactical Fighter  (ATF  -  fortschrittliches
  22. taktisches Jagdflugzeug) beschaffen.
  23.  
  24. Seit dem Ende der siebziger Jahre stellten
  25. die Jagdflugzeuge F 15, F 16 und F-18 die
  26. Eckpfeiler amerikanischer
  27. Jagdhoheit dar und reprΣsentierten
  28. traditionelle Werte wie AgilitΣt und 
  29. Hochleistung Zur selben Zeit nahmen die
  30. Sowjets jedoch eine Reihe neuer JΣger in
  31. Dienst, deren Zahl die Vormachtstellung
  32. amerikanischer Modelle wanken lie▀ Die MiG
  33. 29 "Fulcrum" und die Su 27 "Flanker"
  34. geh÷rten zwar der gleichen Generation wie
  35. die US Typen an und hinkten
  36. systemtechnologisch in mancher Hinsicht
  37. hinterher, waren ihnen in
  38. Gundleistungsverm÷gen und AgilitΣt aber
  39. ⁿberlegen. Berichten aus der ehemaligen
  40. Sowjetunion konnte man sogar entnehmen, da▀
  41. in Kⁿrze eine fortschrittlichere JΣgerserie
  42. entwickelt wⁿrde, die die Fⁿhrung des
  43. Westens auf diesem Gebiet in Frage stellte.
  44. So wurde in den achtziger Jahren das ATF-
  45. Programm entwickelt, hauptsΣchlich um die
  46. Nachfolgefrage fⁿr die F 15 Eagle zu l÷sen,
  47. die man 1975 in Dienst gestellt hatte.
  48. Gefordert war ein Flugzeug, das, von allen
  49. Fesseln des Luft Boden- Einsatzes befreit,
  50. den Luftraum gegen jede Bedrohung
  51. beherrschte Solch ein Muster mu▀te nicht
  52. nur viel leistungsstΣrker Und
  53. man÷vrierfΣhiger als die bisherigen JΣger
  54. sein, sondern auch verbesserte Systeme
  55. besitzen, wenn es den Einsatzanforderungen
  56. bis ins 21 Jahrhundert genⁿgen sollte.
  57.  
  58.  Erste UntersuchungsauftrΣge zur Definition
  59. des ATF wurden im September 1983 an die
  60. Kernfirmen der US Luftfahrtindustrie
  61. (Boeing, General Dynamics, Grumman,
  62. Lockheed, McDonnel1 Douglas, Northrop und
  63. Rockwell) vergeben All diese Hersteller
  64. legten bis zum 28 Juli 1986 Entwurfsangebote
  65. vor Am 31 Oktober erhielten Lockheed und
  66. Northrop den Zuschlag zur Fortfⁿhrung des
  67. Programms bis zur Demonstrations- und
  68. Validationsphase (Dem-/Val) Beide Firmen
  69. gelangten zu dem Schlu▀, da▀ dieses Programm
  70. zu bedeutend war um von einem
  71. Einzelunternehmen bearbeitet zu werden, und
  72. gingen daher auf Partnersuche, ohne die
  73. Systemfⁿhrerschaft aufzugeben.
  74.  Unter dem Dem-/Val-Vertrag sollten je zwei
  75. PAV (Prototype Air Vehicle) zur
  76. Flugerprobung und ein stationΣres Flugwerk
  77. zur Prⁿfung der Avioniksysteme produziert
  78. werden Das Lockheed Modell, in
  79. Zusammenarbeit mit Boeing und General
  80. Dynamics konstruiert, erhielt die
  81. Bezeichnung YF 22, wΣhrend dem Projekt der
  82. Arbeitsgemeinschaft Northrop/McDonnell
  83. Douglas die Folgebezeichnung YF 23 zufiel
  84. Schlie▀lich wurden die endgⁿltigen Angebote
  85. zur Vergabe des einzigen
  86. Vollentwicklungsauftrags auf den 1 Januar
  87. 1991 anberaumt Die ganze Dem-/Val-Phase
  88. hindurch bemⁿhte sich die USAF den Umstand
  89. zu erklΣren, da▀ kein "Vergleichsfliegen"
  90. zwischen den beiden Typen stattfand, sondern
  91. die Ergebnisse den Ausschlag gaben, die
  92. beide Muster in getrennt durchgefⁿhrten
  93. Testflⁿgen gegen einen gemeinsamen
  94. Standardsatz an Kriterien erreichten.
  95.  
  96.  
  97. Bild: Den dreifach geΣnderten Verlauf der
  98. Seifenkimmen am Vorderrumpf verdeutlicht
  99. diese Aufnahme der YF-23. Die
  100. untergeschlungenen LufteinlΣufe sind fⁿr
  101. Man÷ver mit hohen Anstellwinkeln
  102. unerlΣ▀lich, die Triebwerke selbst wurden
  103. aufgebuckelt, um RadargerΣten, die sie an
  104. der Unterseite abtasten, eine minimale
  105. RⁿckstrahlflΣche zu bieten.
  106. ============================================
  107.  BRBE 10-09-00000000-97
  108.   ║█▐│║▌█││▐║▌▐│ │▌▌║│║
  109.   ║█▐│║▌█││▐║▌▐│ │▌▌║│║
  110.  9║783443234║131723472║
  111.  
  112. Peace
  113. Black Baron
  114. .
  115. .
  116.