Freelog 67/Freelog067.iso/Nouveautés/AeroQCM/setupqcm.exe/Aero-Q3.CAB/nChapitre5.dat

INI File | 2003-11-10 | 16KB | 446 lines

[N1]
Question=La forme du profil d'une aile
est pratiquement la mΩme pour toutes les ailes=-6
est ΘtudiΘe pour chaque aile en fonction des performances recherchΘes=6
n'a que trΦs peu d'influence sur les performances car seul le profilage du pilote peut amΘliorer celles-ci=-6

[N2]
Question=Les trous dans les cloisons inter-caissons servent
α rΘpartir la pression entre les caissons=3
α accΘlΘrer le gonflage=3
α donner de la souplesse au profil=-6
α allΘger la voile=-6

[N3]
Question=L'extrados de l'aile est la partie
avant de l'aile=-6
supΘrieure de l'aile=6
infΘrieure de l'aile=-6

[N4]
Question=Les stabilos
rΘduisent les tourbillons marginaux=2
crΘent de la traεnΘe parasite=2
peuvent amΘliorer les performances=2

[N5]
Question=La surface d'un parapente est gΘnΘralement donnΘe par
la projection de la voile gonflΘe sur un plan=0
la surface de l'extrados posΘ α plat=-6
la surface de l'intrados posΘ α plat=6

[N6]
Question=La corde de l'aile
est liΘe α l'Θpaisseur de l'aile=-6
est la distance entre bord d'attaque et bord de fuite=3
est le rapport de longueur entre les suspentes avant et les suspentes arriΦre=-6
varie gΘnΘralement tout au long de l'envergure=3

[N7]
Question=L'envergure, c'est
la plus grande largeur de l'aile=6
le nombre de caissons ou d'alvΘoles=-6
la distance entre le bord d'attaque et le bord de fuite=-6

[N8]
Question=L'allongement d'une aile est Θgale au carrΘ
de la corde par la surface=-6
de l'envergure par la surface=6
de la surface par l'envergure=-6

[N9]
Question=Le c⌠ne de suspentage
dΘfinit, au niveau de l'envergure, la forme de la vo√te (ronde ou aplatie)=3
dΘfinit le calage du profil=3
ne varie jamais quand l'aile vieillit=-6

[N10]
Question=On appelle vrillage l'angle entre
la corde centrale et la corde en bout d'aile=6
l'intrados et l'extrados=-6
les ΘlΘvateurs avant et arriΦre=-6

[N11]
Question=Le calage de l'aile
dΘpend du rΘglage des freins=-6
est directement liΘ aux longueurs des suspentes=3
dΘfinit l'assiette de l'aile en vol=3
peut Ωtre modifiΘ sans risque par l'utilisateur puisqu'il est compensΘ par le poids du pilote en vol=-6

[N12]
Question=Un changement de calage du parapente influe sur
la polaire des vitesses=2
la vitesse max. et la finesse max.=2
la stabilitΘ et le dΘcrochage=2

[N13]
Question=Caler une aile plus cabrΘe
augmente le risque de fermeture=-6
augmente le risque de mise en parachutage stabilisΘ=3
rend l'aile plus paresseuse au gonflage=3
rend l'aile plus nerveuse au dΘcollage=-6

[N14]
Question=Caler une aile plus piquΘe
augmente le risque de fermeture=3
augmente le risque de mise en parachutage stabilisΘ=-6
rend l'aile plus paresseuse au gonflage=-6
rend l'aile plus nerveuse au dΘcollage=3

[N15]
Question=Les parties de l'aile subissant le plus d'effort en vols sont
les suspentes avant (A et B)=3
la partie arriΦre de la voile=-6
la partie avant de la voile=3
les suspentes arriΦres=-6

[N16]
Question=Les commandes
rΘduisent le risque de dΘcrochage=-6
ne servent qu'en cas de turbulences=-6
permettent α l'aile de se dΘformer pour effectuer des mouvements autour des trois axes de rotation=3
permettent d'obtenir une variation de cambrure du profil=3

[N17]
Question=Les sellettes de parapentes
sont toutes semblables=-6
sont de diffΘrents types (classique, ABS, croisillons,...)=3
ont une influence sur les caractΘristiques de pilotage=3
peuvent Ωtre changΘes sans risque=-6

[N19]
Question=L'utilisation de trims ou afficheurs
ne prΘsente que des avantages=-6
n'est pas recommandΘe=0
doit Ωtre prΘvue par le constructeur=6
est sans effet=-6

[N20]
Question=L'utilisation de trims ou afficheurs peut
augmenter les risques de fermeture=2
amΘliorer la pΘnΘtration=1
faciliter le gonflage=1
augmenter les risques de mise en parachutage stabilisΘ=2

[N21]
Question=En vol la position mains hautes correspond
α la vitesse mini=-6
au taux de chute mini=-6
α la finesse/air max=-6
α la vitesse max=6

[N22]
Question=CritΦres de performances d'une aile
la maniabilitΘ=2
l'Θtendue de la plage de vitesse=2
la finesse max=2

[N23]
Question=CritΦres de choix d'une aile
la charge alaire, la finesse/sol=-6
la finesse max., le taux de chute mini, la pΘnΘtration=2
la maniabilitΘ, le comportement en turbulences, la stabilitΘ=2
l'homologation=2

[N24]
Question=Pour votre sΘcuritΘ vous faites vΘrifier l'aile par le constructeur dΦs que vous constatez
une diminution de la vitesse max=2
un paresse inhabituelle au gonflage=2
des coutures abimΘes=2

[N25]
Question=Votre voile neuve vire systΘmatiquement d'un c⌠tΘ, freins relΓchΘs et cordes de freins dΘtendues
vous tendez le frein du c⌠tΘ opposΘ=-6
vous dΘcalez le niveau des ΘlΘvateurs sur le harnais=-6
vous tendez davantage la cuissarde du c⌠tΘ opposΘ=-6
vous contactez le revendeur pour un contr⌠le en usine=6

[N26]
Question=Rallonger les ΘlΘvateurs avant
diminue la pΘnΘtration de la voile=2
favorise la mise en parachutage stabilisΘ=2
rend l'aile paresseuse au gonflage=2
rend l'aile plus nerveuse au dΘcollage=-6

[N27]
Question=Rallonger les ΘlΘvateurs arriΦre
augmente la pΘnΘtration de l'aile=2
favorise les fermetures en turbulence=2
rend l'aile paresseuse au gonflage=-6
rend l'aile plus nerveuse au dΘcollage=2

[N28]
Question=Les systΦmes de rΘglage de calage en vol (trims, afficheurs, accΘlΘrateurs)
sont α proscrire=-6
sont dΘconseillΘs aux dΘbutants=2
doivent Ωtre employΘs avec prudence, surtout en butΘe de rΘglage=2
doivent pouvoir Ωtre dΘbrayΘs aisΘment en vol=2

[N29]
Question=Lors du stockage et du transport, le parapente doit Ωtre protΘgΘ du voisinage ou du contact
des champs Θlectriques=0
des solvants et des corps gras=2
de l'humiditΘ=2
de l'ensoleillement=2

[N30]
Question=Citez les facteurs de vieillissement pour une aile
le soleil=3
les techniques de descente rapide=3
les turbulences=-6

[N31]
Question=Des commandes rΘglΘes trop tendues
peuvent empΩcher la montΘe de la voile=2
diminuent la possibilitΘ de prise de vitesse en vol en cas de nΘcessitΘ=2
crΘent un risque de dΘcrochage=2
conviennent surtout aux dΘbutants=-6

[N32]
Question=L'ordre de grandeur de la rΘsistance des suspentes de lignes basses et moyennes est gΘnΘralement de
10 daN=-6
100 daN=6
1000 daN=-6

[N33]
Question=Les suspentes sont gΘnΘralement constituΘes
de fibres de kevlar=2
de fils polyΘthylΦnes tressΘs=2
de gaines en polyester=2

[N34]
Question=La fibre kevlar
possΦde un faible pourcentage d'allongement=2
possΦde une bonne ΘlasticitΘ=-6
possΦde une bonne rΘsistance α la rupture mais une faible rΘsistance au cisaillement=2
doit Ωtre gainΘe pour une protection efficace contre l'abrasion et les U.V.=2

[N35]
Question=Le polyΘthylΦne
est sensible α l'humiditΘ=-6
possΦde un faible pourcentage d'allongement=-6
possΦde une basse tempΘrature de fusion (risque important de rupture par frottement)=3
possΦde une trΦs bonne rΘsistance α la rupture=3

[N36]
Question=Un noeud sur une suspente
augmente la rΘsistance α la rupture=-6
peut diminuer la rΘsistance α la rupture jusqu'α 50%=6
n'influe pas sur la rΘsistance α la rupture=-6

[N37]
Question=L'A.C.P.U.L. (Association des Constructeurs de Planeurs Ultra-LΘgers) a pour but
de promouvoir la pratique du Vol Libre en compΘtition=-6
de promouvoir le commerce du Vol Libre=0
de faire progresser la technologie du matΘriel=2
de proposer un label franτais sur les ailes de Vol Libre=4

[N38]
Question=Depuis 1991, l'homologation ACPUL parapente
sΘpare les parapentes en 3 niveaux de performance=-6
est unique pour tous les parapentes=3
est constituΘe d'essais en vol avec des pilotes et d'essais de rΘsistance au sol derriΦre un vΘhicule=3

[N39]
Question=Le sticker ACPUL apposΘ sur un parapente
n'est pas obligatoire sur tous les exemplaires d'un modΦle homologuΘ=-6
donne des indications sur le comportement de ce modΦle dans certaines configurations de vol=2
permet de se faire une idΘe sur le niveau de pilotage demandΘ pour ce modΦle (dΘbutant, intermΘdiaire...)=2
indique avec quel type de harnais ont ΘtΘ rΘalisΘs les essais=2

[N40]
Question=L'homologation ACPUL pour un parapente
certifie que tout parapente homologuΘ est utilisable sans risque par n'importe quel pilote (y compris les dΘbutants)=-6
permet de se faire une idΘe du comportement de ce modΦle=3
est valable quel que soit le harnais montΘ sur l'aile=-6
oblige le constructeur α conserver les caractΘristiques techniques sur tous les exemplaires produits=3

[N41]
Question=Une aile standard
est rΘservΘe aux dΘbutants=-6
correspond α une pratique "loisir"=3
peut Ωtre "performante"=3

[N42]
Question=Un constructeur dΘtermine le classement de sa voile
selon les rΘsultats aux test=0
selon la saison de mise en vente=-6
selon le seuil d'accessibilitΘ qu'il dΘfinit=6

[N43]
Question=Le choix d'une voile est guidΘ par
la catΘgorie de la voile=2
le niveau du pilote (fiche de progression)=2
le seuil d'accessibilitΘ dΘfinit par le constructeur=2
le site principalement frΘquentΘ=0

[N44]
Question=Le choix d'une voile est guidΘ par
la catΘgorie de la voile=2
l'avis d'un vendeur spΘcialisΘ qui connaεt le pilote=3
le niveau que le pilote veut atteindre=-6
le seuil d'accessibilitΘ dΘfinit par la presse spΘcialisΘe=1

[N45]
Question=Un pilote en phase d'accΦs α l'autonomie, licenciΘ "volant" pour la premiΦre annΘe
devrait voler sous une aile "standard" α caractΦre loisir=6
devrait voler sous une aile classΘe "performance"=-3
peut voler sous une aile "compΘtition"=-6

[N46]
Question=L'emport du parachute de secours
est obligatoire en compΘtition FFVL=3
est obligatoire en sortie club=-3
est vivement conseillΘ quelle que soit la forme de pratique et demande une information pour l'utilisation=3
nΘcessite une autorisation d'utilisation=-3

[N47]
Question=Le container du parachute de secours
peut Ωtre positionnΘ au dos de la sellette=2
peut Ωtre fixΘ sous la planche d'assise de la sellette=2
peut Ωtre fixΘ en position ventrale=2
doit Ωtre verrouillΘ par un noeud=-6

[N48]
Question=Le systΦme de fermeture du container du parachute
doit se libΘrer α la premiΦre traction de la poignΘe de parachute=2
est plus fiable si un maillon rapide le verrouille=-6
est gΘnΘralement verrouillΘ par une aiguille souple ou rigide=2
doit Ωtre vΘrifiΘ avant chaque dΘcollage=2

[N49]
Question=Lors du montage du parachute sur la sellette
je relie les diverses sangles entre elles par une tΩte d'alouette=-6
je relie directement les sangles d'attache du parachute aux maillons d'accroche sellette, sans intermΘdiaire=4
si je dois relier les sangles entre elles, j'utilise impΘrativement un maillon de 8 mm d'Θpaisseur minimum=2

[N50]
Question=Lors du montage du parachute sur la sellette
vous fixez les ΘlΘvateurs du parachute aux Θpaules=1
vous fixez les ΘlΘvateurs du parachute aux mΩmes emplacements que ceux du parapente sur des maillons distincts=5
vous fixez un ΘlΘvateur α l'Θpaule, l'autre en point bas=-6

[N51]
Question=Le bon entretien du parachute de secours
nΘcessite un stockage en milieu humide=-6
nΘcessite un lavage rΘgulier en machine=-6
passe, entre autres, par un pliage par an minimum=6

[N52]
Question=Pour garder mon parachute en bon Θtat, je dois
le stocker au sec et Θviter tout contact avec l'humiditΘ=3
le replier et l'aΘrer une α deux fois par an=3
l'essayer en vol sur mon site prΘfΘrΘ au moins deux fois par an=-6

[N53]
Question=Le largage du parachute de secours et le retour au sol
se passent toujours bien=-6
nΘcessitent une bonne information prΘalable=3
sont une formalitΘ et permettent donc un engagement plus important du pilote sous son aile=-6
peuvent s'avΘrer problΘmatiques dans bien des cas=3

[N54]
Question=Un pilote non brevetΘ ne volant pas rΘguliΦrement
ne devrait voler qu'avec des voiles "standard", selon le niveau d'accΘs dΘfini par le constructeur=6
peut utiliser une voile "performance"=-6
choisit sa voile selon les conditions aΘrologiques=-6

[N55]
Question=Un pilote brevetΘ ayant une pratique loisir irrΘguliΦre
ne devrait voler qu'avec des voiles "standard" ou "performance", selon le niveau d'accΘs dΘfini par le constructeur=6
peut utiliser une voile "compΘtition"=-6
peut utiliser un prototype en air calme=-6
choisit sa voile selon les conditions aΘrologiques=-3

[N56]
Question=Le niveau de classification obtenu par une voile lors des tests reprΘsente
le comportement de l'aile dans des situations prΘcises=6
le seuil d'accessibilitΘ pour un pilote=-3
le niveau du pilote testeur sous cette voile=-3

[N57]
Question=Une voile classΘe "standard" aux tests ACPUL
permet au pilote de voler en conditions fortes=-6
autorise les erreurs de pilotage=-3
a des comportements maεtrisables par un dΘbutant dans des conditions aΘrologiques saines=6

[N58]
Question=Le seuil d'accessibilitΘ d'une voile dΘpend
des indications du constructeur=3
des rΘsultats aux tests=0
du niveau technique du pilote=3
de l'aΘrologie du site prΘfΘrΘ du pilote=-6

[N59]
Question=Le choix de la sellette est guidΘ par
le confort=2
les recommandations du constructeur=4
la ristourne accordΘe par le vendeur=-6

[N60]
Question=Le choix de la sellette est guidΘ par
l'adaptation α votre morphologie=2
essentiellement la couleur=-6
la possibilitΘ de s'asseoir sans l'aide des mains=2
la prΘsence d'un systΦme fiable de bouclage des sangles=2

[N61]
Question=Les protections dorsales, latΘrales, gonflables de votre sellette
vous garantissent une pratique en toute sΘcuritΘ=-6
sont systΘmatiquement testΘes selon un cahier des charges prΘcis=-3
ne peuvent Ωtre considΘrΘes comme des protections parfaites dans tous les cas=6

[N62]
Question=Les protections dorsales, latΘrales, gonflables de votre sellette
n'ont pas d'effets "secondaires" indΘsirables=-6
peuvent protΘger contre un choc de faible intensitΘ=2
permettent parfois et pour certains modΦle d'attΘnuer les lΘsions dues au poinτon-nement=2
peuvent amΘliorer le maintient dorsal=2

[N63]
Question=Un casque de vol libre doit prΘsenter les qualitΘs suivantes
la lΘgΦretΘ=2
l'aΘrodynamisme=-2
une taille adaptΘe=2
le confort=2

[N64]
Question=Un casque de vol libre doit prΘsenter les qualitΘs suivantes
un champ visuel non diminuΘ=2
une bonne audition=2
une bonne absorpsion d'Θnergie en cas de choc=2
une belle dΘcoration=-6

[N65]
Question=Un casque de vol libre
se ferme rapidement par velcro=-6
est testΘ selon des normes=3
comprend une enveloppe "composite" antipoinτonnement et une mousse absorbante=3

[N66]
Question=Pour le vol libre, on peut se servir
d'un casque de VTT=-6
d'un casque de spΘlΘologie=-6
d'un casque de moto=-6
d'un casque spΘcial vol libre=6

[N67]
Question=Vous achetez un parapente, vous vous assurez
qu'il a dΘjα volΘ (dans le cas d'une voile neuve)=2
qu'il correspond α votre niveau de pilotage=2
qu'il correspond α votre poids=2

[N68]
Question=Vous achetez un parapente, vous vous assurez
qu'un manuel de vol est fourni=2
que le manuel decrit les man£uvres de descente rapide prΘconisΘes=2
que les limites d'utilisation de l'aile sont indiquΘes dans la manuel=2

[N69]
Question=Vous venez d'acheter un parapente ; avant de dΘcoller, vous vous assurez
que votre sellette est compatible et bien rΘglΘe=2
que les freins ne sont pas trop courts=2
que l'accΘlΘrateur est bien rΘglΘ et circule librement=2
que les trims, s'il en est dotΘ, sont rΘglΘs en position dissymΘtrique=-6