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INI File  |  2004-10-22  |  4KB  |  129 lines
  1. [136]
  2. Question=Le point d'arrΩt d'un profil :
  3. sΘpare les Θcoulements d'intrados et d'extrados=2
  4. varie en fonction de l'incidence=2
  5. est le point du profil o∙ la pression de l'air est maximale=2
  6. dΘfinit la frontiΦre entre les zones de dΘpression et de surpression de part et d'autre du profil=-6
  7.  
  8. [137]
  9. Question=Si la charge alaire est rΘduite, l'aile
  10. dΘcolle α une plus grande vitesse=-6
  11. a une finesse ΘlevΘe=-6
  12. a un taux de chute moins ΘlevΘ=3
  13. est moins maniable=3
  14.  
  15. [138]
  16. Question=Pour rΘduire les risques de fermeture d'un papapente il faudra :
  17. augmenter l'incidence=3
  18. diminuer l'incidence=-6
  19. brider l'aile ou la demi aile concernΘe D dΘbrider l'aile ou la demi aile concernΘe=3
  20.  
  21. [139]
  22. Question=Si vous volez par vent fort arriΦre :
  23. vous avez moins de portance sur votre parapente=-6
  24. votre vitesse/sol augmente=6
  25. les caissons risquent de se dΘgonfler=-6
  26. l'effet du vent sur votre visage sera bien moins fort=-6
  27.  
  28. [140]
  29. Question=Juste aprΦs le sommet d'une ressource importante :
  30. le facteur de charge est infΘrieur α 1=3
  31. l'angle d'incidence ne varie pas=-6
  32. la vitesse est parvenue α un minimum=2
  33. l'effet pendulaire prΘjuge de l'arrivΘe d'une abattΘe=2
  34.  
  35. [141]
  36. Question=Le taux de chute minimum :
  37. Correspond α un angle d'incidence plus petit que celui de vitesse max=-6
  38. Correspond α un angle d'incidence plus ouvert que celui de finesse max=6
  39. peut s'utiliser sans risque en ascendance=-6
  40. est le rΘgime de vol le plus proche du dΘcrochage=-6
  41.  
  42. [142]
  43. Question=Se relever dans la sellette en finale augmente sur un parapente :
  44. la traεnΘe induite=-6
  45. la traεnΘe de frottement=0
  46. la traεnΘe de forme=6
  47.  
  48. [143]
  49. Question=Vous empruntez l'aile d'un pilote plus lΘger que vous :
  50. elle se refermera plus facilement dans les turbulences=-6
  51. elle volera plus lentement=-6
  52. elle se refermera plus rarement dans les turbulences=3
  53. les pertes de contr⌠le sur fermeture seront plus Θprouvantes=3
  54.  
  55. [144]
  56. Question=Vous empruntez l'aile d'un pilote plus lourd que vous :
  57. le taux de chute sera lΘgΦrement plus favorable=2
  58. elle sera plus maniable=-6
  59. elle se refermera plus facilement dans les turbulences=2
  60. Les actions aux commandes seront moins efficaces=2
  61.  
  62. [145]
  63. Question=Le parapente est plut⌠t un aΘronef α :
  64. faible stabilitΘ aΘrodynamique et forte stabilitΘ pendulaire=3
  65. forte stabilitΘ aΘrodynamiqu e et faible stabilitΘ pendulaire=-6
  66. fort amortissement aΘrodynamiqu e et forte stabilitΘ pendulaire=3
  67. faible amortissement aΘrodynamiqu e et faible stabilitΘ pendulaire=-6
  68.  
  69. [146]
  70. Question=LÆeffet pendulaire spΘcifique au parapente :
  71. est produit par la diffΘrence de vitesse entre le pilote et sa voile=2
  72. doit Ωtre pilotΘ prioritairement pour la sΘcuritΘ=2
  73. gΘnΦre des mouvements de lacet=-6
  74. amplifie les mouvements de tangage et de roulis=2
  75.  
  76. [147]
  77. Question=Le calage d'une aile de parapente:
  78. est modifiΘ par une action sur les trims ou l'accΘlΘrateur=2
  79. est dΘterminΘ par la longueur de chaque suspente=2
  80. est ajustΘ de maniΦre dΘfinitive par le constructeur=2
  81. peut Ωtre modifiΘ par le rΘglage de la longueur des freins=-6
  82.  
  83. [148]
  84. Question=Le centrage:
  85. est la projection du pilote perpendiculaire ment α la corde=4
  86. s'exprime en pourcentages=2
  87. s'exprime en degrΘs=-6
  88.  
  89. [149]
  90. Question=Un allongement important est synonyme :
  91. de performance=6
  92. d'instabilitΘ=0
  93. d'effilement=-6
  94.  
  95. [150]
  96. Question=Vous faites les "oreilles":
  97. votre finesse diminue=2
  98. l'incidence augmente=2
  99. il n'existe aucun risque de parachutage=-6
  100. traverser un gradient ou une turbulence peut accroεtre considΘrablem ent votre taux de chute=2
  101.  
  102. [151]
  103. Question=L'association de l'accΘlΘrateur es des "oreilles":
  104. permet d'augmenter encore plus votre taux de chute=3
  105. peut Ωtre une parade au risque de parachutage=3
  106. augmente l'incidence=-6
  107. rend l'aile plus stable en roulis=-6
  108.  
  109. [152]
  110. Question=En faisant les "oreilles":
  111. cela augmente la traεnΘe=3
  112. vous augmentez votre stabilitΘ en tangage=3
  113. l'incidence diminue=-6
  114. vous gardez votre "tour de main"=-6
  115.  
  116. [153]
  117. Question=Vous faites les "oreilles":
  118. cela amΘliore l'amortissement=3
  119. cela augmente la traεnΘe=3
  120. cela diminue l'incidence=-6
  121.  
  122. [154]
  123. Question=Le dΘpart en vrille en parapente est prΘcΘdΘ :
  124. dÆun affaiblissement du bruit du vent relatif dans les oreilles du pilote=2
  125. dÆune augmentation du bruit du vent relatif dans les oreilles du pilote=-6
  126. du sentiment que lÆaile a du mal α tourner=2
  127. dÆune commande intΘrieure dure et largement abaissΘe =2
  128.  
  129.