Cmt=HΘ oui, l'essence ne pΦse que 700g au litre sa densitΘ est donc de 0.7
18 kg=-6
28 kg=-6
20 kg=-6
14 kg=6
[2]
Question=A la suite d'une modification du rΘducteur de votre ULM, vous constatez que plein gaz le rΘgime est plus faible qu'auparavant, vous en dΘduisez que vous devez
Cmt=si le rΘgime est plus faible, c'est que le moteur force trop : il faut augmenter le rapport de dΘmultiplication du rΘducteur
diminuer la tension des courroies de transmission=-6
augmenter le rapport de dΘmultiplication du rΘducteur=6
diminuer le rapport de dΘmultiplication du rΘducteur=-6
augmenter la tension des courroies de transmission=-6
[3]
Question=AprΦs un effort supΘrieur α la limite Θlastique, la piΦce
Cmt=la limite Θlastique est Θvidemment la limite α partir de laquelle la piΦce se dΘforme - Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
revient α sa forme initiale=-6
a une rΘsistance moins grande=3
garde ses caractΘristiques de rΘsistances=-6
doit Ωtre changΘe=3
peut Ωtre redressΘe=-6
[4]
Question=Au niveau de l'Θtranglement d'un tube venturi
Cmt=Lex "effet venturi"
la pression du fluide est maximale et sa vitesse est minimale=-6
la pression du fluide est minimale et sa vitesse est maximale=6
la pression et la vitesse du fluide sont minimales=-6
la pression et la vitesse du fluide sont maximales=-6
[5]
Question=Avec une hΘlice α calage fixe que l'on maintient α une vitesse de rotation constante
lorsque la vitesse air augmente, la traction hΘlice diminue=6
lorsque la vitesse air augmente, la traction hΘlice augmente=-6
lorsque la vitesse air diminue, la traction hΘlice diminue=-6
lorsque la vitesse air varie, la traction hΘlice reste constante=-6
[6]
Question=Chaque appareil possΦde une plage de vitesse utilisable dont
Cmt=ces donnΘes sont indiquΘes dans le manuel de vol de l'appareil
la limite basse est dΘterminΘe par l'incidence de dΘcrochage et la limite haute par la vitesse maximale autorisΘe=6
la limite basse est dΘterminΘe par la vitesse de dΘcollage et la limite haute par la vitesse maximale autorisΘe=-6
la limite basse est dΘterminΘe par la vitesse de dΘcrochage sous facteur de charge 1 et la limite haute par la vitesse de dΘcrochage sous facteur de charge 6=-6
la limite basse est dΘterminΘe par l'incidence de dΘcollage et la limite haute par la vitesse maximale en palier=-6
[7]
Question=Dans un moteur monocylindre α 4 temps, il se produit une explosion
Cmt=4 temps, deux tours : Admission-Compression / Explosion-Echappement
tous les 2 tours moteur=6
tous les 4 tours moteur=-6
α chaque tours moteur=-6
tous les 3 tours moteur=-6
[8]
Question=Dans les moteurs 2 temps, lorsque la quantitΘ d'huile mΘlangΘe α l'essence est trop importante, les consΘquences α craindre sont les suivantes
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
le moteur s'encrasse=2
le moteur s'Θchauffe=-6
l'usure des segments augmente rapidement par gommage=2
le rendement du moteur augmente=-6
le dΘmarrage peut Ωtre difficile, voir impossible=2
[9]
Question=En ce qui concerne le rodage des moteurs ULM
vous devez vous rΘfΘrer scrupuleusement aux consignes du constructeur, propre α chaque moteur=6
les moteurs actuels ne nΘcessitent plus de prΘcautions particuliΦres=-6
vous ne devez jamais utiliser d'huile minΘrale pendant les 100 premiΦres heures d'utilisation=-6
vous ne devez pas dΘpasser 75% du rΘgime maximal pendant les 100 premiΦres heures d'utilisation=-6
[10]
Question=En hiver, lorsque vous vous trouvez dans des conditions anticycloniques, la puissance fournie par votre moteur est, par rapport α des conditions dΘpressionnaires en plein ΘtΘ
Cmt=L'air plus froid, donc plus dense, remplit mieux les cylindres !
sensiblement Θquivalent=-6
plus ΘlevΘe=6
plus faible=-6
plus ΘlevΘ α bas rΘgime, et plus faible α haut rΘgime=-6
[11]
Question=L'allongement est
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
le carrΘ de l'envergure multipliΘ par la surface de l'aile=-6
le carrΘ de l'envergure divisΘ par la surface de l'aile=3
le carrΘ de l'envergure divisΘ par la corde moyenne de l'aile=-6
l'envergure divisΘe par la corde moyenne de l'aile=3
[12]
Question=L'allongement est le rapport
Cmt=Lex "allongement"
de la corde moyenne sur l'envergure=-6
de l'envergure sur la corde moyenne=6
du carrΘ de l'envergure sur la corde moyenne=-6
de la surface sur le carrΘ de l'envergure=-6
[13]
Question=L'altimΦtre Θlabore ses informations en mesurant
Cmt=Lex "altimΦtre"
la pression atmosphΘrique, qui diminue avec l'altitude=6
la pression atmosphΘrique, qui augmente avec l'altitude=-6
la hauteur au-dessus du sol=-6
la hauteur au-dessus du niveau de la mer=-6
[14]
Question=L'altimΦtre est calΘ α une pression
Cmt=voir dans le lexique "QNH", "QFE" et "calage standard"
standard, imposΘe par le constructeur de l'instrument=0
de rΘfΘrence, dite QNH=-6
de rΘfΘrence, choisie par le pilote=6
de 1013 hPa=-6
[15]
Question=L'altimΦtre est un instrument qui indique
Cmt=Lex "altimΦtre"
la vitesse par rapport α l'air=-6
l'altitude=6
la hauteur prΘcise quelles que soient les conditions atmosphΘriques=-6
la variation de vitesse verticale=-6
[16]
Question=L'anΘmomΦtre indique
Cmt=L'anΘmomΦtre mesure une pression (vitesse indiquΘe), un ventimΦtre une vitesse (vitesse propre)
la vitesse indiquΘe de l'ULM=6
la vitesse propre de l'ULM=-6
la vitesse sol de l'ULM=-6
la vitesse verticale de l'ULM=-6
[17]
Question=L'angle de calage de l'hΘlice est l'angle
entre la force de traction et la force de traεnΘe=-6
entre la corde de rΘfΘrence de la pale et le vent relatif=-6
entre la corde de rΘfΘrence des pales opposΘes=-6
entre la corde de rΘfΘrence de la pale et le plan de rotation=6
[18]
Question=L'assiette est l'angle formΘ par
Cmt=Lex "assiette"
l'axe longitudinal de l'ULM et le vent relatif=-6
l'axe longitudinal de l'ULM et l'horizontale=6
la trajectoire et l'horizontale=-6
le vent relatif et l'horizontale=-6
[19]
Question=L'ΘlΘment le plus particuliΦrement soumis aux effets de la corrosion est
le tube de bord d'attaque en duralumin=-6
l'hΘlice en composite=-6
le pot d'Θchappement=6
le dracron de la voilure=-6
[20]
Question= L'entretien de l'ULM se fait
avant chaque vol=-6
lors de visites pΘriodiques et dΦs que nΘcessaire=6
de temps en temps=-6
uniquement aprΦs un problΦme=-6
[21]
Question=L'intrados de l'aile est sa partie
Cmt=Lex "intrados"
avant=-6
infΘrieure=6
supΘrieure=-6
arriΦre=-6
[22]
Question=L'obstruction accidentelle de la mise α l'air libre du rΘservoir de carburant (par du givre, saletΘs, ect...) peut aboutir
Cmt=si la mise α l'air libre est obstruΘe, l'air ne peut plus remplacer le carburant consommΘ et une dΘpression va empΩcher ce dernier de circuler
α l'arrΩt moteur par dΘsamorτage du circuit carburant=6
au refoulement du carburant par le bouchon de remplissage=-6
au givrage du moteur=-6
α un risque accru d'explosion du rΘservoir par Θclatement=-6
[23]
Question=La bille est un instrument qui vous renseigne sur
Cmt=Le brin de laine renseigne aussi sur la symΘtrie du vol
la symΘtrie du vol=6
l'inclinaison du virage=-6
le sens du virage=-6
le taux du virage=-6
[24]
Question=La bobine d'allumage que l'on trouve sur un grand nombre de moteurs d'ULM
Cmt=lesbougies nΘcessitent du courant haute tension pour gΘnΘrer une Θtincelle
coupe le circuit d'alimentation des bougies en cas de court-circuit ou de surtension accidentelle=-6
transforme le courant basse tension du circuit primaire en courant haute tension=6
transforme le courant haute tension du circuit primaire en courant basse tension=-6
"hache" le courant haute tension pour gΘnΘrer des Θtincelles sur les Θlectrodes des bougies=-6
[25]
Question=La commande permettant d'agir sur la gouverne de profondeur est
Cmt=Lex "gouverne de profondeur"
le manche en le dΘplaτant d'avant en arriΦre=6
le manche en le dΘplaτant latΘralement=-6
la manette des gaz=-6
les palonniers=-6
[26]
Question=La densitΘ de l'essence est de
Cmt=soit 700g au litre
1=-6
0,7=6
0,8=-6
0,9=-6
[27]
Question=La frΘquence de sΘparation entre deux frΘquences consΘcutives en VHF est de
250 kHz=-6
50 kHz=-6
25 kHz=6
75 kHz=-6
[28]
Question=La limite Θlastique d'un matΘriau
Cmt=la limite Θlastique est Θvidemment la limite α partir de laquelle la piΦce se dΘforme
ne doit jamais Ωtre dΘpassΘ=6
peut Ωtre dΘpassΘe sans atteindre la limite de dΘformation permanente=-6
peut Ωtre dΘpassΘe dans des cas prΘcisΘs dans le manuel de vol=-6
peut Ωtre dΘpassΘe de brefs instants=-6
[29]
Question=La stabilitΘ de l'ULM est
la tendance naturelle de l'ULM α garder une attitude=-6
la facilitΘ qu'a le pilote α contr⌠ler son ULM=-6
fonction de l'ULM et elle ne peut Ωtre modifiΘe=-6
la tendance naturelle de l'ULM α contrer un Θcart qui l'Θcarte de sa position initiale=6
[30]
Question=La stabilitΘ en roulis implique entre autre que
la maniabilitΘ est importante=-6
sur l'axe de roulis l'ULM a peu de degrΘ de libertΘ=-6
l'ULM tend α revenir α sa position initiale suite α une rafale=6
pour incliner l'ULM les efforts α fournir sont importants=-6
[31]
Question=La structure de l'ULM subit des efforts de
Traction, Compression, Flexion, Cisaillement=6
Traction, Compression, Flexion=-6
Flexion=-6
Traction, Compression=-6
[32]
Question=La vitesse α ne jamais dΘpasser (V.N.E.) est une limite au-delα de laquelle
Cmt=Lex "VNE"
la structure ne pourrait pas supporter les efforts aΘrodynamiques=6
la vitesse de rotation du moteur serait trop ΘlevΘe=-6
les instruments de bords ne sont plus calibrΘs=-6
la rΘglementation ULM n'est plus en vigueur=-6
[33]
Question=La vitesse de rotation d'une hΘlice α calage fixe
dΘpend de la vitesse de l'ULM uniquement=-6
dΘpend de la puissance moteur uniquement=-6
est constante=-6
dΘpend de la puissance moteur et de la vitesse de l'ULM=6
[34]
Question=La VNE d'un ULM figure
Cmt=Lex "VNE"
dans le manuel d'utilisation du moteur=-6
dans le code de l'aviation civile=-6
sur la carte d'identification=-6
dans le manuel d'utilisation de l'appareil=6
[35]
Question=La VNE est
Cmt=Lex "VNE"
la vitesse minimale de vol=-6
la vitesse maximale de sustention en configuration volets sortis=-6
la vitesse α ne jamais dΘpasser=6
la vitesse minimale de sustentation en configuration volets sortis=-6
[36]
Question=La VNE est une limitation
Cmt=Lex "VNE"
du moteur=-6
structurale=6
de la portance de l'aile=-6
de la traεnΘe de l'ULM=-6
[37]
Question=Le "vapor lock" ou bouchon de vapeur est un phΘnomΦne qui se traduit par
un dΘsamorτage du circuit carburant et qui est causΘ par une bulle de vapeur d'essence=6
un Θchauffement de la pompe α essence mΘcanique qui peut entraεner un risque d'explosion=-6
une obstruction du gicleur du carburateur qui empΩche la vaporisation du carburant et la formation du mΘlange air/essence=-6
un sur-gavage du moteur en carburant et qui est causΘ par la dilatation des vapeurs d'essence dans le rΘservoir=-6
[38]
Question=Le bord de fuite est la partie
Cmt=Lex "bord de fuite"
arriΦre de la cellule=-6
avant de l'aile=-6
arriΦre de l'aile=6
avant de la cellule=-6
[39]
Question=Le calage de l'allumage consiste α
rΘgler le nombre de tours moteur nΘcessaire au dΘmarrage du moteur=-6
immobiliser la ou les bougies d'allumage α l'aide de rondelles-Θventail=-6
immobiliser l'axe de rotation de la bobine d'allumage, afin de la rΘgler=-6
rΘgler le moment du dΘclenchement de l'Θtincelle dans le cycle de fonctionnement du moteur=6
[40]
Question=Le compas donne des indications erronΘes dans les conditions suivantes
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
turbulence=3
virage=3
fort vent traversier=-6
dΘclinaison magnΘtique non nulle=-6
[41]
Question=Le compas est un instrument qui indique
Cmt=Lex "compas"
le cap vrai=-6
la route magnΘtique=-6
le cap compas=6
le cap magnΘtique=-6
[42]
Question=Le grade des huiles d'aviation est
leur viscositΘ=6
leur point Θclair (degrΘ d'inflammation spontanΘe)=-6
leur taux de dilution avec le carburant=-6
leur niveau de compression maximal=-6
[43]
Question=Le rΘglage de la richesse d'un mΘlange air / essence s'effectue
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
par le rΘglage d'une vis situΘe sur le carburateur=3
par le changement du gicleur du carburateur=3
par le rΘglage du niveau de la cuve du carburateur=-6
par l'adjonction d'huile dans le carburant=-6
[44]
Question=Le rendement de l'hΘlice est maximal pour un angle d'incidence de
l'hΘlice dΘterminΘ correspondant au rapport traεnΘe de l'ULM sur traction de l'ULM optimal=-6
l'aile de l'ULM dΘterminΘ correspondant au rapport traction de l'hΘlice sur traεnΘe de l'ULM optimal=-6
l'aile de l'ULM dΘterminΘ correspondant au rapport traεnΘe de l'ULM sur traction de l'hΘlice optimal=-6
l'hΘlice dΘterminΘ correspondant au rapport traction de l'hΘlice sur traεnΘe de l'hΘlice optimal=6
[45]
Question=Le systΦme de rΘchauffage du carburateur que l'on trouve sur les moteurs α 4 temps ne se rencontre pas sur les moteurs α 2 temps car
l'huile prΘsente dans le mΘlange carburant attΘnue le risque de givrage du carburateur=6
la tempΘrature plus ΘlevΘe des moteurs α 2 temps empΩche le givrage du carburateur=-6
le montage d'un tel systΦme nΘcessite l'utilisation d'une batterie de forte puissance=-6
la configuration du systΦme de refroidissement des moteurs α 2 temps interdit le montage d'un tel systΦme=-6
[46]
Question=Le variomΦtre est un instrument qui mesure
Cmt=Lex "variomΦtre"
la vitesse de dΘplacement par rapport α l'air=-6
les vitesses verticales de montΘe ou de descente=6
les variations de la force du vent=-6
la vitesse de dΘplacement par rapport au sol=-6
[47]
Question=Les avantages du moteur α 2 temps par rapport au moteur 4 temps sont
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
un meilleur rapport puissance/poids=2
une plus grande simplicitΘ mΘcanique=2
un niveau sonore moins ΘlevΘ=-6
une lubrification du moteur simplifiΘe=2
une longΘvitΘ plus grande=-6
[48]
Question=Les avantages prΘvisibles du moteur α 4 temps par rapport au moteur α 2 temps sont
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
un excellent rapport poids/puissance=-6
une moins grande sensibilitΘ aux problΦmes de surchauffe=-6
un niveau sonore moins ΘlevΘ=3
une lubrification du moteur simplifiΘe=-6
une longΘvitΘ plus grande=3
[49]
Question=Les bougies d'allumage sont caractΘrisΘes par
leur point d'Θclair=-6
leur indice thermique=6
leur grade=-6
leur Θclatement d'Θlectrode=-6
[50]
Question=Les capuchons des bougies d'allumage des moteurs α explosion sont munis d'un systΦme antiparasite. Ce systΦme permet
d'augmenter le rendement de la bougie en augmentant l'intensitΘ des Θclatements α ses bornes=-6
d'augmenter le rendement de la bougie en augmentant le nombre d'Θclatements α ses bornes=-6
d'Θviter les nuisances sur les installations au sol et le mauvais fonctionnement d'appareils radio Θquipant Θventuellement l'ULM=6
d'Θviter les pertes de charge provoquΘes par des Θtincelles entre le capuchon et la culasse du moteur=-6
[51]
Question=Les caractΘristiques qui dΘfinissent le domaine de vol d'un ULM sont
Cmt=donnΘes figurant dans le manuel de vol fourni par le constructeur
son plafond de sustentation et sa distance franchissable maximale=-6
ses vitesses limites, basses et hautes, et ses inclinaisons=-6
son plafond de propulsion et sa distance franchissable maximale=-6
ses vitesses limites, basses et hautes, et ses facteurs de charges limites=6
[52]
Question=Les facteurs amΘliorant la stabilitΘ en roulis (stabilitΘ spirale) sont
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
la position basse du centre de gravitΘ=3
l'angle diΦdre=3
l'effet girouette=-6
le lacet inverse=-6
[53]
Question=Les facteurs amΘliorant la stabilitΘ en roulis (stabilitΘ spirale) sont
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
l'angle de diΦdre=3
l'empennage horizontal=-6
la poche de quille=-6
la flΦche=3
[54]
Question=Les huiles minΘrales sont des huiles
Cmt=minΘral: corps inorganique se trouvant α l'intΘrieur ou α la surface de la terre
produite par synthΦse chimique=-6
obtenues α partir de la distillation fractionnΘe du pΘtrol brut=6
extraites de roches schisteuses=-6
obtenues en traitant chimiquement le naphte=-6
[55]
Question=Les indications fournies par le compas, α l'erreur instrumentale prΦs, ont pour rΘfΘrence le nord
Cmt=Lex "compas"
magnΘtique=6
gΘographique=-6
vrai=-6
grille=-6
[56]
Question=Les ULM pendulaires sont pilotΘs
Cmt=Lex "barre de contr⌠le"
en roulis et en tangage, par traction sur des suspentes=-6
en roulis et en tangage, par le dΘplacement du centre de gravitΘ=6
en tangage seulement, par le dΘplacement du centre de gravitΘ=-6
en roulis seulement, par le dΘplacement du centre de gravitΘ=-6
[57]
Question=Les voiles se dΘgradent rapidement
aux ultra-violets (soleil)=6
au froid=-6
α la chaleur=-6
aux infra-rouges (soleil)=-6
[58]
Question=Lors du montage une piΦce semble dΘformΘe
il faut demander l'avis du mΘcanicien=-6
il faut la changer immΘdiatement=6
le changement peut attendre car la limite d'Θlastique n'est pas dΘpassΘe=-6
le changement peut attendre car la piΦce n'a pas atteint la rupture=-6
[59]
Question=Lorsque le mΘlange air/essence est trop pauvre
Cmt=trop pauvre: en essence
aucune consΘquence importante n'est α craindre=-6
il y a risque de surchauffe du moteur=6
la tempΘrature de la culasse est trop basse, entrainant une mauvaise homogΘnΘitΘ thermique du moteur=-6
la consommation de carburant augmente=-6
[60]
Question=Lorsque le pot d'Θchappement d'un moteur deux temps se trouve accidentellement dΘsolidarisΘ des pipes d'Θchappement, les consΘquences sur le moteur sont les suivantes
augmentation de la puissance, dΘtΘrioration du moteur=6
diminution de la puissance, dΘtΘrioration du moteur =-6
augmentation de la puissance, augmentation de la durΘe de vie du moteur=-6
diminution de la puissance, augmentation de la durΘe de vie du moteur=-6
[61]
Question=Lorsque le vol est dΘrapΘ, la bille se trouve
Cmt=Lex "bille"
α l'opposΘ de la direction d'o∙ vient le vent relatif=-6
du c⌠tΘ d'o∙ vient le vent relatif=6
au milieu=-6
du mΩme c⌠tΘ que le brin de laine=-6
[62]
Question=Participent α la prΘvention de la panne
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
l'entretien=1
la visite prΘvol=2
les actions vitales=2
le respect du manuel d'utilisation=1
[63]
Question=Pour agir sur les ailerons, vous manoeuvrez
Cmt=Lex "ailerons"
le manche, d'avant en arriΦre=-6
les palonniers=-6
le manche, latΘralement=6
la manette des gaz=-6
[64]
Question=Sur la manche α air une bande de tissus reprΘsente sensiblement
Cmt=une bande est alternativement rouge ou blanche
10 kt=-6
2 kt=-6
5 kt=6
15 kt=-6
[65]
Question=Sur les moteurs α 4 temps, on trouve parfois un systΦme de rΘchauffage du carburateur. Ce systΦme sert
Cmt=sur les moteurs 2 temps, l'huile contenue dans l'essence empΩche le givrage du carburateur
α faciliter la tenue du ralenti lorsque le moteur est froid=-6
α faciliter le dΘmarrage par temps froid=-6
α amΘliorer le rendement du moteur en rΘchauffant les gaz d'admission=-6
α dΘgivrer le carburateur qui peut Ωtre bouchΘ par l'apparition de glace au niveau du gicleur d'essence=6
[66]
Question=Sur un 3 axes, la commande permettant d'agir sur la gouverne de profondeur est
Cmt=Lex "gouverne de profondeur"
les palonniers=-6
le manche, en le dΘplaτant latΘralement=-6
le manche, en dΘplaτant d'avant en arriΦre=6
la manette des gaz=-6
[67]
Question=Sur un moteur 4 temps, le "calage" de l'allumage est
le rΘglage de l'ouverture de la soupape d'admission=-6
le rΘglage de la soupape d'Θchappement=-6
le rΘglage du moment d'apparition de l'Θtincelle provoquant l'explosion=6
le blocage de la bougie par un joint mΘtallique Θvitant toute fuite lors de la compression du mΘlange air / essence=-6
[68]
Question=Sur un pendulaire
Cmt=pour permettre un dΘcrochage symΘtrique (abattΘe), plus facilement rΘcupΘrable, au contraire des parapentes ou l'incidence est plus forte aux bouts d'aile afin de faire dΘcrocher ceux-ci en premier (fermeture assymΘtrique) et conserver une portance sur la partie centrale
les bouts d'ailes ont une incidence plus forte que la partie centrale=-6
les bouts d'ailes ont une incidence moins forte que la partie centrale=6
les bouts d'ailes ont toujours la mΩme incidence que la partie centrale=-6
les bouts d'ailes sont toujours α une incidence infΘrieure α l'incidence de portance nulle=-6
[69]
Question=Sur un ULM 3 axes, au roulage pour virer α droite il faut
Cmt=Lex "gouverne de direction"
pousser le palonnier α gauche et la gouverne de direction s'oriente α gauche=-6
pousser le palonnier α gauche et la gouverne de direction s'oriente α droite=-6
pousser le palonnier α droite et la gouverne de direction s'oriente α gauche=-6
pousser le palonnier α droite et la gouverne de direction s'oriente α droite=6
[70]
Question=Un dΘpassement de la masse maximale autorisΘe
Cmt=n'oubliez pas que la finesse n'est pas influencΘe par la charge alaire, la portance et la trainΘe variant de maniΦre Θgale
a pour seule consΘquence de diminuer les performances de l'appareil=-6
a pour seule consΘquence d'augmenter la vitesse de finesse maxi=-6
est sans consΘquence sur les performances de l'appareil=-6
est α proscrire car il peut entraεner un dΘpassement de la rΘsistance structurale=6
[71]
Question=Un dΘplacement du manche vers la droite a pour effet
Cmt=un dΘplacement du manche vers la droite incline l'appareil vers la droite, pensez α votre main par la portiΦre de la voiture : son avant vers le bas, elle descend, vers le haut, elle monte, de mΩme pour les demi-ailes d'un aΘronef : l'aileron levΘ (son avant est vers le bas) l'aile plonge, et vice-versa
de baisser l'aileron droit et lever l'aileron gauche=-6
de lever simultanΘment les deux ailerons=-6
de lever l'aileron droit et baisser l'aileron gauche=6
d'abaisser simultanΘment les deux ailerons=-6
[72]
Question=Un des dΘfauts des hΘlices α calage fixe est notamment
une vitesse de rotation trop lente=-6
un mauvais fonctionnement dans certaines phases de vol=6
une vitesse de rotation trop rapide=-6
leurs faibles diamΦtres=-6
[73]
Question=Un fusible mΘcanique est
un disjoncteur Θlectrique utilisant l'Θnergie d'un ressort=-6
une piΦce plus rΘsistante que les autres qui supportera ainsi l'Θnergie dΘgagΘe par un choc important=-6
un systΦme empΩchant un boulon de se dΘvisser sous l'effet des vibrations=-6
une piΦce qui a pour r⌠le de cΘder sous un choc important, protΘgeant ainsi les autres ΘlΘments de l'ULM=6
[74]
Question=Un rΘglage de ralenti trop bas
risque d'encrasser le gicleur du carburateur=-6
risque d'entraεner un calage moteur en cas de rΘduction brutale des gaz=6
n'a aucune consΘquence sur la conduite du moteur=-6
risque d'entraεner une mauvaise homogΘnΘitΘ thermique du moteur=-6
[75]
Question=Un ULM est ΘquipΘ d'un anΘmomΦtre sans erreur instrumentale; il vole α une altitude de 5000 ft. Sa vitesse propre
Cmt=la vitesse indiquΘe correspond α une pression (voir le lexique α "badin"), la vitesse propre de l'appareil est forcΘment plus grande dΦs qu'il s'ΘlΦve en altitude: la pression baromΘtrique Θtant plus faible, sa trainΘe diminue; pourtant seule cette 'fausse vitesse' est utile car elle correspond α un repΦre pour les forces aΘrodynamique que subit celui-ci, quelle que soit l'altitude o∙ il Θvolue
est infΘrieure α sa vitesse indiquΘe=-6
est Θgale α sa vitesse indiquΘe=-6
est supΘrieure α sa vitesse indiquΘe=6
ne peut Ωtre comparΘe α sa vitesse indiquΘe que si l'on connaεt la vitesse du vent=-6
[76]
Question=Une hΘlice α calage fixe ayant un petit pas aura
de mauvaises performances au dΘcollage=-6
de bonnes performances au dΘcollage sans consΘquence sur les performances en croisiΦre=-6
de bonnes performances au dΘcollage au dΘtriment des performances en croisiΦre=6
de bonnes performances au dΘcollage et en croisiΦre=-6
[77]
Question=Une hΘlice est d'autant plus bruyante que
son rΘgime de rotation est ΘlevΘ=6
que la densitΘ de l'air est faible=-6
la vitesse de l'ULM est faible=-6
que son nombre de pales est ΘlevΘ=-6
[78]
Question=Une piΦce oxydΘe
Cmt=oxydΘe, flambΘe, cassΘe, ayant dΘpassΘ la limite Θlastique ... la sΘcuritΘ oblige toujours au remplacement
peut Ωtre nettoyΘe=-6
reste fiable=-6
doit Ωtre changΘe=6
n'est pas nuisible au fonctionnement=-6
[79]
Question=Votre ULM a une surface alaire de 12 m▓ et sa masse α vide est de 140 kg. Avec un pilote de 80 kg et 20 kg d'accessoires, la charge alaire est de
Cmt=140 + 80 + 20 = 240 Kg / 12 m▓ = 20 Kg/m▓
18,33 kg/m2=-6
13,33 kg/m2=-6
20,00 kg/m2=6
11,66 kg/m2=-6
[80]
Question=Vous vous apprΩtez α dΘcoller par une tempΘrature extΘrieure trΦs basse. La puissance fournie par votre moteur sera
Cmt=l'air froid Θtant plus dense, il remplit mieux le carburateur
plus faible que d'habitude=-6
plus ΘlevΘe que d'habitude=6
plus ΘlevΘe α faible rΘgime, mais plus faible α haut rΘgime=-6
