Achtung! Falls Bahn bei ihnen die Fehlermeldung nach dem Auspacken des Zip-archives ausgibt "bahn.exe manipuliert,eventuell durch Virus!" koennen sie das Programm trotzdem benutzen.Diese Meldung ist ein kleiner "Fehler" der Security-routine,der fuer Sie jedoch nebensaechlich ist. Information zu BAHN =================== (JB Software Saxony Bahnsimulation) Stand: 26. 4.1994 aktuelle Version: 3.20 4/1994 ----------------------------------------------------------------------------- Diese Datei enth„lt im ersten Abschnitt Informationen zur Installation, im zweiten Abschnitt werden die Neuerungen der Version 3.20 gegenber der Vorg„ngerversion 3.11a aufgez„hlt. Bitte lesen Sie den ersten Abschnitt VOR dem Kopieren des Programms durch, um eventuelle Probleme zu vermeiden! ----------------------------------------------------------------------------- 1 Installation/Update ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1.1 Technische Anforderungen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Um BAHN zu betreiben, ben”tigen Sie einen IBM-kompatiblen Personalcomputer mit mindestens 80286-Prozessor, mindestens 640k Byte Hauptspeicher und einer VGA-Karte, die den Standardgrafikmodus 640x480 Punkte in 16 Farben unter- sttzt (macht eigentlich jede). Sehr zu empfehlen ist eine Maus, wobei es gengt, wenn diese nur zwei Tasten hat. BAHN benutzt weder numerischen Koprozessor noch irgendwelche Speicher- erweiterungen (EMM, XMM oder dergleichen) sowie keine versteckten oder tempor„ren Dateien. BAHN wurde bisher unter MS-DOS 3.3, 5.00, 6.0 und 6.2 getestet, kompatible Betriebssysteme máten auch verwendbar sein. 1.2 Kopieren und Auspacken ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Diese Diskette enth„lt das Programm BAHN 3.20 sowie einige Beispieldateien in gepackter Form. Zum Auspacken werden ca. 3 Megabyte auf der Festplatte ben”tigt. Auf der Diskette l„át sich BAHN also nicht installieren. Wenn Sie schon eine „ltere Version besitzen sollten: Legen Sie fr BAHN 3.20 am besten ein neues Verzeichnis an, oder kopieren Sie Ihre alte Programmversion zur Sicherheit in ein anderes Verzeichnis. Falls die Update-Diskette fehlerhaft ist, k”nnen Sie sonst bis zum Um- tausch der Diskette auch nicht mehr mit der alten Version arbeiten. Erst nach erfolgreichem Test der neuen Programmversion sollten Sie die „ltere l”schen. Kopieren Sie die Datei B320SFX.EXE in das gewnschte Verzeichnis und starten Sie diese Datei dort. Damit wird die Datei ausgepackt, d.h. alle zu BAHN 3.20 geh”rigen Dateien erzeugt. Wenn keine Fehlermeldungen auftreten, ist BAHN dann fertig installiert und kann durch Aufruf von BAHN.EXE gestartet werden. Zur weiteren Handhabung schlagen Sie bitte in der Datei BAHN.TXT nach oder benutzen die Online-Hilfe (Taste >F1<). Es hat wenig Sinn, das Verzeichnis in den Pfad aufzunehmen (Kommando PATH), da BAHN sowieso nur l„uft, wenn es im aktuellen Verzeichnis steht. Besser ist es, eine Batch-Datei anzulegen, die den Wechsel des Verzeichnisses mit enth„lt. Mindestens genauso gut ist es, eine Kommandofolge (Makro) mittels DOSKEY (ab MS-DOS 5.0) oder ALIAS (4DOS) anzulegen. Die Datei B320SFX.EXE k”nnen Sie nach erfolgreicher Installation von der Festplatte l”schen. Wenn Sie eine „ltere Version von BAHN mit der neuen berschreiben wollen: Beim Kopieren der neuen Dateien ber die alten Dateien kann es Schwierig- keiten geben, da die Dateien i.allg. den Nur-Lese-Status besitzen (READ ONLY bzw. WRITE PROTECTED). In diesem Fall mssen Sie diesen Status bei den ALTEN Dateien mittels ATTRIB -R BAHN.* zurcksetzen. Bequemer ist es, zum Kopieren ein geeignetes Programm zu verwenden, wie Norton-Commander, PC-Tools oder ein entsprechendes Produkt aus der Shareware. Diese Programme weisen Sie meistens mit einer Warnung auf das šberschreiben der alten Dateien hin, kopieren dann aber trotzdem. Wichtig ist, daá ALLE Dateien bernommen werden, denn ein Mix aus alten und neuen Teilen ist nicht lauff„hig. 1.3 Update von Streckennetzdateien ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ BAHN 3.20 kann Dateien von „lteren Programmversionen nicht lesen. Das ist aber kein Beinbruch, denn die Streckennetzdateien des Lieferumfangs von BAHN 3.11/3.11a erhalten Sie mit der neuen Version erneut. Wenn Sie diese Dateien ( *.NT3 ) verwenden, dann haben Sie das Problem bereits gel”st. Wenn Sie aber an den Dateien Žnderungen vorgenommen haben, selbst neue Streckennetze gebaut haben oder ber mehr Dateien verfgen, als im Liefer- umfang enthalten sind, dann mssen diese Netze in das neue Dateiformat konvertiert werden. Dazu dient das auf der Diskette enthaltene Programm "KONVNT3.EXE". Dieses Programm ist folgendermaáen zu benutzen: Aufruf: KONVNT3 Dateiname Dabei ist Dateiname der Name einer Netzdatei, z.B. CHEMNITZ.NT3 . Das Konvertierprogramm l„dt nun die Datei und wandelt sie in das neue Datenformat um. Anschlieáend wird die neue Datei unter dem alten Namen gespeichert. Sicherheitshalber wird die Originaldatei nicht gel”scht, sondern unter dem gleichen Namen mit der Endung ".NT2" gespeichert. Um beim gleichen Beispiel zu bleiben, liegen nach der Konvertierung die alte Datei als CHEMNITZ.NT2 und die neue als CHEMNITZ.NT3 vor. Die neue Datei ist dabei ca. 30 Kilobyte krzer als die alte, das ist kein Fehler. Testen Sie nun die neue Datei mit dem neuen Programm. Wenn keine Probleme auftreten, dann k”nnen Sie die .NT2-Datei nun l”schen. Im Normalfall treten bei der Konvertierung keine Probleme auf, und es sind keine Eingaben zu machen. Das Konvertierprogramm ist aber etwas mehr als nur ein Konvertierer, es prft auch die Dateien auf Fehler, die durch Programmierfehler in „lteren BAHN-Versionen entstanden sein k”nnen. Wenn KONVNT3 eine solche Stelle findet, dann meldet es den Fehler, und Sie mssen das mit einem Tastendruck best„tigen. Die meisten Fehler werden vom Konvertierer erfolgreich korrigiert. Wenn eine Warnung auftritt, die eine fehlerhafte Zuggarnitur meldet, dann notieren Sie sich Linie und Zugnummer und „ndern den Zug sp„ter mit BAHN (Zug l”schen und anschlieáend mit anderer Zuggarnitur neu einsetzen). Bei gr”áeren Schwierigkeiten k”nnen Sie sich an den Programmautor wenden, allerdings betr„gt die Antwortzeit u.U. mehrere Wochen. Kontaktadresse: Jan Bochmann Lutherstraáe 19 D-09126 Chemnitz In die Streckennetzdateien werden bei der Konvertierung natrlich noch keine der neuen M”glichkeiten von BAHN 3.20 eingebaut (d.h. z.B. keine Brcken, Formsignale, 45ø-Haltestellen o.„.). Daher ist insbesondere bei den Strecken- netzen von anderen Autoren als JBSS damit zu rechnen, daá neue berarbeitete Versionen erscheinen. Ob und wann das geschieht, l„át sich allerdings nicht voraussagen. ----------------------------------------------------------------------------- Zur Registrierung neuer Nutzer und fr das Update gelten die in der Datei BAHN.TXT (Abschnitt 11) stehenden Bedingungen. ----------------------------------------------------------------------------- 2 Neuerungen bei BAHN 3.20 gegenber BAHN 3.11 bzw. 3.11a ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 2.1 Neues Dateiformat ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Die Streckennetzdateien *.NT3 sind etwas krzer als bisher und enthalten etliche ge„nderte oder neue Datenstrukturen. Alte Dateien mssen mit KONVNT3.EXE konvertiert werden (siehe Abschnitt 1.3). 2.2 Neue Grafiksymbole ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ - Tunnel bzw. Brcken auf gerader Strecke 45ø und 90ø fr Gleise, Straáen und Gew„sser - Haltestellen auch im 45ø-Winkel und mit eigenem Speicher - Endpunkte auch im 45ø-Winkel und auf eigenem Bahnk”rper auch mit schwarz-weiáem groáem Schild - Signalanlagen auch im 45ø-Winkel und auf eigenem Bahnk”rper auch Form- signale - AUS-Kontake auch im 45ø-Winkel und fr nur eine Richtung statt 2 - Prellb”cke/Gleisabschlsse auch im 45ø-Winkel - Bahnsteigverl„ngerungen (eigener Bahnk”rper) auch im 45ø-Winkel - Langsamfahrstrecken 90ø und 45ø mit extra Speicher - Weitere Geb„ude, Industrie- und Eisenbahnanlagen sowie Tiere - Objekte, die vor dem Zug stehen (Signale, Schilder...), werden nicht mehr vom Zug verdeckt 2.3 Neue Fahrzeuge und Zge ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ -Es sind nicht mehr alle Zuggarnituren gleichzeitig verfgbar, aber es steht ein gr”áeres Sortiment bei geringerem Speicherbedarf zur Verfgung -Auswahl ber Funktion "Zuggruppe laden" des Zugmens oder ber Schalter "Neue Zuggarniturgruppe" in der Funktion "Neuer Zug" - DR/DB/DRG 254/194/E94 - DR 346 (ex 106 ex V60) - DR 232 (ex 132) - DR 155 (ex 250) - DB 221 rot-grau und blau-weiá - DB 110.1/140 blau-weiá und rot - DB 120 - D-Zug-Wagen 20er/30er Jahre grn - DRG "Donnerbchsen" grn - D-Zug-Wagen 60er/70er Jahre grn - DR 2teilige Doppelstockeinheit grn - DR 2- und 4teilige Doppelstockeinheit RSB-Lackierung - DR 4achs. Rekowagen grn - DR D-Zug-Wagen und "lange Halberst„dter" grn-gelb - DR St„dteexpreáwagen (D-Zug-Wagen orange-gelb) - DB "Silberlinge" - DB D-Zug-Wagen blau-weiá - DB VT 628.2 + 928.2 - "Rollende Landstraáe" - S-Bahn DB 420/421 - S-Bahn Berlin ET/EB167, 485/885 (ex 270) - S-Bahn Hamburg 472/473, 471/871 - U-Bahn Hamburg - Sch”neweider Rekowagen TZ70/BZ70 (auch in Kombinationen mit Wagen aus den 20er Jahren) - Gotha Groáraumwagen 4achs. T4-62/B4-61 (auch in Kombination mit ET57/TZ70) - Alle Gotha- und Reko-Wagen auch in orange-gelb (z.B. Berlin) - TATRA T6/B6 in gelb und orange-gelb (z.B. Magdeburg, Rostock, Berlin) - TATRA K2 Gelenkwagen 6achsig (Brno, Bratislava) - Dwag T4 und T6 (+2achs. Beiwagen) der Kieler Straáenbahn - T6 und T8 Gelenkwagen der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) und AVG („hnliche Wagen werden bzw. wurden bei den meisten westdeutschen Straáenbahnen eingesetzt) 2.4 Weichen ~~~~~~~~~~~ - Weichenspeicher vergr”áert. - neuer Weichentyp Wechselweiche fr Abbiegen/Geradeausfahren nach einem bestimmten Zahlenverh„ltnis - Bei Verzweigung kann Hauptrichtung eingegeben werden - Bei Verzweigung k”nnen Zeitintervalle fr Linien festgelegt werden, sodaá sich die Linienfhrung abh„ngig von der Uhrzeit „ndern kann 2.5 Endpunkte ~~~~~~~~~~~~~ - Endpunktspeicher vergr”áert. - Wirksamkeit von Endpunkten auf bestimmte Linien und bestimmte Zeitr„ume einschr„nkbar 2.6 Signalanlagen ~~~~~~~~~~~~~~~~~ - Signalanlagenspeicher vergr”áert - Formsignale auf besonderem Bahnk”rper - Signale, die gerade von einem Zug passiert werden, schalten jetzt richtig - AUS-Kontakte in nur eine Richtung, die alten (mit 2 Richtungen) werden aber weiter untersttzt 2.7 Datei-infos ~~~~~~~~~~~~~~~ - bisheriger Infotext wird zur šberschrift (80 Zeichen L„nge) - Angabe des Autors m”glich (80 Zeichen) - Infotext von 4000 Zeichen L„nge 2.8 Linienverwaltung ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ - v”llig neuer Linienspeicher mit einfacher Statistik - Reihenfolge der Linien und damit der Zge w„hlbar - Linien k”nnen umbenannt werden 2.9 Zugsteuerung ~~~~~~~~~~~~~~~~ - Neuer Zustand STOP * Zug kann damit jederzeit und berall angehalten werden * kein Rechenzeitverbrauch, geeignet fr Freiabstellung * In der Zugtabelle Kennzeichnug als blaues 'S' * Setzen/Rcksetzen des Stop-Zustandes ber neuen Schalter in "Edit Zug" - Verfolgen Beenden auch m”glich, falls der verfolgte Zug editiert wird - Verfolgung auch mit Handsteuerung * An Verzweigungen und Wechselweichen Eingabe gewnschte Richtung * Damit kann fast beliebig spazieren gefahren werden - Anzeige des Verfolgungsstatus im Menblock bzw. oberhalb der Karte 2.10 Kartenmodi ~~~~~~~~~~~~~~~ - Oberes Fenster gr”áer, dafr kein (ohnehin berflssiges) Men mehr - Maussteuerung am rechten Rand 2.11 Kommandozeile und Programmstart ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ - alle Kommandozeilenargumente werden in Groábuchstaben umgewandelt - Angabe von sofort zu ladender Datei oder Pfad m”glich - Mausunterdrckung mit /M0 m”glich - Bei einigen Startfehlern ist Start trotzdem m”glich 2.12 allgemeine Bedienung, Editor und Nutzeroberfl„che ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ - Im Vollbildmodus ist Wechsel zum Standard-Modus auch mit >ESC< m”glich (auch mit rechter Maustaste) - Viele Symbolgruppen ge„ndert bzw. neu wegen der neuen Grafiksymbole - Zus„tzliche Hot-Keys (Buchstaben) fr die Auswahl bestimmter Symbolgruppen - Wahlweise Anzeige der Gleisgeometrie der aktiven Symbolgruppe ber >F10< (Damit Verhinderung der Verwechslungen von Gleissymbolen) - Maus Doppelklick zur Auswahl in Listboxen, z.B. Dateinamen - Schalter in Dialogboxen k”nnen inaktiv gesetzt sein, wenn Ihre Benutzung zur Zeit nicht sinnvoll ist - "Radiobuttons" als neues Dialogboxelement - Texteingaben mit Einfge-/šberschreiben-Umschaltung - Anklicken von Objekten, die von einem Zug verdeckt werden (mittels Tasten >CTRL/STRG+ET< bzw. >CTRL/STRG+linke Maustaste<) - einfache Bildschirmschonerfunktion durch Ausblenden der Kursoren - Verschiebung des gesamten Streckennetzes m”glich - Details der Nutzeroberfl„che berarbeitet 2.13 Fehlerbeseitigung ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ - Alle aus BAHN 3.11a bekannten Fehler wurden beseitigt (u.a. Probleme beim Wenden und Initialisieren, grobe Bildst”rungen bei Mausbenutzung, Fehler bei Endpunktzeitangabe, Texteingabe) - Beim Einrcken wird nicht mehr ber das Hallendach gefahren - Signale, die gerade von einem Zug passiert werden, schalten jetzt richtig