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PC Action 1997 December
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1997-10-29
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4KB
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116 lines
0
F-22/YF-22/YF-23 Seite 2
Black Baron
Erfindungen
Datum: 09.10.1997
Betreff: F-22/YF-22-/YF-23 Seite 2
From: Black Baron
To: Alle
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Advanced Tacical Figther YF-22/23
Die F-15 Eagle mag sich im Golfkrieg gut
geschlagen haben, aber es ist eine Tatsache,
da▀ dieses Muster allmΣhlich in die Jahre
gekommen ist, wΣhrend sowjetische
Jagdflugzeuge an den Typen des Westens
vorbeizogen. Um dieser Entwicklung
entgegenzusteuern und den amerikanischen
Vorsprung in Sachen Systemtechnologie zu
erhalten, will die USAF den Advanced
Tactical Fighter (ATF - fortschrittliches
taktisches Jagdflugzeug) beschaffen.
Seit dem Ende der siebziger Jahre stellten
die Jagdflugzeuge F 15, F 16 und F-18 die
Eckpfeiler amerikanischer
Jagdhoheit dar und reprΣsentierten
traditionelle Werte wie AgilitΣt und
Hochleistung Zur selben Zeit nahmen die
Sowjets jedoch eine Reihe neuer JΣger in
Dienst, deren Zahl die Vormachtstellung
amerikanischer Modelle wanken lie▀ Die MiG
29 "Fulcrum" und die Su 27 "Flanker"
geh÷rten zwar der gleichen Generation wie
die US Typen an und hinkten
systemtechnologisch in mancher Hinsicht
hinterher, waren ihnen in
Gundleistungsverm÷gen und AgilitΣt aber
ⁿberlegen. Berichten aus der ehemaligen
Sowjetunion konnte man sogar entnehmen, da▀
in Kⁿrze eine fortschrittlichere JΣgerserie
entwickelt wⁿrde, die die Fⁿhrung des
Westens auf diesem Gebiet in Frage stellte.
So wurde in den achtziger Jahren das ATF-
Programm entwickelt, hauptsΣchlich um die
Nachfolgefrage fⁿr die F 15 Eagle zu l÷sen,
die man 1975 in Dienst gestellt hatte.
Gefordert war ein Flugzeug, das, von allen
Fesseln des Luft Boden- Einsatzes befreit,
den Luftraum gegen jede Bedrohung
beherrschte Solch ein Muster mu▀te nicht
nur viel leistungsstΣrker Und
man÷vrierfΣhiger als die bisherigen JΣger
sein, sondern auch verbesserte Systeme
besitzen, wenn es den Einsatzanforderungen
bis ins 21 Jahrhundert genⁿgen sollte.
Erste UntersuchungsauftrΣge zur Definition
des ATF wurden im September 1983 an die
Kernfirmen der US Luftfahrtindustrie
(Boeing, General Dynamics, Grumman,
Lockheed, McDonnel1 Douglas, Northrop und
Rockwell) vergeben All diese Hersteller
legten bis zum 28 Juli 1986 Entwurfsangebote
vor Am 31 Oktober erhielten Lockheed und
Northrop den Zuschlag zur Fortfⁿhrung des
Programms bis zur Demonstrations- und
Validationsphase (Dem-/Val) Beide Firmen
gelangten zu dem Schlu▀, da▀ dieses Programm
zu bedeutend war um von einem
Einzelunternehmen bearbeitet zu werden, und
gingen daher auf Partnersuche, ohne die
Systemfⁿhrerschaft aufzugeben.
Unter dem Dem-/Val-Vertrag sollten je zwei
PAV (Prototype Air Vehicle) zur
Flugerprobung und ein stationΣres Flugwerk
zur Prⁿfung der Avioniksysteme produziert
werden Das Lockheed Modell, in
Zusammenarbeit mit Boeing und General
Dynamics konstruiert, erhielt die
Bezeichnung YF 22, wΣhrend dem Projekt der
Arbeitsgemeinschaft Northrop/McDonnell
Douglas die Folgebezeichnung YF 23 zufiel
Schlie▀lich wurden die endgⁿltigen Angebote
zur Vergabe des einzigen
Vollentwicklungsauftrags auf den 1 Januar
1991 anberaumt Die ganze Dem-/Val-Phase
hindurch bemⁿhte sich die USAF den Umstand
zu erklΣren, da▀ kein "Vergleichsfliegen"
zwischen den beiden Typen stattfand, sondern
die Ergebnisse den Ausschlag gaben, die
beide Muster in getrennt durchgefⁿhrten
Testflⁿgen gegen einen gemeinsamen
Standardsatz an Kriterien erreichten.
Bild: Den dreifach geΣnderten Verlauf der
Seifenkimmen am Vorderrumpf verdeutlicht
diese Aufnahme der YF-23. Die
untergeschlungenen LufteinlΣufe sind fⁿr
Man÷ver mit hohen Anstellwinkeln
unerlΣ▀lich, die Triebwerke selbst wurden
aufgebuckelt, um RadargerΣten, die sie an
der Unterseite abtasten, eine minimale
RⁿckstrahlflΣche zu bieten.
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BRBE 10-09-00000000-97
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9║783443234║131723472║
Peace
Black Baron
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