home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Commodore 64 Scene Diskmags Assortment / Escape_1_Nov._Edition_1989-11-18_-.d64 / ah < prev    next >
Text File  |  2023-02-26  |  6KB  |  245 lines
  1.  
  2. SUPER HUEY, the ultimate chopper sim.
  3.  
  4. Manual by TCS
  5.  
  6. **************************************
  7. **   Helicopter Flight Simulator    **
  8. **************************************
  9.  
  10.  
  11. JOYSTICK CONTROLS:
  12.  
  13. Using a joystick in port 2, these are
  14. the controls for the helicopter:
  15.  
  16. With button pressed (Collective mode):
  17.  
  18.  
  19.  
  20.  
  21.  
  22.               Decrease
  23.              LiftThrust
  24.  
  25.                  Up
  26.  
  27.  Increase                   Decrease
  28.  Throttle   Left     Right  Throttle
  29.  
  30.                 Down
  31.  
  32.               Increase
  33.              LiftThrust
  34.  
  35.  
  36.  
  37.  
  38.  
  39.  
  40.  
  41. Without Button Pressed (Cyclic Mode):
  42.  
  43.                Increase
  44.                Forward
  45.                Thrust
  46.  
  47.    Yaw        Up       Yaw
  48.        Left                Right
  49.        Rudder              Rudder
  50.               NW       NE
  51.  
  52. Bank left  left        right Bank Right
  53.  
  54.        Yaw                 Yaw
  55.        Left                Right
  56.        Rudder    Down      Rudder
  57.  
  58.                Decrease
  59.                Forward
  60.                Thrust
  61.  
  62. COMPUTER COMMANDS:
  63.  
  64. ABT-----abort current mission
  65. ACS-----set automatic course correction
  66.  
  67.  
  68.         ins---training mission
  69.         rsc---rescue mission
  70.         exp---exploration mission
  71.         com---combat mission
  72.  
  73. CLM-----displays current climatological
  74.         humidity, etc.
  75. DST-----calculates line-of-sight dist.
  76.         from take-off point.
  77. GTK-----displays map grid for ground
  78.         tracking based on homing signal
  79.         transmits directional signal
  80.         to the navigation computer
  81.  
  82. LAR-----load and arm rockets. you have
  83.         16 missiles. this also turns
  84.         on radar.
  85. MAC-----activate machine guns. 2000
  86.         rounds of ammo.
  87. POW-----turn on power
  88.  
  89. SAF-----send coordinates to base when
  90.         landing or in an emergency.
  91. RAD-----turn on radar tracking without
  92.         engaging weapons
  93. ARK-----displays grid for radar
  94.         tracking and targeting.
  95. VOR-----activate VHF omnidirectional
  96.         range recption for navigation
  97.         back to base
  98. VSI-----displays digital vertical speed
  99. XXX-----cancel previous command input.
  100.  
  101.  
  102. I.   Standard Take-off, Flight and
  103.           Landing Procedures.
  104.  
  105.   1) Turn on the computer (F1). Enter
  106.      ASN and select one of the four
  107.      assignments:
  108.  
  109.  
  110.      A) FLIGHT INSTRUCTION (enter INS)
  111.      B) EXPLORATION        (enter EXP)
  112.      C) RESCUE             (enter RSC)
  113.      D) COMBAT             (enter COM)
  114.  
  115.      The mission will load in - wait a
  116.      while unless you have MACH-5 or
  117.      FASTLOAD cartridges.
  118.  
  119.   2) Enter POW to turn on power.
  120.  
  121.  
  122.   3) Start the engine (F3). Increase
  123.      Throttle to bring engine RPM to
  124.      1600-1700.
  125.   4) Engage Rotor clutch (F5). Wait for
  126.      RPM.
  127.   5) Increase throtige to build rpm to
  128.      take-off speed (3000-3100 engine,
  129.      300-310 rotor).
  130.   6) With engine at proper RPM begin to
  131.      stick (collective South). As lift
  132.      is attained, watch for wind drift
  133.      and stability. Control position
  134.      and heading with rudder control
  135.      (cyclic NW, NE, SW, SE). Continue
  136.      to control pitch angle as
  137.      necessary to obtain smooth
  138.      vertical movement. Equalize lift
  139.      to attain a stationary hover at
  140.      20-30 feet.
  141.  
  142.   7) Select heading with the rudder
  143.      control and begin moving the
  144.      control stick, in cyclic mode,
  145.      foward (cyclic North). As some
  146.      airspeed is achieved, add more
  147.      collective pitch to go into a
  148.      climbing foward attitude. Forward
  149.      cyclic will increase RPM and back
  150.      collective will maintain RPM due
  151.      to a throttle link. It is most
  152.      important to hold RPM at a
  153.      constant rate during cyclic and
  154.      collective adjustments. Also,
  155.      forward cyclic will tilt the
  156.      fuselage forward bringing the nose
  157.      attitude with some back cyclic
  158.      modification.
  159.      
  160.  
  161.  
  162.      Increase forward
  163.      thrust and airspeed with the
  164.      collectivecontrol rather than
  165.      further cyclic control to maintain
  166.      stay at safe levels. Keep in mind
  167.      that holding the control stick too
  168.      result in over-controlling. Make
  169.      adjustments small and gradual to
  170.      achieve a steady and controlled
  171.      rate of change.
  172.  
  173.   8) Bring airspeed to between 70 and
  174.      90 knots and continue climbing to
  175.      at least 500 feet, a minimum
  176.      altitude from which to make an
  177.      autorotative landing in the event
  178.      of engine failure.
  179.  
  180.  
  181.  
  182.   9) Once desired altitude is reached,
  183.      decrease collective to a point of
  184.      equilibrium to enter straight-and-
  185.      indicator and altimeter for steady
  186.  
  187.  
  188.  10) Once in straight-and-level flight,
  189.      with cyclic and collective control
  190.      rudders. Watch the magnetic
  191.      compass for heading.
  192.  
  193.  11) To return to base, enter a full
  194.      180 turn with cyclic West or East.
  195.      heading through the turn. Slightly
  196.      return heading bring the control
  197.      stick back to center and begin
  198.      levelling off.
  199.      
  200.  
  201.  
  202.  12) Begin the descent by gradually
  203.      decreasing pitch. As altitude
  204.      begins to fall, maintain airspeed
  205.      with the cyclic control. Keep the
  206.      rate of descent constant by
  207.      collective adjustements. As the
  208.      altitude reaches 100 feet, slowly
  209.      begin to increase collective pitch
  210.      begin applying back cyclic to
  211.      "flare" the helicopter, bringing
  212.      the nose up and further reducing
  213.      the speed of descent. At 10-20
  214.      feet, go into a hovering attitude
  215.      and bring the ship to 0 airspeed
  216.      with the cyclic control 
  217.  
  218.  
  219.  
  220.  
  221.  
  222.      Adjust
  223.      pitch to hover and then very
  224.      gradually decrease pitch with the
  225.      collective to lower the helicopter
  226.      touchdown, add some degree of
  227.      pitch and increase to cushion the
  228.      landing and once on the ground
  229.      immediately decrease the pitch to
  230.      the FULL LOW position.
  231.  
  232.  13) Cut the engine and power (F7). The
  233.      gradually slow to a stop. NOTE:
  234.      the engine cannot be started again
  235.      complete stop.
  236.  
  237.  
  238.  
  239.  
  240.  
  241.  
  242.   Note:
  243.      Further reading materials are
  244.      available on the flight
  245.      {$fb}{CBM-S}{CBM-S}l {CBM-S}
  246. P{SHIFT-+}
  247. {SHIFT-+}
  248. {SHIFT-+}
  249.  
  250. {SHIFT-+}
  251. {SHIFT-+}
  252. {SHIFT-+}
  253.  
  254. {SHIFT-+}
  255. {SHIFT-+}
  256. {SHIFT-+}
  257.  
  258. l{$f0}l {CBM-S} 
  259.  
  260. l{$f0}l l
  261. PP{$7f}
  262. XPQ
  263. XP
  264. PXP{$7f}
  265. PU{CBM-S}PPPPP
  266. QP
  267. PPPU
  268. {$f0}PPU
  269. QWYPW
  270. PU {$f4}PPPPPP{$f0}{$f0}P
  271. P
  272. P{$f0}{$7f}{$f0}P
  273. UP P{$f0}Y
  274. UP
  275. {$f4}PPPPP
  276. {$7f}
  277. YPW
  278. P
  279. PPg{$60} PPW
  280. PPU
  281. P
  282. UP{CBM-S}{$f4}{$f4}