Nel 1992 Les Griebling ha inaugurato lÆautodromo Mid-Ohio. Il primo evento che vi si Φ tenuto Φ stata una sessione di scuola di pilotaggio. Nel 1967 Jerry Titus ha vinto la prima gara Trans-Am tenuta al Mid-Ohio, alla guida di una Ford Mustang. Il manto di tutto il circuito stradale di 3,8 km e 15 curve fu rifatto nel 1972 e nel 1977 David Hobbs ha vinto la prima corsa GTP tenutasi al Mid-Ohio alla guida di una BMW 320.
La prima corsa di formula Indy al Mid-Ohio si Φ tenuta nel 1980 ed Φ stata vinta da Johnny Rutherford alla guida di una Chaparrai-Cosworth; nel 1983 al Mid-Ohio hanno debuttato le corse automobilistiche dei professionisti dellÆAMA. Sempre nel 1983, sono stati costruiti delle tribune semicircolari in corrispondenza delle curve 1, 6, 7, 8 e 14 ed Φ stato montato un triplo tabellone segnapunti a tre facce. ╚ stata costruita anche la Torre Goodyear, a cinque piani, che ospita radio e televisioni, cronometraggio e punteggio, due suite per i V.I.P., un centro informazioni sulla gara e tre garage in costruzione nellÆarea recintata per un totale di 28 box.
Nel 1984 sono stati costruiti una zona per picnic ed uno stand concessioni allÆinterno dellÆarea recintata e sono stati ammodernati la biglietteria e lÆedificio in cui si effettuano le iscrizioni. LÆanno successivo sono stati costruiti uno stand ed il Ponte Camel Deck allÆinterno dellÆautodromo, un tunnel che porta direttamente alle tribune coperte 1 e 2, una tribuna semicircolare, ed Φ stato ridisegnato lÆingresso principale.
Mid-Ohio ha celebrato la 25a stagione nel 1986, quando sono stati costruiti gli edifici per la manutenzione e la mensa, Φ stato ridisegnato lÆingresso alle iscrizioni ed installato un nuovo sistema di depurazione.
Nel 1987 lÆedificio degli ispettori tecnici Φ stato ristrutturato da MAC Tools, Inc., Φ stato rimodernato lo stand concessioni principale e vi Φ stato aggiunto uno stand per souvenir. Nel 1988 ci sono stati numerosi cambiamenti, tra cui la costruzione di un edificio per la vendita dei pezzi di ricambio, lÆallargamento e lÆallungamento della corsia dei box e lÆaggiunta di barriere di cemento alla stessa corsia dei box sul rettilineo principale e alla curva 2. Le aree di emergenza delle curve 1, 2, 9, 11 e 14 sono state ridisegnate, sono state aggiunte ghiaia e barriere di pneumatici alle curve 7, 11 e 14.
I lavori sono continuati nel 1989 con lÆedificio per le cucine e la ristorazione allÆinterno dellÆautodromo e con lÆaggiunta di una barriera di cemento alla curva 9 e di pneumatici alle curve dalla 1 alla 9. Negli anni 90 il circuito Φ stato ripavimentato al 100% ed allargato di circa 1 metro. ╚ stata inoltre prevista unÆopzione chicane/rettilineo tra la curva 1 ed i box.
Nel 1992 Φ stato costruito lo stand Starters sul rettilineo secondario e nel 1993 Φ stata creata la Scuola Mid-Ohio: lÆedificio scolastico Φ stato costruito nellÆarea recintata e la pista di prova della scuola nel prato recintato. Sono state aggiunte anche delle protezioni alle curve 4 e 11 e protezioni ancora pi∙ resistenti alla curva 8, oltre a bordature maggiori per la curva 1, i box ed al rettilineo secondario; ed Φ stata inoltre effettuata la ripavimentazione del 75% del recinto secondario.
I lavori sono continuati ancora nel 1995 con lo spostamento allÆindietro e lÆampliamento della barriera di pneumatici della curva 7 e nel 1996 con la sostituzione del Ponte Goodyear della curva 1 con un ponte a due corsie ed una corsia pedonale. ╚ stato inoltre costruito un edificio per ospitare la Sicurezza allÆingresso 3.
Fra i lavori realizzati nel 1997 cÆΦ lo spostamento delle barriere di cemento del rettilineo principale per far posto ad aree di emergenza, una piazzola di ghiaia per la frenata creata tra le curve 15 e la linea del traguardo, un notevole ampliamento dellÆedificio delle Comunicazioni per ospitare cronometraggio e punteggio i controllori della gara ed i box/postazioni per radio e telecronisti. Inoltre sono stati aggiunte protezioni al rettilineo principale, alla curva 7, protezioni per gli spettatori in tutta la struttura, sono stati costruiti due bacini per contenere lÆacqua piovana allÆinterno dellÆautodromo, unÆarea di emergenza sopraelevata ed un ampliamento dellÆarea di frenata (con ghiaia) della curva 14, ed infine i tendoni di copertura dei garage sono stati sostituiti da coperture permanenti.
