home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / klr650 / archive / v02.n153 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-03-18  |  17KB
  1. From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com (klr650-digest)
  2. To: klr650-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: klr650-digest V2 #153
  4. Reply-To: klr650
  5. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. klr650-digest          Friday, March 19 1999          Volume 02 : Number 153
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Fri, 19 Mar 1999 02:20:21 EST
  18. From: Cloudhid@aol.com
  19. Subject: Re: (klr650) NKLR...nude motorcycling..
  20.  
  21. On 3/18/99, ajax@xmission.com writes: snip
  22.  
  23. >Our resident expert on this aspect of cycling has been very quiet 
  24. >as of late...Redondo?
  25. >Kurt
  26.  
  27.  
  28.  Judas! Joan's gonna kill me when she finds out I shared that
  29.  story with you. OK, the cat's out of the bag. I offer my first
  30.  hand, hard earned insight in hopes of sparing others pain.
  31.  
  32.  1) Everything's optional, but I wear a helmet. Skin grafts are
  33.      no fun, but brain grafts haven't been perfected. Besides,
  34.      if someone gets you on video and you don't have any large
  35.      birthmarks, you can safely deny ever having been there.
  36.  
  37.  2) Avoid the exhaust system with any exposed, tender areas.
  38.  
  39.  3) Two up is the way to go here, IMHO. (Of course if your
  40.      preference is solo, by all means enjoy.) Mount your pillion
  41.      on the tank facing you. I can't say what your experience
  42.      will be, but it made any felt vibration from the engine
  43.      and any buffeting of the front fender completely disappear. 
  44.  
  45.  4) Ride on the beach when possible. Sand stings in a get-off,
  46.      but it doesn't hurt as much as gravel or asphalt. If you are
  47.      cruising a nude beach, be sure to reposition your passenger
  48.      behind you. You need an uninterrupted field of view. It's
  49.      not socially acceptable to run over bathers, naked or not. 
  50.   
  51.  Redondo Ron   ~~~surf's up!~~~
  52.        
  53.  
  54.  
  55. ------------------------------
  56.  
  57. Date: Fri, 19 Mar 1999 02:56:57 -0500
  58. From: Stuart Heaslet <stuart@heaslet.com>
  59. Subject: Re: (klr650) NKLR  Mission Failed (his, not mine)
  60.  
  61. At 10:02 PM 3/18/99 -0700, Skip Faulkner wrote:
  62.  
  63. >Anyway, I didn't want to be a sheep and follow the KLR shepherd,
  64. >thus my choice of the red "half-breed" F650.  If Skip weren't color-blind to
  65. >begin with, he probably would not have chosen a '95 model. Yeah,
  66. >"half-breed" red just can't compare with the "Caribbean-Splash" color
  67. >scheme.
  68.  
  69. >Mollye Faulkner
  70.  
  71.  
  72. Were we all just called SHEEP??  Where's Skip, really?  Kurt?  Anybody?
  73.  
  74. Stuart
  75. KLR A12
  76. Juno Beach, Florida
  77. Getting ready to herd his Sheep to Prudhoe Bay...    
  78.  
  79. ------------------------------
  80.  
  81. Date: Fri, 19 Mar 1999 02:19:04 -0800
  82. From: "Jeff & Lisa Walker" <jlwalk@prodigy.net>
  83. Subject: Re: (klr650) using helmet lock
  84.  
  85. >People steal all sorts of things for all sorts of reasons.  People shoplift
  86. >things that cost less than a dollar and yes, helment straps are cheap.  If
  87. you
  88. >lock your helment there is less of a chance that it will be gone when you
  89. get
  90. >back to your bike than if you just put it on the mirror.  The same goes for
  91. the
  92. >disk lock. It is just one more deterent.  I'm 6'3" and 230 pounds.  Two
  93. people
  94. >my size can pick your bike up and put it into a van or pickup.  (I've done
  95. it
  96. >with mine)  No matter how well you lock it, someone can steal it.  The key
  97. is to
  98. >make it a little less easy to steal than the next bike. (Sorry next guy)
  99. Because
  100. >I know how easy it is to pick the bike up I use a floresent orange disk
  101. lock.
  102. >It stands out and says "I'm trouble, skip me."  Most of the time I put my
  103. Dowco
  104. >cover on the bike to keep the casual observer from even getting interested.
  105. The
  106. >steering lock alone leaves the bike looking unlocked and available.  -Tim
  107. >
  108.  
  109.  
  110. Two weeks ago, some shit head scattered my tool kit across my front yard,
  111. and took my cheapo multitool across the street to try and break into my
  112. neighbor's truck.  thankfully I found it and all my tools are still there.
  113. I put a note in my tool that says if found, please return, blah blah blah,
  114. reward, and I also said "If you stole these cheap tools that could have
  115. possibly saved my life, then you are a fucking thief and I feel sorry for
  116. you!"  Maybe the guilt might factor in for someone.  Who knows?
  117.  
  118. About the helmet lock, it would really suck to have to ride home with out a
  119. helmet, because someone cut it off.  I have a really expensive Arai helmet,
  120. and it came with a helmet bag, so I'm always carrying that around with me.
  121. I kind of secure it to my rucksack with all my books and lunch.
  122.  
  123. With just the steering locked, I could roll the bike up into a truck by
  124. myself, it would just take a while and a lot of sweat.  I always use a
  125. Kryptonite U-shackle on the rear wheel and swing arm.
  126.  
  127. Lately I think that either I'm going crazy, or someone is messing with my
  128. bike every day, because when I go to start up I notice the turn signal is
  129. on, and I'm pretty sure I didn't leave it on.  Its a mystery.
  130.  
  131. Jeff
  132.  
  133. ------------------------------
  134.  
  135. Date: Fri, 19 Mar 1999 06:35:00 -0500
  136. From: "Peter Dahlheimer, MD" <Peter_Dahlheimer@nymc.edu>
  137. Subject: (klr650) first shift of the day
  138.  
  139. that first shift of the day thing happens to my bike too sometimes,
  140. particularly if it isn't being riddin every day or two, and when it's colder
  141. out.  luckily, i live on top of a hill, so usually i start er up and roll
  142. downhill, then shift into gear while moving with the clutch pulled in.
  143. shell usually act as if the clutch is not in for a second, then itll slip
  144. loose and behave after that.  i find that pulling the clutch in numerous
  145. times before attempting to shift into gear helps.  also, remember to have
  146. that brake applied if shifting into gear at a standstill!
  147.  
  148. _pete
  149.  
  150. ------------------------------
  151.  
  152. Date: Fri, 19 Mar 1999 07:18:44 -0500
  153. From: Mike Ratta <MRatta@ADE.com>
  154. Subject: RE: (klr650) using helmet lock
  155.  
  156. I use a cobra link type lock and I've got a scorpio pager alarm system on my
  157. KLX. Lets me know when someone is near the bike. Its not cheap, but its
  158. better than losing all the money I've put into the bike. Bike covers are
  159. also a really good idea. If they dont see it, they wont get interested.
  160. Plain black covers dont look very appetizing.
  161.  
  162. - -
  163. Two weeks ago, some shit head scattered my tool kit across my front yard,
  164. and took my cheapo multitool across the street to try and break into my
  165. neighbor's truck.  thankfully I found it and all my tools are still there.
  166. I put a note in my tool that says if found, please return, blah blah blah,
  167. reward, and I also said "If you stole these cheap tools that could have
  168. possibly saved my life, then you are a fucking thief and I feel sorry for
  169. you!"  Maybe the guilt might factor in for someone.  Who knows?
  170.  
  171. ------------------------------
  172.  
  173. Date: Fri, 19 Mar 1999 06:59:22 -0700
  174. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  175. Subject: RE: (klr650) NKLR  Mission Failed (his, not mine)
  176.  
  177. >>>>>Were we all just called SHEEP??  Where's Skip, really?  Kurt?  Anybody?
  178.  
  179.  
  180. Baaaaaa...
  181.  
  182. Gino, I'd rather be a sheep than an ass.
  183.  
  184. ------------------------------
  185.  
  186. Date: Fri, 19 Mar 1999 07:01:52 -0700
  187. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  188. Subject: Re: (klr650) NKLR  Mission Failed (his, not mine)
  189.  
  190. |>Anyway, I didn't want to be a sheep and follow the KLR shepherd,
  191. |>thus my choice of the red "half-breed" F650.  If Skip weren't color-blind to
  192. |>begin with, he probably would not have chosen a '95 model. Yeah,
  193. |>"half-breed" red just can't compare with the "Caribbean-Splash" color
  194. |>scheme.
  195. |
  196. |>Mollye Faulkner
  197. |
  198. |
  199. |Were we all just called SHEEP??  Where's Skip, really?  Kurt?  Anybody?
  200. |
  201. |Stuart
  202. |KLR A12
  203.  
  204. Hell, I feel like I'm always taking the lead...someone else step up...I can't believe we
  205. couldn't help Skip find a KLR...I'm just worried she'll convert Dr. Moreau....it's terrible to
  206. think what might happen...
  207.  
  208. Kurt A12
  209. |Juno Beach, Florida
  210. |Getting ready to herd his Sheep to Prudhoe Bay...
  211. |
  212. |
  213.  
  214. ------------------------------
  215.  
  216. Date: Fri, 19 Mar 1999 09:13:39 -0500
  217. From: PAT_HENSLEY@HP-USA-om32.om.hp.com
  218. Subject: (klr650) RE: Magnets in Oil
  219.  
  220. Fred and others:
  221.  
  222. Thanks for showing me the light. I now know that a weak magnet is all I need on 
  223. my oil plug and if I see any big metal parts on the magnet to put the bike up 
  224. for sell ASAP.
  225.  
  226. Pat
  227. Austin, Texas
  228. 1997 KLR650 w/11K miles
  229.  
  230. ------------------------------
  231.  
  232. Date: Fri, 19 Mar 1999 09:18:03 EST
  233. From: FTabor231@aol.com
  234. Subject: Re: (klr650) First Shift of the Day
  235.  
  236. In a message dated 3/18/99 10:28:10 PM Central Standard Time,
  237. hungree@sk.sympatico.ca writes:
  238.  
  239. << Any others, fellow listers?
  240.  >>
  241. If correct oil viscosity and correct clutch adjustment doesn't fix it then,  I
  242. believe that your going to have to clean your friction and driven plates in
  243. the clutch basket. Any bike I ever had that did the "clunk thing" after
  244. changing to the right oil and cable tension neede the plates to be scrubbed.
  245. This is not something you have to live with.
  246. Frank
  247.  
  248. ------------------------------
  249.  
  250. Date: Fri, 19 Mar 1999 09:25:15 EST
  251. From: FTabor231@aol.com
  252. Subject: Re: (klr650) KLR Break In (NKLR)
  253.  
  254. In a message dated 3/18/99 11:09:33 PM Central Standard Time,
  255. ripkid@gateway.net writes:
  256.  
  257. << I'm just now pushing 500m and would hate to hear my conventional ideas of,
  258.  "break in", are all bunk. --- aside from the fact that its been tougher than
  259.  hell to stay under 4k. >>
  260. When the motorcycle is assembeled at the factory, at the end of the line
  261. someone starts it and speedballs it to the testing station where a probe is
  262. stuck up its ...ah mufflers, and reved to red line for several seconds then
  263. sent to you. Around town driving in the evening is probably the best breakin
  264. for a bike because you are running up the rpm scale every time you shift and
  265. you are breaking in all the parts while it is cool out.  Deceleration is
  266. important too because it sucks oil up on the back side of the piston and
  267. rings. Well thats my .02 worth, Frank
  268.  
  269. ------------------------------
  270.  
  271. Date: Fri, 19 Mar 1999 07:09:08 -0800
  272. From: "Tom McKenzie" <tomck@prospexx.com>
  273. Subject: (klr650) Oil Chart
  274.  
  275. This is a multi-part message in MIME format.
  276.  
  277. - ------=_NextPart_000_0016_01BE71D7.61BC72C0
  278. Content-Type: multipart/alternative;
  279.     boundary="----=_NextPart_001_0017_01BE71D7.61BC72C0"
  280.  
  281.  
  282. - ------=_NextPart_001_0017_01BE71D7.61BC72C0
  283. Content-Type: text/plain;
  284.     charset="iso-8859-1"
  285. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  286.  
  287. I came across this Oil Spec Chart today, and I assume it is reliable because
  288. some of the information checks out with  oil company information I already
  289. have. It is interesting and I hope useful to some of you.
  290.  
  291. http://www.trail.com/~jrabe/oil.html
  292.  
  293. Tom McKenzie
  294. A13 and the weather in Victoria is getting better
  295.  
  296. - ------=_NextPart_001_0017_01BE71D7.61BC72C0
  297. Content-Type: text/html;
  298.     charset="iso-8859-1"
  299. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  300.  
  301. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  302. <HTML>
  303. <HEAD>
  304.  
  305. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  306. http-equiv=3DContent-Type>
  307. <STYLE>BODY {
  308.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  309. }
  310. PRE {
  311.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  312. }
  313. BLOCKQUOTE {
  314.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  315. }
  316. A {
  317.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  318. }
  319. MENU {
  320.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  321. }
  322. DD {
  323.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  324. }
  325. UL {
  326.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  327. }
  328. DT {
  329.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  330. }
  331. DIR {
  332.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  333. }
  334. ADDRESS {
  335.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  336. }
  337. H1 {
  338.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  339. }
  340. H2 {
  341.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  342. }
  343. H3 {
  344.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  345. }
  346. H4 {
  347.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  348. }
  349. H5 {
  350.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  351. }
  352. H6 {
  353.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  354. }
  355. HR {
  356.     COLOR: #000000; FONT-FAMILY: Arial; FONT-SIZE: 12pt
  357. }
  358. </STYLE>
  359.  
  360. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3612.1700"' name=3DGENERATOR>
  361. </HEAD>
  362. <BODY background=3Dcid:270370515@19031999-008f bgColor=3D#ffffff>
  363. <DIV><SPAN class=3D270370515-19031999><FONT color=3D#000000 face=3DArial =
  364. size=3D3>I came=20
  365. across this Oil Spec Chart today, and I assume it is reliable because =
  366. some of=20
  367. the information checks out with  oil company information I already =
  368. have. It=20
  369. is interesting and I hope useful to some of you.</FONT></SPAN></DIV>
  370. <DIV><SPAN class=3D270370515-19031999><FONT color=3D#000000 face=3DArial =
  371.  
  372. size=3D3></FONT></SPAN> </DIV>
  373. <DIV><FONT color=3D#000000><A=20
  374. href=3D"http://www.trail.com/~jrabe/oil.html">http://www.trail.com/~jrabe=
  375. /oil.html</A></FONT></DIV>
  376. <DIV><SPAN class=3D270370515-19031999><FONT color=3D#000000 face=3DArial =
  377.  
  378. size=3D3></FONT></SPAN> </DIV>
  379. <DIV><SPAN class=3D270370515-19031999><FONT color=3D#000000 face=3DArial =
  380. size=3D3>Tom=20
  381. McKenzie</FONT></SPAN></DIV>
  382. <DIV><SPAN class=3D270370515-19031999><FONT color=3D#000000 face=3DArial =
  383. size=3D3>A13=20
  384. and the weather in Victoria is getting =
  385. better</FONT></SPAN></DIV></BODY></HTML>
  386.  
  387. - ------=_NextPart_001_0017_01BE71D7.61BC72C0--
  388.  
  389. - ------=_NextPart_000_0016_01BE71D7.61BC72C0
  390. Content-Type: image/gif;
  391.     name="tech.gif"
  392. Content-Transfer-Encoding: base64
  393. Content-ID: <270370515@19031999-008f>
  394.  
  395. R0lGODlhFAAUAPcAAP//////zP//mf//Zv//M///AP/M///MzP/Mmf/MZv/MM//MAP+Z//+ZzP+Z
  396. mf+ZZv+ZM/+ZAP9m//9mzP9mmf9mZv9mM/9mAP8z//8zzP8zmf8zZv8zM/8zAP8A//8AzP8Amf8A
  397. Zv8AM/8AAMz//8z/zMz/mcz/Zsz/M8z/AMzM/8zMzMzMmczMZszMM8zMAMyZ/8yZzMyZmcyZZsyZ
  398. M8yZAMxm/8xmzMxmmcxmZsxmM8xmAMwz/8wzzMwzmcwzZswzM8wzAMwA/8wAzMwAmcwAZswAM8wA
  399. AJn//5n/zJn/mZn/Zpn/M5n/AJnM/5nMzJnMmZnMZpnMM5nMAJmZ/5mZzJmZmZmZZpmZM5mZAJlm
  400. /5lmzJlmmZlmZplmM5lmAJkz/5kzzJkzmZkzZpkzM5kzAJkA/5kAzJkAmZkAZpkAM5kAAGb//2b/
  401. zGb/mWb/Zmb/M2b/AGbM/2bMzGbMmWbMZmbMM2bMAGaZ/2aZzGaZmWaZZmaZM2aZAGZm/2ZmzGZm
  402. mWZmZmZmM2ZmAGYz/2YzzGYzmWYzZmYzM2YzAGYA/2YAzGYAmWYAZmYAM2YAADP//zP/zDP/mTP/
  403. ZjP/MzP/ADPM/zPMzDPMmTPMZjPMMzPMADOZ/zOZzDOZmTOZZjOZMzOZADNm/zNmzDNmmTNmZjNm
  404. MzNmADMz/zMzzDMzmTMzZjMzMzMzADMA/zMAzDMAmTMAZjMAMzMAAAD//wD/zAD/mQD/ZgD/MwD/
  405. AADM/wDMzADMmQDMZgDMMwDMAACZ/wCZzACZmQCZZgCZMwCZAABm/wBmzABmmQBmZgBmMwBmAAAz
  406. /wAzzAAzmQAzZgAzMwAzAAAA/wAAzAAAmQAAZgAAMwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
  407. AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
  408. AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACwAAAAAFAAUAEAIQwBJCBxI
  409. sKBBAAgTKlyYUCDDhwsdQpwoceLDihYjksh4cSNHjR9BhmzocSQAjCFRflTJkWVGlxZhUiw5UiZE
  410. gzhzBgQAOw==
  411.  
  412. - ------=_NextPart_000_0016_01BE71D7.61BC72C0--
  413.  
  414. ------------------------------
  415.  
  416. Date: Fri, 19 Mar 1999 10:08:03 -0500
  417. From: Jimmy James <jfjames@cpis.net>
  418. Subject: (klr650) unsubscribe
  419.  
  420. unsubscribe
  421.  
  422. ------------------------------
  423.  
  424. Date: Fri, 19 Mar 1999 10:32:24 -0500
  425. From: "J.Taylor" <klr650@bellsouth.net>
  426. Subject: (klr650) [NKLR] FREE KTM's
  427.  
  428. KTM is running a special right now (you may have seen it advertised on
  429. Speedvision). Here's the scoop:
  430.  
  431.     Buy a set of Michelins and a KTM jacket for $7500
  432.     
  433.         get an ADVENTURE for *FREE*!!!!!
  434.  
  435.     Buy a set of Michelins and a KTM jacket for $6600
  436.  
  437.         get an LC4 640 for *FREE*!!!!!!
  438.  
  439. Hard deals to pass up, hmmmm.......
  440.  
  441. Jake, lookin for a KTM dealer as you read this (not).
  442.  
  443. ------------------------------
  444.  
  445. Date: Fri, 19 Mar 1999 10:17:10 EST
  446. From: Krgrife@aol.com
  447. Subject: Fwd: (klr650) Kenda 270
  448.  
  449. This is a multi-part message in MIME format.
  450.  
  451. - --part0_921856630_boundary
  452. Content-ID: <0_921856630@inet_out.mail.aol.com.1>
  453. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  454.  
  455.  
  456.  
  457. - --part0_921856630_boundary
  458. Content-ID: <0_921856630@inet_out.mail.aol.com.2>
  459. Content-type: message/rfc822
  460. Content-transfer-encoding: 7bit
  461. Content-disposition: inline
  462.  
  463. From: Krgrife@aol.com
  464. Return-path: <Krgrife@aol.com>
  465. To: ajax@xmission.com
  466. Subject: Re: (klr650) Kenda 270
  467. Date: Fri, 19 Mar 1999 10:12:21 EST
  468. Mime-Version: 1.0
  469. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  470. Content-transfer-encoding: 7bit
  471.  
  472. In a message dated 3/18/99 8:21:42 PM Pacific Standard Time, ajax@xmission.com
  473. writes:
  474.  
  475. > I just turned 5100 miles on my A12 and the rear stock tire is about toast...
  476. > anyone have any
  477. >  comments about the Kenda 270? I know Kurt Grife runs one and I saw one on 
  478. > the back of Mike
  479. >  Sonzini's TransAlp...I'm looking at a picture and it looks pretty
  480. good...and 
  481. > Kenda's are
  482. >  usually inexpensive...
  483.  
  484. Its pretty durable for a semi-knobby and inexpensive, the only real negative
  485. is cornering performance on the street.  It gets a little hairy when you lean
  486. over and get on those big tread blocks on the outside.  I started using this
  487. tire for Baja because it will last for a 3,000 mile trip (I'm talking about
  488. the rear) which in my experience most knobbies won't.  I have had friends with
  489. MT-21's go searching for a tire in La Paz because it was worn out after 1500
  490. miles of rough riding.  There are similar tread tires from Cheng Shin and Gran
  491. Sport but my friends who have used them say they are not as durable.  Also its
  492. a 6-ply rating with very stiff sidewalls, I run them at 17/18 lbs off-highway
  493. with no problems.
  494. Regards,
  495. Kurt Grife
  496.  
  497. - --part0_921856630_boundary--
  498.  
  499. ------------------------------
  500.  
  501. End of klr650-digest V2 #153
  502. ****************************
  503.  
  504.