home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr350 / archive / v01.n035 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-04-29  |  17KB
  1. From: owner-dr350-digest@lists.xmission.com (dr350-digest)
  2. To: dr350-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr350-digest V1 #35
  4. Reply-To: dr350-digest
  5. Sender: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr350-digest          Friday, April 30 1999          Volume 01 : Number 035
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Thu, 29 Apr 1999 12:29:14 EDT
  18. From: Comobu@aol.com
  19. Subject: (dr350) Rear racks..
  20.  
  21. Bryan... Kurt...
  22.  
  23. Will the Economy rear rack fit the dirt-only DR?  I think the Dualstar will 
  24. but the cost is prohibitive...
  25.  
  26. Thanks to everyone out there for the DR tips... Especially the point made by 
  27. Jesse.. ALWAYS use the decomp lever drill before kickstarting...
  28.  
  29. Guy
  30.  
  31. ------------------------------
  32.  
  33. Date: Thu, 29 Apr 1999 12:50:00 -0400
  34. From: "Sperduto, Nick" <SperdutoN@dnb.com>
  35. Subject: RE: (dr350) Lessons learned from riding a DR-SE!!
  36.  
  37.  ----------
  38. From: Scot350@aol.com
  39. To: dr350@lists.xmission.com
  40. Subject: (dr350) Lessons learned from riding a DR-SE!!
  41. Date: Thursday, April 29, 1999 12:13PM
  42.  
  43. 1. Ruts are your enemy.......slow down!
  44. 1a. speed up and the rut will not jerk the bike around as much
  45.  
  46. 2. The smoother the terrain, the better
  47. 2a  smooth is boring
  48.  
  49. 3. Short shift it baby!!
  50. 3a Shift it longer, keep the revs and power up
  51.  
  52. 4. Hills are meant for avoiding.
  53. 4a Hills are meant for climbing
  54.  
  55. 5. Mud WILL slam you face first!
  56. 5a Mud are great obstacles to practice wheeling over
  57.  
  58. 6. Prepare to become proficient at straightening tweaked front ends.
  59. 6a Good thing to learn
  60.  
  61. 7. Thou shall rejet!
  62. 7a Yes you shall
  63.  
  64. 8. mirrors are good branch catchers!
  65. 8a Get some Ken Shaun foldable mirrors and fold them in to the bars in the
  66. rough stuff
  67.  
  68. 9. Sand WILL slam you shoulder first.
  69. 9a Another obstacle that requires the lightening of the front wheel.
  70.  
  71. 10. Modify your stock DR so none of the above happens so easily!
  72.  
  73. ------------------------------
  74.  
  75. Date: Thu, 29 Apr 1999 16:04:09 -0400 (EDT)
  76. From: jadler@webtv.net (James Adler)
  77. Subject: [none]
  78.  
  79. John, I have 97 RMX, several my DR parts fit this in addition to the
  80. chain guide. 
  81.                             Jim A.
  82.  
  83. ------------------------------
  84.  
  85. Date: Thu, 29 Apr 1999 18:21:10 EDT
  86. From: Scot350@aol.com
  87. Subject: (dr350) clutch safety interlock switch
  88.  
  89. My 97 DR-SE won't start.....so I started tracing wire, troubleshooting. The 
  90. clutch interlock switch was found to be bad......if you want to defeat this, 
  91. remove the headlight shell, trace your wire from the switch to the bundle of 
  92. wire harnesses behind the headlight shell, disconnect the two from the clutch 
  93. switch(one has a male connector, the other a female) and reconnect the 
  94. harness wires together........they must have been thinking ahead to all us 
  95. offroad motonuts when they engineered that one (for a change!!!) I just did 
  96. this a few minutes ago, so it works!
  97.  
  98. ------------------------------
  99.  
  100. Date: Thu, 29 Apr 1999 18:30:05 -0400
  101. From: "J. Carton" <jcarton@mindspring.com>
  102. Subject: (dr350) Tires for DR350SE
  103.  
  104. This is a multi-part message in MIME format.
  105.  
  106. - ------=_NextPart_000_0012_01BE926E.4D6E88A0
  107. Content-Type: text/plain;
  108.     charset="iso-8859-1"
  109. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  110.  
  111. I have a 94 DR350SE and am looking for new tires. I need DOT legal =
  112. knobbies and want to know what to get. My owners manual says:
  113. Rear:     110/90-18
  114. Front:    80/100-21
  115.  
  116. Now, do I have to stick with the same size rear or can I go with =
  117. something fatter without rubbing the battery? Ideally, Pirelli MT21would =
  118. be best (right?) but what size. Thanks in advance.
  119. Joe
  120.  
  121.  
  122. - ------=_NextPart_000_0012_01BE926E.4D6E88A0
  123. Content-Type: text/html;
  124.     charset="iso-8859-1"
  125. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  126.  
  127. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  128. <HTML>
  129. <HEAD>
  130.  
  131. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  132. http-equiv=3DContent-Type>
  133. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  134. </HEAD>
  135. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  136. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>I have a 94 DR350SE and am looking =
  137. for new=20
  138. tires. I need DOT legal knobbies and want to know what to get. My owners =
  139. manual=20
  140. says:</FONT></DIV>
  141. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Rear:    =20
  142. 110/90-18</FONT></DIV>
  143. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Front:    =
  144. 80/100-21</FONT></DIV>
  145. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  146. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Now, do I have to stick with the =
  147. same size rear=20
  148. or can I go with something fatter without rubbing the battery? Ideally, =
  149. Pirelli=20
  150. MT21would be best (right?) but what size. Thanks in =
  151. advance.</FONT></DIV>
  152. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Joe</FONT></DIV>
  153. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV></BODY></HTML>
  154.  
  155. - ------=_NextPart_000_0012_01BE926E.4D6E88A0--
  156.  
  157. ------------------------------
  158.  
  159. Date: Thu, 29 Apr 1999 17:04:27 -0600
  160. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  161. Subject: Re: (dr350) Tires for DR350SE
  162.  
  163. Hi Joe, please change your email format to plaint text only when posting to the list...it will
  164. save the digest from getting messed up...
  165.  
  166. Thanks,
  167.  
  168. Kurt
  169. - -----Original Message-----
  170. From: J. Carton <jcarton@mindspring.com>
  171. To: dr350@lists.xmission.com <dr350@lists.xmission.com>
  172. Date: Thursday, April 29, 1999 4:32 PM
  173. Subject: (dr350) Tires for DR350SE
  174.  
  175.  
  176. I have a 94 DR350SE and am looking for new tires. I need DOT legal knobbies and want to know
  177. what to get. My owners manual says:
  178. Rear:     110/90-18
  179. Front:    80/100-21
  180.  
  181. Now, do I have to stick with the same size rear or can I go with something fatter without
  182. rubbing the battery? Ideally, Pirelli MT21would be best (right?) but what size. Thanks in
  183. advance.
  184. Joe
  185.  
  186. ------------------------------
  187.  
  188. Date: Thu, 29 Apr 1999 19:06:31 -0400
  189. From: PATRICK ANDERSON <anderspj@home.com>
  190. Subject: (dr350) Great parts website.
  191.  
  192. Hey,  if you are looking for a great place to find parts on the web,  go
  193. to this place called www.hi-persports.com   Gee,...  I sound like an
  194. advertisement for this place,  sorry,  I have no connection to the
  195. place.  They actually have an easily searchable database.  Their prices
  196. dont look too bad either.  I guess you could use it to find a part
  197. number or something also.
  198. Later -PJ
  199.  
  200.  
  201. By the way, does anybody know of any "dual sports" this summer close to
  202. virginia?
  203.  
  204. ------------------------------
  205.  
  206. Date: Thu, 29 Apr 1999 19:17:31 EDT
  207. From: Dualsport4@aol.com
  208. Subject: Re: (dr350) Tires for DR350SE
  209.  
  210. Dunlop K139 front
  211. Pirelli MT21 rear (120 size only!)
  212.  
  213. Mike
  214.  
  215. ------------------------------
  216.  
  217. Date: Thu, 29 Apr 1999 19:49:47 -0400 (EDT)
  218. From: jadler@webtv.net (James Adler)
  219. Subject: (dr350) clutch safety interlock switch
  220.  
  221. These switches should be disconnected, I have seen them fail in the
  222. middle of nowhere,  toss them along with the stupid kickstand switch.
  223.                           Jim A.
  224.  
  225. ------------------------------
  226.  
  227. Date: Thu, 29 Apr 1999 18:53:01 -0700
  228. From: Doug Bragg <dbragg@seatac.net>
  229. Subject: RE: (dr350) Tires for DR350SE
  230.  
  231. I will be running these tires this year.  I have always used MT-21's (front 
  232. and rear), then decided to switch to the Dunlop K139 for the front. 
  233.  Everyone I know who uses the MT-21's uses the 120.
  234.  
  235. Doug
  236.  
  237. - -----Original Message-----
  238. From:    Dualsport4@aol.com [SMTP:Dualsport4@aol.com]
  239. Sent:    Thursday, April 29, 1999 4:18 PM
  240. To:    dr350@lists.xmission.com
  241. Subject:    Re: (dr350) Tires for DR350SE
  242.  
  243. Dunlop K139 front
  244. Pirelli MT21 rear (120 size only!)
  245.  
  246. Mike
  247.  
  248. ------------------------------
  249.  
  250. Date: Thu, 29 Apr 1999 22:27:02 -0400
  251. From: Bret Gergely <bgergely@ili.net>
  252. Subject: (dr350) How much for Boring?
  253.  
  254.     If I bought the wiseco .4 over bore piston how much would it cost
  255. for my sleeve to be over bored.  I am on a budget.  What else would I
  256. need to buy to get it running right?  Thanks.
  257.  
  258. Bret Gergely
  259. dr350se - 95
  260. dr350s - 96
  261.  
  262. ------------------------------
  263.  
  264. Date: Thu, 29 Apr 1999 22:39:55 -0400 (EDT)
  265. From: jadler@webtv.net (James Adler)
  266. Subject: (dr350) Bore Job
  267.  
  268. Bret,
  269.    The cylinder boring should cost maybe $30- $ 40 depending where you
  270. take it. You will need a new head and base gasket. The labor part is
  271. where the $$$ comes in unless you do it yourself. If not you can save
  272. some by taking the motor out of the frame, just take it to the shop. 
  273.                  Jim A.
  274.  
  275. ------------------------------
  276.  
  277. Date: Thu, 29 Apr 1999 23:39:22 EDT
  278. From: K650dsn@aol.com
  279. Subject: Re: (dr350) Tires for DR350SE
  280.  
  281. In a message dated 4/29/99 4:32:09 PM Mountain Daylight Time, 
  282. jcarton@mindspring.com writes:
  283.  
  284. << 
  285.  Now, do I have to stick with the same size rear or can I go with something 
  286. fatter without rubbing the battery? Ideally, Pirelli MT21would be best 
  287. (right?) but what size. Thanks in advance.
  288.  Joe >>
  289.  
  290. Dunlop has a new DOT knobbie out.  I think it is the 606.
  291.  
  292. Gino
  293.  
  294. ------------------------------
  295.  
  296. Date: Fri, 30 Apr 1999 05:30:13 PDT
  297. From: "Bryan Nolastname" <vfrman@hotmail.com>
  298. Subject: (dr350) thanks for fork help; now how bout the shock?
  299.  
  300. Thanks to all who gave advice on how to get the forks off; it was no sweat.  
  301. I've decided to send the forks to Bob Bell in CA. to have Race Tech 
  302. cartridge emulators & new springs installed.  I'll let everyone know how it 
  303. goes.  Also, thanks to Norm who imparted substantial wisdom over the phone 
  304. yesterday.
  305.  
  306. Since the bike is laid up now, and I'd like to avoid buying a manual as long 
  307. as possible, can anyone give me some instructions for getting the shock out? 
  308.   I have plenty of jacking-from-floor AND hoisting-from-ceiling 
  309. capabilities, so if there is an "easy" way to do this...lemme know!  I'm 
  310. gonna put on a heavier spring and Kouba links as per Norm, but I forgot to 
  311. ask him about changing the fluid while I have it out.  I assume this would 
  312. be a smart thing to do while I have it off.  What weight of fluid is called 
  313. for?  are there likely deteriorated seals?
  314.  
  315. Thanks guys-
  316.  
  317. Bryan in Dallas
  318. 95 DR350SE
  319.  
  320.  
  321. _______________________________________________________________
  322. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  323.  
  324. ------------------------------
  325.  
  326. Date: Fri, 30 Apr 1999 07:12:27 -0700
  327. From: <john.gill@conexant.com>
  328. Subject: Re: (dr350) Tires for DR350SE
  329.  
  330. Mike,
  331.  
  332. How does the Dunlop K139 do off road in all of the following categories: mud,
  333. sand, rocks & hardpack? Is it for hard surface, intermediate, soft conditions? I
  334. know that's asking too much of one tire, being DOT apprv'd, but please let us
  335. know if you have pers. experience.
  336.  
  337. John
  338.  
  339.  
  340.  
  341.  
  342. Dualsport4@aol.com on 04/29/99 04:17:31 PM
  343.  
  344. Please respond to Dualsport4@aol.com
  345.  
  346. To:   dr350@lists.xmission.com
  347. cc:    (bcc: John D Gill/RSS/Rockwell)
  348. Subject:  Re: (dr350) Tires for DR350SE
  349.  
  350.  
  351.  
  352.  
  353. Dunlop K139 front
  354. Pirelli MT21 rear (120 size only!)
  355.  
  356. Mike
  357.  
  358. ------------------------------
  359.  
  360. Date: Fri, 30 Apr 1999 07:30:31 -0700
  361. From: <john.gill@conexant.com>
  362. Subject: Re: (dr350) How much for Boring?
  363.  
  364. Bret,
  365.  
  366. I've heard shops charge as high as $75.
  367.  
  368. I have a stock barrel/jug, piston & pin off of my '94; has >200 miles on it
  369. since new, so it isn't even broken in. I'll swap you for an even $100, and you
  370. pay shipping (to/from SoCal). That's the cost of a(n aftermarket) piston set
  371. alone, and it would bring you back to fact. specs. If money is a concern, then
  372. you could send me the $ when it becomes available.
  373.  
  374. Moreover, to prove I'm not in this for personal gain, I truly recommend you get
  375. a 385 kit to get the full benefit of your trouble when removing the top end (it
  376. is not that difficult, though.) Why not get a little boost out of your effort?
  377. Since $ is a concern, and if you have reasonable mechanical aptitude and good
  378. tools - including a torque wrench - then consider doing the work yourself; I did
  379. my own.
  380.  
  381. Why do I have these extra parts? I wanted more boost out of my DR, but I wanted
  382. the ability to go back in the event the 441 kit makes an animal out of it;
  383. hence, the another barrel was purchased to the new sleeve. It didn't change the
  384. character as much as anticipated, but did bring about a stronger personality.
  385.  
  386. John
  387.  
  388.  
  389.  
  390.  
  391. Bret Gergely <bgergely@ili.net> on 04/29/99 07:27:02 PM
  392.  
  393. Please respond to Bret Gergely <bgergely@ili.net>
  394.  
  395. To:   dr350@lists.xmission.com
  396. cc:    (bcc: John D Gill/RSS/Rockwell)
  397. Subject:  (dr350) How much for Boring?
  398.  
  399.  
  400.  
  401.  
  402.  
  403.  
  404.     If I bought the wiseco .4 over bore piston how much would it cost
  405. for my sleeve to be over bored.  I am on a budget.  What else would I
  406. need to buy to get it running right?  Thanks.
  407.  
  408. Bret Gergely
  409. dr350se - 95
  410. dr350s - 96
  411.  
  412. ------------------------------
  413.  
  414. Date: Fri, 30 Apr 1999 08:48:07 -0600
  415. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  416. Subject: Re: (dr350) thanks for fork help; now how bout the shock?
  417.  
  418. +AD4-Thanks to all who gave advice on how to get the forks off+ADs- it was no sweat.
  419. +AD4-I've decided to send the forks to Bob Bell in CA. to have Race Tech
  420. +AD4-cartridge emulators +ACY- new springs installed.  I'll let everyone know how it
  421. +AD4-goes.  Also, thanks to Norm who imparted substantial wisdom over the phone
  422. +AD4-yesterday.
  423.  
  424.  
  425. Did you talk to Bob about converting the forks to cartridge forks? He gave me a terrific
  426. quote...also you might consider sending the shock to him as well, Eldon Carl raves about his
  427. work.
  428.  
  429.  
  430. Kurt
  431.  
  432. ------------------------------
  433.  
  434. Date: Fri, 30 Apr 1999 12:14:03 -0400 (EDT)
  435. From: jadler@webtv.net (James Adler)
  436. Subject: (dr350) Bore Job
  437.  
  438. Bret, John is right about the 385, I misread your post, thought you
  439. already had the piston. Go for the 385 if you need a new bore anyway. I
  440. paid $40 for the 385 cc borejob, remember you need the piston to give
  441. them when you have it bored, regardless what size you go with. 
  442.                          Jim A.
  443.  
  444. ------------------------------
  445.  
  446. Date: Fri, 30 Apr 1999 09:21:57 -0700
  447. From: Bryan Cowger <cowger@core.rose.hp.com>
  448. Subject: Re: (dr350) thanks for fork help; now how bout the shock?
  449.  
  450. Bryan Nolastname wrote:
  451. > 
  452. > Thanks to all who gave advice on how to get the forks off; it was no sweat.
  453. > Since the bike is laid up now, and I'd like to avoid buying a manual as long
  454. > as possible, can anyone give me some instructions for getting the shock out?
  455.  
  456. Getting the shock out isn't a big deal.  You just need to disassemble the
  457. rear half of your bike :)  From memory, it's something like....
  458.  
  459. 1) Remove the side panels, seat, and rear wheel
  460. 2) Unbolt the shock reservoir mount from the frame
  461. 3) Remove the boot between the carb and the airbox
  462. 4) Remove the airbox
  463. 5) Remove the bolt at the joint between the old links and the swingarm
  464. 6) Use a strap to hold the swingarm up, out of the way.
  465. 7) Unbolt the shock bolts top and bottom.  Take care to note where all the
  466. pieces of the linkage go.  
  467. 8) Work the shock out.
  468.  
  469. I'd highly recommend the $60-70 for a factory manual.  You'll need to torque
  470. settings at a minimum, plus it has some nice diagrams showing how everything
  471. goes.
  472.  
  473. > I'm
  474. > gonna put on a heavier spring and Kouba links as per Norm, but I forgot to
  475. > ask him about changing the fluid while I have it out.  I assume this would
  476. > be a smart thing to do while I have it off.  What weight of fluid is called
  477. > for?  are there likely deteriorated seals?
  478.  
  479. A good start would be to check out MX Tuner's article on shock work:
  480.  
  481. http://www.off-road.com/dirtbike/mar99/db101/db101shock.html
  482.  
  483. For the DRs, 10W oil is suggested.  I would think that for your '95, the
  484. seals are still okay, but you do need to take care to not damage them during
  485. removal and installation.
  486.  
  487. The valve for the bladder is located on the back of the reservoir, beneath a
  488. metal shield.  You can pry that shield out easily with a screwdriver and
  489. chuck it -- I don't know what value that adds, except for perhaps keeping
  490. people from fiddling with the valve.  Probably as safety thing (stock
  491. nitrogen pressure is something like 147 psi.)
  492.  
  493. Getting the shock filled with only fluid and _no_ air during reassembly is
  494. the tricky part.  Beyond that, it's pretty straightforward.
  495.  
  496. I just finished installing a Gold Valve in my shock, so if you have any more
  497. questions about the details of shock maintenance, please feel free to ask. 
  498. (I'm no expert, but at least it's fresh in my mind...)
  499.  
  500. From what I understand, net.wisdom suggests that suspension fluid should be
  501. changed annually.  And after seeing the disgusting liquid that I poured out
  502. of my 3 year-old shock, I must agree.
  503.  
  504. Bryan
  505. bryan_cowger@hp.com
  506. 916-785-7171
  507. Sacramento, CA
  508.  
  509. ------------------------------
  510.  
  511. Date: Fri, 30 Apr 1999 12:36:44 -0700
  512. From: jessekientz <jesse@is-plus.net>
  513. Subject: (dr350) resurrection of the magic air box
  514.  
  515. To all interested parties I am setting up to manufacture what I will
  516. call the magic air box II complete with internal 2stage filter and
  517. mounting hardware It will sell for $109.99 thats $ 10.00 more than I
  518. paid for mine in 1993.
  519. I have already made up a proto type so production models for dirt DRs
  520. will be ready in the near future. Any of you who are interested please
  521. respond on the list and I will file your response and answer any
  522. Questions you may have.                Jesse Kientz
  523.  
  524. ------------------------------
  525.  
  526. End of dr350-digest V1 #35
  527. **************************
  528.  
  529.