home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr350 / archive / v01.n216 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-12-07  |  19KB
  1. From: owner-dr350-digest@lists.xmission.com (dr350-digest)
  2. To: dr350-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr350-digest V1 #216
  4. Reply-To: dr350-digest
  5. Sender: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr350-digest        Wednesday, December 8 1999        Volume 01 : Number 216
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Tue, 7 Dec 1999 21:32:40 EST
  18. From: DBatDBA@aol.com
  19. Subject: (dr350) Standing up and bars
  20.  
  21. In a message dated 12/7/99 6:51:14 PM, owner-dr350-digest@lists.xmission.com 
  22. writes: << ..anyone else feel hunched over standing up on the pegs on the 
  23. dirt-DR?? >>
  24.  
  25. Me too, but I'm only 5'7.  All I did to fix my problem was to reposition the 
  26. stock bars as far forward as possible.   Puts me in a much better riding 
  27. position for standing-up and still works great for sitting down.
  28.  
  29. Dave Bamberger/95DR350SE/99CBR600F4/84RZ350/Colorado Springs/
  30.  
  31. Support Dual Sport News with your subscription http://www.geocities.com/~klrdsn/page2.html
  32. Visit the dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  33. Unsubscribe by sending a message to majordomo@lists.xmission.com
  34. Leave subject blank, message is unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  35.  
  36. ------------------------------
  37.  
  38. Date: Tue, 07 Dec 1999 18:56:41 -0800
  39. From: Springer <ratfab@home.com>
  40. Subject: (dr350) Carb problem on 94 dr350
  41.  
  42.    Hi all, I've been lurking on the list here for a couple of weeks. 
  43. there seems to be lots of great info and knowledge here.  Thanks in
  44. advance, maybe you can help me.
  45.    I bought a 94 dr350 electric start street model about a month ago.  I
  46. took it to the Death Valley area for 7 riding days last week.  I have
  47. always been a honda man and have some XRs, But my riding budy has a 90
  48. Dr350 dirt model converted for street.  Anyway I have ridden his from
  49. time to time and I concluded that his DR does every thing better than my
  50. hondas so now I have a DR.
  51.  
  52.    The bike run great most of the time.  About the 4th day of riding, I
  53. was in Goler Wash and fell down trying to get up one of those rocky
  54. rises in the west end of the wash.  No damage to me or the bike (other
  55. than a directional signal), but shortly afterwards the bike started to
  56. stall if the RPM would get low and it would be hard to start.  It would
  57. only start very difficultly with full throttle.  The Bike ran in verying
  58. stages of bad for the whole 33 miles back to the eastern entrance to
  59. that wash.  The bike stalled completely a couple time where I couldn't
  60. keep it running (unnerving), Finally getting it going and limping in at
  61. about a top speed of 25 mph.  The next day I took the carb apart to find
  62. it clean with only a couple of grains of something in the float bowl. 
  63. The only thing that looked funny was the needle didn't look like it had
  64. a very positive locating arrangement.  Maybe the needle was bouncing
  65. around and lodging itself cocked and allowing too much fuel.  When I was
  66. having trouble, I tried taping on the carb to reseat the needle.
  67.    Now get this, when I put the carb back on the bike it started and ran
  68. perfectly even without choke and it would take gas without warming up. 
  69. So I thought this is fixed somehow, then in about 10 miles of perfect
  70. running the bike died while runing 40 mph, no sputtering or missing,
  71. just died.  I tried to restart, nothing, so I tapped the carb in
  72. desperation.  It restarted and ran pretty well (not perfect), But in
  73. another hour of slow and go rock hopping it was running perfectly and
  74. ran another hour back to camp.  That was the last I rode her before
  75. leaving for home.  Are there any suggestions as I am hesitant to ride
  76. her further than I feel comfortable about walking?
  77.  
  78.    BTW, I put an extra set of peg about 8 to 10 inches behind the stock
  79. pegs.  It makes standing up much easier, and sand riding is a breese
  80. with the weight further back.  Also when climbing hills you don't have
  81. to hold any weight with your arms.  The down side is learning to get to
  82. the brake or gearshift.  The alteration requires welding.
  83. - -- 
  84. Pete Springer PH 760 633 2249
  85. Box 938 501 Union St.
  86. Cardiff, Ca 92007 Encinitas, Ca 92024
  87.  
  88. 84 V65 Sabre, Honda
  89. 86 VF700C Magna, Honda
  90. 86 XR600, Honda
  91. 85 XR350, Honda
  92. 89 TW200, Yam
  93.  
  94. The only thing worth dying for is living.
  95. It's not smart people that live to be old, It's lucky people.
  96. Sabre shock Altering is the answer to "The Meaning of Life"
  97. (honda magna,honda sabre,V65,1100cc,vf750s,vf700s,vf700c,vf750c,honda
  98. interceptor,vfr750f)
  99.  
  100. (honda
  101. magnum,v45,750cc,vf750,vf700,vfr750,vfr800,vfr800f,vf1000,vf1000f)
  102.  
  103. Support Dual Sport News with your subscription http://www.geocities.com/~klrdsn/page2.html
  104. Visit the dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  105. Unsubscribe by sending a message to majordomo@lists.xmission.com
  106. Leave subject blank, message is unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  107.  
  108. ------------------------------
  109.  
  110. Date: Tue, 07 Dec 1999 21:05:18 -0700
  111. From: Norman Kouba <njkouba@ix.netcom.com>
  112. Subject: Re: (dr350) DR 350 airbox modifications
  113.  
  114. - --------------99A86521D229143D1464B54B
  115. Content-Type: text/plain; charset=us-ascii
  116. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  117.  
  118.  
  119.  
  120. Andrew Spooner wrote:
  121.  
  122. > Can anybody advise me on how much difference their is between a new
  123. > Vortex airbox versus a cut out standard Suzuki airbox with a k+n
  124. > filter. The price between the two is somewhat different especially
  125. > with the shipping costs to me in the u.k. I'd also appreciate some
  126. > advice on the following, apart from being a pig to kick when cold (20
  127. > mins sometime) my bike runs like a dream until I open the throttle
  128. > fully. It then feels like the bike is being starved. I'm worried about
  129. > changing the settings because other than this the bike runs great.
  130.  
  131. AJ:
  132.  
  133. I just installed a Vortex airbox on our 94 DR 435 that had a heavely
  134. modified stock airbox on it, that I assumed  was as good as it gets
  135. untill Jesse told me to try his vortex air box.  I installed his airbox
  136. and did not change anything else,  had to go up 3 main jet sizes, from a
  137. 147.5 to a 155 at 3000 ft, and it runs so much harder on top.  You can
  138. usually tell by the size of the main jet as to how much gain or loss one
  139. gets from a product.  If you have modified your stock air box, no matter
  140. if you have a DR or DRS, you need to go up on the main jet.  The pilot
  141. needs to be a 37.5 and the main between a 132.5 and a 137.5 depending on
  142. airbox mods and elevation.  I do not have a comment on the KN filter,
  143. except it's a real sweet heart to remove and replace.   The pre 1994 DR
  144. and DRs Model 350's are notorisly hard to start cold.  (below 42
  145. degrees)  Thanks for the inquiry and your on a good list.  Norm
  146.  
  147. Suzuki DR Suspensions
  148. DR.  DR
  149. http://www.geocities.com/motorcity/2299
  150.  
  151. - --------------99A86521D229143D1464B54B
  152. Content-Type: text/html; charset=us-ascii
  153. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  154.  
  155. <!doctype html public "-//w3c//dtd html 4.0 transitional//en">
  156. <html>
  157. <body bgcolor="#FFFFFF">
  158.  
  159. <p>Andrew Spooner wrote:
  160. <blockquote TYPE=CITE><style></style>
  161. <font face="Arial"><font size=-1>Can
  162. anybody advise me on how much difference their is between a new Vortex
  163. airbox versus a cut out standard Suzuki airbox with a k+n filter.</font></font> <font face="Arial"><font size=-1>The
  164. price between the two is somewhat different especially with the shipping
  165. costs to me in the u.k.</font></font> <font face="Arial"><font size=-1>I'd
  166. also appreciate some advice on the following, apart from being a pig to
  167. kick when cold (20 mins sometime) my bike runs like a dream until I open
  168. the throttle fully. It then feels like the bike is being starved. I'm worried
  169. about changing the settings because other than this the bike runs great.</font></font> </blockquote>
  170. AJ:
  171. <p>I just installed a Vortex airbox on our 94 DR 435 that had a heavely
  172. modified stock airbox on it, that I assumed  was as good as it gets
  173. untill Jesse told me to try his vortex air box.  I installed his airbox
  174. and did not change anything else,  had to go up 3 main jet sizes,
  175. from a 147.5 to a 155 at 3000 ft, and it runs so much harder on top. 
  176. You can usually tell by the size of the main jet as to how much gain or
  177. loss one gets from a product.  If you have modified your stock air
  178. box, no matter if you have a DR or DRS, you need to go up on the main jet. 
  179. The pilot needs to be a 37.5 and the main between a 132.5 and a 137.5 depending
  180. on airbox mods and elevation.  I do not have a comment on the KN filter,
  181. except it's a real sweet heart to remove and replace.   The pre
  182. 1994 DR and DRs Model 350's are notorisly hard to start cold.  (below
  183. 42 degrees)  Thanks for the inquiry and your on a good list. 
  184. Norm
  185. <p>Suzuki DR Suspensions
  186. <br>DR.  DR
  187. <br><A HREF="http://www.geocities.com/motorcity/2299">http://www.geocities.com/motorcity/2299</A>
  188. </body>
  189. </html>
  190.  
  191. - --------------99A86521D229143D1464B54B--
  192.  
  193.  
  194. Support Dual Sport News with your subscription http://www.geocities.com/~klrdsn/page2.html
  195. Visit the dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  196. Unsubscribe by sending a message to majordomo@lists.xmission.com
  197. Leave subject blank, message is unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  198.  
  199. ------------------------------
  200.  
  201. Date: Tue, 07 Dec 1999 22:01:27 -0800
  202. From: jlilien@slip.net
  203. Subject: (dr350) Thinking of buying a 94 DR350
  204.  
  205.     I have had an XL600R for many years, wore it out, and sold it a few months
  206. ago. Rather than fix it (it had over 40K miles) I though that I would try
  207. to get a lighter dual sport bike, that was more dirt oriented that the XL.
  208. I have found a 94 DR350 that seems to be in very good condition, less than
  209. 6K miles, but I have some questions and perhaps someone here can comment.
  210.  
  211. Is it possible to fit a kick starter to it and remove the electric starter.
  212. It looks like that there is a rubber plug in the case were the kick start
  213. would go. If I do that, how much weight will it save.
  214.  
  215. Can I run the bike without a battery.
  216.  
  217. The bike coughs a bit when I close the throttle from high revs, not a real
  218. backfire, but a noticable hickup. It has an FMF exhaust on it. Is this a
  219. problem, or that something DR350s do.
  220.  
  221. Anything specific I should look out for before I buy it.
  222.  
  223. If anyone in the San Francisco Bay area has a 93 Dr350 for sale, the one
  224. without an electric start, but as I understand it, easier starting that the
  225. 90 through 92s, I would be interested in hearing about it.
  226.  
  227.  
  228.             Thanks alot,
  229.  
  230.             Jeff
  231.  
  232. Support Dual Sport News with your subscription http://www.geocities.com/~klrdsn/page2.html
  233. Visit the dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  234. Unsubscribe by sending a message to majordomo@lists.xmission.com
  235. Leave subject blank, message is unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  236.  
  237. ------------------------------
  238.  
  239. Date: Wed, 8 Dec 1999 08:42:44 -0000 
  240. From: =?iso-8859-1?Q?Gu=F0mundur_P=E9tursson_S=EDmst=F6=F0vardeild=2E__?= =?iso-8859-1?Q?Stj=F3rn_og_rekstrarmi=F0st=F6=F0=2E?= <GUDMUNDURP@simi.is>
  241. Subject: RE: (dr350) DR 350 airbox modifications
  242.  
  243. This message is in MIME format. Since your mail reader does not understand
  244. this format, some or all of this message may not be legible.
  245.  
  246. - ------_=_NextPart_001_01BF4158.322C9BD8
  247. Content-Type: text/plain;
  248.     charset="iso-8859-1"
  249. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  250.  
  251. =20
  252. Hi
  253. when you say modified stock airbox, what mods do you meen, cut the top =
  254. off
  255. or add 1 inc hole in the top.
  256. what i am looking for is what jet do i need if i cut the top off.
  257. Greetings from ICELAND
  258. =20
  259.  
  260.  
  261. Gu=F0m.P=E9tursson=20
  262. Stj=F3rn og rekstrarmi=F0st=F6=F0 / Fars=EDmakerfi=20
  263. S=EDmst=F6=F0vardeild=20
  264. Landss=EDminn=20
  265. S:5506328  GSM: 8926328  NMT:8526328=20
  266.  
  267. - -----Original Message-----
  268. From: Norman Kouba [mailto:njkouba@ix.netcom.com]
  269. Sent: 8. desember 1999 04:05
  270. To: Andrew Spooner
  271. Cc: dr350@lists.xmission.com
  272. Subject: Re: (dr350) DR 350 airbox modifications
  273.  
  274.  
  275.  =20
  276.  
  277. Andrew Spooner wrote:=20
  278.  
  279.  
  280. Can anybody advise me on how much difference their is between a new =
  281. Vortex
  282. airbox versus a cut out standard Suzuki airbox with a k+n filter. The =
  283. price
  284. between the two is somewhat different especially with the shipping =
  285. costs to
  286. me in the u.k. I'd also appreciate some advice on the following, apart =
  287. from
  288. being a pig to kick when cold (20 mins sometime) my bike runs like a =
  289. dream
  290. until I open the throttle fully. It then feels like the bike is being
  291. starved. I'm worried about changing the settings because other than =
  292. this the
  293. bike runs great.=20
  294.  
  295. AJ:=20
  296.  
  297. I just installed a Vortex airbox on our 94 DR 435 that had a heavely
  298. modified stock airbox on it, that I assumed  was as good as it gets =
  299. untill
  300. Jesse told me to try his vortex air box.  I installed his airbox and =
  301. did not
  302. change anything else,  had to go up 3 main jet sizes, from a 147.5 to a =
  303. 155
  304. at 3000 ft, and it runs so much harder on top.  You can usually tell by =
  305. the
  306. size of the main jet as to how much gain or loss one gets from a =
  307. product.
  308. If you have modified your stock air box, no matter if you have a DR or =
  309. DRS,
  310. you need to go up on the main jet.  The pilot needs to be a 37.5 and =
  311. the
  312. main between a 132.5 and a 137.5 depending on airbox mods and =
  313. elevation.  I
  314. do not have a comment on the KN filter, except it's a real sweet heart =
  315. to
  316. remove and replace.   The pre 1994 DR and DRs Model 350's are notorisly =
  317. hard
  318. to start cold.  (below 42 degrees)  Thanks for the inquiry and your on =
  319. a
  320. good list.  Norm=20
  321.  
  322.  
  323. Suzuki DR Suspensions=20
  324. DR.  DR=20
  325. http://www.geocities.com/motorcity/2299
  326. <http://www.geocities.com/motorcity/2299> =20
  327.  
  328.  
  329. - ------_=_NextPart_001_01BF4158.322C9BD8
  330. Content-Type: text/html;
  331.     charset="iso-8859-1"
  332. Content-Transfer-Encoding: base64
  333.  
  334. PCFET0NUWVBFIEhUTUwgUFVCTElDICItLy9XM0MvL0RURCBIVE1MIDQuMCBUcmFuc2l0aW9uYWwv
  335. L0VOIj4NCjxIVE1MPjxIRUFEPg0KPE1FVEEgSFRUUC1FUVVJVj0iQ29udGVudC1UeXBlIiBDT05U
  336. RU5UPSJ0ZXh0L2h0bWw7IGNoYXJzZXQ9aXNvLTg4NTktMSI+DQoNCg0KPE1FVEEgY29udGVudD0i
  337. TVNIVE1MIDUuMDAuMjMxNC4xMDAwIiBuYW1lPUdFTkVSQVRPUj48L0hFQUQ+DQo8Qk9EWSBiZ0Nv
  338. bG9yPSNmZmZmZmY+DQo8RElWPiZuYnNwOzwvRElWPg0KPERJVj48Rk9OVCBjb2xvcj0jMDAwMGZm
  339. IGZhY2U9VGVjaG5pY2FsPjxTUEFOIA0KY2xhc3M9ODMwMzIzNzA4LTA4MTIxOTk5PkhpPC9TUEFO
  340. PjwvRk9OVD48L0RJVj4NCjxESVY+PEZPTlQgY29sb3I9IzAwMDBmZiBmYWNlPVRlY2huaWNhbD48
  341. U1BBTiBjbGFzcz04MzAzMjM3MDgtMDgxMjE5OTk+d2hlbiB5b3UgDQpzYXkgbW9kaWZpZWQgc3Rv
  342. Y2sgYWlyYm94LCB3aGF0IG1vZHMgZG8geW91IG1lZW4sIGN1dCB0aGUgdG9wIG9mZiBvciBhZGQg
  343. MSBpbmMgDQpob2xlIGluIHRoZSB0b3AuPC9TUEFOPjwvRk9OVD48L0RJVj4NCjxESVY+PEZPTlQg
  344. Y29sb3I9IzAwMDBmZiBmYWNlPVRlY2huaWNhbD48U1BBTiBjbGFzcz04MzAzMjM3MDgtMDgxMjE5
  345. OTk+d2hhdCBpIGFtIA0KbG9va2luZyBmb3IgaXMgd2hhdCBqZXQgZG8gaSBuZWVkIGlmIGkgY3V0
  346. IHRoZSB0b3Agb2ZmLjwvU1BBTj48L0ZPTlQ+PC9ESVY+DQo8RElWPjxGT05UIGNvbG9yPSMwMDAw
  347. ZmYgZmFjZT1UZWNobmljYWw+PFNQQU4gY2xhc3M9ODMwMzIzNzA4LTA4MTIxOTk5PkdyZWV0aW5n
  348. cyANCmZyb20gSUNFTEFORDwvU1BBTj48L0ZPTlQ+PC9ESVY+DQo8RElWPjxGT05UIGNvbG9yPSMw
  349. MDAwZmYgZmFjZT1UZWNobmljYWw+PFNQQU4gDQpjbGFzcz04MzAzMjM3MDgtMDgxMjE5OTk+PC9T
  350. UEFOPjwvRk9OVD4mbmJzcDs8L0RJVj48QlI+DQo8UD48Rk9OVCBjb2xvcj0jMDAwMDgwIGZhY2U9
  351. VGFob21hPkd18G0uUOl0dXJzc29uPC9GT05UPiA8QlI+PEZPTlQgY29sb3I9IzAwMDA4MCANCmZh
  352. Y2U9VGFob21hIHNpemU9MT5TdGrzcm4gb2cgcmVrc3RyYXJtafBzdPbwIC8gRmFyc+1tYWtlcmZp
  353. PC9GT05UPiA8QlI+PEZPTlQgDQpjb2xvcj0jMDAwMDgwIGZhY2U9VGFob21hIHNpemU9MT5T7W1z
  354. dPbwdmFyZGVpbGQ8L0ZPTlQ+IDxCUj48Rk9OVCBjb2xvcj0jMDAwMDgwIA0KZmFjZT1UYWhvbWEg
  355. c2l6ZT0xPkxhbmRzc+1taW5uPC9GT05UPiA8QlI+PEZPTlQgY29sb3I9IzAwMDA4MCBmYWNlPVRh
  356. aG9tYSANCnNpemU9MT5TOjU1MDYzMjgmbmJzcDsgR1NNOiA4OTI2MzI4Jm5ic3A7IE5NVDo4NTI2
  357. MzI4PC9GT05UPiA8L1A+DQo8QkxPQ0tRVU9URSBzdHlsZT0iTUFSR0lOLVJJR0hUOiAwcHgiPg0K
  358. ICA8RElWIGFsaWduPWxlZnQgY2xhc3M9T3V0bG9va01lc3NhZ2VIZWFkZXIgZGlyPWx0cj48Rk9O
  359. VCBmYWNlPVRhaG9tYSANCiAgc2l6ZT0yPi0tLS0tT3JpZ2luYWwgTWVzc2FnZS0tLS0tPEJSPjxC
  360. PkZyb206PC9CPiBOb3JtYW4gS291YmEgDQogIFttYWlsdG86bmprb3ViYUBpeC5uZXRjb20uY29t
  361. XTxCUj48Qj5TZW50OjwvQj4gOC4gZGVzZW1iZXIgMTk5OSANCiAgMDQ6MDU8QlI+PEI+VG86PC9C
  362. PiBBbmRyZXcgU3Bvb25lcjxCUj48Qj5DYzo8L0I+IA0KICBkcjM1MEBsaXN0cy54bWlzc2lvbi5j
  363. b208QlI+PEI+U3ViamVjdDo8L0I+IFJlOiAoZHIzNTApIERSIDM1MCBhaXJib3ggDQogIG1vZGlm
  364. aWNhdGlvbnM8QlI+PEJSPjwvRElWPjwvRk9OVD4mbmJzcDsgDQogIDxQPkFuZHJldyBTcG9vbmVy
  365. IHdyb3RlOiANCiAgPEJMT0NLUVVPVEUgVFlQRT0iQ0lURSI+DQogICAgPFNUWUxFPjwvU1RZTEU+
  366. DQogICAgPEZPTlQgZmFjZT1BcmlhbD48Rk9OVCBzaXplPS0xPkNhbiBhbnlib2R5IGFkdmlzZSBt
  367. ZSBvbiBob3cgbXVjaCBkaWZmZXJlbmNlIA0KICAgIHRoZWlyIGlzIGJldHdlZW4gYSBuZXcgVm9y
  368. dGV4IGFpcmJveCB2ZXJzdXMgYSBjdXQgb3V0IHN0YW5kYXJkIFN1enVraSBhaXJib3ggDQogICAg
  369. d2l0aCBhIGsrbiBmaWx0ZXIuPC9GT05UPjwvRk9OVD4mbmJzcDs8Rk9OVCBmYWNlPUFyaWFsPjxG
  370. T05UIHNpemU9LTE+VGhlIA0KICAgIHByaWNlIGJldHdlZW4gdGhlIHR3byBpcyBzb21ld2hhdCBk
  371. aWZmZXJlbnQgZXNwZWNpYWxseSB3aXRoIHRoZSBzaGlwcGluZyANCiAgICBjb3N0cyB0byBtZSBp
  372. biB0aGUgdS5rLjwvRk9OVD48L0ZPTlQ+Jm5ic3A7PEZPTlQgZmFjZT1BcmlhbD48Rk9OVCANCiAg
  373. ICBzaXplPS0xPkknZCBhbHNvIGFwcHJlY2lhdGUgc29tZSBhZHZpY2Ugb24gdGhlIGZvbGxvd2lu
  374. ZywgYXBhcnQgZnJvbSBiZWluZyBhIA0KICAgIHBpZyB0byBraWNrIHdoZW4gY29sZCAoMjAgbWlu
  375. cyBzb21ldGltZSkgbXkgYmlrZSBydW5zIGxpa2UgYSBkcmVhbSB1bnRpbCBJIA0KICAgIG9wZW4g
  376. dGhlIHRocm90dGxlIGZ1bGx5LiBJdCB0aGVuIGZlZWxzIGxpa2UgdGhlIGJpa2UgaXMgYmVpbmcg
  377. c3RhcnZlZC4gSSdtIA0KICAgIHdvcnJpZWQgYWJvdXQgY2hhbmdpbmcgdGhlIHNldHRpbmdzIGJl
  378. Y2F1c2Ugb3RoZXIgdGhhbiB0aGlzIHRoZSBiaWtlIHJ1bnMgDQogICAgZ3JlYXQuPC9GT05UPjwv
  379. Rk9OVD4mbmJzcDs8L0JMT0NLUVVPVEU+QUo6IA0KICA8UD5JIGp1c3QgaW5zdGFsbGVkIGEgVm9y
  380. dGV4IGFpcmJveCBvbiBvdXIgOTQgRFIgNDM1IHRoYXQgaGFkIGEgaGVhdmVseSANCiAgbW9kaWZp
  381. ZWQgc3RvY2sgYWlyYm94IG9uIGl0LCB0aGF0IEkgYXNzdW1lZCZuYnNwOyB3YXMgYXMgZ29vZCBh
  382. cyBpdCBnZXRzIA0KICB1bnRpbGwgSmVzc2UgdG9sZCBtZSB0byB0cnkgaGlzIHZvcnRleCBhaXIg
  383. Ym94LiZuYnNwOyBJIGluc3RhbGxlZCBoaXMgYWlyYm94IA0KICBhbmQgZGlkIG5vdCBjaGFuZ2Ug
  384. YW55dGhpbmcgZWxzZSwmbmJzcDsgaGFkIHRvIGdvIHVwIDMgbWFpbiBqZXQgc2l6ZXMsIGZyb20g
  385. YSANCiAgMTQ3LjUgdG8gYSAxNTUgYXQgMzAwMCBmdCwgYW5kIGl0IHJ1bnMgc28gbXVjaCBoYXJk
  386. ZXIgb24gdG9wLiZuYnNwOyBZb3UgY2FuIA0KICB1c3VhbGx5IHRlbGwgYnkgdGhlIHNpemUgb2Yg
  387. dGhlIG1haW4gamV0IGFzIHRvIGhvdyBtdWNoIGdhaW4gb3IgbG9zcyBvbmUgZ2V0cyANCiAgZnJv
  388. bSBhIHByb2R1Y3Q8U1RST05HPjxGT05UIGNvbG9yPSNmZjAwMDA+LiZuYnNwOyBJZiB5b3UgaGF2
  389. ZSBtb2RpZmllZCB5b3VyIA0KICBzdG9jayBhaXIgYm94PC9GT05UPjwvU1RST05HPiwgbm8gbWF0
  390. dGVyIGlmIHlvdSBoYXZlIGEgRFIgb3IgRFJTLCB5b3UgbmVlZCB0byANCiAgZ28gdXAgb24gdGhl
  391. IG1haW4gamV0LiZuYnNwOyBUaGUgcGlsb3QgbmVlZHMgdG8gYmUgYSAzNy41IGFuZCB0aGUgbWFp
  392. biBiZXR3ZWVuIA0KICBhIDEzMi41IGFuZCBhIDEzNy41IGRlcGVuZGluZyBvbiBhaXJib3ggbW9k
  393. cyBhbmQgZWxldmF0aW9uLiZuYnNwOyBJIGRvIG5vdCANCiAgaGF2ZSBhIGNvbW1lbnQgb24gdGhl
  394. IEtOIGZpbHRlciwgZXhjZXB0IGl0J3MgYSByZWFsIHN3ZWV0IGhlYXJ0IHRvIHJlbW92ZSBhbmQg
  395. DQogIHJlcGxhY2UuJm5ic3A7Jm5ic3A7IFRoZSBwcmUgMTk5NCBEUiBhbmQgRFJzIE1vZGVsIDM1
  396. MCdzIGFyZSBub3RvcmlzbHkgaGFyZCB0byANCiAgc3RhcnQgY29sZC4mbmJzcDsgKGJlbG93IDQy
  397. IGRlZ3JlZXMpJm5ic3A7IFRoYW5rcyBmb3IgdGhlIGlucXVpcnkgYW5kIHlvdXIgb24gDQogIGEg
  398. Z29vZCBsaXN0LiZuYnNwOyBOb3JtIA0KICA8UD5TdXp1a2kgRFIgU3VzcGVuc2lvbnMgPEJSPkRS
  399. LiZuYnNwOyBEUiA8QlI+PEEgDQogIGhyZWY9Imh0dHA6Ly93d3cuZ2VvY2l0aWVzLmNvbS9tb3Rv
  400. cmNpdHkvMjI5OSI+aHR0cDovL3d3dy5nZW9jaXRpZXMuY29tL21vdG9yY2l0eS8yMjk5PC9BPiAN
  401. CiAgPC9QPjwvQkxPQ0tRVU9URT48L0JPRFk+PC9IVE1MPg0K
  402.  
  403. - ------_=_NextPart_001_01BF4158.322C9BD8--
  404.  
  405. Support Dual Sport News with your subscription http://www.geocities.com/~klrdsn/page2.html
  406. Visit the dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  407. Unsubscribe by sending a message to majordomo@lists.xmission.com
  408. Leave subject blank, message is unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  409.  
  410. ------------------------------
  411.  
  412. End of dr350-digest V1 #216
  413. ***************************
  414.  
  415.