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Text File  |  1994-05-10  |  14KB  |  306 lines
  1. Achtung!
  2. Falls Bahn bei ihnen die Fehlermeldung nach dem Auspacken des Zip-archives
  3. ausgibt "bahn.exe manipuliert,eventuell durch Virus!" koennen sie das
  4. Programm trotzdem benutzen.Diese Meldung ist ein kleiner "Fehler" der
  5. Security-routine,der fuer Sie jedoch nebensaechlich ist.
  6.  
  7.           Information zu BAHN
  8.           ===================
  9.        (JB Software Saxony Bahnsimulation)
  10.  
  11.        Stand:     26. 4.1994
  12.  
  13.        aktuelle Version:   3.20    4/1994
  14.  
  15. -----------------------------------------------------------------------------
  16.  
  17.  Diese Datei enthält im ersten Abschnitt Informationen zur Installation,
  18.  im zweiten Abschnitt werden die Neuerungen der Version 3.20 gegenüber
  19.  der Vorgängerversion 3.11a aufgezählt.
  20.  
  21.  Bitte lesen Sie den ersten Abschnitt VOR dem Kopieren des Programms durch,
  22.  um eventuelle Probleme zu vermeiden!
  23.  
  24. -----------------------------------------------------------------------------
  25.  
  26.  1 Installation/Update
  27.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  28.  1.1 Technische Anforderungen
  29.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  30.  
  31.  Um BAHN zu betreiben, benötigen Sie einen IBM-kompatiblen Personalcomputer
  32.  mit mindestens 80286-Prozessor, mindestens 640k Byte Hauptspeicher und einer
  33.  VGA-Karte, die den Standardgrafikmodus 640x480 Punkte in 16 Farben unter-
  34.  stützt (macht eigentlich jede).
  35.  Sehr zu empfehlen ist eine Maus, wobei es genügt, wenn diese nur zwei Tasten
  36.  hat.
  37.  BAHN benutzt weder numerischen Koprozessor noch irgendwelche Speicher-
  38.  erweiterungen (EMM, XMM oder dergleichen) sowie keine versteckten oder
  39.  temporären Dateien.
  40.  
  41.  BAHN wurde bisher unter MS-DOS 3.3, 5.00, 6.0 und 6.2 getestet, kompatible
  42.  Betriebssysteme müßten auch verwendbar sein.
  43.  
  44.  
  45.  1.2 Kopieren und Auspacken
  46.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  47.  
  48.  Diese Diskette enthält das Programm BAHN 3.20 sowie einige Beispieldateien
  49.  in gepackter Form. Zum Auspacken werden ca. 3 Megabyte auf der Festplatte
  50.  benötigt. Auf der Diskette läßt sich BAHN also nicht installieren.
  51.  
  52.  Wenn Sie schon eine ältere Version besitzen sollten:
  53.     Legen Sie für BAHN 3.20 am besten ein neues Verzeichnis an, oder kopieren
  54.     Sie Ihre alte Programmversion zur Sicherheit in ein anderes Verzeichnis.
  55.     Falls die Update-Diskette fehlerhaft ist, können Sie sonst bis zum Um-
  56.     tausch der Diskette auch nicht mehr mit der alten Version arbeiten. Erst
  57.     nach erfolgreichem Test der neuen Programmversion sollten Sie die ältere
  58.     löschen.
  59.  
  60.  Kopieren Sie die Datei B320SFX.EXE in das gewünschte Verzeichnis und starten
  61.  Sie diese Datei dort. Damit wird die Datei ausgepackt, d.h. alle zu BAHN
  62.  3.20 gehörigen Dateien erzeugt. Wenn keine Fehlermeldungen auftreten, ist
  63.  BAHN dann fertig installiert und kann durch Aufruf von BAHN.EXE gestartet
  64.  werden. Zur weiteren Handhabung schlagen Sie bitte in der Datei BAHN.TXT
  65.  nach oder benutzen die Online-Hilfe (Taste >F1<).
  66.  Es hat wenig Sinn, das Verzeichnis in den Pfad aufzunehmen (Kommando PATH),
  67.  da BAHN sowieso nur läuft, wenn es im aktuellen Verzeichnis steht. Besser
  68.  ist es, eine Batch-Datei anzulegen, die den Wechsel des Verzeichnisses mit
  69.  enthält. Mindestens genauso gut ist es, eine Kommandofolge (Makro) mittels
  70.  DOSKEY (ab MS-DOS 5.0) oder ALIAS (4DOS) anzulegen.
  71.  Die Datei B320SFX.EXE können Sie nach erfolgreicher Installation von der
  72.  Festplatte löschen.
  73.  
  74.  Wenn Sie eine ältere Version von BAHN mit der neuen überschreiben wollen:
  75.     Beim Kopieren der neuen Dateien über die alten Dateien kann es Schwierig-
  76.     keiten geben, da die Dateien i.allg. den Nur-Lese-Status besitzen (READ
  77.     ONLY bzw. WRITE PROTECTED). In diesem Fall müssen Sie diesen Status bei
  78.     den ALTEN Dateien mittels
  79.  
  80.        ATTRIB -R BAHN.*
  81.  
  82.     zurücksetzen. Bequemer ist es, zum Kopieren ein geeignetes Programm zu
  83.     verwenden, wie Norton-Commander, PC-Tools oder ein entsprechendes Produkt
  84.     aus der Shareware. Diese Programme weisen Sie meistens mit einer Warnung
  85.     auf das Überschreiben der alten Dateien hin, kopieren dann aber trotzdem.
  86.     Wichtig ist, daß ALLE Dateien übernommen werden, denn ein Mix aus alten
  87.     und neuen Teilen ist nicht lauffähig.
  88.  
  89.  
  90.  1.3 Update von Streckennetzdateien
  91.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  92.  
  93.  BAHN 3.20 kann Dateien von älteren Programmversionen nicht lesen. Das ist
  94.  aber kein Beinbruch, denn die Streckennetzdateien des Lieferumfangs von
  95.  BAHN 3.11/3.11a erhalten Sie mit der neuen Version erneut. Wenn Sie diese
  96.  Dateien ( *.NT3 ) verwenden, dann haben Sie das Problem bereits gelöst.
  97.  
  98.  Wenn Sie aber an den Dateien Änderungen vorgenommen haben, selbst neue
  99.  Streckennetze gebaut haben oder über mehr Dateien verfügen, als im Liefer-
  100.  umfang enthalten sind, dann müssen diese Netze in das neue Dateiformat
  101.  konvertiert werden. Dazu dient das auf der Diskette enthaltene Programm
  102.  
  103.   "KONVNT3.EXE".
  104.  
  105.  Dieses Programm ist folgendermaßen zu benutzen:
  106.  
  107.  Aufruf:        KONVNT3 Dateiname
  108.  
  109.  Dabei ist Dateiname der Name einer Netzdatei, z.B. CHEMNITZ.NT3 .
  110.  Das Konvertierprogramm lädt nun die Datei und wandelt sie in das neue
  111.  Datenformat um. Anschließend wird die neue Datei unter dem alten Namen
  112.  gespeichert.
  113.  Sicherheitshalber wird die Originaldatei nicht gelöscht, sondern unter
  114.  dem gleichen Namen mit der Endung ".NT2" gespeichert. Um beim gleichen
  115.  Beispiel zu bleiben, liegen nach der Konvertierung die alte Datei als
  116.  CHEMNITZ.NT2 und die neue als CHEMNITZ.NT3 vor. Die neue Datei ist dabei
  117.  ca. 30 Kilobyte kürzer als die alte, das ist kein Fehler.
  118.  Testen Sie nun die neue Datei mit dem neuen Programm. Wenn keine Probleme
  119.  auftreten, dann können Sie die .NT2-Datei nun löschen.
  120.  
  121.  Im Normalfall treten bei der Konvertierung keine Probleme auf, und es sind
  122.  keine Eingaben zu machen. Das Konvertierprogramm ist aber etwas mehr als
  123.  nur ein Konvertierer, es prüft auch die Dateien auf Fehler, die durch
  124.  Programmierfehler in älteren BAHN-Versionen entstanden sein können.
  125.  Wenn KONVNT3 eine solche Stelle findet, dann meldet es den Fehler, und Sie
  126.  müssen das mit einem Tastendruck bestätigen. Die meisten Fehler werden vom
  127.  Konvertierer erfolgreich korrigiert. Wenn eine Warnung auftritt, die eine
  128.  fehlerhafte Zuggarnitur meldet, dann notieren Sie sich Linie und Zugnummer
  129.  und ändern den Zug später mit BAHN (Zug löschen und anschließend mit anderer
  130.  Zuggarnitur neu einsetzen).
  131.  
  132.  Bei größeren Schwierigkeiten können Sie sich an den Programmautor wenden,
  133.  allerdings beträgt die Antwortzeit u.U. mehrere Wochen.
  134.  Kontaktadresse:
  135.  
  136.     Jan Bochmann
  137.     Lutherstraße 19
  138.     D-09126 Chemnitz
  139.  
  140.  In die Streckennetzdateien werden bei der Konvertierung natürlich noch keine
  141.  der neuen Möglichkeiten von BAHN 3.20 eingebaut (d.h. z.B. keine Brücken,
  142.  Formsignale, 45°-Haltestellen o.ä.). Daher ist insbesondere bei den Strecken-
  143.  netzen von anderen Autoren als JBSS damit zu rechnen, daß neue überarbeitete
  144.  Versionen erscheinen. Ob und wann das geschieht, läßt sich allerdings nicht
  145.  voraussagen.
  146.  
  147. -----------------------------------------------------------------------------
  148.  
  149.  Zur Registrierung neuer Nutzer und für das Update gelten die in der Datei
  150.  BAHN.TXT (Abschnitt 11) stehenden Bedingungen.
  151.  
  152. -----------------------------------------------------------------------------
  153.  
  154.  2 Neuerungen bei BAHN 3.20 gegenüber BAHN 3.11 bzw. 3.11a
  155.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  156.  2.1 Neues Dateiformat
  157.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  158.  Die Streckennetzdateien *.NT3 sind etwas kürzer als bisher und enthalten
  159.  etliche geänderte oder neue Datenstrukturen. Alte Dateien müssen mit
  160.  KONVNT3.EXE konvertiert werden (siehe Abschnitt 1.3).
  161.  
  162.  2.2 Neue Grafiksymbole
  163.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  164.  - Tunnel bzw. Brücken auf gerader Strecke 45° und 90° für Gleise, Straßen
  165.    und Gewässer
  166.  - Haltestellen auch im 45°-Winkel und mit eigenem Speicher
  167.  - Endpunkte auch im 45°-Winkel und auf eigenem Bahnkörper auch mit
  168.    schwarz-weißem großem Schild
  169.  - Signalanlagen auch im 45°-Winkel und auf eigenem Bahnkörper auch Form-
  170.    signale
  171.  - AUS-Kontake auch im 45°-Winkel und für nur eine Richtung statt 2
  172.  - Prellböcke/Gleisabschlüsse auch im 45°-Winkel
  173.  - Bahnsteigverlängerungen (eigener Bahnkörper) auch im 45°-Winkel
  174.  - Langsamfahrstrecken 90° und 45° mit extra Speicher
  175.  - Weitere Gebäude, Industrie- und Eisenbahnanlagen sowie Tiere
  176.  - Objekte, die vor dem Zug stehen (Signale, Schilder...), werden nicht
  177.    mehr vom Zug verdeckt
  178.  
  179.  2.3 Neue Fahrzeuge und Züge
  180.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  181.  -Es sind nicht mehr alle Zuggarnituren gleichzeitig verfügbar, aber es steht
  182.   ein größeres Sortiment bei geringerem Speicherbedarf zur Verfügung
  183.  -Auswahl über Funktion "Zuggruppe laden" des Zugmenüs oder über Schalter
  184.   "Neue Zuggarniturgruppe" in der Funktion "Neuer Zug"
  185.  - DR/DB/DRG  254/194/E94
  186.  - DR  346 (ex 106 ex V60)
  187.  - DR  232 (ex 132)
  188.  - DR  155 (ex 250)
  189.  - DB  221 rot-grau und blau-weiß
  190.  - DB  110.1/140 blau-weiß und rot
  191.  - DB  120
  192.  - D-Zug-Wagen 20er/30er Jahre grün
  193.  - DRG "Donnerbüchsen" grün
  194.  - D-Zug-Wagen 60er/70er Jahre grün
  195.  - DR  2teilige Doppelstockeinheit grün
  196.  - DR  2- und 4teilige Doppelstockeinheit RSB-Lackierung
  197.  - DR  4achs. Rekowagen grün
  198.  - DR  D-Zug-Wagen und "lange Halberstädter" grün-gelb
  199.  - DR  Städteexpreßwagen (D-Zug-Wagen orange-gelb)
  200.  - DB  "Silberlinge"
  201.  - DB  D-Zug-Wagen blau-weiß
  202.  - DB  VT 628.2 + 928.2
  203.  - "Rollende Landstraße"
  204.  - S-Bahn DB 420/421
  205.  - S-Bahn Berlin ET/EB167, 485/885 (ex 270)
  206.  - S-Bahn Hamburg 472/473, 471/871
  207.  - U-Bahn Hamburg
  208.  - Schöneweider Rekowagen TZ70/BZ70  (auch in Kombinationen mit Wagen aus
  209.    den 20er Jahren)
  210.  - Gotha Großraumwagen 4achs. T4-62/B4-61
  211.    (auch in Kombination mit ET57/TZ70)
  212.  - Alle Gotha- und Reko-Wagen auch in orange-gelb (z.B. Berlin)
  213.  - TATRA T6/B6 in gelb und orange-gelb (z.B. Magdeburg, Rostock, Berlin)
  214.  - TATRA K2 Gelenkwagen 6achsig (Brno, Bratislava)
  215.  - Düwag T4 und T6 (+2achs. Beiwagen) der Kieler Straßenbahn
  216.  - T6 und T8 Gelenkwagen der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) und AVG
  217.    (ähnliche Wagen werden bzw. wurden bei den meisten westdeutschen
  218.     Straßenbahnen eingesetzt)
  219.  
  220.  2.4 Weichen
  221.  ~~~~~~~~~~~
  222.  - Weichenspeicher vergrößert.
  223.  - neuer Weichentyp Wechselweiche für Abbiegen/Geradeausfahren nach einem
  224.    bestimmten Zahlenverhältnis
  225.  - Bei Verzweigung kann Hauptrichtung eingegeben werden
  226.  - Bei Verzweigung können Zeitintervalle für Linien festgelegt werden, sodaß
  227.    sich die Linienführung abhängig von der Uhrzeit ändern kann
  228.  
  229.  2.5 Endpunkte
  230.  ~~~~~~~~~~~~~
  231.  - Endpunktspeicher vergrößert.
  232.  - Wirksamkeit von Endpunkten auf bestimmte Linien und bestimmte Zeiträume
  233.    einschränkbar
  234.  
  235.  2.6 Signalanlagen
  236.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~
  237.  - Signalanlagenspeicher vergrößert
  238.  - Formsignale auf besonderem Bahnkörper
  239.  - Signale, die gerade von einem Zug passiert werden, schalten jetzt richtig
  240.  - AUS-Kontakte in nur eine Richtung, die alten (mit 2 Richtungen) werden
  241.    aber weiter unterstützt
  242.  
  243.  2.7 Datei-infos
  244.  ~~~~~~~~~~~~~~~
  245.  - bisheriger Infotext wird zur Überschrift (80 Zeichen Länge)
  246.  - Angabe des Autors möglich (80 Zeichen)
  247.  - Infotext von 4000 Zeichen Länge
  248.  
  249.  2.8 Linienverwaltung
  250.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  251.  - völlig neuer Linienspeicher mit einfacher Statistik
  252.  - Reihenfolge der Linien und damit der Züge wählbar
  253.  - Linien können umbenannt werden
  254.  
  255.  2.9 Zugsteuerung
  256.  ~~~~~~~~~~~~~~~~
  257.  - Neuer Zustand STOP
  258.   * Zug kann damit jederzeit und überall angehalten werden
  259.   * kein Rechenzeitverbrauch, geeignet für Freiabstellung
  260.   * In der Zugtabelle Kennzeichnug als blaues 'S'
  261.   * Setzen/Rücksetzen des Stop-Zustandes über neuen Schalter in "Edit Zug"
  262.  - Verfolgen Beenden auch möglich, falls der verfolgte Zug editiert wird
  263.  - Verfolgung auch mit Handsteuerung
  264.   * An Verzweigungen und Wechselweichen Eingabe gewünschte Richtung
  265.   * Damit kann fast beliebig spazieren gefahren werden
  266.  - Anzeige des Verfolgungsstatus im Menüblock bzw. oberhalb der Karte
  267.  
  268.  2.10 Kartenmodi
  269.  ~~~~~~~~~~~~~~~
  270.  - Oberes Fenster größer, dafür kein (ohnehin überflüssiges) Menü mehr
  271.  - Maussteuerung am rechten Rand
  272.  
  273.  2.11 Kommandozeile und Programmstart
  274.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  275.  - alle  Kommandozeilenargumente werden in Großbuchstaben umgewandelt
  276.  - Angabe von sofort zu ladender Datei oder Pfad möglich
  277.  - Mausunterdrückung mit /M0 möglich
  278.  - Bei einigen Startfehlern ist Start trotzdem möglich
  279.  
  280.  2.12 allgemeine Bedienung, Editor und Nutzeroberfläche
  281.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  282.  - Im Vollbildmodus ist Wechsel zum Standard-Modus auch mit >ESC< möglich
  283.    (auch mit rechter Maustaste)
  284.  - Viele Symbolgruppen geändert bzw. neu wegen der neuen Grafiksymbole
  285.  - Zusätzliche Hot-Keys (Buchstaben) für die Auswahl bestimmter Symbolgruppen
  286.  - Wahlweise Anzeige der Gleisgeometrie der aktiven Symbolgruppe über >F10<
  287.    (Damit Verhinderung der Verwechslungen von Gleissymbolen)
  288.  - Maus Doppelklick zur Auswahl in Listboxen, z.B. Dateinamen
  289.  - Schalter in Dialogboxen können inaktiv gesetzt sein, wenn Ihre Benutzung
  290.    zur Zeit nicht sinnvoll ist
  291.  - "Radiobuttons" als neues Dialogboxelement
  292.  - Texteingaben mit Einfüge-/Überschreiben-Umschaltung
  293.  - Anklicken von Objekten, die von einem Zug verdeckt werden
  294.    (mittels Tasten >CTRL/STRG+ET< bzw. >CTRL/STRG+linke Maustaste<)
  295.  - einfache Bildschirmschonerfunktion durch Ausblenden der Kursoren
  296.  - Verschiebung des gesamten Streckennetzes möglich
  297.  - Details der Nutzeroberfläche überarbeitet
  298.  
  299.  2.13 Fehlerbeseitigung
  300.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  301.  - Alle aus BAHN 3.11a bekannten Fehler wurden beseitigt
  302.    (u.a. Probleme beim Wenden und Initialisieren, grobe Bildstörungen bei
  303.    Mausbenutzung, Fehler bei Endpunktzeitangabe, Texteingabe)
  304.  - Beim Einrücken wird nicht mehr über das Hallendach gefahren
  305.  - Signale, die gerade von einem Zug passiert werden, schalten jetzt richtig
  306.