Freelog 67/Freelog067.iso/Nouveautés/AeroQCM/setupqcm.exe/Aero-Q3.CAB/5.qcm

INI File | 2004-10-02 | 8KB | 266 lines

[64]
Question=Sur un profil d'aile, l'Θcoulement de l'air peut Ωtre
turbulent=2
rΘsonnant=-6
laminaire=2
dΘcollΘ=2

[65]
Question=La portance et la traεnΘe d'une aile sont, entre autres, fonctions :
de la vitesse du vent mΘtΘo=-6
de la vitesse/air de l'aile=6
de la vitesse/sol=-6

[66]
Question=La portance sur une aile est crΘΘe par :
la dΘviation des filets par le profil de l'aile=3
une dΘpression apparaissant au dessous du profil et une surpression au dessus=-6
une dΘpression apparaissant au dessus du profil et une surpression au dessous=3

[67]
Question=La portance en vol planΘ stabilisΘ est toujours :
plus faible que le poids total aile + pilote=3
perpendiculair e α la trajectoire=3
constante quelle soit la vitesse de l'aile=-6

[68]
Question=Lorsque l'angle d'incidence augmente α partir de 0░, la portance :
ne varie pratiquement pas=-6
augmente, passe par un maximum, diminue puis s'effondre brusquement lorsque l'aile dΘcroche=6
augmente progressivement jusqu'au dΘcrochage=-6

[69]
Question=Sur une aile en vol rectiligne stabilisΘ, lorsque le pilote provoque un accroissement de l'incidence :
la trajectoire s'incurve vers le haut=3
la vitesse augmente=-6
la trajectoire s'incurve vers le bas=-6
la vitesse diminue=3

[70]
Question=Sur une aile en vol rectiligne stabilisΘ, lorsque le pilote provoque une diminution de l'incidence :
la trajectoire s'incurve vers le haut=-6
la vitesse augmente=3
la trajectoire s'incurve vers le bas=3
la vitesse diminue=-6

[71]
Question=Sur une aile en vol, il y a plusieurs sources de traεnΘes de natures bien distinctes :
les frottements=2
les turbulences de culot derriΦre l'aile=2
les turbulences de vortex bouts d'aile=2

[72]
Question=La traεnΘe sur l'ensemble aile + pilote :
est indΘpendante de la vitesse de vol=-6
est indΘpendante de la forme de l'aile=-6
se divise en traεnΘe de forme + traεnΘe induite + traεnΘe de frottement=6

[73]
Question=La traεnΘe d'une aile α incidence constante, est :
indΘpendante de la vitesse/air=-6
proportionnell e α la vitesse/air=-6
proportionnell e au carrΘ de la vitesse/air=6
proportionnell e au cube de la vitesse/air=-6

[74]
Question=La traεnΘe totale d'un aΘronef se divise en:
traεnΘe induite=2
traεnΘe de forme=2
traεnΘe de frottement=2

[75]
Question=La traεnΘe induite est due :
au pilote et aux cΓbles ou suspentes=-6
aux tourbillons de culot de l'aile=-6
aux irrΘgularitΘs de surface de l'aile=-6
aux tourbillons marginaux=6

[76]
Question=La traεnΘe de forme est due :
au pilote et aux cΓbles ou suspentes=3
aux tourbillons de culot de l'aile=3
aux irrΘgularitΘs de surface de l'aile=-6
aux tourbillons marginaux=-6

[77]
Question=La traεnΘe parasite est due :
α tout ce qui ne porte pas=6
aux irrΘgularitΘs de surface de l'aile=-6
aux tourbillons marginaux=-6

[78]
Question=Parmi les points suivants, certains amΘliorent la pΘnΘtration :
profil propre sans plis ni cassures=4
suspentes fines ou montants de trapΦze profilΘs=2
position debout du pilote=-6

[79]
Question=L'effet girouette, c'est la consΘquence d'un dΘrapage sur l'axe de :
roulis=-6
tangage=-6
lacet=6

[80]
Question=L'effet girouette (positif) remet l'aile :
en vol face au vent mΘtΘo=-6
en vol face α son vent relatif=2
au sol, α l'arrΩt, face au vent mΘtΘo=2
au sol face α son vent relatif=-6

[81]
Question=Un mouvement de lacet vers la droite dΘclenche principalement :
un couple piqueur=-6
un couple cabreur=-6
le soulΦvement de l'aile gauche=6
le soulΦvement de l'aile droite=-6

[82]
Question=Un vent rΘgulier en force et direction n'a aucune influence :
sur la vitesse/sol=-6
sur la vitesse/air=6
sur la finesse/sol=-6

[83]
Question=Vous volez par fort vent arriΦre, cela provoque :
une diminution de la R.F.A.=-6
une augmentation de l'incidence=-6
une augmentation de la vitesse/sol=3
une augmentation de la finesse/sol=3

[84]
Question=Vous volez α 35km/h avec 10km/h de vent arriΦre, votre vitesse/sol :
reste inchangΘe=-6
est d'environ 25km/h=-6
est d'environ 45km/h=6

[85]
Question=En traversant une masse d'air turbulent, l'ensemble aile + pilote est soumis α des variations :
d'incidence=2
de vitesse/air=2
de masse=-6
de R.F.A.=2

[86]
Question=Dans une ascendance une aile en vol planΘ :
monte par rapport α l'air ascendant=-6
descend par rapport α l'air ascendant=6
monte α la mΩme vitesse que l'air ascendant=-6

[87]
Question=Vous Ωtes dans une descendance, la finesse/sol :
est amΘliorΘe=-6
est diminuΘe=6
reste la mΩme=-6

[88]
Question=En air calme et en vol stabilisΘ, l'assiette :
augmente lorsque l'angle d'incidence augmente=3
dΘcroεt lorsque l'angle d'incidence diminue=3
croεt lorsque la vitesse augmente=-6
dΘcroεt lorsque la vitesse diminue=-6

[89]
Question=Dans un virage, l'aile s'incline grΓce α un mouvement de :
lacet=-6
roulis=6
tangage=-6

[90]
Question=Le poids apparent sur un appareil en virage ΘquilibrΘ est :
Θgal au poids totale aile + pilote=-6
supΘrieur au poids total aile + pilote=6
infΘrieur au poids total aile + pilote=-6

[91]
Question=La finesse est le rapport :
vitesse verticale sur vitesse horizontale=-6
vitesse horizontale sur vitesse verticale=6
vitesse de vol sur taux de chute=-6

[92]
Question=La finesse est le rapport :
portance sur traεnΘe=2
traεnΘe sur portance=-6
distance parcourue horizontaleme nt sur distance parcourue verticalement=2
vitesse horizontale sur taux de chute=2

[93]
Question=La finesse/air maximale est :
une caractΘristique propre α l'appareil=3
proportionnell e avec la charge alaire=-6
obtenue α une vitesse supΘrieure α celle du taux de chute mini=3

[94]
Question=La finesse/sol :
est identique α la finesse/air dans une masse d'air immobile=6
ne varie jamais=-6
est toujours infΘrieure α la finesse/air=-6

[95]
Question=La finesse/sol :
augmente par vent arriΦre=6
diminue par vent arriΦre=-6
augmente par vent de face=-6

[96]
Question=Pour avancer de 4800m dans le plan horizontal, vous avez perdu 600m d'altitude ; votre finesse est voisine de :
6=-6
7=-6
8=6
9=-6

[97]
Question=On appelle charge alaire le rapport :
surface de l'aile sur poids total (aile + pilote)=-6
poids total (aile + pilote) sur surface de l'aile=6
poids du pilote sur surface de l'aile=-6
poids du pilote sur poids de l'aile=-6

[98]
Question=Si deux pilotes ont la mΩme aile, le plus lourd :
vole moins vite=-6
descend plus vite=3
a une aile moins maniable=-6
vole plus vite=3

[99]
Question=Pour une mΩme aile, un accroissement de la charge alaire entraεne une augmentation :
de la vitesse horizontale=2
de la finesse=-6
des dΘformations de l'aile=2
du taux de chute=2

[100]
Question=A surface Θgale un pilote plus lourd aura :
une vitesse maxi supΘrieure=3
une moins bonne pΘnΘtration=-6
un taux de chute plus ΘlevΘ=3
une vitesse de dΘcrochage identique=-6

[101]
Question=Le facteur de charge :
est Θgal α 1 en vol rectiligne stabilisΘ=2
dΘpend du poids du pilote et des indications du constructeur=-6
est supΘrieur α 1 pendant les virages ΘquilibrΘ=2
est infΘrieur α 1 quand l'on accΘlΦre=2

[102]
Question=Le dΘcrochage se produit lorsque :
la vitesse est trop forte=-6
l'incidence est trop faible=-6
l'incidence est trop forte=6

[103]
Question=Lors d'un dΘcrochage :
la portance diminue=5
la portance augmente=-6
la traεnΘe diminue=-6
la traεnΘe augmente=1

[104]
Question=Le dΘcrochage a lieu en gΘnΘral :
α la vitesse de taux de chute mini=-6
α une vitesse infΘrieure α celle du taux de chute mini=6
α une vitesse supΘrieure α celle du taux de chute mini  =-6