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INI File  |  2004-10-02  |  5KB  |  168 lines
  1. [105]
  2. Question=Dans une soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif sur une aile, la R.F.A. est multipliΘe par :
  3. 3=-6
  4. 6=-6
  5. 9=6
  6. 27=-6
  7.  
  8. [106]
  9. Question=Tous les rΘgimes de vol avec un angle d'incidence supΘrieur α celui du taux de chute mini :
  10. correspondent α de mauvaises performances pour l'aile=6
  11. sont les plus ΘloignΘs du dΘcrochage=-6
  12. correspondent au maximum de maniabilitΘ de l'aile=-6
  13. sont conseillΘs pour voler prΦs du sol=-6
  14.  
  15. [107]
  16. Question=Vous recevez une rafale de vent arriΦre, cela provoque transitoirement :
  17. une diminution de la R.F.A.=2
  18. une diminution de l'incidence=-6
  19. une augmentation de la vitesse/sol=2
  20. une augmentation de l'incidence=2
  21.  
  22. [108]
  23. Question=Vous recevez une rafale de vent de face, cela provoque transitoirement :
  24. une augmentation de la R.F.A.=2
  25. une augmentation de l'incidence=-6
  26. une diminution de la vitesse/sol=2
  27. une diminution de l'incidence=2
  28.  
  29. [109]
  30. Question=Lorsque vous entrez dans une ascendance, l'incidence :
  31. diminue=-6
  32. augmente=6
  33. ne change pas=-6
  34.  
  35. [110]
  36. Question=Lorsque vous entrez dans une descendance, l'incidence :
  37. diminue=6
  38. augmente=-6
  39. ne change pas=-6
  40.  
  41. [111]
  42. Question=Lorsque l'aile entre dans une ascendance :
  43. l'incidence diminue=-6
  44. la R.F.A augmente et l'aile accΘlΦre vers le haut=3
  45. l'incidence augmente=3
  46.  
  47. [112]
  48. Question=Lorsqu'une aile entre dans une descendance :
  49. l'incidence augmente=-6
  50. l'incidence diminue=3
  51. la R.F.A diminue, l'aile accΘlΦre vers le bas=3
  52.  
  53. [113]
  54. Question=Pour une mΩme position des commandes qu'en air immobile, dans une ascendance rΘguliΦre :
  55. ma vitesse est plus ΘlevΘe=-6
  56. ma vitesse/air est la mΩme=3
  57. mon incidence est la mΩme=3
  58. mon incidence est plus ΘlevΘe=-6
  59.  
  60. [114]
  61. Question=La finesse/air :
  62. varie avec l'incidence de l'appareil=3
  63. passe par un maximum pour une certaine valeur de l'incidence=3
  64. est maximale lorsque le taux de chute est minimal=-6
  65. est maximale juste avant le dΘcrochage=-6
  66.  
  67. [115]
  68. Question=La finesse/air, c'est :
  69. l'angle entre la trajectoire/air et l'horizontale=-6
  70. le rapport entre portance et traεnΘe=6
  71. toujours la mΩme chose que la finesse/sol=-6
  72.  
  73. [116]
  74. Question=La finesse est d'autant plus ΘlevΘe que :
  75. l'angle de planΘ est grand=-6
  76. l'incidence est petite=-6
  77. l'angle de planΘ est petit=6
  78.  
  79. [117]
  80. Question=Vous empruntez l'aile d'un pilote plus lΘger que vous :
  81. α mΩme incidence, elle volera plus vite qu'avec lui=3
  82. α mΩme incidence elle volera plus lentement qu'avec lui=-6
  83. vous devrez courir plus vite au dΘcollage=3
  84. vous aurez plus de difficultΘs α tenir l'aile en turbulence=-6
  85.  
  86. [118]
  87. Question=Deux ailes identiques soumises α des charges alaires diffΘrents dΘcrochent :
  88. α mΩme incidence mais α des vitesse diffΘrentes=6
  89. α mΩme vitesse mais α des incidences diffΘrentes=-6
  90. α mΩme vitesse et α mΩme incidence=-6
  91.  
  92. [119]
  93. Question=Deux ailes identiques mais de charges alaires diffΘrentes traversent une large zone ascendante. Chaque pilote utilise son aile α la vitesse de taux de chute mini :
  94. les deux ailes gagneront la mΩme altitude=-6
  95. l'aile la plus chargΘe gagnera plus d'altitude que l'autre=-6
  96. l'aile la moins chargΘe gagnera plus d'altitude que l'autre=6
  97.  
  98. [120]
  99. Question=Le facteur de charge, c'est le rapport :
  100. poids total (aile + pilote) sur poids apparent=-6
  101. poids du pilote sur poids total (aile + pilote)=-6
  102. poids apparent sur poids total (aile + pilote)=6
  103.  
  104. [121]
  105. Question=Le facteur de charge :
  106. peut entraεner la rupture de l'aile s'il est trop ΘlevΘ=3
  107. ne change pas la vitesse de dΘcrochage=-6
  108. peut dΘpasser 2 dans les virages trΦs inclinΘs=3
  109.  
  110. [122]
  111. Question=Le dΘcrochage a lieu :
  112. α diffΘrentes incidences=-6
  113. toujours α la mΩme incidence=6
  114. toujours α la mΩme vitesse=-6
  115.  
  116. [123]
  117. Question=L'abattΘe consΘcutive α un dΘcrochage est due :
  118. α une avancΘe transitoire du centre de poussΘe=-6
  119. un recul transitoire du centre de poussΘe=6
  120. la chute du pilote dans la voile=-6
  121.  
  122. [124]
  123. Question=Le dΘcrochage engendre gΘnΘralement :
  124. un couple cabreur=-6
  125. un couple piqueur=3
  126. une variation d'assiette α piquer=3
  127. une variation d'assiette α cabrer=-6
  128.  
  129. [125]
  130. Question=La vitesse de dΘcrochage sur une aile donnΘe est :
  131. indΘpendante du poids du pilote=-6
  132. plus ΘlevΘe en tractΘ et remorquΘ=3
  133. plus ΘlevΘe en virage=3
  134.  
  135. [126]
  136. Question=La vitesse de dΘcrochage :
  137. diminue lorsque le poids du pilote augmente=-6
  138. augmente lorsque le poids du pilote augmente=3
  139. diminue lorsque le facteur de charge augmente=-6
  140. augmente lorsque le facteur de charge augmente=3
  141.  
  142. [127]
  143. Question=En virage un appareil dΘcroche :
  144. α mΩme vitesse et α mΩme incidence qu'en ligne droite=-6
  145. α mΩme incidence mais α vitesse plus grande qu'en ligne droite=6
  146. α mΩme vitesse mais α incidence plus faible qu'en ligne droite=-6
  147.  
  148. [128]
  149. Question=On appelle dΘcrochage dynamique un dΘcrochage :
  150. suivi d'une ressource=-6
  151. a vitesse plus ΘlevΘe que le dΘcrochage standard=3
  152. provoquΘ par une brusque montΘe d'incidence=3
  153. provoquΘ par une brusque chute d'incidence=-6
  154.  
  155. [129]
  156. Question=Par rapport au vol normal, en tractΘ la R.F.A. est :
  157. plus faible=-6
  158. plus forte=3
  159. inclinΘe vers l'arriΦre=3
  160. verticale=-6
  161.  
  162. [130]
  163. Question=En vol tractΘ, la R.F.A. est :
  164. Θgale α la force de traction=-6
  165. Θgale α la somme vectorielle force de traction + poids total=3
  166. inclinΘe vers l'arriΦre =3
  167.  
  168.