1905 - Barney Oldfield effectue le tour de l'ovale cendrΘ de MILWAUKEE MILE en 56 secondes - 103,46 kilomΦtres/heure. Aujourd'hui les Indycars parcourent le circuit en 22 secondes et le record dΘtenu par Raul Boesel est de 21,719 secondes - 266,753 km/h. Cet ovale d'1,6 km de circonfΘrence existe au moins depuis 1876. Il apparaεt sur une carte avec le libellΘ ½ Race Course ╗ (circuit automobile) dans l'Atlas historique illustrΘ du comtΘ de Milwaukee (Wisconsin) de 1876, situΘ au sein d'une ferme de chevaux appartenant α George C. Stevens.
La tribune actuelle a ΘtΘ achevΘe en 1938. AprΦs avoir totalement br√lΘ en 1914, elle a progressivement ΘtΘ reconstruite en trois blocs reliΘs par un toit commun en 1938. Les gradins peuvent accueillir 14 900 spectateurs. En 1948, deux ΘvΘnements historiques se sont produits α ½ THE MILE ╗. La premiΦre course de championnat sur 200 miles (320 km) s'est tenue le 29 ao√t, et a ΘtΘ remportΘe par Myron Fohr de Milwaukee avec une moyenne de 139,58 km/h. Et la premiΦre grande course de voitures de tourisme (100 tours) a eu lieu le 22 ao√t, Paul Blork de Minneapolis s'octroyant la victoire avec une moyenne de 104,96 km/h. En mai 1954, le MILWAUKEE MILE retrouve une seconde jeunesse lorsque la piste adopte pour la premiΦre fois un revΩtement composΘ d'une couche de pierre α chaux concassΘe recouverte de bΘton bitumineux.
Le systΦme de radio communication utilisΘ aujourd'hui α ½ THE MILE ╗ est sans comparaison avec celui employΘ dans les annΘes 50 et 60. A cette Θpoque, des sirΦnes Θtaient accrochΘes dans les sections H et J de la tribune et on les actionnait pour avertir d'un problΦme sur la piste. Un coup de sirΦne signalait un incident sur la piste, deux coups indiquaient l'agitation du drapeau d'alerte et trois coups correspondaient aux premiΦres urgences, avec interruption de la course si nΘcessaire.
Le revΩtement a ΘtΘ refait en totalitΘ α la fin de la saison 1967. En 1970, la majeure partie du circuit routier central (1,93 km) a ΘtΘ supprimΘe du fait de l'extension de la zone des stands. L'ovale de 400 mΦtres disparaεt Θgalement α la mΩme pΘriode.
L'ΘvΘnement marquant de l'histoire moderne du MILWAUKEE MILE se produit au printemps 1992 lorsque Carl Haas reτoit un contrat α long terme pour organiser toutes les activitΘs du circuit. Milwaukee est alors menacΘ de perdre la course d'Indycar. Toutefois, avec l'aide du Conseil de la State Fair (fΩte de l'Etat), des autoritΘs sportives du Wisconsin (Wisconsin Sports Authority) et d'une brasserie, la course est sauvΘe. En l'espace de trois mois, un nouveau mur de ligne droite est installΘ et 2 750 litres de peinture permettent de rafraεchir la tribune et autres structures avant la course. Sous la direction de Haas, les amΘliorations se poursuivent avec la construction d'un nouveau mur extΘrieur dans le virage nord et de nouvelles rΘnovations en 1993. La course de 1993 est l'une des plus extraordinaires avec neuf changements en tΩte de course entre six pilotes. Raul Boesel effectue pour la premiΦre fois dans l'histoire de la piste un tour en moins de 22 secondes. Il dΘfinit un nouveau record de vitesse α 266,752 km/h avec un tour en 21,719 secondes aux qualifications. MalgrΘ sa pole position, Boesel est doublΘ par le dΘbutant en Indycar Nigel Mansell 19 tours avant la fin et Mansell remporte sa premiΦre victoire sur ovale, et remporte le championnat d'Indycar.
A la fin de la saison 1996, cinquiΦme saison sous le contr⌠le de Carl Haas, l'avenir de l'ovale lΘgendaire d'AmΘrique s'annonce aussi brillant que son passΘ. Le circuit bΘnΘficie d'une nouvelle surface en 1996 et malgrΘ quelques problΦmes de revΩtement, la piste sera de nouveau lisse pour la saison 1997. Un nouveau mΘlange d'asphalte, utilisΘ pour la premiΦre fois sur une piste automobile, sera appliquΘ dans les virages nord et sud, ce qui place le MILWAUKEE MILE α la pointe de la technologie des revΩtements de circuits. Plus de 140 000 spectateurs ont assistΘ aux trois week-ends de 1996. Dans la perspective d'une croissance continue, les amΘliorations prΘvues pour ½ THE MILE ╗ dans les prochaines annΘes incluent des places assises et des amΘnagements de la pelouse supplΘmentaires, une tribune de Presse permanente et une extension du programme des courses pour y ajouter les anciens ΘvΘnements de la fΩte de l'Etat. Quel plus bel hommage dans la longue et superbe histoire du MILWAUKEE MILE que de rΘtablir la tradition de la fΩte de l'Etat α l'origine de tout en 1903.
