home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr350 / archive / dr350.199907 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-07-31  |  321KB
  1. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  2. Subject: Re: (dr350) Tire sizes
  3. Date: 01 Jul 1999 05:56:45 -0600
  4.  
  5. >110/100x18 size for the rear tire on my '93 DR350), the width of the tire
  6. is
  7. >the width of the tire carcass, not the overall width as measured from the
  8. >outside edges of the outer edge knobs. In reality, my 110/100 tire has an
  9. >OVERALL tread width of 130mm.
  10.  
  11. good explanation, but what does the 110 refer to?
  12.  
  13. Kurt
  14.  
  15.  
  16. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  17. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  18.  
  19.  
  20. -------------------------------------------------------------------------------
  21.  
  22. From: "WDSRC" <wdsrc@gte.net>
  23. Subject: (dr350) Forida?
  24. Date: 01 Jul 1999 14:15:51 -0400
  25.  
  26. Hear Ye, Here Ye!
  27.  
  28. Time is running out to enter the 1999 Devil's Creek DSR in Brooksville,
  29. Florida, put on by the Withlacoochee Dual Sport Riders. If you haven't
  30. entered, please do it A.S.A.P. The cut-off date is July 7. Entries are right
  31. on par with last year, and if we include Saturday, we're over last year!
  32. It's gonna be a G-R-E-A-T Time!
  33.  
  34. For a refreshing look at dual sporting Florida and an entry form:
  35. http://www.geocities.com/Baja/Canyon/5245
  36.  
  37. Bikes entered include: BMWs, KLRs, XTs, DRs, TTRs, XRs, RXCs, and a few
  38. Husabergs.
  39. Hope to see ya'll there!
  40.  
  41. Robert
  42. WDSRC
  43. "Loud Pipes Risk Rights, Be Responsible, Be Quiet"
  44.  
  45.  
  46. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  47. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  48.  
  49.  
  50. -------------------------------------------------------------------------------
  51.  
  52. From: TrailByker@aol.com
  53. Subject: Re: (dr350) Tire sizes
  54. Date: 01 Jul 1999 17:28:33 EDT
  55.  
  56. Kurt and all;
  57.  
  58. The "110" (as in 110/100x18) refers to the width of the tire carcass in mm's. 
  59. In this case the tire carcass measures 110 mm wide. The actual width of the 
  60. tread on this tire is 130 mm (this may vary on 100% aspect ratio tires 
  61. depending on how far the outside row of knobs/tread extends beyond the body 
  62. of the tire).
  63.  
  64. Mike
  65.  
  66. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  67. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  68.  
  69.  
  70. -------------------------------------------------------------------------------
  71.  
  72. From: "Pablo" <kevin@ctv.es>
  73. Subject: (dr350) About tires
  74. Date: 02 Jul 1999 00:11:07 +0200
  75.  
  76. Hello. I would like to know if putting a tire 120/80 instead of 110/90
  77. (original size), the bike  will lose speed or acceleration (more  weight
  78. ,more surface in contact with the floor).  Will some difference be notice=
  79. d
  80. in yield?
  81. Thank you
  82. _______________________________________________
  83.  
  84.                            SUZUKI DR350SE
  85.                      "Ride the winds of change"
  86.  
  87. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  88. English Version (provisional) - Versi=F3n en Espa=F1ol
  89.  
  90.  
  91. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  92. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  93.  
  94.  
  95. -------------------------------------------------------------------------------
  96.  
  97. From: George Kovacs <mtctech@acronet.net>
  98. Subject: Re: (dr350) About tires
  99. Date: 01 Jul 1999 22:10:35 -0500
  100.  
  101. Hi,
  102.  
  103. The way I learned, is the first number 120 is the wideness of the tire at=
  104.  the
  105. rim or carcass in millimeters, the second number is a percentage of the
  106. wideness (80%) , and the last number is say 18 on the rear  means 18 inch=
  107. es
  108. diameter.
  109.  
  110. So if you take a tire that is 120 wide and 80 % tall that means it is 96
  111. millimeter tall.
  112. if it is 110 mm. wide and 90 % tall that is 99 millimeter.
  113. So to answer your question if it is the same pattern of knobs or surface =
  114. the
  115. 110 is a bit taller than the 120 , which means the 110 provides slightly =
  116. less
  117. acceleration and more top speed ( if the bike can rev over 7000 RPM in 6t=
  118. h
  119. gear ?)
  120. and the 120 which is slightly shorter would provide quicker acceleration =
  121. and
  122. less top speed. Again,  in the DR's case may be more top end RPM in 6th g=
  123. ear.
  124.  
  125. I would say barely noticeable difference,  3 millimeter on top and bottom=
  126.  , it
  127. is just like wearing down your tire from new to used , do you notice any
  128. difference?
  129.  
  130. George
  131.  
  132. Pablo wrote:
  133.  
  134. > Hello. I would like to know if putting a tire 120/80 instead of 110/90
  135. > (original size), the bike  will lose speed or acceleration (more  weigh=
  136. t
  137. > ,more surface in contact with the floor).  Will some difference be noti=
  138. ced
  139. > in yield?
  140. > Thank you
  141. > _______________________________________________
  142. >
  143. >                            SUZUKI DR350SE
  144. >                      "Ride the winds of change"
  145. >
  146. > The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  147. > English Version (provisional) - Versi=F3n en Espa=F1ol
  148. >
  149. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=FF35=
  150. 0
  151. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  152.  
  153.  
  154. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  155. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  156.  
  157.  
  158. -------------------------------------------------------------------------------
  159.  
  160. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  161. Subject: Re: (dr350) About tires
  162. Date: 01 Jul 1999 21:47:33 -0600
  163.  
  164. >Hello. I would like to know if putting a tire 120/80 instead of 110/90
  165. >(original size), the bike  will lose speed or acceleration (more  weight
  166. >,more surface in contact with the floor).  Will some difference be noticed
  167. >in yield?
  168.  
  169.  
  170. Yes.  I did that, and noticed quite a change in handling.  (I now use the
  171. Pirelli MT 21's, exclusively.)  At the motocross
  172. track, the bigger tire really connected - I was the fastest bike off the
  173. starting line, by far.  Cool pulling those wheelies in the first several
  174. gears.
  175.  
  176. However, I do most of my riding on fast gravel and dirt roads.  The larger
  177. tire precipitated a bad speed wobble, which I corrected with suspension
  178. adjustments.  Harder to fix was that the front tire tended to break loose
  179. first, which was
  180. disconcerting.
  181.  
  182. I did get about 25 - 30% more mileage from the larger tire.
  183.  
  184. Recently, I went back to 110/90 on the rear, and like it better.  The bike
  185. feels more
  186. balanced, and now the front and rear tires break loose at about the same
  187. time.
  188.  
  189. So, for situations where you need the extra traction (mud), the larger tire
  190. may be better, but when high speed handling and balance is important, I
  191. would stay with stock tire size.  TW
  192.  
  193.  
  194.  
  195. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  196. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  197.  
  198.  
  199. -------------------------------------------------------------------------------
  200.  
  201. From: "Jeff Herald" <jeff@gumby.gsia.cmu.edu>
  202. Subject: (dr350) Seat wanted
  203. Date: 02 Jul 1999 14:30:42 -0400
  204.  
  205. Hello DR350 bretheren,
  206.  
  207. I just purchased an almost new 98DR350SE (120 miles) and thus far I love it
  208. except for the stock seat. Beacuse I will be using the bike for touring as
  209. well a commuting and dirt riding, I would like to investigate upgrading the
  210. stock seat, but I don't want to trash mine in the process. Is there anyone
  211. out there with a beater stock seat for sale? The cheaper the better...
  212.  
  213. I will make available the results of my experementation when done. I know
  214. some of you are thinking "why doesent he just buy a Corbin?" and I'm
  215. thinking $260 is a lot of money for a seat. I have constructed a seat for
  216. one of my other bikes using fiberglass for the pan, a couple layers of 1"
  217. closed cell foam, and some automotive vinyl, a total investment of about $40
  218. bucks and its every bit as comfortable as the Corbins my butt has had the
  219. pleasure of meeting.
  220.  
  221. Thanks in advance and have a good holiday!,
  222.  
  223. - Jeff in Pittsburgh
  224.  
  225. p.s. If any other listers in are in my area and know some cool places to
  226. ride close to the city, I would love to hear from ya..
  227.  
  228.  
  229.  
  230.  
  231. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  232. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  233.  
  234.  
  235. -------------------------------------------------------------------------------
  236.  
  237. From: Chris  Tobey <christ@h-jenterprises.com>
  238. Subject: (dr350) where to ride?
  239. Date: 02 Jul 1999 13:39:14 -0500 
  240.  
  241. Does anyone know of any cool places to ride around the St. Louis
  242. area(Missouri or Illinois)?
  243.  
  244. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  245. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  246.  
  247.  
  248. -------------------------------------------------------------------------------
  249.  
  250. From: MILLFAM@webtv.net (john miller)
  251. Subject: (dr350) subscribe
  252. Date: 02 Jul 1999 18:40:51 -0400 (EDT)
  253.  
  254. For some reason I cannot acess the web page listed on the kouba link
  255. page for list subscription.My e-mail is weekendtoy98DR@webtv.net please
  256. add this address to the list.I am sorry for doing this in this fashion
  257. but it is greatly appreciated.Thank you agian.
  258.  
  259.  
  260. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  261. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  262.  
  263.  
  264. -------------------------------------------------------------------------------
  265.  
  266. From: jadler@webtv.net (James Adler)
  267. Subject: (dr350) White Bros products for DR
  268. Date: 03 Jul 1999 14:04:00 -0400 (EDT)
  269.  
  270. Finally got my newest WB catalog, took long enough. Any one tried the
  271. easy pull clutch arm? When it first came out they wanted $60+ for it. 
  272. I did not get it for that reason. I do have the solid peg mounts for the
  273. DRS. I was hosed for $60+ for them when they first came out. They are a
  274. bitch to get in as is the original rubber is to get out. They do make
  275. the pegs feel better I will admit, glad to see the prices of these
  276. products more reasonable. The oversize headpipe is still listed, a
  277. bargain compared to Stroker and others, it doesn't have fancy ceramic
  278. but mine works fine and on the SuperTrapp you can connect it with a
  279. $2.00 exhaust coupler from the auto parts store. 
  280. Other pipe brands may not be as easy as Jesse alluded to ( Mega Max
  281. ect.) A couple of those good $4.00 exhaust pipe clamps and a trip to the
  282. auto parts store and you SuperTrapp guys are in business, some bracket
  283. adjustment may be necessary but it will work. Enough rambling, the
  284. collarbone is healing and it is hot as hell here in GA today.
  285. Jim A
  286.                                  90 DRS385
  287.                                   97 RMX
  288.  
  289.  
  290. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  291. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  292.  
  293.  
  294. -------------------------------------------------------------------------------
  295.  
  296. From: George Kovacs <mtctech@acronet.net>
  297. Subject: (dr350) For Sale 99 SE
  298. Date: 03 Jul 1999 21:57:54 -0500
  299.  
  300. Hi,
  301.  
  302. After thinking for a long time , I have decided to sell my 99 DR350SE,
  303. and stay with boating and fishing.
  304. I know that most likely every body that reads this list , already have a
  305. DR , but in case you want to upgrade  to a 99 or know someone that want
  306. to buy one, well here it is.
  307.  
  308. It has: 1300 miles , first service (600 miles) was done. a second oil
  309. change is coming up again at 1600 miles.
  310. Factory waranty up to april of  2000.
  311. It has a full knoby tire on the rear.
  312. JX spring needle installed and jetted.
  313. A UNI filter .
  314. 14 teeth front sprocket.
  315. Some stuff removed.
  316. Headlight switch installed.
  317.  
  318. Other nice factory features : front, cartrige fork,  with compression
  319. and rebound adjustment
  320. Rearshock : spring preload , compression and rebound adjustment.
  321. Elecrtic start.
  322.  
  323. $3900 ( a good loss ( :-(
  324. Located  -Southern Wisconsin -Northern Illinois ( Chicago area)
  325.  
  326. George
  327.  
  328.  
  329.  
  330.  
  331.  
  332.  
  333.  
  334. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  335. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  336.  
  337.  
  338. -------------------------------------------------------------------------------
  339.  
  340. From: Jeff Corsaro <jcorsaro@home.net>
  341. Subject: (dr350) Cylinder head nut torque
  342. Date: 03 Jul 1999 20:43:53 -0700
  343.  
  344. My dealer has my DR350 service manual back ordered for three weeks.
  345. What is torque setting for a 99' DR350SE cylinder head bolts?
  346.  
  347. Jeff in San Diego
  348.  
  349.  
  350. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  351. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  352.  
  353.  
  354. -------------------------------------------------------------------------------
  355.  
  356. From: jessekientz <jesse@is-plus.net>
  357. Subject: Re: (dr350) Cylinder head nut torque
  358. Date: 03 Jul 1999 22:59:59 -0700
  359.  
  360. Jeff, its 25.5 to 29ft lbs.  Jesse
  361.  
  362. Jeff Corsaro wrote:
  363.  
  364. > My dealer has my DR350 service manual back ordered for three weeks.
  365. > What is torque setting for a 99' DR350SE cylinder head bolts?
  366. >
  367. > Jeff in San Diego
  368. >
  369. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  370. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  371.  
  372.  
  373. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  374. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  375.  
  376.  
  377. -------------------------------------------------------------------------------
  378.  
  379. From: Jim Kravetz <tourwing@argolink.net>
  380. Subject: (dr350) Altitude & Suspension Questions
  381. Date: 05 Jul 1999 00:57:14 -0500
  382.  
  383. I have a new (less than 600 miles) '97 DR350SE that I'm taking to
  384. Colorado this month.  I live in Houston, Texas which is very close to
  385. sea level.  I'm planning on riding somewhere in the neighborhood of 10K
  386. - 12K feet while playing on the jeep trails up there.  Can anyone tell
  387. me what I might be able to do to over come the altitude problems with
  388. the carb?  Will pulling the "snorkel" out, or removing the cover on the
  389. side of the airbox help compensate for the thin air / high altitude
  390. without having to rejet?  Any suggestions would be greatly appreciated.
  391.  
  392. I've read enough from this mail list to know that suspension should be
  393. the first thing I change on my DR, then work on the POWER.  You've all
  394. done a bunch of mods to your suspensions.  Some you're happy with, some
  395. you're not.  What mods/upgrades would you suggest I make to my
  396. suspension and frame while keeping in mind that I'm 40 years old and any
  397. serious (as in life threatening) jumping is well in my past.
  398.  
  399. Thanks,
  400.         Jim
  401.  
  402.  
  403. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  404. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  405.  
  406.  
  407. -------------------------------------------------------------------------------
  408.  
  409. From: Bryan Nolastname <vfrman@hotmail.com>
  410. Subject: Re: (dr350) Altitude & Suspension Questions
  411. Date: 05 Jul 1999 16:08:33 PDT
  412.  
  413. Three things Jim...
  414.  
  415. 1) I will be riding those great Co. jeep trails from 7/20-26.  I will be 
  416. riding in about a 100 mile radius of Gunnison.  Find Gunnison and /or Lake 
  417. City on a map & thats the area where I'll be camping/riding.  I hear great 
  418. things about the Alpine Loop & Rainbow Trail.
  419.  
  420. 2) If your jetting is still stock...you'll probably be OK at high altitudes, 
  421. according to what many seemingly knowledgable guys have told me.  I dont 
  422. think you want to pull your snorkel (CO riding or not) unless you go the 
  423. full distance with carb jetting, JXneedle/spring, T-pilot screw adjuster, 
  424. etc...  Your bike is probably so lean if its still stock that it will 
  425. actually run BETTER at high altitude.   I am up 3 sizes on the main on mine, 
  426. & am taking my stock jet to change out for up there.  Also, do yourself a 
  427. favor & buy a Pirelli MT-21 120/80-18 rear tire before you go up 
  428. there.....the stock tires suck on dirt/trails, & you will damn sure need 
  429. knobby tires for riding in that loose gravel stuff going up steep grades.  A 
  430. tooth smaller front sprocket (or 3 larger rear) would also give you more 
  431. staying power on those long, steep grades.
  432.  
  433. 3) I sent my front forks & rear shock to Precision Concepts (think that was 
  434. the name??...Kurt recommended him) in CA.  For about $450 or so, they put 
  435. heavier springs all the way around, cartridge emulators up front, custom 
  436. revalve on rear, heavier fluids, & new fork seals.  I find myself doing alot 
  437. of moderate jumping these days!!!!  I never thought I would after having 
  438. tried it & face-planting w/ the stock suspension.  This was well worth the 
  439. $$ in my opinion.
  440.  
  441. Take care-
  442.  
  443. Bryan in Dallas
  444. 95 DR350SE
  445.  
  446. >From: Jim Kravetz <tourwing@argolink.net>
  447. >Reply-To: Jim Kravetz <tourwing@argolink.net>
  448. >To: "Mail List, DR350" <dr350@lists.xmission.com>
  449. >Subject: (dr350) Altitude & Suspension Questions
  450. >Date: Mon, 05 Jul 1999 00:57:14 -0500
  451. >
  452. >I have a new (less than 600 miles) '97 DR350SE that I'm taking to
  453. >Colorado this month.  I live in Houston, Texas which is very close to
  454. >sea level.  I'm planning on riding somewhere in the neighborhood of 10K
  455. >- 12K feet while playing on the jeep trails up there.  Can anyone tell
  456. >me what I might be able to do to over come the altitude problems with
  457. >the carb?  Will pulling the "snorkel" out, or removing the cover on the
  458. >side of the airbox help compensate for the thin air / high altitude
  459. >without having to rejet?  Any suggestions would be greatly appreciated.
  460. >
  461. >I've read enough from this mail list to know that suspension should be
  462. >the first thing I change on my DR, then work on the POWER.  You've all
  463. >done a bunch of mods to your suspensions.  Some you're happy with, some
  464. >you're not.  What mods/upgrades would you suggest I make to my
  465. >suspension and frame while keeping in mind that I'm 40 years old and any
  466. >serious (as in life threatening) jumping is well in my past.
  467. >
  468. >Thanks,
  469. >         Jim
  470. >
  471. >
  472. >Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  473. >Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  474. >
  475.  
  476.  
  477. _______________________________________________________________
  478. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  479.  
  480. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  481. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  482.  
  483.  
  484. -------------------------------------------------------------------------------
  485.  
  486. From: "Mark Tynan" <Mark.Tynan@sabroso.com>
  487. Subject: (dr350) Suzuki seat/parts
  488. Date: 06 Jul 1999 09:25:25 -0700
  489.  
  490. Well I=27ve decided that I=27m going to buy the Suzuki Gel seat.  From =
  491. what I=27ve seen on this board it seems to be a reasonably good seat that =
  492. will save my backside on longer rides.  Does anyone have a particular =
  493. parts dealer that they would recommend for best price on parts? =20
  494.  
  495. Thanks,
  496.  
  497. Mark T.
  498.  
  499.  
  500. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  501. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  502.  
  503.  
  504. -------------------------------------------------------------------------------
  505.  
  506. From: Comobu@aol.com
  507. Subject: (dr350) DR350 rear shock links
  508. Date: 06 Jul 1999 12:41:27 EDT
  509.  
  510. For Sale: 1 set of Kouba links :$40
  511.  They're not right for me as I"m too heavy... 215 lbs with gear... otherwise 
  512. they are a big help for plushness for you lighter guys...
  513.  
  514. Guy Comobu@aol.com
  515.  
  516. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  517. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  518.  
  519.  
  520. -------------------------------------------------------------------------------
  521.  
  522. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  523. Subject: Re: (dr350) Suzuki seat/parts
  524. Date: 06 Jul 1999 10:49:56 -0600
  525.  
  526.  
  527.  
  528. Well I've decided that I'm going to buy the Suzuki Gel seat.  From what I've
  529. seen on this board it seems to be a reasonably good seat that will save my
  530. backside on longer rides.  Does anyone have a particular parts dealer that
  531. they would recommend for best price on parts?
  532.  
  533. Thanks,
  534.  
  535. Mark T.
  536.  
  537.  
  538. A lot of us on the KLR list get great service from Fred Hink at
  539. moabmc@lasal.net
  540.  
  541.  
  542. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  543. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  544.  
  545.  
  546. -------------------------------------------------------------------------------
  547.  
  548. From: Darren Blin <blin@interlog.com>
  549. Subject: (dr350) unsubscribe
  550. Date: 06 Jul 1999 13:27:29 -0400
  551.  
  552. unsubscribe
  553.  
  554.  
  555. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  556. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  557.  
  558.  
  559. -------------------------------------------------------------------------------
  560.  
  561. From: "Lees, John W" <John.Lees@PSS.Boeing.com>
  562. Subject: (dr350) unsubscribe
  563. Date: 06 Jul 1999 13:04:17 -0700 
  564.  
  565. unsubscribe
  566.  
  567. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  568. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  569.  
  570.  
  571. -------------------------------------------------------------------------------
  572.  
  573. From: "James Vineski" <vineski@frontiernet.net>
  574. Subject: Re: (dr350) DR350 rear shock links
  575. Date: 06 Jul 1999 19:40:09 -0400
  576.  
  577. Guy, Don't dump them to fast.  When I first installed mine were way to soft
  578. I bottom out going down old railroad beds.  Make sure you have the right
  579. spring I have a 7.6 KG and weigh in at 205.  The stock spring won't even be
  580. close I believe it's 5.8 KG.  Make sure you preload is set correctly and set
  581. the compression dampener to full hard.  It made a big difference.
  582.  
  583. Jim.
  584.  
  585.  
  586. -----Original Message-----
  587.  
  588.  
  589. >For Sale: 1 set of Kouba links :$40
  590. > They're not right for me as I"m too heavy... 215 lbs with gear...
  591. otherwise
  592. >they are a big help for plushness for you lighter guys...
  593. >
  594. >Guy Comobu@aol.com
  595. >
  596. >Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  597. >Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  598. >
  599.  
  600.  
  601. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  602. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  603.  
  604.  
  605. -------------------------------------------------------------------------------
  606.  
  607. From: Bryant Wang <bryantwang@hotmail.com>
  608. Subject: (dr350) listers in NJ,NY area
  609. Date: 07 Jul 1999 00:00:09 EDT
  610.  
  611. Hey people,
  612.  
  613. I live in NYC and am trying to find someone/people to ride with. I know some 
  614. of you's live in NJ. So what do you's say?
  615. Teach a newbie something.
  616.  
  617. bryant
  618.  
  619.  
  620. _______________________________________________________________
  621. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  622.  
  623. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  624. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  625.  
  626.  
  627. -------------------------------------------------------------------------------
  628.  
  629. From: Bryant Wang <bryantwang@hotmail.com>
  630. Subject: (dr350) oil change
  631. Date: 07 Jul 1999 00:05:56 EDT
  632.  
  633. I just put over 600 miles on since my last oil change.
  634. I know it's time to change and will, but damn that was like really fast!
  635.  
  636. I'm going to be doing an oil change a month!
  637.  
  638. bryant
  639.  
  640.  
  641. _______________________________________________________________
  642. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  643.  
  644. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  645. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  646.  
  647.  
  648. -------------------------------------------------------------------------------
  649.  
  650. From: Eric Myers <emyers@mc.net>
  651. Subject: (dr350) Conversion in Illinois
  652. Date: 20 Jun 1999 23:23:03 -0500
  653.  
  654. Alright, just thought I'd introduce my self quickly and try not to lurk
  655. to often.  My name's Eric and I've just recently returned to the woods
  656. with my family introducing them to the joys of motorcycling.  Having
  657. picked up an XR70 for my 8 year old son last Xmas and finally getting
  658. him to solo on it a few weeks ago I thought it time I ponied up a couple
  659. of bucks and bought myself a dirt ride.
  660.  
  661. I picked up a '99 DR350se on the 3rd with the idea of rocking up to
  662. Black River Falls Wi family in tow and enjoy the trails I'd read about.
  663. If any of you were witness to my flight over the bars, or my burial at
  664. sea in the puddles on the trail, I'm glad I could provide the comic
  665. relief.
  666.  
  667. At any rate, what a friggin riot!!  that's all I have to say about the
  668. dirt.  I'm mainly a street bike rider and haven't really ventured into
  669. the dirt for years and years and years.   I forgot how much fun it can
  670. really be.  Endos on the Enduros notwithstanding.
  671.  
  672. The sand was a bit thick and I couldn't get enough speed going to plane
  673. of the top of it without leaving my kid in the dust so I learned the
  674. finer points of trying to stay in control at low speeds muscling the
  675. bike back and forth through the sand.
  676.  
  677. A better tire might have helped however I've seen some guys do pretty
  678. amazing things on bald tires in crappy conditions so I figure I need
  679. more help than the bike does.
  680.  
  681. DR350 Turnons:
  682.     The feeling of forbidden pleasure as you exit the woods and rock
  683. down the road on a bike caked with mud, trying to shake the feeling that
  684. you're on a dirtbike and dirtbikes aren't allowed on the road.
  685.  
  686. DR350 Turnoffs
  687.     Weight, (gets heavy picking it up over and over) and lack of wheelie
  688. power
  689.  
  690. Turnoffs can be removed with either money or attitude adjustments, and
  691. I'm pretty happy with my choice.  Anyone in the Northern Illinois
  692. Southern Wisconsin area want to go for a spin?
  693.  
  694. Eric
  695.  
  696. PS
  697. I'm also looking for some info on riding areas in Monroe, and Burlington
  698. WI...trail construction?  Sand, Dirt, Clay, etc.  I'm looking for some
  699. reasonably good dirt for the boy and myself to go riding in, the sand
  700. wore me out.
  701.  
  702.  
  703. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  704. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  705.  
  706.  
  707. -------------------------------------------------------------------------------
  708.  
  709. From: dave bloom <dbloom@inow.com>
  710. Subject: (dr350) unsubscribe
  711. Date: 06 Jul 1999 22:12:17 -0700
  712.  
  713. unsubscribe
  714.  
  715.  
  716. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  717. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  718.  
  719.  
  720. -------------------------------------------------------------------------------
  721.  
  722. From: Chris  Tobey <christ@h-jenterprises.com>
  723. Subject: (dr350) K & N air filters
  724. Date: 07 Jul 1999 13:25:47 -0500 
  725.  
  726. Has anybody tried a K&N air filter in there DR350?  I bought one last week
  727. and I'm very impressed.  You can feel a very noticeable difference in power.
  728. My 99 DR350(dirt) will now pull the front wheel up much easier than it would
  729. with the stock filter.  Just thought I'd let you all know.
  730.  
  731. Chris
  732.  
  733. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  734. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  735.  
  736.  
  737. -------------------------------------------------------------------------------
  738.  
  739. From: Chris  Tobey <christ@h-jenterprises.com>
  740. Subject: (dr350) new riding areas
  741. Date: 07 Jul 1999 13:27:46 -0500 
  742.  
  743. Does anyone know of some good riding areas in Missouri or Illinios?
  744.  
  745. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  746. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  747.  
  748.  
  749. -------------------------------------------------------------------------------
  750.  
  751. From: Bryan Nolastname <vfrman@hotmail.com>
  752. Subject: Re: (dr350) DR350 rear shock links
  753. Date: 07 Jul 1999 10:52:14 PDT
  754.  
  755. I want em!!!  Let me know how you want to do the transaction, Guy.
  756.  
  757. Bryan
  758.  
  759.  
  760. >From: Comobu@aol.com
  761. >Reply-To: Comobu@aol.com
  762. >To: dr350@lists.xmission.com
  763. >Subject: (dr350) DR350 rear shock links
  764. >Date: Tue, 6 Jul 1999 12:41:27 EDT
  765. >
  766. >For Sale: 1 set of Kouba links :$40
  767. >  They're not right for me as I"m too heavy... 215 lbs with gear... 
  768. >otherwise
  769. >they are a big help for plushness for you lighter guys...
  770. >
  771. >Guy Comobu@aol.com
  772. >
  773. >Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  774. >Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  775.  
  776.  
  777. _______________________________________________________________
  778. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  779.  
  780. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  781. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  782.  
  783.  
  784. -------------------------------------------------------------------------------
  785.  
  786. From: RAld277@aol.com
  787. Subject: Re: (dr350) K & N air filters
  788. Date: 07 Jul 1999 17:06:55 EDT
  789.  
  790. I have had the same results with my K&N. The only part I hate is installing 
  791. it!
  792.  
  793. Mike A.
  794. Nashville
  795.  
  796. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  797. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  798.  
  799.  
  800. -------------------------------------------------------------------------------
  801.  
  802. From: RAld277@aol.com
  803. Subject: Re: (dr350) DR350 rear shock links
  804. Date: 07 Jul 1999 17:02:14 EDT
  805.  
  806. Bryan knows a good deal when he sees one.  ;)
  807.  
  808. Mike A.
  809. Nashville
  810.  
  811. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  812. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  813.  
  814.  
  815. -------------------------------------------------------------------------------
  816.  
  817. From: weekendtoy98DR@webtv.net (John)
  818. Subject: (dr350) CUT AIRBOX VS MAGIC AIRBOX
  819. Date: 07 Jul 1999 22:35:53 -0400 (EDT)
  820.  
  821. O.K. guys lets get some opinions.How much of a power difference would
  822. there be between the stock air box if it were cut and a K&N airfilter
  823. installed as opposed to the magic airbox and the filter it comes
  824. with?This is in no way,shape,or form a knock on the magic airbox as it's
  825. reputation speaks for itself. 
  826.  
  827.  
  828.                      P.S. I have a friend selling a 1990
  829.                              DRS 1,200miles like new 
  830.                               very clean bike.He is 
  831.                                looking for 2K but he is
  832.                               neg on the price.He is on
  833.                              Long Island N.Y. anyone
  834.                              interested let me know.
  835.                              It's in th paper and I don't
  836.                             think it will last long.
  837.  
  838.  
  839. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  840. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  841.  
  842.  
  843. -------------------------------------------------------------------------------
  844.  
  845. From: weekendtoy98DR@webtv.net (John)
  846. Subject: (dr350) CUT AIRBOX VS MAGIC AIRBOX
  847. Date: 07 Jul 1999 22:36:10 -0400 (EDT)
  848.  
  849. O.K. guys lets get some opinions.How much of a power difference would
  850. there be between the stock air box if it were cut and a K&N airfilter
  851. installed as opposed to the magic airbox and the filter it comes
  852. with?This is in no way,shape,or form a knock on the magic airbox as it's
  853. reputation speaks for itself. 
  854.  
  855.  
  856.                      P.S. I have a friend selling a 1990
  857.                              DRS 1,200miles like new 
  858.                               very clean bike.He is 
  859.                                looking for 2K but he is
  860.                               neg on the price.He is on
  861.                              Long Island N.Y. anyone
  862.                              interested let me know.
  863.                              It's in th paper and I don't
  864.                             think it will last long.
  865.  
  866.  
  867. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  868. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  869.  
  870.  
  871. -------------------------------------------------------------------------------
  872.  
  873. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  874. Subject: (dr350) DR Engine upgrades no longer available from Cycle Gear
  875. Date: 07 Jul 1999 20:58:54 -0600
  876.  
  877. I did comfirm that Cycle Gear no longer offers DR350 engine upgrades.  In
  878. fact, it seems they have little to do with engine performance products, save
  879. the type you bolt on yourself.
  880.  
  881. Too bad.  I am sure happy with the upgraded engine they built for me 3 years
  882. ago (400 cc, 10.5 compression, 3/4 race
  883. cam, heads ported, carb bored, and a Majic Air Box was included).  It is one
  884. screaming machine.  I have 10000 miles on it, and it is still going strong.
  885. No problem keeping up with my friend on his XR650L.
  886.  
  887. Thumper Racing in Texas still does some work.  There are probably other
  888. shops out there too that will build an engine for someone that doesn't want
  889. to do it themselves.
  890.  
  891. The "Majic" air box is no longer made by the original company.  Another
  892. company is making it, for about $350 (ouch) - again available through
  893. Thumper.  Used to cost only $220 - those were the days.
  894.  
  895. Thumper Racing:   800-259-5186 - call for a free catalogue (No known web
  896. page).
  897.  
  898. Tom Warr   Bikermaniac
  899. Great Falls, Montana
  900. drwarr@montana.com
  901.  
  902.  
  903.  
  904. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  905. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  906.  
  907.  
  908. -------------------------------------------------------------------------------
  909.  
  910. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  911. Subject: (dr350) Kouba Link evaluation
  912. Date: 07 Jul 1999 20:59:55 -0600
  913.  
  914. My friend Charlie finally gave me the low down on his new Kouba Link. He has
  915. an
  916. otherwise stock DR350.
  917.  
  918. We installed the links in under an hour. We used my motorcycle stand to lift
  919. the rear tire off the ground. Having 1/2 inch drive sockets helped, as the
  920. bolts were tight, otherwise installation was easy. We used the opportunity
  921. to grease the bearings.
  922.  
  923. We forgot to measure seat height before and after. I think the link lowers
  924. the seat slightly. At any rate, we adjusted preload according to
  925. instructions.
  926.  
  927. Charlie finally got around to riding and then reporting to me. Most of the
  928. riding he did was on forest service gravel and dirt roads, with a jeep trail
  929. or two thrown in.
  930.  
  931. He said he was surprised that the minor difference in the length of the link
  932. could make such a noticeable difference in handling. But notice it, he did.
  933. He felt the rear tire was much better planted to the ground, with less
  934. tendency to skitter around. He felt much more stable at speed, as a result.
  935. On the rocky jeep trails, the rear end held traction much better, without
  936. kicking out, or bouncing and loosing traction.
  937.  
  938. Overall, he is very happy with the result.  Considering the low cost of this
  939. accessory, Kouba links are quite a bargain.
  940.  
  941. As he gets more riding time in, I will add to this report. TW
  942.  
  943. Tom Warr   Bikermaniac
  944. Great Falls, Montana
  945. drwarr@montana.com
  946.  
  947.  
  948.  
  949. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  950. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  951.  
  952.  
  953. -------------------------------------------------------------------------------
  954.  
  955. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  956. Subject: (dr350) Moto Adventures in Borneo
  957. Date: 07 Jul 1999 21:00:19 -0600
  958.  
  959. My sometimes email correspondant, Reed Resnikoff has let me know he now r=
  960. uns
  961. a motorcycle adventure tour company in Borneo.  This is from the stuff he
  962. sent me.  Reed rides a DRS 350, by the way.  TW
  963.  
  964. 1st-ever MOTORCYCLE TRANS-BORNEO EXPEDITION
  965.  
  966. Commencing on Sept. 10, 1999, from Kota Kinabalu, Sabah, ASIAN MOTORCYCLE
  967. ADVENTURES, SDN. BHD, a Malaysian-based motorcycle touring company, will
  968. make the first-ever motorcycles trip around the world=92s third-largest i=
  969. sland
  970. of Borneo. If all goes as planned, they will return to Kota Kinabalu on
  971. October 6, 27 grueling days later.
  972.  
  973. This won=92t be an easy trip. Straddling the equator, the weather is hot =
  974. and
  975. miserable, the majority of the road system is undeveloped or non-existent=
  976. ,
  977. supplies will be scarce or unavailable, and basic information about the
  978. actual areas on the route is sketchy at best.
  979.  
  980. But it will be a wonderful trip for the participants. There will be visit=
  981. s
  982. to deserted tropical beaches, rides through virgin rainforests, passages
  983. across seldom-traversed mountain ranges, and frequent encounters with man=
  984. y
  985. of the over 200 separate indigenous groups living on Borneo since time
  986. immemorial. There is also a very good chance that the expedition will
  987. encounter some of the fascinating native wildlife such as: orangutans,
  988. proboscis monkeys, leopards, elephants, hornbills, and hundreds of other
  989. species too numerous to mention. . . . .
  990.  
  991.  
  992. Reed Resnikoff
  993. ASIAN MOTORCYCLE ADVENTURES
  994. 29-2 Jalan Desa, Taman Desa, off Jalan Klang Lama
  995. 58100, Kuala Lumpur, Malaysia
  996. ama_reed@hotmail.com (email address: note: underline between ama_reed)
  997. web site: www.asianbiketour.com
  998. office tel: (60-3) 7831879; fax: (60-3) 7831897
  999. home tel: (60-3) 7800203
  1000.  
  1001.  
  1002.  
  1003.  
  1004. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1005. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1006.  
  1007.  
  1008. -------------------------------------------------------------------------------
  1009.  
  1010. From: Pastor Yetter <TLYetter@ocs1.org>
  1011. Subject: (dr350) The DR350SEX (1999 model)
  1012. Date: 08 Jul 1999 09:42:35 -0400 
  1013.  
  1014.  
  1015. I bought a DR350  "99" three months ago and absolutely love it.   I broke
  1016. the bike in like the manual says, did the necessary check ups.  After 1000
  1017. miles I take it out on the road, and I want to see what it does.   If I hold
  1018. the throttle open for a period over a minute, the engine will act up and try
  1019. to shut down.   I found out I have the "California" model.    The Suzuki
  1020. dealer told me it must in the fuel delivery system.   Well I fixed that.   I
  1021. put an IMS 3.5 gas tank, a Kawasaki petcock, and new fuel line.  No change.
  1022. I also installed the JX spring and needle, and cut the top of the air box
  1023. and dropped the front gear down to 14 teeth.   Wow what a difference.  I
  1024. also installed the links and preloaded the back shock, stiffened the dampers
  1025. to ten clicks and it's running great.   I did find out if you leave the
  1026. petcock on, the fuel keeps flowing, and the gas vapor will vapor lock the
  1027. cylinder.   Also the gas will collect in the air box, and the poor DR will
  1028. fuss for about an hour of riding.    
  1029.  
  1030. After all that, I say OK lets go for the max run again.    About 1 min. to
  1031. 1.5 min. the engine shuts down again.    It's either gas starvation or
  1032. ignition break down.   I can run it at any RPM below 8000, but in high gear,
  1033. wide open the engine quits, then sputters.   I let off the throttle,  for
  1034. about  a max of five seconds and then she will run fine again below 8000. 
  1035.  
  1036. Is any one else having this problem?    I like to do my own work.   The last
  1037. check up, I gave the bike to the dealer,  they kept my DR for three nail
  1038. biting,  beautiful days just to do two hours of work.   I'm open to any
  1039. ideas.   An no I have no intention of sell my bike.
  1040.  
  1041. Tim Yetter
  1042. tlyetter@ocs1.org
  1043.  
  1044. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1045. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1046.  
  1047.  
  1048. -------------------------------------------------------------------------------
  1049.  
  1050. From: "Gaylord" <gaylordb@redlion-controls.com>
  1051. Subject: (dr350) Sources?
  1052. Date: 08 Jul 1999 11:45:32 -0400
  1053.  
  1054. Hi everybody,
  1055.  
  1056. Where can I get a Scott T-handle and the JX needle kit?  
  1057. Are there any mail-order companies that specialize in 
  1058. dualsport/ trail/ offroad?  (I just ordered a catalog from 
  1059. Thumper Racing for $3, but I don't know what they sell.)
  1060.  
  1061. Thanks in advance,
  1062.  
  1063. Gaylord
  1064.  
  1065.  
  1066. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1067. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1068.  
  1069.  
  1070. -------------------------------------------------------------------------------
  1071.  
  1072. From: <john.gill@conexant.com>
  1073. Subject: Re: (dr350) Sources?
  1074. Date: 08 Jul 1999 08:55:56 -0700
  1075.  
  1076. Try 818-248-bike (Scott's in montrose, CA)
  1077.  
  1078. John
  1079.  
  1080.  
  1081.  
  1082.  
  1083. "Gaylord" <gaylordb@redlion-controls.com> on 07/08/99 08:45:32 AM
  1084.  
  1085. Please respond to "Gaylord" <gaylordb@redlion-controls.com>
  1086.  
  1087. cc:    (bcc: John D Gill/USA/Conexant)
  1088.  
  1089.  
  1090.  
  1091.  
  1092. Hi everybody,
  1093.  
  1094. Where can I get a Scott T-handle and the JX needle kit?
  1095. Are there any mail-order companies that specialize in
  1096. dualsport/ trail/ offroad?  (I just ordered a catalog from
  1097. Thumper Racing for $3, but I don't know what they sell.)
  1098.  
  1099. Thanks in advance,
  1100.  
  1101. Gaylord
  1102.  
  1103.  
  1104. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1105. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1106.  
  1107.  
  1108.  
  1109.  
  1110.  
  1111.  
  1112.  
  1113. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1114. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1115.  
  1116.  
  1117. -------------------------------------------------------------------------------
  1118.  
  1119. From: jessekientz <jesse@is-plus.net>
  1120. Subject: Re: (dr350) The DR350SEX (1999 model)
  1121. Date: 08 Jul 1999 08:59:34 -0700
  1122.  
  1123. Paster, you might check the o'ring around the seat part of the needle and seat
  1124. assembly in the carb it can leak by if the o,ring is compromised by mtbe in the
  1125. Calif.
  1126. gas. I would recommend you always shut off the fuel petcock. You might check
  1127. with Sudco { mikuni supplier} for the next larger needle and seat assembly for
  1128. your carb. Also the float level might need to be raised. best of luck.  Jesse
  1129.  
  1130. Pastor Yetter wrote:
  1131.  
  1132. > I bought a DR350  "99" three months ago and absolutely love it.   I broke
  1133. > the bike in like the manual says, did the necessary check ups.  After 1000
  1134. > miles I take it out on the road, and I want to see what it does.   If I hold
  1135. > the throttle open for a period over a minute, the engine will act up and try
  1136. > to shut down.   I found out I have the "California" model.    The Suzuki
  1137. > dealer told me it must in the fuel delivery system.   Well I fixed that.   I
  1138. > put an IMS 3.5 gas tank, a Kawasaki petcock, and new fuel line.  No change.
  1139. > I also installed the JX spring and needle, and cut the top of the air box
  1140. > and dropped the front gear down to 14 teeth.   Wow what a difference.  I
  1141. > also installed the links and preloaded the back shock, stiffened the dampers
  1142. > to ten clicks and it's running great.   I did find out if you leave the
  1143. > petcock on, the fuel keeps flowing, and the gas vapor will vapor lock the
  1144. > cylinder.   Also the gas will collect in the air box, and the poor DR will
  1145. > fuss for about an hour of riding.
  1146. >
  1147. > After all that, I say OK lets go for the max run again.    About 1 min. to
  1148. > 1.5 min. the engine shuts down again.    It's either gas starvation or
  1149. > ignition break down.   I can run it at any RPM below 8000, but in high gear,
  1150. > wide open the engine quits, then sputters.   I let off the throttle,  for
  1151. > about  a max of five seconds and then she will run fine again below 8000.
  1152. >
  1153. > Is any one else having this problem?    I like to do my own work.   The last
  1154. > check up, I gave the bike to the dealer,  they kept my DR for three nail
  1155. > biting,  beautiful days just to do two hours of work.   I'm open to any
  1156. > ideas.   An no I have no intention of sell my bike.
  1157. >
  1158. > Tim Yetter
  1159. > tlyetter@ocs1.org
  1160. >
  1161. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1162. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1163.  
  1164.  
  1165. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1166. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1167.  
  1168.  
  1169. -------------------------------------------------------------------------------
  1170.  
  1171. From: jessekientz <jesse@is-plus.net>
  1172. Subject: Re: (dr350) Sources?
  1173. Date: 08 Jul 1999 09:01:34 -0700
  1174.  
  1175. Gaylord last I heard they have them. Jesse
  1176.  
  1177. Gaylord wrote:
  1178.  
  1179. > Hi everybody,
  1180. >
  1181. > Where can I get a Scott T-handle and the JX needle kit?
  1182. > Are there any mail-order companies that specialize in
  1183. > dualsport/ trail/ offroad?  (I just ordered a catalog from
  1184. > Thumper Racing for $3, but I don't know what they sell.)
  1185. >
  1186. > Thanks in advance,
  1187. >
  1188. > Gaylord
  1189. >
  1190. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1191. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1192.  
  1193.  
  1194. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1195. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1196.  
  1197.  
  1198. -------------------------------------------------------------------------------
  1199.  
  1200. From: Scott Aldrich <scotta@sr.hp.com>
  1201. Subject: Re: (dr350) The DR350SEX (1999 model)
  1202. Date: 08 Jul 1999 09:59:10 -0500
  1203.  
  1204.   First of all, I think it's great that you're doing the work yourself
  1205. and getting into the bike and trying to understand how things work. 
  1206. I've found by trial and error that it's best to work on my dirt bike
  1207. myself as much as possible.  It really helps when you're out on the
  1208. trail and nobody is around to fix things for you, and from my personal
  1209. experience you're more likely to get things done right.
  1210.  
  1211.   What you're describing sounds similar to something that happened to my
  1212. CR125 when I changed the position of the needle in the carb.  Try
  1213. changing the needle position one clip at a time.  I lost all top end on
  1214. my CR (which is critical for a 125) when I was trying different
  1215. positions.
  1216.  
  1217. Good luck!
  1218.  
  1219. Scott
  1220.  
  1221. Pastor Yetter wrote:
  1222. > 
  1223. > I bought a DR350  "99" three months ago and absolutely love it.   I broke
  1224. > the bike in like the manual says, did the necessary check ups.  After 1000
  1225. > miles I take it out on the road, and I want to see what it does.   If I hold
  1226. > the throttle open for a period over a minute, the engine will act up and try
  1227. > to shut down.   I found out I have the "California" model.    The Suzuki
  1228. > dealer told me it must in the fuel delivery system.   Well I fixed that.   I
  1229. > put an IMS 3.5 gas tank, a Kawasaki petcock, and new fuel line.  No change.
  1230. > I also installed the JX spring and needle, and cut the top of the air box
  1231. > and dropped the front gear down to 14 teeth.   Wow what a difference.  I
  1232. > also installed the links and preloaded the back shock, stiffened the dampers
  1233. > to ten clicks and it's running great.   I did find out if you leave the
  1234. > petcock on, the fuel keeps flowing, and the gas vapor will vapor lock the
  1235. > cylinder.   Also the gas will collect in the air box, and the poor DR will
  1236. > fuss for about an hour of riding.
  1237. > 
  1238. > After all that, I say OK lets go for the max run again.    About 1 min. to
  1239. > 1.5 min. the engine shuts down again.    It's either gas starvation or
  1240. > ignition break down.   I can run it at any RPM below 8000, but in high gear,
  1241. > wide open the engine quits, then sputters.   I let off the throttle,  for
  1242. > about  a max of five seconds and then she will run fine again below 8000.
  1243. > 
  1244. > Is any one else having this problem?    I like to do my own work.   The last
  1245. > check up, I gave the bike to the dealer,  they kept my DR for three nail
  1246. > biting,  beautiful days just to do two hours of work.   I'm open to any
  1247. > ideas.   An no I have no intention of sell my bike.
  1248. > 
  1249. > Tim Yetter
  1250. > tlyetter@ocs1.org
  1251. > 
  1252. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1253. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1254.  
  1255. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1256. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1257.  
  1258.  
  1259. -------------------------------------------------------------------------------
  1260.  
  1261. From: Steven McGarry <steviemc@compuserve.com>
  1262. Subject: (dr350) OIL LEVEL
  1263. Date: 08 Jul 1999 14:03:41 -0400
  1264.  
  1265. CAN ANY ONE TELL ME THE BEST WAY OF GETTING AN OIL READING ON THE DIP
  1266. STICK,
  1267. AS I ETHER  HAVE TO KICK IT OVER AND THE DIP STICK IS DROWNED IN OIL , OR=
  1268.  
  1269. LEAVE IT SITTING AND THEN IT READS NOTHING,IS THERE SOME SPECIAL WAY ?
  1270.  
  1271.              THANKS
  1272.                 STEVIE
  1273.                  (SCOTLAND) =
  1274.  
  1275.  
  1276. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1277. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1278.  
  1279.  
  1280. -------------------------------------------------------------------------------
  1281.  
  1282. From: jessekientz <jesse@is-plus.net>
  1283. Subject: Re: (dr350) OIL LEVEL
  1284. Date: 08 Jul 1999 11:33:06 -0700
  1285.  
  1286. Steven, startit up let it run 2-3 minutes shut it off and pull the dip stick
  1287. and wipe it
  1288. off then just put it in but don't screw it in pullit out and you should see
  1289. the level.
  1290. Jesse
  1291.  
  1292. Steven McGarry wrote:
  1293.  
  1294. > CAN ANY ONE TELL ME THE BEST WAY OF GETTING AN OIL READING ON THE DIP
  1295. > STICK,
  1296. > AS I ETHER  HAVE TO KICK IT OVER AND THE DIP STICK IS DROWNED IN OIL , OR
  1297. > LEAVE IT SITTING AND THEN IT READS NOTHING,IS THERE SOME SPECIAL WAY ?
  1298. >
  1299. >              THANKS
  1300. >                 STEVIE
  1301. >                  (SCOTLAND)
  1302. >
  1303. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=350
  1304. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1305.  
  1306.  
  1307. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1308. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1309.  
  1310.  
  1311. -------------------------------------------------------------------------------
  1312.  
  1313. From: Michael Terrian <terrian@ibm.net>
  1314. Subject: RE: (dr350) OIL LEVEL
  1315. Date: 08 Jul 1999 12:49:42 -0600
  1316.  
  1317. Steven:
  1318.  
  1319. The  procedure recommended by the owner's manual is as follows:
  1320.  
  1321. 1. Start the bike and let it idle for several minutes.
  1322. 2. Kill the engine.
  1323. 3. Wait 60 seconds.
  1324. 4. Check the oil level without screwing in the dipstick. 
  1325.  
  1326. Mike
  1327.  
  1328. ----------
  1329. Reply To:     Steven McGarry
  1330. Sent:     Thursday, July 08, 1999 12:03 PM
  1331.  
  1332. CAN ANY ONE TELL ME THE BEST WAY OF GETTING AN OIL READING ON THE DIP
  1333. STICK,
  1334. AS I ETHER  HAVE TO KICK IT OVER AND THE DIP STICK IS DROWNED IN OIL , OR
  1335. LEAVE IT SITTING AND THEN IT READS NOTHING,IS THERE SOME SPECIAL WAY ?
  1336.  
  1337.              THANKS
  1338.                 STEVIE
  1339.                  (SCOTLAND) 
  1340.  
  1341. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1342. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1343.  
  1344.  
  1345.  
  1346. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1347. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1348.  
  1349.  
  1350. -------------------------------------------------------------------------------
  1351.  
  1352. From: PATRICK ANDERSON <anderspj@home.com>
  1353. Subject: Re: (dr350) The DR350SEX (1999 model)
  1354. Date: 08 Jul 1999 14:58:07 -0400
  1355.  
  1356.  
  1357.  
  1358. PATRICK ANDERSON wrote:
  1359. > 
  1360. > jessekientz wrote:
  1361. > >
  1362. > > Paster, you might check the o'ring around the seat part of the needle and seat
  1363. > > assembly in the carb it can leak by if the o,ring is compromised by mtbe in the
  1364. > > Calif.
  1365. > 
  1366. > I couldnt agree more!!  I had the same problem,  the whole brass seat
  1367. > thing would fall out due to using the wrong type of O-ring on my bike.
  1368. > Sounds like the exact same problem I had.
  1369. > PJ
  1370. > 94 se
  1371.  
  1372. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1373. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1374.  
  1375.  
  1376. -------------------------------------------------------------------------------
  1377.  
  1378. From: weekendtoy98DR@webtv.net (John)
  1379. Subject: (dr350) REAR SPRING
  1380. Date: 08 Jul 1999 17:10:43 -0400 (EDT)
  1381.  
  1382. Is the rear shock spring identical in the dirt and se models?Just
  1383. wondering if the fact the se is almost 40lbs heavier suzuki put a
  1384. stronger spring on it.I ordered the links along with two buddys just
  1385. getting some info for stage two suspension upgrade.
  1386.  
  1387.  
  1388. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1389. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1390.  
  1391.  
  1392. -------------------------------------------------------------------------------
  1393.  
  1394. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  1395. Subject: (dr350) More on adventure riding in southeast asia
  1396. Date: 08 Jul 1999 21:52:55 -0600
  1397.  
  1398. Guys, I couldn't resist also posting this from Reed:
  1399.  
  1400. Hi Tom,
  1401.  
  1402.       How's it going? Thanks a lot for the word-of-mouth.
  1403.  
  1404.       Yeah, I'm still riding the same DR350. It is a damn good bike. The
  1405. side stand was giving me a lot of trouble but a welding job fixed it up ok.
  1406. I also had trouble with the compression (didn't have any) but that seems to
  1407. be OK for now. I just broke 44k kms.
  1408.  
  1409.       The DR350 will be going to Borneo. And I just took it into Angkor Wat,
  1410. Cambodia, and back, over the worst road that dared to call itself a road.
  1411. Angkor Wat was by far the most amazing place I have ever visited, and
  1412. believe me when I tell you I have seen more than most. Nothing else in Asia
  1413. compares to this place. Magical. Unbelievable. Mesmerizing. And a real
  1414. cowboy town to boot. You know you're not in Kansas anymore when you are in
  1415. AW.
  1416.  
  1417.       We will be offering a special Angkor Wat trip 2nd half of November.
  1418.  
  1419.       Speak to you soon. Best Regards, Reed.
  1420.  
  1421.  
  1422.  
  1423. Tom Warr   Bikermaniac
  1424. Great Falls, Montana
  1425. drwarr@montana.com
  1426.  
  1427.  
  1428. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1429. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1430.  
  1431.  
  1432. -------------------------------------------------------------------------------
  1433.  
  1434. From: "RADIO RIVIERA MUSIC" <rrm@pn.itnet.it>
  1435. Subject: (dr350) new dr400
  1436. Date: 09 Jul 1999 11:08:12 +0200
  1437.  
  1438. This is a multi-part message in MIME format.
  1439.  
  1440. ------=_NextPart_000_001C_01BEC9FB.55E50800
  1441. Content-Type: text/plain;
  1442.     charset="iso-8859-1"
  1443. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1444.  
  1445. Good riding at all,
  1446.  
  1447. someone knows who i can take a news on new SUZUKI DR400 ?
  1448. On a italian's newspaper there was a news that the DR400 will be show in =
  1449. the next SALONE DI MILANO or at FOIRE DE PARIS.
  1450.  
  1451. >>for Bryan : this night I put in the mod in the carb , tomorrow i will =
  1452. tell you the impression<<<<
  1453.  
  1454. Ciao a tutti
  1455.  
  1456. Maurizio
  1457.  
  1458. DR350SE99
  1459.  
  1460. ------=_NextPart_000_001C_01BEC9FB.55E50800
  1461. Content-Type: text/html;
  1462.     charset="iso-8859-1"
  1463. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1464.  
  1465. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  1466. <HTML>
  1467. <HEAD>
  1468.  
  1469. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  1470. http-equiv=3DContent-Type>
  1471. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  1472. </HEAD>
  1473. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  1474. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Good riding at all,</FONT></DIV>
  1475. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  1476. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>someone knows who i can take a news =
  1477. on new=20
  1478. SUZUKI DR400 ?</FONT></DIV>
  1479. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>On a italian's newspaper there was a =
  1480. news that=20
  1481. the DR400 will be show in the next SALONE DI MILANO or at FOIRE DE=20
  1482. PARIS.</FONT></DIV>
  1483. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  1484. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>>>for Bryan : this night I put =
  1485. in the mod=20
  1486. in the carb , tomorrow i will tell you the=20
  1487. impression<<<<</FONT></DIV>
  1488. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  1489. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Ciao a tutti</FONT></DIV>
  1490. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  1491. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Maurizio</FONT></DIV>
  1492. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  1493. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>DR350SE99</FONT></DIV></BODY></HTML>
  1494.  
  1495. ------=_NextPart_000_001C_01BEC9FB.55E50800--
  1496.  
  1497.  
  1498. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1499. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1500.  
  1501.  
  1502. -------------------------------------------------------------------------------
  1503.  
  1504. From: <john.gill@conexant.com>
  1505. Subject: Re: (dr350) CUT AIRBOX VS MAGIC AIRBOX
  1506. Date: 09 Jul 1999 07:41:03 -0700
  1507.  
  1508. According to the CG literature, their (now the improved Vortex from Jesse) air
  1509. box is good for a few HP over a top cut-out box; their literature with the dyno
  1510. curve shows a smooth ark as opposed to the air box cutout's ever-so-slight peaks
  1511. and valleys, and the overrev is 500 RPMs more. What the chart does not show is
  1512. what is felt when on the trail/road - improved throttle response let alone
  1513. convient filter access and added life between services; the square area of the
  1514. Uni filter is much larger than stock.
  1515.  
  1516. John
  1517.  
  1518.  
  1519.  
  1520.  
  1521. weekendtoy98DR@webtv.net (John) on 07/07/99 07:36:10 PM
  1522.  
  1523. Please respond to weekendtoy98DR@webtv.net (John)
  1524.  
  1525. cc:    (bcc: John D Gill/USA/Conexant)
  1526.  
  1527.  
  1528.  
  1529.  
  1530. O.K. guys lets get some opinions.How much of a power difference would
  1531. there be between the stock air box if it were cut and a K&N airfilter
  1532. installed as opposed to the magic airbox and the filter it comes
  1533. with?This is in no way,shape,or form a knock on the magic airbox as it's
  1534. reputation speaks for itself.
  1535.  
  1536.  
  1537.                      P.S. I have a friend selling a 1990
  1538.                              DRS 1,200miles like new
  1539.                               very clean bike.He is
  1540.                                looking for 2K but he is
  1541.                               neg on the price.He is on
  1542.                              Long Island N.Y. anyone
  1543.                              interested let me know.
  1544.                              It's in th paper and I don't
  1545.                             think it will last long.
  1546.  
  1547.  
  1548. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1549. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1550.  
  1551.  
  1552.  
  1553.  
  1554.  
  1555.  
  1556.  
  1557. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1558. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1559.  
  1560.  
  1561. -------------------------------------------------------------------------------
  1562.  
  1563. From: <john.gill@conexant.com>
  1564. Subject: Re: (dr350) DR Engine upgrades no longer available from Cycle Gear
  1565. Date: 09 Jul 1999 07:52:48 -0700
  1566.  
  1567. Their support for the DR has waned over the years as they pursued other means of
  1568. business (general supply) rather than competing with Thumper, XR's Only, Stroker
  1569. and the like; too bad because at one time they had it all: one stop DR shopping.
  1570. They had good ideas but marketing was lacking, and they had difficulties
  1571. handling potential improvements & comments from customers.
  1572.  
  1573. The Magic air box has been picked up by Jesse (jesse@is-plus.net) who is on this
  1574. list; he has done improvements to the original design, and the price is still
  1575. reasonable for the benefits it offers, not costing any more than CG's price.
  1576.  
  1577. If I were to have engine work done again, I'd suggest going through Jesse or
  1578. Norm (njkouba@ix.netcom.com).
  1579.  
  1580. John
  1581.  
  1582.  
  1583.  
  1584.  
  1585. "Tom Warr" <drwarr@montana.com> on 07/07/99 07:58:54 PM
  1586.  
  1587. Please respond to "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  1588.  
  1589. cc:    (bcc: John D Gill/USA/Conexant)
  1590.  
  1591.  
  1592.  
  1593.  
  1594. I did comfirm that Cycle Gear no longer offers DR350 engine upgrades.  In
  1595. fact, it seems they have little to do with engine performance products, save
  1596. the type you bolt on yourself.
  1597.  
  1598. Too bad.  I am sure happy with the upgraded engine they built for me 3 years
  1599. ago (400 cc, 10.5 compression, 3/4 race
  1600. cam, heads ported, carb bored, and a Majic Air Box was included).  It is one
  1601. screaming machine.  I have 10000 miles on it, and it is still going strong.
  1602. No problem keeping up with my friend on his XR650L.
  1603.  
  1604. Thumper Racing in Texas still does some work.  There are probably other
  1605. shops out there too that will build an engine for someone that doesn't want
  1606. to do it themselves.
  1607.  
  1608. The "Majic" air box is no longer made by the original company.  Another
  1609. company is making it, for about $350 (ouch) - again available through
  1610. Thumper.  Used to cost only $220 - those were the days.
  1611.  
  1612. Thumper Racing:   800-259-5186 - call for a free catalogue (No known web
  1613. page).
  1614.  
  1615. Tom Warr   Bikermaniac
  1616. Great Falls, Montana
  1617. drwarr@montana.com
  1618.  
  1619.  
  1620.  
  1621. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1622. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1623.  
  1624.  
  1625.  
  1626.  
  1627.  
  1628.  
  1629.  
  1630. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1631. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1632.  
  1633.  
  1634. -------------------------------------------------------------------------------
  1635.  
  1636. From: Jim Kravetz <tourwing@argolink.net>
  1637. Subject: (dr350) Self Sealing Tubes?
  1638. Date: 09 Jul 1999 15:12:11 -0500
  1639.  
  1640. I'm sure this question has been asked before, but I sure couldn't find
  1641. it.
  1642.  
  1643. I'm replacing my rear tire with a MT21 and would like to know what tube
  1644. I should go with.  Do those self sealing tubes work or would I be asking
  1645. for trouble out there on the trail?  Any suggestions from the DR350
  1646. Gods?
  1647.  
  1648. Thanks,
  1649.  
  1650.         Jim
  1651.  
  1652.  
  1653. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1654. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1655.  
  1656.  
  1657. -------------------------------------------------------------------------------
  1658.  
  1659. From: Michael Terrian <terrian@ibm.net>
  1660. Subject: RE: (dr350) Self Sealing Tubes?
  1661. Date: 09 Jul 1999 14:29:12 -0600
  1662.  
  1663. Jim wrote:
  1664.  
  1665. I'm replacing my rear tire with a MT21 and would like to know what tube
  1666. I should go with.  Do those self sealing tubes work or would I be asking
  1667. for trouble out there on the trail?  Any suggestions from the DR350
  1668. Gods?
  1669.  
  1670.  
  1671. A thread about this very issue starts up in rec.motorcycles.dirt very =
  1672. frequently. Not surprisingly, there are a lot of different opinions =
  1673. including:
  1674.  
  1675. 1.  Take your old tube and slit it completely around. Stuff it into your =
  1676. tire. Then stuff a new, heavy duty tube inside that one. Twice the =
  1677. puncture resistance, theoretically. (Some have wondered how much extra =
  1678. heat this would generate.)
  1679.  
  1680. 2. Install a heavy duty tube and just patch it when it gets punctured. =
  1681. (Those who propose this are not fond of tire sealants.)
  1682.  
  1683. 3. Install a heavy duty tube, AND sealant, like Slime. This is the route =
  1684. I have chosen. I ride almost exclusively in the desert where most =
  1685. everything has thorns attached. Big thorns sometimes. I have never =
  1686. suffered from a complete flat. (I do carry a CO2 inflator anyway!) =
  1687. Eventually, my front tire will develop a slow leak, at which point I =
  1688. remove the tire, remove the tube, and using a pair of pliers, pull the =
  1689. 100 or so thorns out that are sticking through the inside of the tire. =
  1690. It seems that the longer, thicker thorns prevent Slime from doing its =
  1691. job. I don't even patch the tube; just reinstall it and air it up. The =
  1692. Slime takes care of the punctures.=20
  1693.  
  1694. That's my 2 cents worth.=20
  1695.  
  1696. Mike T
  1697. '96 DR350SE
  1698.  
  1699.  
  1700. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1701. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1702.  
  1703.  
  1704. -------------------------------------------------------------------------------
  1705.  
  1706. From: Polyjohn@aol.com
  1707. Subject: (dr350) ? about trip to the Alps
  1708. Date: 09 Jul 1999 18:50:29 EDT
  1709.  
  1710. I am thinking of taking a motorcycle trip to the Alps this fall.  I am 
  1711. looking at the big guys - Beach's, Edelweiss, Bosenberg, Lotus, etc.  Has 
  1712. anybody had any experiences with these companies?  I was also looking to 
  1713. flying my bike there and doing the trip by myself.  I have also heard of a 
  1714. bike exchange program, someone who has an extra bike that the rent for a few 
  1715. days.  Can anyone tell me the good and bad of these?
  1716.  
  1717. Thanks in advance.
  1718. Please email me offlist - polyjohn@aol.com
  1719.  
  1720. John
  1721.  
  1722. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1723. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1724.  
  1725.  
  1726. -------------------------------------------------------------------------------
  1727.  
  1728. From: "Pablo" <kevin@ctv.es>
  1729. Subject: (dr350) New pics about Dual-sport bikes
  1730. Date: 10 Jul 1999 01:45:06 +0200
  1731.  
  1732. Hello. Here you have some pictures of dual-sport bikes.
  1733. There is some very good bike, as RMX250S, or Djebel 250, or DT Lanza ...
  1734. but I continue believing that the suzuki DR350SE is one of the best :)
  1735.  
  1736. www.ctv.es/USERS/pasamo/otrasen.htm
  1737.  
  1738. Bye
  1739.  
  1740.  
  1741. _______________________________________________
  1742.  
  1743.                            SUZUKI DR350SE
  1744.                      "Ride the winds of change"
  1745.  
  1746. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  1747. English Version (provisional) - Versi=F3n en Espa=F1ol
  1748.  
  1749.  
  1750.  
  1751.  
  1752.  
  1753. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1754. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1755.  
  1756.  
  1757. -------------------------------------------------------------------------------
  1758.  
  1759. From: "Pablo" <kevin@ctv.es>
  1760. Subject: (dr350) I have just added some pictures of my first bike, a Suzuki DR50 Big ... yes, a DR with only 50 cc 
  1761. Date: 10 Jul 1999 03:34:38 +0200
  1762.  
  1763. Before anything, to tell you that if I bother you with these messages abo=
  1764. ut
  1765. updates of my web, warn me, and I won't send them more...
  1766.  
  1767. I have just added some pictures of my first bike, a Suzuki DR50 Big. Yes,=
  1768.  It
  1769. was a DR, but it is a little different to my DR350SE  :).
  1770. If you want to see them, go to this page
  1771. www.ctv.es/USERS/pasamo/otrasen.htm#big .
  1772. I hope you like.
  1773. Bye.
  1774.  
  1775. _______________________________________________
  1776.  
  1777.                            SUZUKI DR350SE
  1778.                      "Ride the winds of change"
  1779.  
  1780. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  1781. English Version (provisional) - Versi=F3n en Espa=F1ol
  1782.  
  1783.  
  1784.  
  1785. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1786. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1787.  
  1788.  
  1789. -------------------------------------------------------------------------------
  1790.  
  1791. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  1792. Subject: (dr350) More on Majic Air Box
  1793. Date: 09 Jul 1999 21:13:52 -0600
  1794.  
  1795. Hi, Guys.  The info on the Majic Air box I posted the other day was from the
  1796. guys at the other end of the phone at Cycle Gear and Thumper Racing.  Both
  1797. these people told me they had had several calls from people inquiring about
  1798. availability - many having heard about them from the internet (!)
  1799.  
  1800. I now present to you from the horses mouth, up to date info on the current
  1801. version of the majic air box for the DR/DRS 350.  I won't post the pictures
  1802. (will will forward to you, prn), but this version has a smaller opening
  1803. which should have less tendancy to collect dirt.  Very nice looking unit.
  1804. This should be available soon, if not already, through Thumper Racing, or
  1805. the manufacturer direct.  TW
  1806.  
  1807.  
  1808.  - - -
  1809.  
  1810. Tom, greetings from  Grants Pass OR  and a former Montana resident just to
  1811. give you the straight scoop I am producing the former magic airbox and have
  1812. made some improvements on it:
  1813.  
  1814. 1. the left mounting bracket now is held in place by the original left bolt
  1815. also holding the voltage regulator and its solid as a rock.
  1816.  
  1817. 2. I changed the mudguard bracket so it uses the stock mudguard which makes
  1818. more room for the aftermarket exhaust systems.and its heaver duty than the
  1819. aceribus unit.
  1820.  
  1821. 3. I narrowed the box from the right side and the top above the door is
  1822. wider to slow down the debris entry from that point.
  1823.  
  1824. 4. I made the dzus fasteners captive in the door so they won't fall out.
  1825.  
  1826. 5. At the outlet I formed a vortex shape and the outlet pipe welds in place
  1827. which enhances the flow even more than before.
  1828.  
  1829. I have an ad in cycle news issue no 26 and 27 I will see what kind of
  1830. response I get.  My retail price is $ 279. Now you Know the rest of
  1831. the story.
  1832.  
  1833. I am sending you a picture of the Airbox and a cutaway section of the vortex
  1834. outlet as viewed from the inside.
  1835.  
  1836. sincerely  Jesse Kientz
  1837. jesse@is-plus.net
  1838.  
  1839.  
  1840.  
  1841.  
  1842.  
  1843. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1844. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1845.  
  1846.  
  1847. -------------------------------------------------------------------------------
  1848.  
  1849. From: PATRICK ANDERSON <anderspj@home.com>
  1850. Subject: (dr350) Anyone going to blackwater d/s?
  1851. Date: 11 Jul 1999 13:03:06 -0400
  1852.  
  1853. Anyoen going to the blackwater dual sport in WV?  Here is the site
  1854. http://www.racerxill.com/dualsport/blackds.html
  1855. Seems kinda steep ($) for two days, but I dont know.  It will be my
  1856. first dual sport, Any advice?  I was considering riding there,  but I am
  1857. just not ready for that yet.  I am going solo and hope to camp there
  1858. too.
  1859. Thanks
  1860. PJ
  1861.  
  1862. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1863. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1864.  
  1865.  
  1866. -------------------------------------------------------------------------------
  1867.  
  1868. From: "Keith Browning" <husky350@sprynet.com>
  1869. Subject: Re: (dr350) Anyone going to blackwater d/s?
  1870. Date: 11 Jul 1999 17:38:28 -0400
  1871.  
  1872. PJ:
  1873.     I went to Blackwater a few years ago.  It a lot of fun, and pretty
  1874. easy - one guy did the whole ride on a streetbike.  Lots of fast dirt and
  1875. gravel roads, and some easy trails.  The scenery is good too.  It would be
  1876. good for a first ride.
  1877.     Most of the rides by the Racer X group are priced higher than other
  1878. similar rides - that's just the way it is. The other dual sports are usually
  1879. $40-50 for two days riding. You do get 2 lunches and a (I think) dinner out
  1880. of it.
  1881.     Where do you live? There are a couple of us on the DR list in
  1882. Pittsburgh, PA.
  1883.  
  1884. Keith Browning
  1885. 96 DR 350SE
  1886. ----- Original Message -----
  1887. Sent: Sunday, July 11, 1999 1:03 PM
  1888.  
  1889.  
  1890. > Anyoen going to the blackwater dual sport in WV?  Here is the site
  1891. > http://www.racerxill.com/dualsport/blackds.html
  1892. > Seems kinda steep ($) for two days, but I dont know.  It will be my
  1893. > first dual sport, Any advice?  I was considering riding there,  but I am
  1894. > just not ready for that yet.  I am going solo and hope to camp there
  1895. > too.
  1896. > Thanks
  1897. > PJ
  1898. >
  1899. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1900. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1901.  
  1902.  
  1903. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1904. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1905.  
  1906.  
  1907. -------------------------------------------------------------------------------
  1908.  
  1909. From: PATRICK ANDERSON <anderspj@home.com>
  1910. Subject: Re: (dr350) Anyone going to blackwater d/s?
  1911. Date: 11 Jul 1999 18:48:01 -0400
  1912.  
  1913. I live in SE Virginia,  It's a 330 mile drive for me to get there
  1914. (Blackwater.)  If you ever want to get into the George Washington
  1915. Forest,  I kind of know my way around. Lots of beautiful areas and dirt
  1916. roads to go down.
  1917. PJ
  1918.  
  1919. Keith Browning wrote:
  1920. > 
  1921. > PJ:
  1922. >     I went to Blackwater a few years ago.  It a lot of fun, and pretty
  1923. > easy - one guy did the whole ride on a streetbike.  Lots of fast dirt and
  1924. > gravel roads, and some easy trails.  The scenery is good too.  It would be
  1925. > good for a first ride.
  1926. >     Most of the rides by the Racer X group are priced higher than other
  1927. > similar rides - that's just the way it is. The other dual sports are usually
  1928. > $40-50 for two days riding. You do get 2 lunches and a (I think) dinner out
  1929. > of it.
  1930. >     Where do you live? There are a couple of us on the DR list in
  1931. > Pittsburgh, PA.
  1932. > 
  1933. > Keith Browning
  1934. > 96 DR 350SE
  1935. > ----- Original Message -----
  1936. > From: PATRICK ANDERSON <anderspj@home.com>
  1937. > To: List <dr350@lists.xmission.com>
  1938. > Sent: Sunday, July 11, 1999 1:03 PM
  1939. > Subject: (dr350) Anyone going to blackwater d/s?
  1940. > 
  1941. > > Anyoen going to the blackwater dual sport in WV?  Here is the site
  1942. > > http://www.racerxill.com/dualsport/blackds.html
  1943. > > Seems kinda steep ($) for two days, but I dont know.  It will be my
  1944. > > first dual sport, Any advice?  I was considering riding there,  but I am
  1945. > > just not ready for that yet.  I am going solo and hope to camp there
  1946. > > too.
  1947. > > Thanks
  1948. > > PJ
  1949. > >
  1950. > > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1951. > > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1952. > 
  1953. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1954. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1955.  
  1956. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1957. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1958.  
  1959.  
  1960. -------------------------------------------------------------------------------
  1961.  
  1962. From: TCrowe1234@aol.com
  1963. Subject: (dr350) clutch plates
  1964. Date: 12 Jul 1999 08:00:03 EDT
  1965.  
  1966. I have heard that RMX 250 clutch plates fit DR350s 
  1967. and that they last longer is this true
  1968.  
  1969. Tony
  1970.  
  1971. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  1972. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  1973.  
  1974.  
  1975. -------------------------------------------------------------------------------
  1976.  
  1977. From: <john.gill@conexant.com>
  1978. Subject: Re: (dr350) clutch plates
  1979. Date: 12 Jul 1999 07:57:00 -0700
  1980.  
  1981. Tony,
  1982.  
  1983. You are correct.
  1984.  
  1985. Here is what you need: seven part # 21441-07A02 (fiber plates), six part
  1986. #21451-28C30 (metal plates), and a side cover gasket. If your engine oil is
  1987. fresh then wash the bike, then lay it over on it's side (fuel off first!), and
  1988. use the shop maual torque values when reassembling.
  1989.  
  1990. John
  1991.  
  1992.  
  1993.  
  1994. I have heard that RMX 250 clutch plates fit DR350s
  1995. and that they last longer is this true
  1996.  
  1997. Tony
  1998.  
  1999.  
  2000.  
  2001.  
  2002. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2003. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2004.  
  2005.  
  2006. -------------------------------------------------------------------------------
  2007.  
  2008. From: "Bryan Nolastname" <vfrman@hotmail.com>
  2009. Subject: Re: (dr350) Self Sealing Tubes?
  2010. Date: 12 Jul 1999 08:43:20 PDT
  2011.  
  2012. I put in the Moose Super-Tube (made for them by Metzler)....that sucker is 
  2013. THICK!  I heard that its preferable to run a tough, thick tube & carry a 
  2014. bottle of tire slime as insurance.
  2015.  
  2016. Bryan in Dallas (4 days till Colorado!!!)
  2017. 95 DR350SE
  2018.  
  2019.  
  2020. >From: Jim Kravetz <tourwing@argolink.net>
  2021. >Reply-To: Jim Kravetz <tourwing@argolink.net>
  2022. >To: "Mail List, DR350" <dr350@lists.xmission.com>
  2023. >Subject: (dr350) Self Sealing Tubes?
  2024. >Date: Fri, 09 Jul 1999 15:12:11 -0500
  2025. >
  2026. >I'm sure this question has been asked before, but I sure couldn't find
  2027. >it.
  2028. >
  2029. >I'm replacing my rear tire with a MT21 and would like to know what tube
  2030. >I should go with.  Do those self sealing tubes work or would I be asking
  2031. >for trouble out there on the trail?  Any suggestions from the DR350
  2032. >Gods?
  2033. >
  2034. >Thanks,
  2035. >
  2036. >         Jim
  2037. >
  2038. >
  2039. >Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2040. >Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2041.  
  2042.  
  2043. _______________________________________________________________
  2044. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  2045.  
  2046. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2047. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2048.  
  2049.  
  2050. -------------------------------------------------------------------------------
  2051.  
  2052. From: Keith Browning <husky350@sprynet.com>
  2053. Subject: FWD: RE: (dr350) clutch plates
  2054. Date: 12 Jul 1999 11:49:26 -0400
  2055.  
  2056. What about the springs? Should the original springs be used or RMX springs?
  2057.  
  2058. Keith Browning
  2059. 96 DR 350
  2060.  
  2061. >===== Original Message From <john.gill@conexant.com> =====
  2062. Tony,
  2063.  
  2064. You are correct.
  2065.  
  2066. Here is what you need: seven part # 21441-07A02 (fiber plates), six part
  2067. #21451-28C30 (metal plates), and a side cover gasket. If your engine oil is
  2068. fresh then wash the bike, then lay it over on it's side (fuel off first!), and
  2069. use the shop maual torque values when reassembling.
  2070.  
  2071. John
  2072.  
  2073.  
  2074.  
  2075. I have heard that RMX 250 clutch plates fit DR350s
  2076. and that they last longer is this true
  2077.  
  2078. Tony
  2079.  
  2080.  
  2081.  
  2082.  
  2083. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2084. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2085.  
  2086.  
  2087. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2088. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2089.  
  2090.  
  2091. -------------------------------------------------------------------------------
  2092.  
  2093. From: weekendtoy98DR@webtv.net (John)
  2094. Subject: (dr350) rear spring
  2095. Date: 12 Jul 1999 18:06:35 -0400 (EDT)
  2096.  
  2097. I need some info on ordering rear springs for myself and two friends.We
  2098. all got the links and want to take the bikes apart one time only.So with
  2099. that we are all going to replace our springs as well.We all have se
  2100. models and ride them hard.Can somone give me some names numbers and web
  2101. address for some good aftermarket springs?I know a stock spring is abou
  2102. 5.0kg.I am 170 my friend is 160 and the other is 210 any tested
  2103. suggestions?Thaks guys
  2104.  
  2105.  
  2106. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2107. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2108.  
  2109.  
  2110. -------------------------------------------------------------------------------
  2111.  
  2112. From: Bryan Cowger <cowger@core.rose.hp.com>
  2113. Subject: Re: (dr350) rear spring
  2114. Date: 12 Jul 1999 17:48:47 -0700
  2115.  
  2116.  
  2117.  
  2118. John wrote:
  2119. > 
  2120. > I need some info on ordering rear springs for myself and two friends.We
  2121. > all got the links and want to take the bikes apart one time only.So with
  2122. > that we are all going to replace our springs as well.We all have se
  2123. > models and ride them hard.Can somone give me some names numbers and web
  2124. > address for some good aftermarket springs?
  2125.  
  2126. http://www.race-tech.com carries Eibach plus their own springs.
  2127.  
  2128. > I know a stock spring is abou
  2129. > 5.0kg.I am 170 my friend is 160 and the other is 210 any tested
  2130. > suggestions?Thaks guys
  2131.  
  2132. Datum:  I'm 210 and ride on a set of Kouba links and a 7.6kg/mm Eibach
  2133. spring.  The preload ends up right about in the middle of the shock
  2134. threads.  
  2135.  
  2136. Norm can probably provide suggestions for the 160-170 pounders.
  2137.  
  2138. Bryan
  2139. '96 DR441 
  2140. (The above setup also worked well on my '97 SE...)
  2141.  
  2142. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2143. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2144.  
  2145.  
  2146. -------------------------------------------------------------------------------
  2147.  
  2148. From: George Kovacs <mtctech@acronet.net>
  2149. Subject: (dr350) unsubscribe
  2150. Date: 12 Jul 1999 20:57:29 -0500
  2151.  
  2152. unsubscribe
  2153.  
  2154.  
  2155. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2156. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2157.  
  2158.  
  2159. -------------------------------------------------------------------------------
  2160.  
  2161. From: George Kovacs <mtctech@acronet.net>
  2162. Subject: (dr350) good bye
  2163. Date: 12 Jul 1999 21:05:34 -0500
  2164.  
  2165. Hi all,
  2166.  
  2167. This weekend i sold my 99 350SE,
  2168. and just want it to say that it was fun to be a member of this list, and
  2169. got some good info for tweeking the DR.
  2170. as fro what the future holds for me , i'll spend my free time on the
  2171. water.
  2172. the bad news is, that a few blocks away from my house , a guy is selling
  2173. his 96 CR500
  2174. it seems like  a mighty fine machine, and it is calling my name every
  2175. time i drive by, some time i also hear something like " buy me" when i
  2176. pass by,
  2177.  
  2178. Well , so long friends
  2179.  
  2180. George
  2181.  
  2182.  
  2183.  
  2184. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2185. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2186.  
  2187.  
  2188. -------------------------------------------------------------------------------
  2189.  
  2190. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  2191. Subject: Re: (dr350) unsubscribe
  2192. Date: 12 Jul 1999 21:09:12 -0600
  2193.  
  2194. approve 2347 unsubscribe d350 mtctech@acronet.net
  2195.  
  2196.  
  2197. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2198. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2199.  
  2200.  
  2201. -------------------------------------------------------------------------------
  2202.  
  2203. From: jadler@webtv.net (James Adler)
  2204. Subject: (dr350) 7.6 kg shock springs
  2205. Date: 13 Jul 1999 00:16:49 -0400 (EDT)
  2206.  
  2207. What is involved in changing the shock spring? Does the nitrogen have to
  2208. be released   from the reservoir?  I had my dealer put on the
  2209. Progressive ut wold like to avoid that this time. Any info would be
  2210. appreciated.
  2211.                                 Jim A.
  2212.  
  2213.  
  2214.  
  2215.  
  2216. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2217. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2218.  
  2219.  
  2220. -------------------------------------------------------------------------------
  2221.  
  2222. From: Michael Terrian <terrian@ibm.net>
  2223. Subject: RE: (dr350) 7.6 kg shock springs
  2224. Date: 13 Jul 1999 08:07:39 -0600
  2225.  
  2226. James:
  2227.  
  2228. I posted the same question once on rmd and was told that if you release =
  2229. pressure on the spring, on the lower end of the shock body is a =
  2230. snap-ring type retainer that can be easily removed allowing the spring =
  2231. to come right off.=20
  2232.  
  2233. Mike T
  2234. '96 DR350SE
  2235.  
  2236. ----------
  2237. Reply To:     James Adler
  2238. Sent:     Monday, July 12, 1999 10:16 PM
  2239.  
  2240. What is involved in changing the shock spring? Does the nitrogen have to
  2241. be released   from the reservoir?  I had my dealer put on the
  2242. Progressive ut wold like to avoid that this time. Any info would be
  2243. appreciated.
  2244.                                 Jim A.
  2245.  
  2246.  
  2247.  
  2248.  
  2249. Visit dr350 archives at =
  2250. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=3Ddr350
  2251. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2252.  
  2253.  
  2254.  
  2255. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2256. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2257.  
  2258.  
  2259. -------------------------------------------------------------------------------
  2260.  
  2261. From: <john.gill@conexant.com>
  2262. Subject: Re: (dr350) 7.6 kg shock springs
  2263. Date: 13 Jul 1999 08:38:05 -0700
  2264.  
  2265. James,
  2266.  
  2267. No need to mess with the shock's contents.
  2268.  
  2269. A spring replacement is not that hard; did one for another owner in an hour,
  2270. including setting the sag.
  2271.  
  2272. (Help me out, Norm, Bryan & Jess, if I missed something.)
  2273.  
  2274.    Place bike on stand so rear wheel is off floor.
  2275.    Remove link nuts & bolts, then links.
  2276.    Disconnect reservoir and upper shock nuts & bolts.
  2277.    Block up rear wheel.
  2278.    Disconnect lower shock nut & bolt.
  2279.    Fish shock through bottom.
  2280.    Place shock eyelet in vise
  2281.    Break spring locknut "ring" loose from one abutting spring; spin away from
  2282.    spring.
  2283.    Spin spring by hand, working second ring out, away from spring.
  2284.    When spring is loose, disassemble spring retaining halves on other end.
  2285.    Slide old spring off, new one on.
  2286.  
  2287. Reassemble working backwards in steps 10-1 above, but before you do, preload the
  2288. spring as indicated by Norm (if using his fine links), and tighten locknut with
  2289. punch as tight as you dare.
  2290.  
  2291. John
  2292.  
  2293.  
  2294.  
  2295.  
  2296. jadler@webtv.net (James Adler) on 07/12/99 09:16:49 PM
  2297.  
  2298. >What is involved in changing the shock spring? Does the nitrogen have to
  2299. be released   from the reservoir?  I had my dealer put on the
  2300. Progressive ut wold like to avoid that this time. Any info would be
  2301. appreciated.
  2302.                                 Jim A.
  2303.  
  2304.  
  2305.  
  2306.  
  2307.  
  2308.  
  2309.  
  2310. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2311. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2312.  
  2313.  
  2314. -------------------------------------------------------------------------------
  2315.  
  2316. From: Bryan Cowger <cowger@core.rose.hp.com>
  2317. Subject: Re: (dr350) 7.6 kg shock springs
  2318. Date: 13 Jul 1999 10:04:22 -0700
  2319.  
  2320. john.gill@conexant.com wrote:
  2321. > 
  2322. >    Place bike on stand so rear wheel is off floor.
  2323. >    Remove link nuts & bolts, then links.
  2324. >    Disconnect reservoir and upper shock nuts & bolts.
  2325. >    Block up rear wheel.
  2326. >    Disconnect lower shock nut & bolt.
  2327. >    Fish shock through bottom.
  2328. >    Place shock eyelet in vise
  2329. >    Break spring locknut "ring" loose from one abutting spring; spin away from
  2330. >    spring.
  2331. >    Spin spring by hand, working second ring out, away from spring.
  2332. >    When spring is loose, disassemble spring retaining halves on other end.
  2333. >    Slide old spring off, new one on.
  2334. > 
  2335. > Reassemble working backwards in steps 10-1 above, but before you do, preload the
  2336. > spring as indicated by Norm (if using his fine links), and tighten locknut with
  2337. > punch as tight as you dare.
  2338.  
  2339. I agree with everything above, however I seem to recall the need to remove
  2340. the airbox.  Probably not necessary, but doing so provides a lot more
  2341. working room, plus an opportunity to clean out the gunk which inevitably
  2342. tends to form at the bottom.
  2343.  
  2344. BTW, I occasionally get requests for a write-up I did a while back on shock
  2345. maintenance.  I thought I'd re-post to the list for anyone who's interested.
  2346.  
  2347. Bryan
  2348.  
  2349. ---------------------------
  2350. Replacing Shock Oil
  2351.  
  2352. I'd highly recommend the $60-70 for a factory manual.  You'll need the
  2353. torque settings at a minimum, plus it has some nice diagrams showing how the
  2354. rear linkage goes back together.  (The only bummer is that it doesn't cover
  2355. getting into either the forks or the shock.)  
  2356.  
  2357. Other things to have on hand:
  2358. - 1 qt of 10W shock oil
  2359. - A pan to catch the overflowing oil (which will happen)
  2360. - Some clean, lint-free rags
  2361. - Compressed air and brake/contact cleaner to remove every last spec of dust
  2362. - Seal grease (I just used regular grease)
  2363. - A vise, preferably with aluminum jaw faces.  Several catalogs carry nice
  2364. magnetized extruded aluminum and rubber jaw faces.  One source is:
  2365.      Woodworker's Supply
  2366.      1-800-645-9292
  2367.      4" p/n 864-339
  2368.      5" p/n 864-346
  2369.      6" p/n 864-353
  2370.      $6.95 a pair for any length (match to the width of your vise).
  2371.      
  2372. - A small screwdriver with the end rounded over and smoothed (for digging
  2373. out the retainer clips)
  2374. - A soft mallet (for tapping the cap back in w/o dinging the shaft)
  2375.  
  2376. Cleanliness:  Apparently even the smallest bit of dust or dirt will mess up
  2377. the operation of the shims.  Race Tech's videos _repeatedly_ harp on the
  2378. need to have everything absolutely spotlessly clean.  'Nuff said.
  2379.  
  2380. Getting the shock out isn't a big deal.  You just need to disassemble the
  2381. rear half of your bike :)  From memory, it's something like....
  2382.  
  2383. 1) Remove the side panels, seat, and rear wheel
  2384. 2) Unbolt the shock reservoir mount from the frame and reservoir 
  2385. 3) Remove the boot between the carb and the airbox
  2386. 4) Remove the airbox
  2387. 5) Remove the bolt at the joint between the links and the swingarm
  2388. 6) Use a strap around the fender to hold the swingarm up, out of the way.
  2389. 7) Unbolt the shock bolts top and bottom.  Take care to note where all the
  2390. pieces of the linkage go.  It might be a while before you're reassembling
  2391. the linkage.
  2392. 8) Work the shock out.
  2393.  
  2394.  
  2395. > I'm
  2396. > gonna put on a heavier spring and Kouba links as per Norm, but I forgot to
  2397. > ask him about changing the fluid while I have it out.  I assume this would
  2398. > be a smart thing to do while I have it off.  What weight of fluid is called
  2399. > for?  are there likely deteriorated seals?
  2400.  
  2401. A good start would be to check out MX Tuner's article on shock work:
  2402.  
  2403. http://www.off-road.com/dirtbike/mar99/db101/db101shock.html
  2404.  
  2405. I would think that for your '95, the seals are still okay, but you do need
  2406. to take care to not damage them during removal and installation.  A tip for
  2407. slipping the seal assembly back on is to cut a 2" triangle from the bottom
  2408. corner of a sandwich baggie, the really thin kind.  Slip this "condom" over
  2409. the shaft, and then slip the seal assy on over the baggie -- keeps the sharp
  2410. edge of the stepped shoulder from hurting anything.
  2411.  
  2412. Whether you choose to disconnect the reservoir from the shock body or not
  2413. for cleaning is up to you.  If so, use a knife to score small alignment
  2414. marks at the two banjo joints so you can bolt the hose back up in the same
  2415. configuration.
  2416.  
  2417. The valve for the bladder is located on the back of the reservoir, beneath a
  2418. metal shield.  You can pry that shield out easily with a screwdriver and
  2419. chuck it -- I don't know what value that adds, except for perhaps keeping
  2420. people from fiddling with the valve. 
  2421.  
  2422.  
  2423. Getting the shock filled with only fluid and _no_ air during reassembly is
  2424. the tricky part.  Beyond that, it's pretty straightforward.
  2425.  
  2426. After everything is absolutely perfectly clean, you need to get a bit
  2427. creative in arranging both the reservoir and shock body vertically in your
  2428. vise -- use aluminum faced jaws or a couple pieces of wood to avoid marring
  2429. the aluminum bodies, plus an extra piece of wood that makes up the
  2430. difference in diameter between the shock and the reservoir.  You also need
  2431. to sort of twist the hose a bit to get both parts vertical.  It will make
  2432. sense once you do it.
  2433.  
  2434. Fill the reservoir about half way with clean oil, and put the
  2435. reservoir/bladder assembly together as shown in 'Tuner's article.  The rest
  2436. of the shock reassembly is pretty-much identical to the Showa shock shown
  2437. there.
  2438.  
  2439. When bleeding the shock, the idea is to push the piston into the oil
  2440. _quickly_, to get the air through the shim stack, but then pull it back up
  2441. _slowly_, so as not to induce cavitation.  (This is why the shock will be
  2442. pressurized with nitrogen -- to minimize cavitation.)
  2443.  
  2444. My dealer filled the bladder with nitrogen for no charge; I would think that
  2445. they would do it for $5 max in any case.  (Also, Racetech recommends 200 psi
  2446. if you install a Gold Valve; pressure for a stock piston is 142 psi for my
  2447. '96)
  2448.  
  2449.  
  2450. BTW, I just finished installing a Gold Valve in my shock, so if you have any
  2451. more questions about the details of shock maintenance, please feel free to
  2452. ask.  (I'm no expert, but at least it's fresh in my mind...)
  2453.  
  2454. From what I understand, net.wisdom suggests that suspension fluid should be
  2455. changed annually.  And after seeing the disgusting liquid that I poured out
  2456. of my 3 year-old shock, I must agree.
  2457.  
  2458. Bryan
  2459. '96 DR441
  2460. Sacramento
  2461. 916-785-7171
  2462. bryan_cowger@hp.com
  2463.  
  2464. (BTW, I rode on my new Gold Valve-equipped shock today for the first time. 
  2465. It was:
  2466. - PLUSH on everything
  2467. - Softer on the little stuff
  2468. - Stiffer on the jumps
  2469. In other words, it is definitely worth it! IMO...)
  2470.  
  2471. (I'm not a spokesman for Race-Tech -- just a happy customer, multiple
  2472. times...)
  2473.  
  2474. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2475. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2476.  
  2477.  
  2478. -------------------------------------------------------------------------------
  2479.  
  2480. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  2481. Subject: (dr350) QwikSilver: junk or gold?
  2482. Date: 13 Jul 1999 16:58:44 -0400
  2483.  
  2484. Hi all,
  2485.  
  2486. I've been browsing the DR350 archive and enjoying reading of
  2487. DR350 owner's questions/answers and experiences for about a week
  2488. now.  You all seem like a great bunch of guys (and gals?) and I
  2489. feel I'm truly experiencing the power of the Internet.  I figure
  2490. it's time to introduce myself.
  2491.  
  2492. I live in Atlanta and bought a new '98 DR350SE in April.  I've
  2493. been riding it exclusively in the dirt, but would also like to
  2494. do some dualsport tours.  If anyone in the Atlanta area would
  2495. like to hook up to ride let me know.
  2496.  
  2497. I've been having ALOT of fun with the bike, but I'm a bit
  2498. disappointed in the acceleration.  Then I learned of the world
  2499. of aftermarket parts.  I have a BIGGUN exhaust ordered and I'm
  2500. hooking up with Jesse to get the magic airbox.
  2501.  
  2502. I also got an Edelbrock QwikSilver carb.  I put the carb on Sunday
  2503. and I was pretty shocked at the way the bike would almost die when
  2504. I opened the throttle from closed while coasting in 1st gear.  I
  2505. was hoping that I just needed to play with the tuning - but when I
  2506. called Edelbrock they said that is to be expected and that all carbs
  2507. (other than pump) do that.  Well my stock CV carb did not!
  2508.  
  2509. So I'd like to know, has anyone else experienced the QwikSilver?
  2510. Does the stock carb with the JX needle and spring do that?
  2511.  
  2512. Edelbrock is adamant that there is not a problem with their
  2513. carbs.  The thought of that carb (at $300+) ending up on a
  2514. shelf is nauseating for me!
  2515.  
  2516. Any thoughts on the subject would be greatly appreciated.
  2517.  
  2518. Regards...Mark
  2519.  
  2520. P.S.  A couple of mods that do work for me:
  2521.  
  2522.  1. I changed the front sprocket from a 15 to a 14 tooth.  What
  2523.     a difference that made!  The bike is much more energetic and
  2524.     the top end I lost seems negligible to me (since I ride in
  2525.     the dirt).
  2526.  
  2527.  2. I removed the strap from the seat.  Your butt will thank you.
  2528.  
  2529. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2530. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2531.  
  2532.  
  2533. -------------------------------------------------------------------------------
  2534.  
  2535. From: <john.gill@conexant.com>
  2536. Subject: Re: (dr350) QwikSilver: junk or gold?
  2537. Date: 13 Jul 1999 15:53:36 -0700
  2538.  
  2539. Mark,
  2540.  
  2541. Consensis is the pumper is better, but now that you have it call Rob Barnum @
  2542. 760-247-6285 (SoCal). He used to work for Edelbrock, is a DR enthusiast himself,
  2543. and can offer some assistance.
  2544.  
  2545. John
  2546.  
  2547.  
  2548.  
  2549.  
  2550. "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com> on 07/13/99 01:58:44 PM
  2551.  
  2552. Please respond to "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  2553.  
  2554. cc:    (bcc: John D Gill/USA/Conexant)
  2555.  
  2556.  
  2557.  
  2558.  
  2559. Hi all,
  2560.  
  2561. I've been browsing the DR350 archive and enjoying reading of
  2562. DR350 owner's questions/answers and experiences for about a week
  2563. now.  You all seem like a great bunch of guys (and gals?) and I
  2564. feel I'm truly experiencing the power of the Internet.  I figure
  2565. it's time to introduce myself.
  2566.  
  2567. I live in Atlanta and bought a new '98 DR350SE in April.  I've
  2568. been riding it exclusively in the dirt, but would also like to
  2569. do some dualsport tours.  If anyone in the Atlanta area would
  2570. like to hook up to ride let me know.
  2571.  
  2572. I've been having ALOT of fun with the bike, but I'm a bit
  2573. disappointed in the acceleration.  Then I learned of the world
  2574. of aftermarket parts.  I have a BIGGUN exhaust ordered and I'm
  2575. hooking up with Jesse to get the magic airbox.
  2576.  
  2577. I also got an Edelbrock QwikSilver carb.  I put the carb on Sunday
  2578. and I was pretty shocked at the way the bike would almost die when
  2579. I opened the throttle from closed while coasting in 1st gear.  I
  2580. was hoping that I just needed to play with the tuning - but when I
  2581. called Edelbrock they said that is to be expected and that all carbs
  2582. (other than pump) do that.  Well my stock CV carb did not!
  2583.  
  2584. So I'd like to know, has anyone else experienced the QwikSilver?
  2585. Does the stock carb with the JX needle and spring do that?
  2586.  
  2587. Edelbrock is adamant that there is not a problem with their
  2588. carbs.  The thought of that carb (at $300+) ending up on a
  2589. shelf is nauseating for me!
  2590.  
  2591. Any thoughts on the subject would be greatly appreciated.
  2592.  
  2593. Regards...Mark
  2594.  
  2595. P.S.  A couple of mods that do work for me:
  2596.  
  2597.  1. I changed the front sprocket from a 15 to a 14 tooth.  What
  2598.     a difference that made!  The bike is much more energetic and
  2599.     the top end I lost seems negligible to me (since I ride in
  2600.     the dirt).
  2601.  
  2602.  2. I removed the strap from the seat.  Your butt will thank you.
  2603.  
  2604. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2605. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2606.  
  2607.  
  2608.  
  2609.  
  2610.  
  2611.  
  2612.  
  2613. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2614. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2615.  
  2616.  
  2617. -------------------------------------------------------------------------------
  2618.  
  2619. From: "Scott Benkert" <Cluseau@gateway.net>
  2620. Subject: (dr350) Date: Tue, 13 Jul 1999 18:26:27 -0500
  2621. Date: 13 Jul 1999 17:25:58 -0600
  2622.  
  2623. Would like to make some modifications to my 99 Dual Sport 350sex. Would
  2624. appreciate insight as to the priority of changes I should consider. Plan to
  2625. make changes to the air box, suspension (links, spring), header and exhaust,
  2626. possible porting, forks?, etc. Would also like to know what the jx needle
  2627. talk is all about (forgive my lack of understanding on this one), and other
  2628. suggestions for making the dual sport more off road worthy. Also plan to
  2629. drop down the front sprocket to a 14. thanks
  2630.  
  2631. scott b
  2632.  
  2633.  
  2634. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2635. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2636.  
  2637.  
  2638. -------------------------------------------------------------------------------
  2639.  
  2640. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  2641. Subject: (dr350) Fw: (klr650) DR350 shift lever - NKLR
  2642. Date: 13 Jul 1999 17:42:30 -0600
  2643.  
  2644.  
  2645. -----Original Message-----
  2646.  
  2647.  
  2648. >I have an aftermarket shift lever for a Suzuki 250/350, '93-96 (it came
  2649. with my
  2650. >KLR650). If anyone can use it let me know.
  2651. >Mary
  2652. >
  2653. >
  2654. >To subscribe/unsubscribe send message to majordomo@lists.xmission.com leave
  2655. subject blank.
  2656. >In the body of the message type: subscribe/unsubscribe klr650 (or
  2657. subscribe/unsubscribe
  2658. >klr650-digest).
  2659. >
  2660. >
  2661.  
  2662.  
  2663. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2664. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2665.  
  2666.  
  2667. -------------------------------------------------------------------------------
  2668.  
  2669. From: jadler@webtv.net (James Adler)
  2670. Subject: (dr350) Re: Shock Info
  2671. Date: 14 Jul 1999 00:03:51 -0400 (EDT)
  2672.  
  2673. Thanks all for the info. I thought it would be simple, just did not know
  2674. about the collars coming loose on the bottom. I was concerned about
  2675. spring tension as I have only worked on old style dual shocks. I'm glad
  2676. that won't be a problem, time for an Eibach.
  2677.                             Jim A.
  2678.          
  2679.  
  2680.  
  2681. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2682. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2683.  
  2684.  
  2685. -------------------------------------------------------------------------------
  2686.  
  2687. From: "WDSRC" <wdsrc@gte.net>
  2688. Subject: Re: (dr350) QwikSilver: junk or gold?
  2689. Date: 14 Jul 1999 08:11:49 -0400
  2690.  
  2691. Quicksilver--------Junk It!
  2692.  
  2693. Came stock on my KTM RXC, it's a piece of@#$?* crap!
  2694.  
  2695. Robert
  2696.  
  2697. -----Original Message-----
  2698. Cc: dr350@lists.xmission.com <dr350@lists.xmission.com>
  2699.  
  2700.  
  2701. >Mark,
  2702. >
  2703. >Consensis is the pumper is better, but now that you have it call Rob Barnum
  2704. @
  2705. >760-247-6285 (SoCal). He used to work for Edelbrock, is a DR enthusiast
  2706. himself,
  2707. >and can offer some assistance.
  2708. >
  2709. >John
  2710. >
  2711. >
  2712. >
  2713. >
  2714. >"Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com> on 07/13/99 01:58:44 PM
  2715. >
  2716. >Please respond to "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  2717. >
  2718. >To:   dr350@lists.xmission.com
  2719. >cc:    (bcc: John D Gill/USA/Conexant)
  2720. >Subject:  (dr350) QwikSilver: junk or gold?
  2721. >
  2722. >
  2723. >
  2724. >
  2725. >Hi all,
  2726. >
  2727. >I've been browsing the DR350 archive and enjoying reading of
  2728. >DR350 owner's questions/answers and experiences for about a week
  2729. >now.  You all seem like a great bunch of guys (and gals?) and I
  2730. >feel I'm truly experiencing the power of the Internet.  I figure
  2731. >it's time to introduce myself.
  2732. >
  2733. >I live in Atlanta and bought a new '98 DR350SE in April.  I've
  2734. >been riding it exclusively in the dirt, but would also like to
  2735. >do some dualsport tours.  If anyone in the Atlanta area would
  2736. >like to hook up to ride let me know.
  2737. >
  2738. >I've been having ALOT of fun with the bike, but I'm a bit
  2739. >disappointed in the acceleration.  Then I learned of the world
  2740. >of aftermarket parts.  I have a BIGGUN exhaust ordered and I'm
  2741. >hooking up with Jesse to get the magic airbox.
  2742. >
  2743. >I also got an Edelbrock QwikSilver carb.  I put the carb on Sunday
  2744. >and I was pretty shocked at the way the bike would almost die when
  2745. >I opened the throttle from closed while coasting in 1st gear.  I
  2746. >was hoping that I just needed to play with the tuning - but when I
  2747. >called Edelbrock they said that is to be expected and that all carbs
  2748. >(other than pump) do that.  Well my stock CV carb did not!
  2749. >
  2750. >So I'd like to know, has anyone else experienced the QwikSilver?
  2751. >Does the stock carb with the JX needle and spring do that?
  2752. >
  2753. >Edelbrock is adamant that there is not a problem with their
  2754. >carbs.  The thought of that carb (at $300+) ending up on a
  2755. >shelf is nauseating for me!
  2756. >
  2757. >Any thoughts on the subject would be greatly appreciated.
  2758. >
  2759. >Regards...Mark
  2760. >
  2761. >P.S.  A couple of mods that do work for me:
  2762. >
  2763. > 1. I changed the front sprocket from a 15 to a 14 tooth.  What
  2764. >    a difference that made!  The bike is much more energetic and
  2765. >    the top end I lost seems negligible to me (since I ride in
  2766. >    the dirt).
  2767. >
  2768. > 2. I removed the strap from the seat.  Your butt will thank you.
  2769. >
  2770. >Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2771. >Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2772. >
  2773. >
  2774. >
  2775. >
  2776. >
  2777. >
  2778. >
  2779. >Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2780. >Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2781.  
  2782.  
  2783. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2784. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2785.  
  2786.  
  2787. -------------------------------------------------------------------------------
  2788.  
  2789. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  2790. Subject: Re: (dr350) QwikSilver: junk or gold?
  2791. Date: 14 Jul 1999 09:02:07 -0400
  2792.  
  2793. Hi Jeremy,
  2794.  
  2795. Thanks for the info.  I've never had my bike cut out with the stock
  2796. carb - but I'm only catching a little air at this point.
  2797.  
  2798. Mark
  2799.  
  2800.  
  2801. jd1195 wrote:
  2802. > 
  2803. > hello there, mark.  well, i have the same bike as you, although i bought it
  2804. > last year in may, and i also thought of the qwicksilver carb.  i dont know
  2805. > much about bike modifications, but i have an uncle who races and really
  2806. > knows bikes.  i asked him about the carb, and he said i might as well jump
  2807. > the bike into a lake if im gonna put that carb on!  he says they are no
  2808. > good.  and trust me, if he says something, i listen!  he rides a 99 yz400f,
  2809. > which is a whole different world, but he knows both worlds.  i say, send it
  2810. > back and look elsewhere.  i dont know what else is out there, but trust me,
  2811. > these guys on this list will set you up real nice!  oh, yeah, do you jump
  2812. > your bike?  i went riding with my two uncles, and they were just a bouncin
  2813. > around on these whoops and a small jump, so i decided, ok, why not.  well,
  2814. > the bike jumps ok and lands fine, but, after a few good hits it cut out all
  2815. > of a sudden.  it was a pretty hot day, but i wasnt idling around or nothin,
  2816. > just happened.  do you have this problem?  let me know, and if there is
  2817. > anything to do about it.  thanks, and good luck!
  2818. > 
  2819. > jeremy rosipko
  2820. > ----- Original Message -----
  2821. > From: Mark Sims <msims@nortelnetworks.com>
  2822. > To: <dr350@lists.xmission.com>
  2823. > Sent: Tuesday, July 13, 1999 1:58 PM
  2824. > Subject: (dr350) QwikSilver: junk or gold?
  2825. > 
  2826. > > Hi all,
  2827. > >
  2828. > > I've been browsing the DR350 archive and enjoying reading of
  2829. > > DR350 owner's questions/answers and experiences for about a week
  2830. > > now.  You all seem like a great bunch of guys (and gals?) and I
  2831. > > feel I'm truly experiencing the power of the Internet.  I figure
  2832. > > it's time to introduce myself.
  2833. > >
  2834. > > I live in Atlanta and bought a new '98 DR350SE in April.  I've
  2835. > > been riding it exclusively in the dirt, but would also like to
  2836. > > do some dualsport tours.  If anyone in the Atlanta area would
  2837. > > like to hook up to ride let me know.
  2838. > >
  2839. > > I've been having ALOT of fun with the bike, but I'm a bit
  2840. > > disappointed in the acceleration.  Then I learned of the world
  2841. > > of aftermarket parts.  I have a BIGGUN exhaust ordered and I'm
  2842. > > hooking up with Jesse to get the magic airbox.
  2843. > >
  2844. > > I also got an Edelbrock QwikSilver carb.  I put the carb on Sunday
  2845. > > and I was pretty shocked at the way the bike would almost die when
  2846. > > I opened the throttle from closed while coasting in 1st gear.  I
  2847. > > was hoping that I just needed to play with the tuning - but when I
  2848. > > called Edelbrock they said that is to be expected and that all carbs
  2849. > > (other than pump) do that.  Well my stock CV carb did not!
  2850. > >
  2851. > > So I'd like to know, has anyone else experienced the QwikSilver?
  2852. > > Does the stock carb with the JX needle and spring do that?
  2853. > >
  2854. > > Edelbrock is adamant that there is not a problem with their
  2855. > > carbs.  The thought of that carb (at $300+) ending up on a
  2856. > > shelf is nauseating for me!
  2857. > >
  2858. > > Any thoughts on the subject would be greatly appreciated.
  2859. > >
  2860. > > Regards...Mark
  2861. > >
  2862. > > P.S.  A couple of mods that do work for me:
  2863. > >
  2864. > >  1. I changed the front sprocket from a 15 to a 14 tooth.  What
  2865. > >     a difference that made!  The bike is much more energetic and
  2866. > >     the top end I lost seems negligible to me (since I ride in
  2867. > >     the dirt).
  2868. > >
  2869. > >  2. I removed the strap from the seat.  Your butt will thank you.
  2870. > >
  2871. > > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2872. > > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2873. > >
  2874.  
  2875. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2876. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2877.  
  2878.  
  2879. -------------------------------------------------------------------------------
  2880.  
  2881. From: "ThunderSUB" <thundersub@bigfoot.com>
  2882. Subject: (dr350) News from Portugal ! Suspension & carb work, please help.
  2883. Date: 15 Jul 1999 01:17:22 +0100
  2884.  
  2885. Hi,
  2886.  
  2887. I have done some mods to my DR to make it Dirt only. So far I have
  2888. removed : The horn, passenger pegs, passenger grab rail, blinkers,
  2889. mirrors, battery, tool box, clocks, chain guard, sidestand interlock
  2890. switch and the left controls on the handlebar.
  2891.  
  2892. I have also replaced the stock handlebar for a Tomaselli Aluminum one,
  2893. Renthal hand grips, Acerbis plastic headlight, 13 teeth Renthal front
  2894. sprocket.
  2895.  
  2896. The bike feels a lot lighter than stock, in fact it feels lighter than
  2897. my friend's XR250 !
  2898.  
  2899. As soon as I replace the stock exhaust system for the new Alum one and
  2900. the stock tank (all dented already...) for a a used Acerbis plastic
  2901. one, I will weight the bike.
  2902.  
  2903. I have also took the bike to the best Portuguese suspension tuner. He
  2904. mostly works with TechnoFlex. So far, he has only modified the forks
  2905. and set the rear shock sag for my weight. He replaced the stock fork
  2906. springs for heavier ones, new fork oil, new fork seals, modified the
  2907. hydraulics, etc... to suit my weight and riding style. What a
  2908. difference ! I feel a lot more confident with the bike now and I am
  2909. riding a lot faster off-road ! It costed me $200, worth every penny.
  2910.  
  2911. He told me the stock shock ('93 DR350 S) sucked as it hasn't rebound
  2912. adjustment. I will take the bike back to him to get new shock oil, new
  2913. gas, new spring and the hydraulics modified to get  faster rebound
  2914. than stock. However, he warned me that I shouldn't expect much...
  2915.  
  2916. Do you gus think a new shock would solve the rear wobble and
  2917. instability of my DR ?
  2918.  
  2919. A new shock costs $630. It's a TechnoFlex fully adjustble in
  2920. compression (low & high speed), preload, rebound and rider's height.
  2921. To modify the stock shock he will charge $135, that's a $500
  2922. difference !
  2923.  
  2924. I also want to get some opinions on this :
  2925.  
  2926. I have ordered an ARROW full system for my DR. I have a Twin Air
  2927. filter, I will cut the top of the airbox open and add a Dynojet Stage
  2928. 2 Kit and a Platinum spark plug. I will get the carb tuned by a
  2929. specialist using a Dyno. How much HP increase should I expect ?
  2930.  
  2931. Thanks !
  2932.  
  2933. ThunderSUB   (Claudio)
  2934. Lisbon, Portugal
  2935. http://drive.to/thundersub
  2936. http://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  2937. http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  2938. http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  2939.  
  2940. thundersub@bigfoot.com
  2941. ICQ# [3072424]
  2942.  
  2943. * 1982 Honda Dax 70
  2944. * 1993 Suzuki DR350S
  2945. * 1999 Yamaha YZF-R1
  2946.  
  2947.  
  2948. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2949. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2950.  
  2951.  
  2952. -------------------------------------------------------------------------------
  2953.  
  2954. From: "Gaylord" <gaylordb@redlion-controls.com>
  2955. Subject: (dr350) Carb Settings
  2956. Date: 15 Jul 1999 08:55:01 -0400
  2957.  
  2958. Hi All, After some debate, I've decided to do the carb 
  2959. mods recommended on this list.  My '96 SE is 100% 
  2960. stock, and I'm happy with the mid to upper range, but the 
  2961. bottom to mid range (1500-4500 rpm) definitely needs 
  2962. help.
  2963.  
  2964. I searched the archives, and was surprised to see how 
  2965. much the carb settings varied (main jets varied from stock 
  2966. to HUGE, etc.).  I wonder if that's due to bike variations, or 
  2967. altitude, or personal preference...
  2968.  
  2969. Anyway, with the goal of a stronger bottom to mid range, 
  2970. without sacrificing the top end too much, these are the 
  2971. changes I'm planning:  JX needle and spring, T-handle 
  2972. pilot, 132.5 main (2 larger than stock), and removing the 
  2973. airbox snorkel.  (I'm near sea-level, and have stock 
  2974. exhaust.)  Any comments, or suggestions before I order 
  2975. the parts?
  2976.  
  2977. Thanks,
  2978.  
  2979. Gaylord
  2980.  
  2981. PS.  Thanks a million to the list owner -- what a valuable 
  2982. resource!
  2983.  
  2984.  
  2985. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  2986. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  2987.  
  2988.  
  2989. -------------------------------------------------------------------------------
  2990.  
  2991. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  2992. Subject: Re: (dr350) clutch plates
  2993. Date: 15 Jul 1999 06:41:04 -0700
  2994.  
  2995. John just an update my email address is now jesse@rvi.net my isp went out of
  2996. business, ps thanks for the plug Jesse
  2997.  
  2998. john.gill@conexant.com wrote:
  2999.  
  3000. > Tony,
  3001. >
  3002. > You are correct.
  3003. >
  3004. > Here is what you need: seven part # 21441-07A02 (fiber plates), six part
  3005. > #21451-28C30 (metal plates), and a side cover gasket. If your engine oil is
  3006. > fresh then wash the bike, then lay it over on it's side (fuel off first!), and
  3007. > use the shop maual torque values when reassembling.
  3008. >
  3009. > John
  3010. >
  3011. > I have heard that RMX 250 clutch plates fit DR350s
  3012. > and that they last longer is this true
  3013. >
  3014. > Tony
  3015. >
  3016. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3017. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3018.  
  3019.  
  3020. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3021. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3022.  
  3023.  
  3024. -------------------------------------------------------------------------------
  3025.  
  3026. From: "Bryan Nolastname" <vfrman@hotmail.com>
  3027. Subject: (dr350) (no DR content) Hey, Guy! (about links)
  3028. Date: 15 Jul 1999 07:43:17 PDT
  3029.  
  3030. Guy, I've sent HOTMAIL to other AOL users, but I cant get anything to you.  
  3031. Maybe you have some kind of filter in place thats blocking unknown 
  3032. senders???  See msg below:
  3033.  
  3034.  
  3035.  
  3036. --AOL Postmaster
  3037.  
  3038.  
  3039.  
  3040.    ----- The following addresses had permanent fatal errors -----
  3041. <Comobu@aol.com>
  3042.  
  3043.    ----- Transcript of session follows -----
  3044. ... while talking to air-zc04.mail.aol.com.:
  3045. >>>RCPT To:<Comobu@aol.com>
  3046. <<< 550 Comobu IS NOT ACCEPTING MAIL FROM THIS SENDER
  3047. 550 <Comobu@aol.com>... User unknown
  3048. Attachment: attach3 (276b) -- Download without Scan -- Scan with McAfee
  3049. this might not get to you; last time I tried my msgs were bounced back to
  3050. me.  AOL must not like HOTMAIL?!?!
  3051.  
  3052. I'll mail you the $40 as a money order.  Just give me your address.  Send
  3053. the links (wait till you get my $$ if you want) to:
  3054.  
  3055. Bryan Landers
  3056. 328 Phillips Dr
  3057. Coppell, TX.  75019
  3058.  
  3059. Thanks!
  3060.  
  3061. BTW---will be on vacation starting Sat morning thru next Sun...no email
  3062. correspondence in mean time.
  3063.  
  3064.  
  3065. _______________________________________________________________
  3066. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  3067.  
  3068. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3069. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3070.  
  3071.  
  3072. -------------------------------------------------------------------------------
  3073.  
  3074. From: Bryan Cowger <cowger@core.rose.hp.com>
  3075. Subject: Re: (dr350) News from Portugal ! Suspension & carb work, please help.
  3076. Date: 15 Jul 1999 08:51:25 -0700
  3077.  
  3078. Claudio,
  3079.  
  3080. I would submit another option:  Install a RaceTech GoldValve in your current
  3081. shock.
  3082.  
  3083. The only downside is that it wouldn't add external rebound control, but the
  3084. upsides are:
  3085.  
  3086. - Vastly improves the "plushness" of your rear suspension.  This is
  3087. accomplished by more than tripling the flow capacity over the stock piston.
  3088. - When you install the GoldValve, you actually fill out a worksheet in which
  3089. you specify your weight, riding style, bike style (i.e. 4-stroke),
  3090. experience, you like the suspension a bit softer or stiffer, etc.  The
  3091. result of this is that you end up with a "custom" shock for you.
  3092. - The compression side stack ends up with 3 damping "stages".  The first
  3093. stage only engages for low-speed stuff, i.e. small bumps.  This stage offers
  3094. very little damping, so you barely feel the small bumps.
  3095. - The second and third stages start to engage for more extreme bumps/jumps. 
  3096. The result is that the damping becomes very significant, meaning that you
  3097. won't "bottom" your rear suspension.
  3098. - The same applies for rebound, with 2 stages.  Even though you won't get
  3099. external adjustment of rebound, I submit that with the custom rebound shim
  3100. stack that you select, you won't need it.
  3101. - The stock piston has a series of about 15 small (~3/32") holes through
  3102. which all the oil must travel.  For large jumps, the "hydraulic lock" effect
  3103. of these small holes can dominate over the shim stack itself.  This
  3104. non-linear behavior is bad -- basically the undesirable effect of damping
  3105. rod (vs. cartridge style) forks.
  3106. - The GoldValve has 3 huge ports (each is about the size of a couple #2
  3107. pencils side-by-side).  These will never cause any "hydraulic lock". 
  3108. Instead, your damping is entirely controlled by the shim stack, as you want
  3109. it to be, resulting in a very linear suspension.
  3110. - The GoldValve kit for the rear runs about US$140, and you can install it
  3111. yourself with a minimum of tools in a weekend.  It comes with an excellent
  3112. video that walks you through the process.  I also made some DR-specific
  3113. notes that I sent out a couple days ago.  Or you can have your suspension
  3114. guy install it for you.  
  3115.  
  3116. To answer your question below:  Yes, I believe that the installation of a
  3117. Gold Valve, switching to Kouba links, and perhaps installing a stiffer rear
  3118. spring (depending upon your weight) will eliminate all of the rear
  3119. instability problems.
  3120.  
  3121. I hope this information helps.  Feel free to ask questions about anything
  3122. that isn't clear.
  3123.  
  3124. Bryan
  3125. '96 DR441
  3126.  
  3127. P.S.  No relation to RaceTech other than a very satisfied customer.
  3128.  
  3129. ThunderSUB wrote:
  3130.  
  3131. [snip]
  3132. > 
  3133. > I have also took the bike to the best Portuguese suspension tuner. He
  3134. > mostly works with TechnoFlex. So far, he has only modified the forks
  3135. > and set the rear shock sag for my weight. He replaced the stock fork
  3136. > springs for heavier ones, new fork oil, new fork seals, modified the
  3137. > hydraulics, etc... to suit my weight and riding style. What a
  3138. > difference ! I feel a lot more confident with the bike now and I am
  3139. > riding a lot faster off-road ! It costed me $200, worth every penny.
  3140. > 
  3141. > He told me the stock shock ('93 DR350 S) sucked as it hasn't rebound
  3142. > adjustment. I will take the bike back to him to get new shock oil, new
  3143. > gas, new spring and the hydraulics modified to get  faster rebound
  3144. > than stock. However, he warned me that I shouldn't expect much...
  3145. > 
  3146. > Do you gus think a new shock would solve the rear wobble and
  3147. > instability of my DR ?
  3148. > 
  3149. > A new shock costs $630. It's a TechnoFlex fully adjustble in
  3150. > compression (low & high speed), preload, rebound and rider's height.
  3151. > To modify the stock shock he will charge $135, that's a $500
  3152. > difference !
  3153.  
  3154. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3155. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3156.  
  3157.  
  3158. -------------------------------------------------------------------------------
  3159.  
  3160. From: "Jeff Herald" <jeff@gumby.gsia.cmu.edu>
  3161. Subject: Re: (dr350) Carb Settings
  3162. Date: 15 Jul 1999 13:48:56 -0400
  3163.  
  3164. I wouldent bother with the T-handle pilot as the starter motor 
  3165. limits is usefullness. Jetting is pretty hard to speculate about,
  3166. although a 132.5 looks about right. I have the same mods you
  3167. mentioned, and at 770 feet above sea level the stock main 
  3168. (127.5 i think) is a bit on the lean side. 
  3169.  
  3170. - Jeff
  3171. 98 DR350SE
  3172.  
  3173. > Anyway, with the goal of a stronger bottom to mid range, 
  3174. > without sacrificing the top end too much, these are the 
  3175. > changes I'm planning:  JX needle and spring, T-handle 
  3176. > pilot, 132.5 main (2 larger than stock), and removing the 
  3177. > airbox snorkel.  (I'm near sea-level, and have stock 
  3178. > exhaust.)  Any comments, or suggestions before I order 
  3179. > the parts?
  3180. > 
  3181.  
  3182.  
  3183.  
  3184. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3185. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3186.  
  3187.  
  3188. -------------------------------------------------------------------------------
  3189.  
  3190. From: Michael Terrian <terrian@ibm.net>
  3191. Subject: RE: (dr350) Carb Settings
  3192. Date: 15 Jul 1999 13:33:28 -0600
  3193.  
  3194. Just my opinion, but I found that there's more than enough range of =
  3195. adjustment on the T-handle, even with the starter motor sitting right =
  3196. under it. I thought it was well worth the $15. The only alternative is =
  3197. removing the carb everything you want to adjust it.
  3198.  
  3199. MikeT
  3200.  
  3201.  
  3202.  
  3203. Jeff Herald wrote:
  3204. I wouldent bother with the T-handle pilot as the starter motor=20
  3205. limits is usefullness.=20
  3206.  
  3207.  
  3208. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3209. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3210.  
  3211.  
  3212. -------------------------------------------------------------------------------
  3213.  
  3214. From: "Bryan Nolastname" <vfrman@hotmail.com>
  3215. Subject: Re: (dr350) Carb Settings
  3216. Date: 15 Jul 1999 13:07:30 PDT
  3217.  
  3218. FYI...the instructions that come with the T-handle says you must grind/cut 
  3219. off about 1/3" of the pilot screw housing on the carb....easily done w 
  3220. dremel tool or other device.  Once done, adjustment on the fly is very easy.
  3221.  
  3222. Bryan in Dallas
  3223. 1995 DR350SE
  3224.  
  3225.  
  3226. >From: "Jeff Herald" <jeff@gumby.gsia.cmu.edu>
  3227. >Reply-To: "Jeff Herald" <jeff@gumby.gsia.cmu.edu>
  3228. >To: "Gaylord" <gaylordb@redlion-controls.com>, <dr350@lists.xmission.com>
  3229. >Subject: Re: (dr350) Carb Settings
  3230. >Date: Thu, 15 Jul 1999 13:48:56 -0400
  3231. >
  3232. >I wouldent bother with the T-handle pilot as the starter motor
  3233. >limits is usefullness. Jetting is pretty hard to speculate about,
  3234. >although a 132.5 looks about right. I have the same mods you
  3235. >mentioned, and at 770 feet above sea level the stock main
  3236. >(127.5 i think) is a bit on the lean side.
  3237. >
  3238. >- Jeff
  3239. >98 DR350SE
  3240. >
  3241. > > Anyway, with the goal of a stronger bottom to mid range,
  3242. > > without sacrificing the top end too much, these are the
  3243. > > changes I'm planning:  JX needle and spring, T-handle
  3244. > > pilot, 132.5 main (2 larger than stock), and removing the
  3245. > > airbox snorkel.  (I'm near sea-level, and have stock
  3246. > > exhaust.)  Any comments, or suggestions before I order
  3247. > > the parts?
  3248. > >
  3249. >
  3250. >
  3251. >
  3252. >Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3253. >Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3254.  
  3255.  
  3256. _______________________________________________________________
  3257. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  3258.  
  3259. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3260. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3261.  
  3262.  
  3263. -------------------------------------------------------------------------------
  3264.  
  3265. From: TrailByker@aol.com
  3266. Subject: Re: (dr350) Date: Tue, 13 Jul 1999 18:26:27 -0500
  3267. Date: 15 Jul 1999 18:06:05 EDT
  3268.  
  3269. Scott;
  3270.  
  3271. DR350sex???? What's on your mind......I've heard of guys getting into their 
  3272. bikes but.....okay, okay, sorry for the jokes...couldn't resist...
  3273.  
  3274. Most folks agree the place you should start for mods is with the suspension. 
  3275. Stock, the bike is at its limits suspension-wise so if you go for horsepower 
  3276. increases first,  you'll have a bike that'll really handle badly. First thing 
  3277. you should do is dial in the stock suspenders to get a baseline from which to 
  3278. make improvements. I don't know if the newest DR's have the upgraded 
  3279. cartridge forks or are still using the damper rod stuff; either way there are 
  3280. upgrades available. The best thing for the rear is the Kouba link which 
  3281. replaces the stock "dogbone" link in the rear suspension. It's relatively 
  3282. cheap (less than $100) and is easy to install.
  3283.  
  3284. For horsepower mods, simply opening up the airbox by cutting open the top is 
  3285. about the cheapest mod you can do. 'Course you'll most likely have to rejet 
  3286. your carb by replacing the main jet with one about 2 sizes larger (a good 
  3287. starting point). Get a TwinAir (seems to get the nod for the popular vote) or 
  3288. a UNI filter. Speaking of carbs, if you plan to do any serious off road 
  3289. riding (or just plan to do a lot of off road riding), then replace the CV 
  3290. "street" carb with the off-road only pumper carb. The dirt only version has a 
  3291. carb with an accelerator pump and is not prone to the hiccups the CV carb 
  3292. suffers when you get serious in the dirt. This may not be an option if you 
  3293. live in a place that requires emmissions testing of street bikes....
  3294.  
  3295. IMHO, forget about the aftermarket exhaust system. Making notable, sizeable 
  3296. increases in horsepower on a 4-stroke bike means making exponentially 
  3297. sizeable increases in noise levels. Again, IMHO, the trade off is not worth 
  3298. it; the ill will generated by a big booming 4-stroke is not the way to win 
  3299. the hearts and minds of the non-riding land owners upon who's property you've 
  3300. found trail bike nirvana.....And don't believe the hype about saving weight; 
  3301. on a bike that weighs 280lbs, saving 5lbs ain't gonna make a hill of beans 
  3302. difference when you're picking it up off a hillside. Save the 300 or so bucks 
  3303. you'd spend on an aftermarket exhaust and get the bike to handle decently.
  3304.  
  3305. Just my 2 cents for what it's worth....
  3306.  
  3307. Mike
  3308. '93 DR350 (non-sex version) 
  3309.  
  3310.  
  3311. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3312. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3313.  
  3314.  
  3315. -------------------------------------------------------------------------------
  3316.  
  3317. From: "Pablo" <kevin@ctv.es>
  3318. Subject: (dr350) About Climer and OEM Manual
  3319. Date: 16 Jul 1999 01:41:09 +0200
  3320.  
  3321.  
  3322. Is somebody able to talk me about the climer DR350s manual? is it good? M=
  3323. y
  3324. DR is of the year 99, and apparently, the climer manual is for DR=B4s unt=
  3325. il
  3326. the year 95, but there are not many motor differences...  can  I use the
  3327. book with my DR350SEX =B499 (yes SEX, DR SEX ... :) ) or there are a lot =
  3328. of
  3329. differences.
  3330.  
  3331. And the OEM manual ? How is it? I suppose that it will be the best thing,
  3332. but it is very expensive
  3333.  
  3334. These books are in
  3335. http://www.motorcycling.net/items.php3?m=3DS5546&y=3D1993&mk=3DSuzuki&ds=3D=
  3336. DR350SP&a
  3337. id=3D
  3338.  
  3339. Bye
  3340.  
  3341. ______________________________________________
  3342.  
  3343.  
  3344.                            SUZUKI DR350SE
  3345.                      "Ride the winds of change"
  3346.  
  3347. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  3348.  
  3349.  
  3350.  
  3351. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3352. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3353.  
  3354.  
  3355. -------------------------------------------------------------------------------
  3356.  
  3357. From: "Jeff Corsaro" <jcorsaro@home.net>
  3358. Subject: Re: (dr350) About Climer and OEM Manual
  3359. Date: 15 Jul 1999 17:06:35 -0700
  3360.  
  3361. I just got my manual from the dealer for $55.  I was upset because it was
  3362. back ordered for a month and it does not have the supplemental for the 99'
  3363. model year.  I guess it does not matter much because the only difference I
  3364. know of is the color scheme, new sticker kit and same forks on both the
  3365. dual-sport and off-road model.  The manual covers every thing and has nice
  3366. charts of the specifications.  I personally like the OE Honda service
  3367. manuals over the Suzuki or Yamaha ones I have seen.  They are cheaper, bound
  3368. and have many pictures/diagrams.
  3369.  
  3370. Jeff
  3371.  
  3372.  
  3373. -----Original Message-----
  3374.  
  3375.  
  3376. And the OEM manual ? How is it? I suppose that it will be the best thing,
  3377. but it is very expensive
  3378.  
  3379. These books are in
  3380. http://www.motorcycling.net/items.php3?m=S5546&y=1993&mk=Suzuki&ds=DR350SP&a
  3381. id=
  3382.  
  3383. Bye
  3384.  
  3385.  
  3386.  
  3387. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3388. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3389.  
  3390.  
  3391. -------------------------------------------------------------------------------
  3392.  
  3393. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  3394. Subject: Re: (dr350) About Climer and OEM Manual
  3395. Date: 15 Jul 1999 18:15:22 -0600
  3396.  
  3397. >dual-sport and off-road model.  The manual covers every thing and has nice
  3398. >charts of the specifications.  I personally like the OE Honda service
  3399. >manuals over the Suzuki or Yamaha ones I have seen.  They are cheaper,
  3400. bound
  3401. >and have many pictures/diagrams.
  3402. >
  3403. >Jeff
  3404.  
  3405.  
  3406. I agree except that the loose leaf design makes it easy to do a photocopy. I
  3407. did two, one for work, one for home. I leave the original as an archive copy
  3408. so that it doesn't get that nice dog-eared greasy patina of my everyday copy
  3409. (g)...
  3410.  
  3411. Kurt
  3412.  
  3413. BTW, I ordered mine from Fred Hink at moabmc@lasal.net and it arrived post
  3414. haste.
  3415.  
  3416.  
  3417. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3418. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3419.  
  3420.  
  3421. -------------------------------------------------------------------------------
  3422.  
  3423. From: TrailByker@aol.com
  3424. Subject: Re: (dr350) Date: Tue, 13 Jul 1999 18:26:27 -0500
  3425. Date: 15 Jul 1999 20:19:11 EDT
  3426.  
  3427. In a message dated 7/15/99 7:05:21 PM Eastern Daylight Time, 
  3428. Cluseau@gateway.net writes:
  3429.  
  3430. << Plans for the rear do include the Kobua
  3431.  link (can you lead me to where I can get this part?) and a 7.8 spring for
  3432.  the rear. The forks are cartridge type 43mm stanchion tubes with comp & reb
  3433.  adjustment. Comparing this fork to the pure off road DR suggests that they
  3434.  are the identical fork. I havent really pounded the bike enough off road
  3435.  (600 miles so for) to tell if they are reliable. >>
  3436.  
  3437. Race-Tech has an excellent website for their suspension products and allows 
  3438. you to gauge what type of springs to get for both front and rear. You'll find 
  3439. them at:                                             
  3440.     www.race-tech.com
  3441.  
  3442. The Kouba link can be ordered online or phoned in; they have a web site but 
  3443. my computer farted one day and I lost the address.....I'm sure somebody out 
  3444. there has it....
  3445.  
  3446. << The air box has been modified (just as you mentioned) but I havent 
  3447. re-jetted
  3448. yet but cant wait. The bike is running quite lean, and I now plan to replace
  3449. the carb with the pumper in lieu of the CV carb. Shall keep the CV carb
  3450. around for emission testing. I do plan to change the filter, thanks for the
  3451. reference. >>
  3452.  
  3453. Good idea. I'll bet if you search the online salvage yards you can pick up a 
  3454. late model DR pumper for a good price (unless you're made of money and don't 
  3455. mind spending the probable 3/4 of a bazillion dollars for a new one from the 
  3456. local Suzuki dealer) ....you can get the jetting set for your first stab 
  3457. while the carb is off the bike. The little pilot air screw T-Handle jet is 
  3458. neat; I just use a small short screwdriver to make the adjustments (but then 
  3459. I'm chea......I mean cost conscious)
  3460.  
  3461. << THe exhaust may still be an option but much lower on the priority list. I
  3462. live in Harley country (Milwaukee area) and all the Harley riders run with
  3463. striaght pipes and headers around here with no complaints from anyone. Cant
  3464. hardly believe that the DR would drown one of those out.......... >>
  3465.  
  3466. True.....on the streets maybe....but out there in the peaceful fields and 
  3467. woods you'll not be appreciated. IMHO, as an off road only guy, ride quietly 
  3468. so you can.
  3469.  
  3470.  
  3471. << ANy references you could give me for aftermarket/performance parts would be
  3472. appreciated. So far I have only received the Thumper catalog and am waiting
  3473. for Chaparral. Any others? I have been out of the loop for seven years. >>
  3474.  
  3475. Everybody's got their favorites. I'm partial to Dennis Kirk. I've never had a 
  3476. problem with my orders, the stuff has always been in stock and the price 
  3477. includes the UPS shipping (which is why their catalog prices are higher than, 
  3478. say, Chaparral) Order a catalog and you'll get a new one every year:
  3479.                             www.denniskirk.com
  3480.  
  3481. Mike
  3482.  
  3483.  
  3484. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3485. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3486.  
  3487.  
  3488. -------------------------------------------------------------------------------
  3489.  
  3490. From: "Bryan Nolastname" <vfrman@hotmail.com>
  3491. Subject: (dr350) (no DR content) Attn: Kurt
  3492. Date: 16 Jul 1999 05:36:09 PDT
  3493.  
  3494. Hey Kurt--
  3495.  
  3496. Sorry, but I've lost the sub/unsub address for the list.  Could you please 
  3497. unsub me, or if possible, put me in a "no-message delivery?" mode for a 
  3498. week?  Will be in Colorado for 8 days, and the msg load while I'm gone will 
  3499. overload my hotmail account.
  3500.  
  3501. Thanks in advance-
  3502.  
  3503. Bryan
  3504.  
  3505.  
  3506. _______________________________________________________________
  3507. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  3508.  
  3509. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3510. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3511.  
  3512.  
  3513. -------------------------------------------------------------------------------
  3514.  
  3515. From: "Scott Benkert" <Cluseau@gateway.net>
  3516. Subject: Re: (dr350) Date: Tue, 13 Jul 1999 18:26:27 -0500
  3517. Date: 16 Jul 1999 09:56:39 -0500
  3518.  
  3519. Wow, Thanks Mike
  3520. I really appreciate your help and insight. I have ordered the Dennis Kirk
  3521. Catalog and visited the race tech site. Looks like I may be ok with the
  3522. stock spring (rear) - race tech page states that I should stick with the
  3523. original spring which is ideally set up for a 155 pound rider. I weigh
  3524. 170-any thoughts?
  3525.  
  3526. Another good idea with the on line salvage yards. I will do a search...any
  3527. site addresses that you know?
  3528.  
  3529. Where do you live Mike? I think I told you I am in the Milwaukee area.
  3530.  
  3531. Also, not to sound like a dumb ass-but you used the abbreviation IMHO in
  3532. your correspondences. I hope your not a HO! (get it- I'm ho?)
  3533. Sorry,  had to do that.
  3534.  
  3535. Scott
  3536.  
  3537. -----Original Message-----
  3538. Cc: dr350@lists.xmission.com <dr350@lists.xmission.com>
  3539.  
  3540.  
  3541. >In a message dated 7/15/99 7:05:21 PM Eastern Daylight Time,
  3542. >Cluseau@gateway.net writes:
  3543. >
  3544. ><< Plans for the rear do include the Kobua
  3545. > link (can you lead me to where I can get this part?) and a 7.8 spring for
  3546. > the rear. The forks are cartridge type 43mm stanchion tubes with comp &
  3547. reb
  3548. > adjustment. Comparing this fork to the pure off road DR suggests that they
  3549. > are the identical fork. I havent really pounded the bike enough off road
  3550. > (600 miles so for) to tell if they are reliable. >>
  3551. >
  3552. >Race-Tech has an excellent website for their suspension products and allows
  3553. >you to gauge what type of springs to get for both front and rear. You'll
  3554. find
  3555. >them at:
  3556. > www.race-tech.com
  3557. >
  3558. >The Kouba link can be ordered online or phoned in; they have a web site but
  3559. >my computer farted one day and I lost the address.....I'm sure somebody out
  3560. >there has it....
  3561. >
  3562. ><< The air box has been modified (just as you mentioned) but I havent
  3563. >re-jetted
  3564. >yet but cant wait. The bike is running quite lean, and I now plan to
  3565. replace
  3566. >the carb with the pumper in lieu of the CV carb. Shall keep the CV carb
  3567. >around for emission testing. I do plan to change the filter, thanks for the
  3568. >reference. >>
  3569. >
  3570. >Good idea. I'll bet if you search the online salvage yards you can pick up
  3571. a
  3572. >late model DR pumper for a good price (unless you're made of money and
  3573. don't
  3574. >mind spending the probable 3/4 of a bazillion dollars for a new one from
  3575. the
  3576. >local Suzuki dealer) ....you can get the jetting set for your first stab
  3577. >while the carb is off the bike. The little pilot air screw T-Handle jet is
  3578. >neat; I just use a small short screwdriver to make the adjustments (but
  3579. then
  3580. >I'm chea......I mean cost conscious)
  3581. >
  3582. ><< THe exhaust may still be an option but much lower on the priority list.
  3583. I
  3584. >live in Harley country (Milwaukee area) and all the Harley riders run with
  3585. >striaght pipes and headers around here with no complaints from anyone. Cant
  3586. >hardly believe that the DR would drown one of those out.......... >>
  3587. >
  3588. >True.....on the streets maybe....but out there in the peaceful fields and
  3589. >woods you'll not be appreciated. IMHO, as an off road only guy, ride
  3590. quietly
  3591. >so you can.
  3592. >
  3593. >
  3594. ><< ANy references you could give me for aftermarket/performance parts would
  3595. be
  3596. >appreciated. So far I have only received the Thumper catalog and am waiting
  3597. >for Chaparral. Any others? I have been out of the loop for seven years. >>
  3598. >
  3599. >Everybody's got their favorites. I'm partial to Dennis Kirk. I've never had
  3600. a
  3601. >problem with my orders, the stuff has always been in stock and the price
  3602. >includes the UPS shipping (which is why their catalog prices are higher
  3603. than,
  3604. >say, Chaparral) Order a catalog and you'll get a new one every year:
  3605. > www.denniskirk.com
  3606. >
  3607. >Mike
  3608. >
  3609. >
  3610. >Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3611. >Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3612. >
  3613.  
  3614.  
  3615. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3616. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3617.  
  3618.  
  3619. -------------------------------------------------------------------------------
  3620.  
  3621. From: Doug Bragg <dbragg@seatac.net>
  3622. Subject: RE: (dr350) Wider pegs.
  3623. Date: 16 Jul 1999 12:33:15 -0700
  3624.  
  3625. I put IMS wide pegs on my DR, they are much more comfortable when I'm blasting along a road or trail while standing up on the bike.
  3626.  
  3627. Doug
  3628.  
  3629. -----Original Message-----
  3630. Sent:    Wednesday, April 28, 1999 8:19 AM
  3631.  
  3632. Anyone put wider pegs on their DR350?  What kind? I'm beginning to think I'd
  3633. like a little wider peg under my foot.
  3634.  
  3635. Gino
  3636.  
  3637.  
  3638.  
  3639. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3640. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3641.  
  3642.  
  3643. -------------------------------------------------------------------------------
  3644.  
  3645. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  3646. Subject: (dr350) Pumper carb mods?
  3647. Date: 17 Jul 1999 09:38:15 -0400
  3648.  
  3649. Hi all,
  3650.  
  3651. I have a '98 DR350SE.  I'm putting on the magic airbox, a
  3652. BIGGUN exhaust/header with silencer and spark arrestor, and
  3653. I'm fitting the stock DR350 pump carb.
  3654.  
  3655. I've seen alot of talk about the JXNEEDLE/SPRING but I've
  3656. gathered that is for the CV carb.
  3657.  
  3658. Will I need to tune the pump carb when I install it?  I see
  3659. that Thumper Racing recommends a 130 or 132.5 main jet.  Does
  3660. that make the fuel/air mix richer?  Does the T-handle apply
  3661. to this carb and what does this adjuster do?  Do I need to
  3662. change the pilot jet, air jet, or needle?
  3663.  
  3664. Also, I plan to have the 435cc bore kit installed with a
  3665. Megacycle CAM this winter.  What additional changes will I
  3666. need to make then?
  3667.  
  3668. Thanks...Mark
  3669.  
  3670. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3671. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3672.  
  3673.  
  3674. -------------------------------------------------------------------------------
  3675.  
  3676. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  3677. Subject: (dr350) More: Pumper carb mods?
  3678. Date: 17 Jul 1999 10:56:22 -0400
  3679.  
  3680. I also meant to ask what's the difference between the
  3681. Mikuni 33mm and 34mm pump carbs, which is best and why?
  3682. Which one comes on the stock DR350?
  3683.  
  3684. Mark
  3685.  
  3686. <----------------------------------------------------------->
  3687.  
  3688. Hi all,
  3689.  
  3690. I have a '98 DR350SE.  I'm putting on the magic airbox, a
  3691. BIGGUN exhaust/header with silencer and spark arrestor, and
  3692. I'm fitting the stock DR350 pump carb.
  3693.  
  3694. I've seen alot of talk about the JXNEEDLE/SPRING but I've
  3695. gathered that is for the CV carb.
  3696.  
  3697. Will I need to tune the pump carb when I install it?  I see
  3698. that Thumper Racing recommends a 130 or 132.5 main jet.  Does
  3699. that make the fuel/air mix richer?  Does the T-handle apply
  3700. to this carb and what does this adjuster do?  Do I need to
  3701. change the pilot jet, air jet, or needle?
  3702.  
  3703. Also, I plan to have the 435cc bore kit installed with a
  3704. Megacycle CAM this winter.  What additional changes will I
  3705. need to make then?
  3706.  
  3707. Thanks...Mark
  3708.  
  3709. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3710. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3711.  
  3712.  
  3713. -------------------------------------------------------------------------------
  3714.  
  3715. From: "David M2 Thompson" <dthomps1@rochester.rr.com>
  3716. Subject: (dr350) East Coast D/S Event Report
  3717. Date: 17 Jul 1999 11:21:54 -0400
  3718.  
  3719. Ride Report:  AMA National Dual Sport - Mill Hall, PA - June 5th and
  3720. 6th,
  3721. 1999
  3722.  
  3723. On Saturday, June 5th, over three hundred riders gathered at Williamson
  3724. Suzuki-Honda for start of the 9th Annual Durty Dabbers AMA National Dual
  3725. Sport Ride.  The sign-up and start was right at the dealership, with
  3726. sign-up
  3727. running from 9 to 11 AM, and the ride starting promptly at noon.  The
  3728. start
  3729. time allowed out-of-towners to commute to the Mill Hall area that
  3730. morning,
  3731. rather than having to come down the night before and deal with an
  3732. additional
  3733. night's lodging.  Also, having the event start at the dealership allowed
  3734. participants to purchase roll chart holders, camelbacks, goggles, etc.
  3735. at
  3736. the last minute from Williamson Suzuki-Honda's well-stocked parts
  3737. department.
  3738.  
  3739. The Saturday portion of the ride was 92 miles.  It consisted of
  3740. approximately 50% trail and 50% dirt road with a small amount of
  3741. pavement to
  3742. connect the aforementioned.  Also, there were optional harder trail
  3743. sections
  3744. for the diehards.  The  Durty Dabbers (Sponsoring Club) did an excellent
  3745. job of
  3746. picking out some of the most scenic dirt roads, in the area.  Halfway
  3747. through
  3748. Saturday, there was a free refreshment stop with all sorts of goodies
  3749. for the junk
  3750. food junkies and the health nuts, along with the Suzuki Support Truck
  3751. providing free on-the-trail repairs.  The day finished up with the
  3752. riders
  3753. returning to the Clinton County Fairgrounds for a bar-b-que dinner
  3754. (included
  3755. with the entry fee), a trials demonstration put on by the Dirty Dabbers,
  3756. and
  3757. awards ceremony / door prize give-away.  After which, participants took
  3758. advantage of the $6/night camping, available at the Clinton County
  3759. Fairgrounds,
  3760. or went off to one of the local motels for some much-needed rest.
  3761.  
  3762. Sunday started off with a breakfast ($5.00) at the Fairgrounds, a short
  3763. rider's meeting,
  3764. then off to hit the trails by 9:00 AM.  The Sunday portion of the ride
  3765. also featured
  3766. moderately easy trail sections for the beginners and more street
  3767. orientated
  3768. bikes, optional difficult trail sections, and scenic dirt road
  3769. sections.Midway, there was
  3770. a free spaghetti lunch. The Majority of the riders finished up between
  3771. 3:00 and 5:00 PM,
  3772. at the Clinton County Fairgrounds.
  3773.  
  3774. Finally, even though this event is doable for riders of all skill
  3775. levels, it
  3776. is extremely rocky.  Skid plates, spare inner tubes, and hard-terrain
  3777. tires
  3778. should be considered mandatory.  At least one individual cracked their
  3779. engine case open, due to the lack of a skid plate.  Flat tires were not
  3780. abundant but a few riders experienced them.  One rider, who we shall
  3781. call
  3782. Ned S. or maybe N. Storm for confidentiality reasons, arrived at the
  3783. event
  3784. with a brand new soft-terrain tire and ended up leaving with a road
  3785. racing
  3786. slick.  He also left a trail of rubber chunks behind him, this must have
  3787. been in case he got lost.
  3788.  
  3789. Overall this is an excellent event, which was doable for beginner riders
  3790. and
  3791. offered reasonable challenge to the experienced riders along with some
  3792. spectacular scenery.  I would rate this event a "must do" if you live
  3793. within
  3794. 6 hours of Mill Hall, PA.  Where else can you get to ride 100 to 200
  3795. miles
  3796. of new trail, get three meals, see a trials demonstration, get a
  3797. complimentary fanny pack, win door prizes, and become eligible to win a
  3798. brand new 1999 Suzuki DR350ES; all for the $45 pre-registration fee.
  3799. Hope
  3800. to see you there next year!
  3801.  
  3802. David M2 Thompson
  3803. AMA# 504560  STOC# 840
  3804. Current STable
  3805. 90 Suzuki DR350S
  3806. 91 Honda ST1100
  3807. 94 Honda VFR
  3808.  
  3809.  
  3810.  
  3811. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3812. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3813.  
  3814.  
  3815. -------------------------------------------------------------------------------
  3816.  
  3817. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  3818. Subject: Re: (dr350) Pumper carb mods?
  3819. Date: 17 Jul 1999 08:50:02 -0700
  3820.  
  3821. Hi Mark Your stuff is on the way, sounds like you might be giving up on the
  3822. Quiksilver,  If you go with the pumper I would suggest a 140 or a 142.5 main
  3823. to
  3824. balance out with the freer flowing exhaust system and the airbox the pilot
  3825. should be ok but the needle should be in the fourth groove down. The T
  3826. handle thing is the air screw that you can access easier. It is located just
  3827. under the front spigot in a recessed hole I understand that on the electric
  3828. start models that a little fileing away of the extended part of this hole is
  3829. necessary I believe this is only on the CV carbs.You may not have to do this
  3830. with the spacer in place. The larger jets richen the fuel mixture and the
  3831. air screw will richen things up when opened 1&1/2 to 2 turns out should be
  3832. close . I you use the 33mm pumper which is on the dirt models. you will have
  3833. to drill out the right hand air bleed jet as per the airbox instructions
  3834. with a #55
  3835. drill its very easy to get at. Thumper Has these carbs. I am not aware of a
  3836. 34mm pumper.  Jesse
  3837.  
  3838.  
  3839. Mark Sims wrote:
  3840.  
  3841. > Hi all,
  3842. >
  3843. > I have a '98 DR350SE.  I'm putting on the magic airbox, a
  3844. > BIGGUN exhaust/header with silencer and spark arrestor, and
  3845. > I'm fitting the stock DR350 pump carb.
  3846. >
  3847. > I've seen alot of talk about the JXNEEDLE/SPRING but I've
  3848. > gathered that is for the CV carb.
  3849. >
  3850. > Will I need to tune the pump carb when I install it?  I see
  3851. > that Thumper Racing recommends a 130 or 132.5 main jet.  Does
  3852. > that make the fuel/air mix richer?  Does the T-handle apply
  3853. > to this carb and what does this adjuster do?  Do I need to
  3854. > change the pilot jet, air jet, or needle?
  3855. >
  3856. > Also, I plan to have the 435cc bore kit installed with a
  3857. > Megacycle CAM this winter.  What additional changes will I
  3858. > need to make then?
  3859. >
  3860. > Thanks...Mark
  3861. >
  3862. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3863. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3864.  
  3865.  
  3866. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3867. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3868.  
  3869.  
  3870. -------------------------------------------------------------------------------
  3871.  
  3872. From: HAMMY28@aol.com
  3873. Subject: (dr350) Need help from the DR experts on a an XL250 honda
  3874. Date: 18 Jul 1999 18:21:39 EDT
  3875.  
  3876. Hello fellow DR owners.
  3877.  
  3878. I need some advice, I just picked up an 86' Honda XL 250. The bike needs work 
  3879. but in great shape otherwise. This bike is very similar to our DR's. I think 
  3880. Suzuki copied many features and designs from this bike, Four stoke thumper, 
  3881. Four valve etc...
  3882.  
  3883. Anyway, to the problem.. The guy I bought the bike from said his dad bored 
  3884. the Honda out while he was repairing the timing chain which jumped out of 
  3885. timing. Probably because he never changed the oil. He never got it running 
  3886. and it sat for many years until I came along and gave him $300. for it. Well, 
  3887. I took it home and replaced the cracked intake manifold and unplugged the 
  3888. varished filled Carb and she fire right up.
  3889. The bike runs good at Idle and at low speeds but when I open it up the bike 
  3890. sounds boggy like it's not or is getting too much air. 
  3891.  
  3892. What I know:     (1) The Engine has been bored(Bore size Unknown)    
  3893.                         (2) Valves are within clearance
  3894.                 (3) Air box has not been modified
  3895.                 (4) all polution junk still hooked up
  3896.                 (5) spark plug dry and normal looking
  3897.                       (6) stock exhaust
  3898.  
  3899. Let me know if you have any ideas....I'm thinking Jetting
  3900.  
  3901.  
  3902. HAMMY
  3903.  
  3904. SUZ DR350SEW
  3905. Honda XL250R
  3906.  
  3907. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3908. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3909.  
  3910.  
  3911. -------------------------------------------------------------------------------
  3912.  
  3913. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  3914. Subject: Re: (dr350) Need help from the DR experts on a an XL250 honda
  3915. Date: 19 Jul 1999 06:07:02 -0700
  3916.  
  3917. Hammy, You are correct most duel sporters are setup lean I just worked on a 93XR
  3918. 250L and had to richen up the pilot as well as the main. It starts and runs much
  3919. better now.if you are going to run it in the dirt the rear sprocket should be
  3920. changed I had to machine a bracket to move the chain guide forward one bolt hole
  3921. I used a 52 tooth and 14 on the front. This guy runs in the dirt all the time and
  3922. it works fine these are heavier than DR's all steel tank battery etc. If it ran
  3923. out of oil you might check the rocker cam followers they take it tough when this
  3924. happens.hope this has been some help.  Jesse
  3925.  
  3926. HAMMY28@aol.com wrote:
  3927.  
  3928. > Hello fellow DR owners.
  3929. >
  3930. > I need some advice, I just picked up an 86' Honda XL 250. The bike needs work
  3931. > but in great shape otherwise. This bike is very similar to our DR's. I think
  3932. > Suzuki copied many features and designs from this bike, Four stoke thumper,
  3933. > Four valve etc...
  3934. >
  3935. > Anyway, to the problem.. The guy I bought the bike from said his dad bored
  3936. > the Honda out while he was repairing the timing chain which jumped out of
  3937. > timing. Probably because he never changed the oil. He never got it running
  3938. > and it sat for many years until I came along and gave him $300. for it. Well,
  3939. > I took it home and replaced the cracked intake manifold and unplugged the
  3940. > varished filled Carb and she fire right up.
  3941. > The bike runs good at Idle and at low speeds but when I open it up the bike
  3942. > sounds boggy like it's not or is getting too much air.
  3943. >
  3944. > What I know:     (1) The Engine has been bored(Bore size Unknown)
  3945. >                         (2) Valves are within clearance
  3946. >                                 (3) Air box has not been modified
  3947. >                                 (4) all polution junk still hooked up
  3948. >                                 (5) spark plug dry and normal looking
  3949. >                           (6) stock exhaust
  3950. >
  3951. > Let me know if you have any ideas....I'm thinking Jetting
  3952. >
  3953. > HAMMY
  3954. >
  3955. > SUZ DR350SEW
  3956. > Honda XL250R
  3957. >
  3958. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3959. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3960.  
  3961.  
  3962. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3963. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3964.  
  3965.  
  3966. -------------------------------------------------------------------------------
  3967.  
  3968. From: Doug Bragg <dbragg@seatac.net>
  3969. Subject: (dr350) Moab Rally 99 photos
  3970. Date: 19 Jul 1999 08:23:21 -0700
  3971.  
  3972. I have added my Moab Rally photos to my dual sport web site at:
  3973.  
  3974. http://members.tripod.com/dougb1969/dualsport/dualsport.html
  3975.  
  3976. Doug
  3977. DR-350SER
  3978.  
  3979.  
  3980. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  3981. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  3982.  
  3983.  
  3984. -------------------------------------------------------------------------------
  3985.  
  3986. From: "Eusebio Costa" <eusebioc@maxitel.com.br>
  3987. Subject: (dr350) Sprockets
  3988. Date: 19 Jul 1999 13:29:41 -0300
  3989.  
  3990. I have a 96 DR350SE and after many mods to make it lighter and more suitable
  3991. for trail usage, I got to the point where it is necessary to make it a
  3992. little stronger, concerning going up hills. I just bought a 14 new front
  3993. sprocket (the original was 15/41) keeping the same rear. My idea was to keep
  3994. up with plain DR350, since I have put Garacross MT18 tires, front and rear,
  3995. the DR350 uses 14/41. Has anyone tried the same, or has any suggestion ?
  3996.  
  3997. SUZUKI
  3998. GS500SE97
  3999. DR350SE96
  4000.  
  4001.  
  4002. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4003. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4004.  
  4005.  
  4006. -------------------------------------------------------------------------------
  4007.  
  4008. From: "Eusebio Costa" <eusebioc@maxitel.com.br>
  4009. Subject: (dr350) Oil Specification
  4010. Date: 19 Jul 1999 13:24:36 -0300
  4011.  
  4012. Can anyone tell me if there is any big difference between car and motorcycle
  4013. oils once they have the same specs. , for example, 20W50 SH would suit both
  4014. my car and my motorcycle.
  4015. Thanks
  4016.  
  4017. Suzuki GS500E 97
  4018.            DR 350 SE 96
  4019.  
  4020.  
  4021. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4022. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4023.  
  4024.  
  4025. -------------------------------------------------------------------------------
  4026.  
  4027. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  4028. Subject: Re: (dr350) Moab Rally 99 photos
  4029. Date: 19 Jul 1999 11:19:45 -0600
  4030.  
  4031.  
  4032. ----- Original Message ----- 
  4033. Sent: Monday, July 19, 1999 9:23 AM
  4034.  
  4035.  
  4036. > I have added my Moab Rally photos to my dual sport web site at:
  4037. > 
  4038. > http://members.tripod.com/dougb1969/dualsport/dualsport.html
  4039. > 
  4040. > Doug
  4041. > DR-350SER
  4042.  
  4043.  
  4044. Hey Doug,
  4045.  
  4046. Check out... http://www.angelfire.com/ut/moab/page10.html
  4047.  
  4048. Fred Hink
  4049. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  4050.          Arrowhead Motorsports
  4051. http://www.angelfire.com/ut/moab/  
  4052. 435-259-7356  Fax 435-259-9148
  4053. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  4054.  
  4055.  
  4056. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4057. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4058.  
  4059.  
  4060. -------------------------------------------------------------------------------
  4061.  
  4062. From: <john.gill@conexant.com>
  4063. Subject: Re: (dr350) Pumper carb mods?
  4064. Date: 19 Jul 1999 10:13:12 -0700
  4065.  
  4066.  
  4067.  
  4068.  
  4069. >I have a '98 DR350SE.  I'm putting on the magic airbox, a
  4070. BIGGUN exhaust/header with silencer and spark arrestor, and
  4071. I'm fitting the stock DR350 pump carb.
  4072.  
  4073. Good move.
  4074.  
  4075. >I've seen alot of talk about the JXNEEDLE/SPRING but I've
  4076. gathered that is for the CV carb.
  4077.  
  4078. Correct.
  4079.  
  4080. >Will I need to tune the pump carb when I install it?  I see
  4081. that Thumper Racing recommends a 130 or 132.5 main jet.
  4082.  
  4083. Use the jets that come with the air box (if they are included.)
  4084.  
  4085. >Does that make the fuel/air mix richer?
  4086.  
  4087. Yes.
  4088.  
  4089. >Does the T-handle apply to this carb and what does this adjuster do?
  4090.  
  4091. Yes.
  4092.  
  4093. >Do I need to change the pilot jet, air jet, or needle?
  4094.  
  4095. Not for the T-handle.
  4096.  
  4097. >Also, I plan to have the 435cc bore kit installed with a
  4098. Megacycle CAM this winter.  What additional changes will I
  4099. need to make then?
  4100.  
  4101. Drew Smith, Scott's and Thumper do not recommend a cam for the stock bore nor
  4102. 435 kit, CG & White Bros. do. I have heard two bad stories about cams, but Tom
  4103. Warr has had good life out of his. I understand it's the hardening process; some
  4104. say OEM is hardest (Rockwell), others say aftermarket is fine.
  4105.  
  4106. My pers. experience is the power spread/gains from a high-comp. piston and/or
  4107. added displacement (441 in mine) was more than enough.
  4108.  
  4109. John
  4110.  
  4111.  
  4112.  
  4113.  
  4114. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4115. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4116.  
  4117.  
  4118. -------------------------------------------------------------------------------
  4119.  
  4120. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  4121. Subject: Re: (dr350) Sprockets
  4122. Date: 19 Jul 1999 13:37:42 -0400
  4123.  
  4124. Hi,
  4125.  
  4126. I changed the front sprocket on my '98 DR350SE to 14 and saw a dramatic
  4127. improvement.  The bike has more bite and I don't see a difference off
  4128. the top end.
  4129.  
  4130. Does anyone know if the DR350 and DR350SE use the same rear sprocket?
  4131. I was going to put my 15 front back on and change the back to a 44 -
  4132. but I can only find a 43.  Does anyone know why this is so?
  4133.  
  4134. Regards...Mark
  4135.  
  4136.  
  4137. Eusebio Costa wrote:
  4138. > 
  4139. > I have a 96 DR350SE and after many mods to make it lighter and more suitable
  4140. > for trail usage, I got to the point where it is necessary to make it a
  4141. > little stronger, concerning going up hills. I just bought a 14 new front
  4142. > sprocket (the original was 15/41) keeping the same rear. My idea was to keep
  4143. > up with plain DR350, since I have put Garacross MT18 tires, front and rear,
  4144. > the DR350 uses 14/41. Has anyone tried the same, or has any suggestion ?
  4145. > 
  4146. > SUZUKI
  4147. > GS500SE97
  4148. > DR350SE96
  4149. > 
  4150. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4151. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4152.  
  4153. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4154. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4155.  
  4156.  
  4157. -------------------------------------------------------------------------------
  4158.  
  4159. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  4160. Subject: Re: (dr350) Need help from the DR experts on a an XL250 honda
  4161. Date: 19 Jul 1999 11:42:21 -0700
  4162.  
  4163. Hammy, no it had a single pumper carb I was kind of surprised to see that.
  4164. Jesse
  4165.  
  4166. HAMMY28@aol.com wrote:
  4167.  
  4168. > In a message dated 7/19/99 9:10:00 AM Eastern Daylight Time, jesse@rvi.net
  4169. > writes:
  4170. >
  4171. > << Hammy, You are correct most duel sporters are setup lean I just worked on
  4172. > a 93XR
  4173. >  250L and had to richen up the pilot as well as the main. It starts and runs
  4174. > much
  4175. >  better now.if you are going to run it in the dirt the rear sprocket should be
  4176. >  changed I had to machine a bracket to move the chain guide forward one bolt
  4177. > hole
  4178. >  I used a 52 tooth and 14 on the front. This guy runs in the dirt all the
  4179. > time and
  4180. >  it works fine these are heavier than DR's all steel tank battery etc. If it
  4181. > ran
  4182. >  out of oil you might check the rocker cam followers they take it tough when
  4183. > this
  4184. >  happens.hope this has been some help.  Jesse >>
  4185. >
  4186. > Yeah, this bike has dual carbs... Did the 250L you worked on have dual carbs?
  4187. >
  4188. > Thanks, Hammy
  4189.  
  4190.  
  4191. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4192. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4193.  
  4194.  
  4195. -------------------------------------------------------------------------------
  4196.  
  4197. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  4198. Subject: Re: (dr350) Sprockets
  4199. Date: 19 Jul 1999 11:46:47 -0700
  4200.  
  4201. Mark, no they are not the same the S model has rubber cushions built into the hub
  4202. to reduce shock to the transmission and the bolt pattern is not the same.
  4203. Jesse PS try Sprocket specialist.
  4204.  
  4205. Mark Sims wrote:
  4206.  
  4207. > Hi,
  4208. >
  4209. > I changed the front sprocket on my '98 DR350SE to 14 and saw a dramatic
  4210. > improvement.  The bike has more bite and I don't see a difference off
  4211. > the top end.
  4212. >
  4213. > Does anyone know if the DR350 and DR350SE use the same rear sprocket?
  4214. > I was going to put my 15 front back on and change the back to a 44 -
  4215. > but I can only find a 43.  Does anyone know why this is so?
  4216. >
  4217. > Regards...Mark
  4218. >
  4219. > Eusebio Costa wrote:
  4220. > >
  4221. > > I have a 96 DR350SE and after many mods to make it lighter and more suitable
  4222. > > for trail usage, I got to the point where it is necessary to make it a
  4223. > > little stronger, concerning going up hills. I just bought a 14 new front
  4224. > > sprocket (the original was 15/41) keeping the same rear. My idea was to keep
  4225. > > up with plain DR350, since I have put Garacross MT18 tires, front and rear,
  4226. > > the DR350 uses 14/41. Has anyone tried the same, or has any suggestion ?
  4227. > >
  4228. > > SUZUKI
  4229. > > GS500SE97
  4230. > > DR350SE96
  4231. > >
  4232. > > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4233. > > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4234. >
  4235. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4236. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4237.  
  4238.  
  4239. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4240. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4241.  
  4242.  
  4243. -------------------------------------------------------------------------------
  4244.  
  4245. From: jadler@webtv.net (James Adler)
  4246. Subject: (dr350) sprockets
  4247. Date: 19 Jul 1999 15:09:00 -0400 (EDT)
  4248.  
  4249. 14/43 is a very good compromise for S models, this is the original
  4250. gearing for the early years and works well, also this is why 43 teeth
  4251. rear sprockets are more available. I believe 14/47 was the DR dirt only
  4252. original gearing, may be different now.  
  4253. Aftermarket cams work pretty good on the 385 motor, probably overkill on
  4254. the 441, mine still works fine, had it since 96. 
  4255. I believe the cam question is marketing, smaller bore needs cam and
  4256. carb, If you sell 100cc big bore with machined cases, costs for a cam
  4257. and carb would be prohibitively expensive. Sure people have done all of
  4258. the above but not a lot.
  4259.                                 Jim A.
  4260.  
  4261.  
  4262. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4263. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4264.  
  4265.  
  4266. -------------------------------------------------------------------------------
  4267.  
  4268. From: TrailByker@aol.com
  4269. Subject: Re: (dr350) Oil Specification
  4270. Date: 19 Jul 1999 17:22:48 EDT
  4271.  
  4272. You've opened Pandora's box with this one; there are probably more opinions 
  4273. on using automobile oil vs. bike oil than Carter's got pills.......
  4274.  
  4275. I'm not a petroleum engineer but given the vastly different environments of a 
  4276. relatively slow turning, water cooled auto engine and the high rpm, high heat 
  4277. conditons in your air cooled DR (plus the additional stresses of a gearbox 
  4278. and a wet clutch), I could see where there might be a difference in these 
  4279. types of oils. But then I've never heard of an owners manual for any bike 
  4280. requiring "motorcycle only" rated oils.....
  4281.  
  4282. I run full synthetic Castrol bike oil in my DR; the bike revs faster, has 
  4283. better clutch action (smoother) and the gearbox shifts much better (not as 
  4284. notchy as when using petro oils). IMHO, I buy the best oil I can find since 
  4285. it is THE vital fluid to allow these air-cooled 4-stroke engines to have a 
  4286. long and happy life.
  4287.  
  4288. I don't worry about whether the Castrol is engineered for a motorcycle 'cause 
  4289. it says right on the container "not for use in automobile engines". 
  4290.  
  4291. Mike
  4292. '93 DR350 
  4293.  
  4294. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4295. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4296.  
  4297.  
  4298. -------------------------------------------------------------------------------
  4299.  
  4300. From: Doug Bragg <dbragg@seatac.net>
  4301. Subject: RE: (dr350) Sprockets
  4302. Date: 19 Jul 1999 15:02:55 -0700
  4303.  
  4304. final drive ratios:
  4305.  
  4306. 15/41 = 2.733 - apparently this is stock for the SE models
  4307. 15/43 = 2.866
  4308. 15/44 = 2.866
  4309. 15/46 = 3.066 - this is what I use from 1996-May 99 
  4310. 15/47 = 3.133 - this is what I am running now, only becuase I counldn't find a steel 46 tooth.
  4311.  
  4312. 14/41 = 2.928 - apparently this is stock for dirt models
  4313.  
  4314. I do mostly dirt road and trail riding with my SE model.  I have changed the sprockets to 47 on the rear and kept the 15 on front.
  4315.  
  4316. Doug
  4317. 94 DR 350 SE, 11k miles
  4318.  
  4319.  
  4320. -----Original Message-----
  4321. Sent:    Monday, July 19, 1999 10:38 AM
  4322. Cc:    dr350 suzuki
  4323.  
  4324. Hi,
  4325.  
  4326. I changed the front sprocket on my '98 DR350SE to 14 and saw a dramatic
  4327. improvement.  The bike has more bite and I don't see a difference off
  4328. the top end.
  4329.  
  4330. Does anyone know if the DR350 and DR350SE use the same rear sprocket?
  4331. I was going to put my 15 front back on and change the back to a 44 -
  4332. but I can only find a 43.  Does anyone know why this is so?
  4333.  
  4334. Regards...Mark
  4335.  
  4336.  
  4337. Eusebio Costa wrote:
  4338. > 
  4339. > I have a 96 DR350SE and after many mods to make it lighter and more suitable
  4340. > for trail usage, I got to the point where it is necessary to make it a
  4341. > little stronger, concerning going up hills. I just bought a 14 new front
  4342. > sprocket (the original was 15/41) keeping the same rear. My idea was to keep
  4343. > up with plain DR350, since I have put Garacross MT18 tires, front and rear,
  4344. > the DR350 uses 14/41. Has anyone tried the same, or has any suggestion ?
  4345. > 
  4346. > SUZUKI
  4347. > GS500SE97
  4348. > DR350SE96
  4349. > 
  4350. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4351. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4352.  
  4353. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4354. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.  
  4355.  
  4356.  
  4357. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4358. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4359.  
  4360.  
  4361. -------------------------------------------------------------------------------
  4362.  
  4363. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  4364. Subject: Re: (dr350) Sprockets
  4365. Date: 19 Jul 1999 17:27:07 -0600
  4366.  
  4367. If you haven't checked out this neat program called GearCalc you can try it
  4368. out at: http://www.ironjungle.com/
  4369.  
  4370. Just click on Download software and then on GearCalc.
  4371.  
  4372. Fred Hink
  4373. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  4374.          Arrowhead Motorsports
  4375. http://www.angelfire.com/ut/moab/
  4376. 435-259-7356  Fax 435-259-9148
  4377. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  4378.  
  4379.  
  4380. ----- Original Message -----
  4381. Sent: Monday, July 19, 1999 4:02 PM
  4382.  
  4383.  
  4384. > final drive ratios:
  4385. >
  4386. > 15/41 = 2.733 - apparently this is stock for the SE models
  4387. > 15/43 = 2.866
  4388. > 15/44 = 2.866
  4389. > 15/46 = 3.066 - this is what I use from 1996-May 99
  4390. > 15/47 = 3.133 - this is what I am running now, only becuase I counldn't
  4391. find a steel 46 tooth.
  4392. >
  4393. > 14/41 = 2.928 - apparently this is stock for dirt models
  4394. >
  4395. > I do mostly dirt road and trail riding with my SE model.  I have changed
  4396. the sprockets to 47 on the rear and kept the 15 on front.
  4397. >
  4398. > Doug
  4399. > 94 DR 350 SE, 11k miles
  4400. >
  4401. >
  4402. > -----Original Message-----
  4403. > From: Mark Sims [SMTP:msims@nortelnetworks.com]
  4404. > Sent: Monday, July 19, 1999 10:38 AM
  4405. > To: Eusebio Costa
  4406. > Cc: dr350 suzuki
  4407. > Subject: Re: (dr350) Sprockets
  4408. >
  4409. > Hi,
  4410. >
  4411. > I changed the front sprocket on my '98 DR350SE to 14 and saw a dramatic
  4412. > improvement.  The bike has more bite and I don't see a difference off
  4413. > the top end.
  4414. >
  4415. > Does anyone know if the DR350 and DR350SE use the same rear sprocket?
  4416. > I was going to put my 15 front back on and change the back to a 44 -
  4417. > but I can only find a 43.  Does anyone know why this is so?
  4418. >
  4419. > Regards...Mark
  4420. >
  4421. >
  4422. > Eusebio Costa wrote:
  4423. > >
  4424. > > I have a 96 DR350SE and after many mods to make it lighter and more
  4425. suitable
  4426. > > for trail usage, I got to the point where it is necessary to make it a
  4427. > > little stronger, concerning going up hills. I just bought a 14 new front
  4428. > > sprocket (the original was 15/41) keeping the same rear. My idea was to
  4429. keep
  4430. > > up with plain DR350, since I have put Garacross MT18 tires, front and
  4431. rear,
  4432. > > the DR350 uses 14/41. Has anyone tried the same, or has any suggestion ?
  4433. > >
  4434. > > SUZUKI
  4435. > > GS500SE97
  4436. > > DR350SE96
  4437. > >
  4438. > > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4439. > > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4440. >
  4441. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4442. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4443. >
  4444. >
  4445. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4446. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4447. >
  4448.  
  4449.  
  4450. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4451. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4452.  
  4453.  
  4454. -------------------------------------------------------------------------------
  4455.  
  4456. From: Eric Hess <Eric.Hess@wcom.com>
  4457. Subject: (dr350) WEBSITE Update and upcoming events
  4458. Date: 19 Jul 1999 18:15:11 -0600
  4459.  
  4460. All Listers:
  4461.  
  4462. The first annual SOC-USA rally will be held in conjunction with the
  4463. SUZUKI-L's Badgerfest.  Details can be found at http://wws.soc-usa.org
  4464.  
  4465. The SOC-USA newsletter, the ZooKeeper, is now ONLINE, viewable as HTML
  4466. or downloadable as PDF.  Got ACROBAT READER?  If not, get it here too. 
  4467. Follow the NEWS link from http://www.soc-usa.org
  4468.  
  4469. We want to know what's going on.  If you are holding or know of an event
  4470. in which Suzuki motorcycles will be participating, let us know and we'll
  4471. put it into our national calendar of events.  We'd also be happy to
  4472. place links to your organization from our website, as long as you link
  4473. to us as well.
  4474.  
  4475. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4476. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4477.  
  4478.  
  4479. -------------------------------------------------------------------------------
  4480.  
  4481. From: "Scott Benkert" <Cluseau@gateway.net>
  4482. Subject: (dr350) pumper carb
  4483. Date: 19 Jul 1999 19:59:33 -0500
  4484.  
  4485. Where can I find a pumper carb for my DR350SE '99. Thumper has what is
  4486. apparently the carb the off road version uses, but it is listed in their
  4487. catalog for use with the XL? What gives? I have checked several motorcycle
  4488. salvage yards with no luck as well.
  4489.  
  4490.  
  4491. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4492. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4493.  
  4494.  
  4495. -------------------------------------------------------------------------------
  4496.  
  4497. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  4498. Subject: (dr350) pumper carb
  4499. Date: 19 Jul 1999 18:32:15 -0700
  4500.  
  4501. Scott, I just talked to Gary at Thumper and he said he was going to
  4502. stock the dirt model pumper carb for the DR/se models, a spacer is
  4503. necessary to provide clearance for the starter that will  also be part
  4504. of the pumper carb kit .It will have a vacuum port built into the spacer
  4505. to tie in with the vacuum operated fuel petcock since the dirt carb has
  4506. no vacuum port. hope this clears things up for you.
  4507. Jesse
  4508.  
  4509.  
  4510. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4511. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4512.  
  4513.  
  4514. -------------------------------------------------------------------------------
  4515.  
  4516. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  4517. Subject: (dr350) Re: New address jesse@rvi.net
  4518. Date: 20 Jul 1999 13:59:05 -0700
  4519.  
  4520. Only,whats on the list and what Rob Barnum had to say. Rob said it was great,
  4521. but he was selling them and you know what the list has been saying, I do have a
  4522. question
  4523.  though. I was talking to Mark Sims and he was saying that the rear of the
  4524. quicksilver that he had had the 2" size where the airbox boot connects you have
  4525. described it to be oval shaped like the stock cv carb. Does Edelbrock make both.
  4526. would appreciate you getting back to me. your box is on the way priority mail.
  4527. Don't give up Mike this just takes a little sorting out. Jesse
  4528. "mike.farmer" wrote:
  4529.  
  4530. > I'm putting an Ellerbrok Quick Silver which Dirt Ride had reviewed it and
  4531. > said it works great.  It is also supposed to really help starting.  However
  4532. > it seems to be getting really flamed on the DR mailing list which has me
  4533. > really worried.  I really don't get the jist of the complaints though.  I am
  4534. > a really easy rider and just need quick starts.  This is my foul weather
  4535. > bike.  I made thru almost the entire year last year (in Michigan) thru snow
  4536. > and all with it, but it is so unreliable with starting and stalling and now
  4537. > the revving that I had to park it.  Ellerbrok claims it should start first
  4538. > kick with it.  We'll see.  I had asked Tracey's Bike Parts for the pumper
  4539. > and they recommended this instead.  I hope I didn't get screwed.  I'll have
  4540. > to unload the bike if this doesnt fix the starting and stalling problems.
  4541. >
  4542. > What have you heard about it?
  4543. >
  4544. > Mike.
  4545. > -----Original Message-----
  4546. > From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  4547. > To: mike.farmer <mike.farmer@cwix.com>
  4548. > Date: Monday, July 19, 1999 12:05 AM
  4549. > Subject: Re: New address jesse@rvi.net
  4550. >
  4551. > >mike, It will be on its way tomarrow I got the carb ok I am going to mount
  4552. > it up
  4553. > >to my dirt only DR and see what happens will keep you posted.what kind of
  4554. > carb
  4555. > >are you putting on yours? Jesse
  4556. > >
  4557. > >"mike.farmer" wrote:
  4558. > >
  4559. > >> HI Jesse,
  4560. > >>
  4561. > >> By now you should have the old carb.  I included my mail address, but to
  4562. > be
  4563. > >> sure it is:
  4564. > >>
  4565. > >> Mike Farmer
  4566. > >> 5119 Lake Bluff Rd
  4567. > >> West Bloomfield, MI 48323
  4568. > >>
  4569. > >> -----Original Message-----
  4570. > >> From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  4571. > >> To: mike.farmer <mike.farmer@cwix.com>
  4572. > >> Date: Thursday, July 15, 1999 1:39 AM
  4573. > >> Subject: Re: New address jesse@rvi.net
  4574. > >>
  4575. > >> >Mike, I had to get a new isp my former one went out of business, I am
  4576. > not
  4577. > >> sure
  4578. > >> >of how many messages I have missed. I don,t have your shipping address
  4579. > >> Jesse
  4580. > >> >
  4581. > >> >"mike.farmer" wrote:
  4582. > >> >
  4583. > >> >> Hi Jesse,
  4584. > >> >> I just got the new carb.  I'm therefore ready for the airbox.  Please
  4585. > snd
  4586. > >> me
  4587. > >> >> you address and I'll send the carb and a check for the remaining
  4588. > balance.
  4589. > >> >>
  4590. > >> >> Thanks for your jetting hints.  I really hope this set of fixes makes
  4591. > the
  4592. > >> >> bike scream.
  4593. > >> >>
  4594. > >> >> Mike.
  4595. > >> >>
  4596. > >> >> -----Original Message-----
  4597. > >> >> From: jessekientz <jesse@is-plus.net>
  4598. > >> >> To: mike.farmer <mike.farmer@cwix.com>
  4599. > >> >> Date: Thursday, July 01, 1999 9:52 PM
  4600. > >> >> Subject: cv carb
  4601. > >> >>
  4602. > >> >> >Mike, good to hear from you, Just worked on a DR350S 90 model
  4603. > installed
  4604. > >> >> >a airbox and EAR pipe. I checked the pilot jet just to see what the
  4605. > bore
  4606. > >> >> >size is and its
  4607. > >> >> >.0135 pretty small I opened it up to .0165" and the stock main was
  4608. > 135 I
  4609. > >> >> >went up to a 140 and it really woke it up. I still want your carb if
  4610. > you
  4611. > >> >> >want to part with it, is it a direct interchange with your throttle,
  4612. > >> >> >intake manifold etc. I want to be able to set up my bike with it so I
  4613. > >> >> >have a perfect fit for the DR350S as well as the dirt model.
  4614. > >> >> >the exchange price you mentioned is OK  at $160.00 . let me know how
  4615. > you
  4616. > >> >> >are doing with your new carb etc.  Jesse
  4617. > >> >> >
  4618. > >> >> >
  4619. > >> >
  4620. > >> >
  4621. > >
  4622. > >
  4623.  
  4624.  
  4625. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4626. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4627.  
  4628.  
  4629. -------------------------------------------------------------------------------
  4630.  
  4631. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  4632. Subject: Re: (dr350) Re: New address jesse@rvi.net
  4633. Date: 20 Jul 1999 17:46:51 -0400
  4634.  
  4635. Hi,
  4636.  
  4637. I tried a QwikSilver and didn't like it much, though I didn't try really
  4638. hard to work the jetting right.  My bike would stall when I opened the
  4639. throttle suddenly while coasting or braking with the throttle closed -
  4640. such as coming out of a tight turn and gunning it.  It didn't always do
  4641. it, but it was enough to be annoying.
  4642.  
  4643. I called Edelbrock tech and Mike said that all Flat Slide carbs would
  4644. exhibit this behavior.  That when I open the throttle with my RPMs low
  4645. air gets in very quickly and the fuel has to catch up.  He went on to
  4646. say that I should change my riding style or get a pumper.
  4647.  
  4648. I decided to do the latter, and am installing the air box and pump carb.
  4649.  
  4650. Looking back, I might recommend trying the JXNEEDLE/SPRING and a bigger
  4651. main jet.  I didn't know about that option when I ordered the QwikSilver
  4652. cause I hadn't found this mailing list yet.
  4653.  
  4654. I wouldn't be surprised to learn that the QwikSilver works great for
  4655. alot
  4656. of people.  It may depend on how and where you ride the bike.
  4657.  
  4658. I knew I wouldn't be satisfied until I got the pump.  I plan to send a
  4659. note and tell everyone about the huge gains (I hope to see) with the
  4660. air box, pump carb and Big Gun exhaust.
  4661.  
  4662. Later...Mark
  4663.  
  4664.  
  4665. jessekientz wrote:
  4666. > 
  4667. > Only,whats on the list and what Rob Barnum had to say. Rob said it was great,
  4668. > but he was selling them and you know what the list has been saying, I do have a
  4669. > question
  4670. >  though. I was talking to Mark Sims and he was saying that the rear of the
  4671. > quicksilver that he had had the 2" size where the airbox boot connects you have
  4672. > described it to be oval shaped like the stock cv carb. Does Edelbrock make both.
  4673. > would appreciate you getting back to me. your box is on the way priority mail.
  4674. > Don't give up Mike this just takes a little sorting out. Jesse
  4675. > "mike.farmer" wrote:
  4676. > 
  4677. > > I'm putting an Ellerbrok Quick Silver which Dirt Ride had reviewed it and
  4678. > > said it works great.  It is also supposed to really help starting.  However
  4679. > > it seems to be getting really flamed on the DR mailing list which has me
  4680. > > really worried.  I really don't get the jist of the complaints though.  I am
  4681. > > a really easy rider and just need quick starts.  This is my foul weather
  4682. > > bike.  I made thru almost the entire year last year (in Michigan) thru snow
  4683. > > and all with it, but it is so unreliable with starting and stalling and now
  4684. > > the revving that I had to park it.  Ellerbrok claims it should start first
  4685. > > kick with it.  We'll see.  I had asked Tracey's Bike Parts for the pumper
  4686. > > and they recommended this instead.  I hope I didn't get screwed.  I'll have
  4687. > > to unload the bike if this doesnt fix the starting and stalling problems.
  4688. > >
  4689. > > What have you heard about it?
  4690. > >
  4691. > > Mike.
  4692. > > -----Original Message-----
  4693. > > From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  4694. > > To: mike.farmer <mike.farmer@cwix.com>
  4695. > > Date: Monday, July 19, 1999 12:05 AM
  4696. > > Subject: Re: New address jesse@rvi.net
  4697. > >
  4698. > > >mike, It will be on its way tomarrow I got the carb ok I am going to mount
  4699. > > it up
  4700. > > >to my dirt only DR and see what happens will keep you posted.what kind of
  4701. > > carb
  4702. > > >are you putting on yours? Jesse
  4703. > > >
  4704. > > >"mike.farmer" wrote:
  4705. > > >
  4706. > > >> HI Jesse,
  4707. > > >>
  4708. > > >> By now you should have the old carb.  I included my mail address, but to
  4709. > > be
  4710. > > >> sure it is:
  4711. > > >>
  4712. > > >> Mike Farmer
  4713. > > >> 5119 Lake Bluff Rd
  4714. > > >> West Bloomfield, MI 48323
  4715. > > >>
  4716. > > >> -----Original Message-----
  4717. > > >> From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  4718. > > >> To: mike.farmer <mike.farmer@cwix.com>
  4719. > > >> Date: Thursday, July 15, 1999 1:39 AM
  4720. > > >> Subject: Re: New address jesse@rvi.net
  4721. > > >>
  4722. > > >> >Mike, I had to get a new isp my former one went out of business, I am
  4723. > > not
  4724. > > >> sure
  4725. > > >> >of how many messages I have missed. I don,t have your shipping address
  4726. > > >> Jesse
  4727. > > >> >
  4728. > > >> >"mike.farmer" wrote:
  4729. > > >> >
  4730. > > >> >> Hi Jesse,
  4731. > > >> >> I just got the new carb.  I'm therefore ready for the airbox.  Please
  4732. > > snd
  4733. > > >> me
  4734. > > >> >> you address and I'll send the carb and a check for the remaining
  4735. > > balance.
  4736. > > >> >>
  4737. > > >> >> Thanks for your jetting hints.  I really hope this set of fixes makes
  4738. > > the
  4739. > > >> >> bike scream.
  4740. > > >> >>
  4741. > > >> >> Mike.
  4742. > > >> >>
  4743. > > >> >> -----Original Message-----
  4744. > > >> >> From: jessekientz <jesse@is-plus.net>
  4745. > > >> >> To: mike.farmer <mike.farmer@cwix.com>
  4746. > > >> >> Date: Thursday, July 01, 1999 9:52 PM
  4747. > > >> >> Subject: cv carb
  4748. > > >> >>
  4749. > > >> >> >Mike, good to hear from you, Just worked on a DR350S 90 model
  4750. > > installed
  4751. > > >> >> >a airbox and EAR pipe. I checked the pilot jet just to see what the
  4752. > > bore
  4753. > > >> >> >size is and its
  4754. > > >> >> >.0135 pretty small I opened it up to .0165" and the stock main was
  4755. > > 135 I
  4756. > > >> >> >went up to a 140 and it really woke it up. I still want your carb if
  4757. > > you
  4758. > > >> >> >want to part with it, is it a direct interchange with your throttle,
  4759. > > >> >> >intake manifold etc. I want to be able to set up my bike with it so I
  4760. > > >> >> >have a perfect fit for the DR350S as well as the dirt model.
  4761. > > >> >> >the exchange price you mentioned is OK  at $160.00 . let me know how
  4762. > > you
  4763. > > >> >> >are doing with your new carb etc.  Jesse
  4764. > > >> >> >
  4765. > > >> >> >
  4766. > > >> >
  4767. > > >> >
  4768. > > >
  4769. > > >
  4770. > 
  4771. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4772. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4773.  
  4774. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4775. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4776.  
  4777.  
  4778. -------------------------------------------------------------------------------
  4779.  
  4780. From: DMiller779@aol.com
  4781. Subject: (dr350) Check out MotorCycleWorld - The world's No.1 motorcycle site
  4782. Date: 21 Jul 1999 10:32:27 EDT
  4783.  
  4784.  
  4785. <A 
  4786. HREF="http://www.motorcycleworld.co.uk/preview/news/latest_news/latest_news.ht
  4787. m">Click here: MotorCycleWorld - The world's No.1 motorcycle site
  4788. </A> 
  4789.  
  4790. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4791. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4792.  
  4793.  
  4794. -------------------------------------------------------------------------------
  4795.  
  4796. From: Jim Kravetz <tourwing@argolink.net>
  4797. Subject: (dr350) (no subject)
  4798. Date: 21 Jul 1999 12:56:47 -0500
  4799.  
  4800. Unsubscribe
  4801.  
  4802. (Going on vacation for a few weeks)
  4803.  
  4804.  
  4805. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4806. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4807.  
  4808.  
  4809. -------------------------------------------------------------------------------
  4810.  
  4811. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  4812. Subject: Re: (dr350) Oil Specification
  4813. Date: 21 Jul 1999 12:16:52 -0700
  4814.  
  4815. Mike, I this oil you are using a straight grade or a multi-vicosity oil. Jesse
  4816.  
  4817. TrailByker@aol.com wrote:
  4818.  
  4819. > You've opened Pandora's box with this one; there are probably more opinions
  4820. > on using automobile oil vs. bike oil than Carter's got pills.......
  4821. >
  4822. > I'm not a petroleum engineer but given the vastly different environments of a
  4823. > relatively slow turning, water cooled auto engine and the high rpm, high heat
  4824. > conditons in your air cooled DR (plus the additional stresses of a gearbox
  4825. > and a wet clutch), I could see where there might be a difference in these
  4826. > types of oils. But then I've never heard of an owners manual for any bike
  4827. > requiring "motorcycle only" rated oils.....
  4828. >
  4829. > I run full synthetic Castrol bike oil in my DR; the bike revs faster, has
  4830. > better clutch action (smoother) and the gearbox shifts much better (not as
  4831. > notchy as when using petro oils). IMHO, I buy the best oil I can find since
  4832. > it is THE vital fluid to allow these air-cooled 4-stroke engines to have a
  4833. > long and happy life.
  4834. >
  4835. > I don't worry about whether the Castrol is engineered for a motorcycle 'cause
  4836. > it says right on the container "not for use in automobile engines".
  4837. >
  4838. > Mike
  4839. > '93 DR350
  4840. >
  4841. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4842. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4843.  
  4844.  
  4845. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4846. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4847.  
  4848.  
  4849. -------------------------------------------------------------------------------
  4850.  
  4851. From: TrailByker@aol.com
  4852. Subject: Re: (dr350) Oil Specification
  4853. Date: 21 Jul 1999 16:13:44 EDT
  4854.  
  4855. Jesse:
  4856.  
  4857. The Castrol synthetic is a 5w40 oil; the stuff will flow almost like water 
  4858. when cold but protect with the same stregnth as a 40wt when hot. The factory 
  4859. recommendation is for a 10w40. Synthetics can be chemically engineered to 
  4860. provide this wide range of oil weight. The advantage of the low 5w viscosity 
  4861. is it's ability to flow quickly and lube the upper valve and camshaft areas.
  4862.  
  4863. Mike
  4864.  
  4865. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4866. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4867.  
  4868.  
  4869. -------------------------------------------------------------------------------
  4870.  
  4871. From: "Pablo" <kevin@ctv.es>
  4872. Subject: (dr350) duration of a DR350
  4873. Date: 23 Jul 1999 02:28:12 +0200
  4874.  
  4875. How many km can a DR350SE  last without having to repair anything of the
  4876. engine?  Is possible 75-100.000 km (25 %off road-75 on road) (I use it with
  4877. calm :) )
  4878.  
  4879. Bye
  4880.  
  4881. _______________________________________________
  4882.  
  4883.                            SUZUKI DR350SE
  4884.                      "Ride the winds of change"
  4885.  
  4886. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  4887.  
  4888.  
  4889.  
  4890.  
  4891.  
  4892. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4893. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4894.  
  4895.  
  4896. -------------------------------------------------------------------------------
  4897.  
  4898. From: david.wagner@siemens.at
  4899. Subject: (dr350) New Member
  4900. Date: 23 Jul 1999 07:45:49 +0200
  4901.  
  4902. Hallo! I'm new to this list. I want to buy a DR 350 to go
  4903. down from Alaska to Chile. The reasons why I decided to take a 
  4904. used DR are the following:
  4905.  
  4906. 1.low fuel consumption - far distances, not to spend much money on fuel
  4907. 2.low ccm - better handling offroad for non-professionals
  4908. 3.cheap looking - better in central and south america
  4909. 4.mechanics and spare parts available in central and south america
  4910. 5.cheap - if it is stolen
  4911. 6.air-cooled
  4912. 7.said to be reliable
  4913.  
  4914. drawback: not very comfortable for long distances (seat, 350 ccm)
  4915.  
  4916. So I'm looking for a used one. Next week a will check one out. It's a
  4917. 1998 with 2500 km. Do you have any advice what to check when buying a
  4918. used DR 350?
  4919.  
  4920. Any advice is welcome!
  4921.  
  4922. PS: There is a 4 gal. Acerbis tank. Are there also tanks available
  4923.     which are a little bit bigger, let's say 5 gal.? How much weight 
  4924.     a DR can carry for long distances?
  4925.  
  4926. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4927. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4928.  
  4929.  
  4930. -------------------------------------------------------------------------------
  4931.  
  4932. From: aches@deltech.net (Andrus Chesley)
  4933. Subject: (dr350) oil things
  4934. Date: 23 Jul 1999 07:23:28 -0500
  4935.  
  4936. Hi guys and gals
  4937. Been following the oil deal with a grin on how serious some people get
  4938. about it. Go for what you believe in and what works for you is my motto,
  4939. but let ole Jonesy boy do what he wants to do and don't worry about him.
  4940.  
  4941. On going to higher vis oils, We did have a problem , back once when I
  4942. was an oil field mechanic and having to deal with engines a bunch, on
  4943. engine failures from bearing overheating. What we found was that in most
  4944. of these cases, the rig personel had went to a higher vis oil by a
  4945. bunch. What went down was, even though they had good oil pressure, they
  4946. lost flow volume which keeps the bearings cooled off. Hence, the high
  4947. bearing temps and failure under heavy loads.
  4948. Just something else for you to ponder on when discussing oils and thier
  4949. merits.
  4950.  
  4951. --
  4952. Cheers and Best Regards
  4953. Andy Chesley @ 56 and ticking
  4954. '97 BMW R11RA (Amiga)
  4955. '97 Suzuki DR350SE (Suzy)
  4956. "So Many Roads, So Little Time"
  4957. http://www.deltech.net/members/aches
  4958.  
  4959.  
  4960.  
  4961. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4962. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4963.  
  4964.  
  4965. -------------------------------------------------------------------------------
  4966.  
  4967. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  4968. Subject: (dr350) Carb mods
  4969. Date: 23 Jul 1999 17:00:44 -0400
  4970.  
  4971. I'm fitting a 34mm pumper carb to my '98 DR350SE.
  4972.  
  4973. The instructions for the T-handle talk about removing
  4974. the cap and then filing away the plug.  Once I do this,
  4975. will the T-handle have enough clearance from the starter?
  4976. Or is there something else I have to do?
  4977.  
  4978. Anyone know what the T-vent does?  Is this worthwhile?
  4979.  
  4980. Regards...Mark
  4981.  
  4982. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  4983. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  4984.  
  4985.  
  4986. -------------------------------------------------------------------------------
  4987.  
  4988. From: Michael Terrian <terrian@ibm.net>
  4989. Subject: RE: (dr350) Carb mods
  4990. Date: 23 Jul 1999 15:21:06 -0600
  4991.  
  4992. Mark:
  4993.  
  4994. Not only will you have enough room to clear the starter motor, but you =
  4995. will also allow the needle to actually seat. Until you file the carb =
  4996. down, the needle won't even come close to seating.=20
  4997.  
  4998. Keep us posted on how the pumper carb project goes. I'd be interested to =
  4999. know how much trouble it is to mount, what you have to do regarding =
  5000. cables, and whether the performance gain was worth the trouble and =
  5001. expense.
  5002.  
  5003. T-vent supposedly prevents bogging after jumps and whoops. Most have =
  5004. said it's worth it; some have reported not noticing much difference. It =
  5005. isn't a whole lot of work either way.=20
  5006.  
  5007. Mike T
  5008. '96 DR350SE
  5009.  
  5010. ----------
  5011. Reply To:     Mark Sims
  5012. Sent:     Friday, July 23, 1999 3:00 PM
  5013.  
  5014. I'm fitting a 34mm pumper carb to my '98 DR350SE.
  5015.  
  5016. The instructions for the T-handle talk about removing
  5017. the cap and then filing away the plug.  Once I do this,
  5018. will the T-handle have enough clearance from the starter?
  5019. Or is there something else I have to do?
  5020.  
  5021. Anyone know what the T-vent does?  Is this worthwhile?
  5022.  
  5023. Regards...Mark
  5024.  
  5025. Visit dr350 archives at =
  5026. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=3Ddr350
  5027. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5028.  
  5029.  
  5030.  
  5031. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5032. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5033.  
  5034.  
  5035. -------------------------------------------------------------------------------
  5036.  
  5037. From: kevin albrecht <albrecht.32@osu.edu>
  5038. Date: 24 Jul 1999 15:51:31 -0400 (EDT)
  5039.  
  5040. I'm trying to install the kouba link.
  5041. Where do I adjust the sag?
  5042. Is it the ring on top of the spring?
  5043.  
  5044. any help would be greatly appreciated!
  5045. kevin dr350se
  5046.  
  5047.  
  5048. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5049. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5050.  
  5051.  
  5052. -------------------------------------------------------------------------------
  5053.  
  5054. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  5055. Subject: (dr350) Re: 
  5056. Date: 24 Jul 1999 14:36:07 -0700
  5057.  
  5058. Kevin ,you are correct there is one ring on top of another you must loosen
  5059. the top one first and back it off 1/2 to 3/4 of an inch so it is out of the
  5060. way of the bottom ring that was under it. then support the bike so that the
  5061. back wheel is of the ground
  5062. then measure from the center of the rear axle up to a rear section of the
  5063. side cover and make a mark at 20 inches this is your base line now rotate
  5064. the ring on top of the
  5065. shock spring clockwise so it is compressing the spring, theoretically you
  5066. want to be able to stand on the pegs with all your gear on with someone
  5067. supporting the bike. retake the measurement and have it be17and1/2 inches, 2
  5068. and 1/2 inches of sag. depending on your weight and the spring you may not
  5069. achieve this measurement. get back to me if you have any questions.  Jesse
  5070.  
  5071. kevin albrecht wrote:
  5072.  
  5073. > I'm trying to install the kouba link.
  5074. > Where do I adjust the sag?
  5075. > Is it the ring on top of the spring?
  5076. >
  5077. > any help would be greatly appreciated!
  5078. > kevin dr350se
  5079. >
  5080. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5081. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5082.  
  5083.  
  5084. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5085. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5086.  
  5087.  
  5088. -------------------------------------------------------------------------------
  5089.  
  5090. From: impresa@erols.com
  5091. Subject: Re: (dr350) New Member
  5092. Date: 25 Jul 1999 15:44:38 -0700
  5093.  
  5094. David,
  5095.  
  5096. I was out in Nevada a couple of years ago and met a man form Germany who
  5097. was doing just what you plan.  He made it as far as Nevada with no
  5098. troubles and he thought that he couldn't have chosen a better bike
  5099.  
  5100. David Heverin
  5101. (2) 1990 DR350
  5102.  
  5103. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5104. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5105.  
  5106.  
  5107. -------------------------------------------------------------------------------
  5108.  
  5109. From: "ThunderSUB" <thundersub@bigfoot.com>
  5110. Subject: (dr350) Acerbis tank / Exhaust / WB Products / DirtBike Mag / Wheelies / Valve
  5111. Date: 26 Jul 1999 00:19:46 +0100
  5112.  
  5113. Hi guys,
  5114.  
  5115. I need you help. I just bought a used Acerbis tank (is this thing
  5116. huge...). It's a bit scratched but it will do the trick. It costed me
  5117. 1/3 of the regular price.
  5118.  
  5119. I have some questions about it :
  5120.  
  5121. 1. It has 2 fuel valves, one in each side of the tank. Will I have to
  5122. use a Y fuel line connector, then use a single fuel line to the carb ?
  5123.  
  5124. 2. Fit is not as perfect as I imagined... I think the previous owner
  5125. didn't give me all the parts needed to install the tank because it has
  5126. 2 U-holes in its inner side that are probably meant to fit / hold to
  5127. something in the frame that I obviously don't have (did you understand
  5128. what I meant ? Never mind my English...)
  5129.  
  5130. 3. The stock tank is "attached" to the frame with two screws inside 2
  5131. rubber "parts"... My question is : Is these 2 rubber parts needed with
  5132. the Acerbis tank ? Can I use the stock screws ?
  5133.  
  5134. 4. Anyone here has an Acerbis tank ?
  5135.  
  5136. --- // ---
  5137.  
  5138. The arrow full system   (http://www.arrow.it/) that I had ordered is
  5139. no longer made for the DR, only the slip-on so I cancelled the order.
  5140. I ordered the WB catalogue, the catalog is huge ! I am considering
  5141. ordering a WB Megalloy Exhaust (P/N 08-170) with a Supertrapp Spark
  5142. Arrestor (P/N 10-905).
  5143.  
  5144. Anyone here has this slip-on ? What's your experience ?
  5145.  
  5146. What about the WB Performance Header Pipe (P/N 01-169) ? Has anyone
  5147. tried it ?
  5148.  
  5149. Noise is not an issue where I usually ride.
  5150.  
  5151. Which is the best slip-on (power increase) for the DR ?
  5152.  
  5153. Has anyone tried the WB 4-Stroke "Power UP" Performance Kits ? They
  5154. have one to the DR S that includes a rebore to 377 cm, a pumper carb,
  5155. cam, etc... and they claim a 5.0 HP increase for $780.00
  5156.  
  5157. --- // ---
  5158.  
  5159. I finally got my hands on an issue of Dirt Bike Magazine ! July issue,
  5160. great mag ! It features a comparison test between the DR (R model),
  5161. XR250, KLX300 and Yamaha TT250R. Overall conclusion : The DR was their
  5162. last choice... they liked the engine and carburation but they said the
  5163. frame and swingarm need an update quick, they flex too much and the
  5164. bike's suspension is just "decent" in their opinion.
  5165.  
  5166. You US DR riders are so lucky ! If WB had a dealer in Portugal, I
  5167. would have the trickiest and most powerful DR around !
  5168.  
  5169. --- // ---
  5170.  
  5171. Speaking of power, I finally learned how to really wheelie ! I lift it
  5172. up in second gear and sometimes (depends on balance) I am able to go
  5173. all the way to 5th gear !
  5174.  
  5175. About wheelies and their consequences to the bike's engine/forks/frame
  5176. reliability... I lift it up in second without the clutch (on power
  5177. alone) so I guess no harm is done to the engine (am I right ?)...
  5178. However, I change gears (3rd, 4th, 5th) without using the clutch , I
  5179. just back off the throttle a little and go up one gear. I tried to use
  5180. the clutch but the front looses altitude and I loose the balance.
  5181.  
  5182. My question is, do clutchless gear-up changes harm the gearbox ? So
  5183. far the only thing I noticed is that chain slack is increasing but I
  5184. am doing over 50 wheelies a day... I have been doing clutchless gear
  5185. changes in my streetbikes for years and never had gearbox problems so
  5186. I guess this is ok...
  5187.  
  5188. Sometimes I get it up so high that I almost flip it, so I have use the
  5189. rear brake forcing the front to come down rather violently, do this
  5190. harm the forks or the fork seals ? What about the steering bearings ?
  5191. My bike is becoming more difficult to steer, so this might be the time
  5192. to replace/lube the steering bearings...
  5193.  
  5194. --- // ---
  5195.  
  5196. How do I know when it's time to check the valve clearance and
  5197. condition ? Is there any engine noise that is a symptom of need of
  5198. valve adjustment ?
  5199.  
  5200. Thank you all for your help !
  5201.  
  5202. ThunderSUB   (Claudio)
  5203. Lisbon, Portugal
  5204. http://drive.to/thundersub
  5205. ttp://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  5206. http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  5207. http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  5208.  
  5209. thundersub@bigfoot.com
  5210. ICQ# [3072424]
  5211.  
  5212. * 1982 Honda Dax 70
  5213. * 1993 Suzuki DR350S
  5214. * 1999 Yamaha YZF-R1
  5215.  
  5216.  
  5217. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5218. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5219. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5220. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5221.  
  5222.  
  5223. -------------------------------------------------------------------------------
  5224.  
  5225. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  5226. Subject: Re: (dr350) Acerbis tank / Exhaust / WB Products / DirtBike Mag / Wheelies / Valve
  5227. Date: 25 Jul 1999 18:43:15 -0600
  5228.  
  5229. >
  5230. >I have some questions about it :
  5231. >
  5232. >1. It has 2 fuel valves, one in each side of the tank. Will I have to
  5233. >use a Y fuel line connector, then use a single fuel line to the carb ?
  5234.  
  5235.  
  5236. this part is easy...yes, you need a  y connector...routing the leftside petcock is kind of tricky...
  5237.  
  5238.  
  5239. >2. Fit is not as perfect as I imagined... I think the previous owner
  5240. >didn't give me all the parts needed to install the tank because it has
  5241. >2 U-holes in its inner side that are probably meant to fit / hold to
  5242. >something in the frame that I obviously don't have (did you understand
  5243. >what I meant ? Never mind my English...)
  5244.  
  5245.  
  5246. I threw out my directions so if you can't get someone on the list that retained there's get in touch
  5247. with Acerbis...there fit kit involves taking out the top engine mount and replacing the bolts with kit
  5248. bolts and rubber biscuits in a configuration that allows the tank to fit over those newly installed
  5249. biscuits...I'm sorry for not being able to be more specific I'm just going from memory...they also
  5250. have you remove the rubber piece from the underside of the seat that rests on the tank...
  5251.  
  5252. Kurt
  5253.  
  5254.  
  5255.  
  5256. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5257. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5258. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5259. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5260.  
  5261.  
  5262. -------------------------------------------------------------------------------
  5263.  
  5264. From: jadler@webtv.net (James Adler)
  5265. Subject: (dr350) DR Parts
  5266. Date: 26 Jul 1999 00:21:53 -0400 (EDT)
  5267.  
  5268. Claudio,
  5269.   My bike is loaded with the parts you mention. 
  5270. It sounds like you need the mounting hardware for your Acerbis.  You can
  5271. use a 't' connector from an auto parts store to connect the two
  5272. petcocks.  Make sure the connector is fairly close to the carb so it
  5273. will flow, it can be a tedious job to get right.  The mounting brackets
  5274. mount to the upper engine mounts, hard to describe as Kurt mentioned.  I
  5275. have the WB Power -Up kit the hard way, bought all the parts separate
  5276. just before the kit came out. The carb is not a pumper, it is a
  5277. FlatSlide Mikuni.  I went straight to 385 with the oversize headpipe and
  5278. SuperTrapp racing exhaust. This produces a big boost in power, I believe
  5279. the Megalloy or BigGun exhaust would be even better, You can get the
  5280. Megalloy sized to fit the header, other brands may need mods, also they
  5281. do sell a pumper carb if that is what you want. The oversize header
  5282. looks exactly like stock only larger and has mounting tabs for the stock
  5283. head shield. I had to do a lot of jetting to get it right, maybe the kit
  5284. carb is better. Ignore the bike mags, they consistently put down Suzukis
  5285. in general.
  5286. Jim A.                   
  5287.  
  5288.  
  5289. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5290. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5291. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5292. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5293.  
  5294.  
  5295. -------------------------------------------------------------------------------
  5296.  
  5297. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  5298. Subject: Re: (dr350) Acerbis tank / Exhaust / WB Products / DirtBike Mag / 
  5299. Date: 25 Jul 1999 21:20:40 -0700
  5300.  
  5301. Claudio, sounds like you are a wild man with this wheelie stuff. If you can wait a few
  5302. weeks I will mail you a Thumper Racing catalog a current model. I feel thier stuff is
  5303. more reliable or you can get more for your money. The 435 kit is 245.00 with this you
  5304. can lift the front wheel in fourth. the megamax or performax is better than the
  5305. megaloy. They are just finishing up thier catalog now I do however have a 97 I could
  5306. send you if I had your mailing address. Jesse
  5307.  
  5308. ThunderSUB wrote:
  5309.  
  5310. > Hi guys,
  5311. >
  5312. > I need you help. I just bought a used Acerbis tank (is this thing
  5313. > huge...). It's a bit scratched but it will do the trick. It costed me
  5314. > 1/3 of the regular price.
  5315. >
  5316. > I have some questions about it :
  5317. >
  5318. > 1. It has 2 fuel valves, one in each side of the tank. Will I have to
  5319. > use a Y fuel line connector, then use a single fuel line to the carb ?
  5320. >
  5321. > 2. Fit is not as perfect as I imagined... I think the previous owner
  5322. > didn't give me all the parts needed to install the tank because it has
  5323. > 2 U-holes in its inner side that are probably meant to fit / hold to
  5324. > something in the frame that I obviously don't have (did you understand
  5325. > what I meant ? Never mind my English...)
  5326. >
  5327. > 3. The stock tank is "attached" to the frame with two screws inside 2
  5328. > rubber "parts"... My question is : Is these 2 rubber parts needed with
  5329. > the Acerbis tank ? Can I use the stock screws ?
  5330. >
  5331. > 4. Anyone here has an Acerbis tank ?
  5332. >
  5333. > --- // ---
  5334. >
  5335. > The arrow full system   (http://www.arrow.it/) that I had ordered is
  5336. > no longer made for the DR, only the slip-on so I cancelled the order.
  5337. > I ordered the WB catalogue, the catalog is huge ! I am considering
  5338. > ordering a WB Megalloy Exhaust (P/N 08-170) with a Supertrapp Spark
  5339. > Arrestor (P/N 10-905).
  5340. >
  5341. > Anyone here has this slip-on ? What's your experience ?
  5342. >
  5343. > What about the WB Performance Header Pipe (P/N 01-169) ? Has anyone
  5344. > tried it ?
  5345. >
  5346. > Noise is not an issue where I usually ride.
  5347. >
  5348. > Which is the best slip-on (power increase) for the DR ?
  5349. >
  5350. > Has anyone tried the WB 4-Stroke "Power UP" Performance Kits ? They
  5351. > have one to the DR S that includes a rebore to 377 cm, a pumper carb,
  5352. > cam, etc... and they claim a 5.0 HP increase for $780.00
  5353. >
  5354. > --- // ---
  5355. >
  5356. > I finally got my hands on an issue of Dirt Bike Magazine ! July issue,
  5357. > great mag ! It features a comparison test between the DR (R model),
  5358. > XR250, KLX300 and Yamaha TT250R. Overall conclusion : The DR was their
  5359. > last choice... they liked the engine and carburation but they said the
  5360. > frame and swingarm need an update quick, they flex too much and the
  5361. > bike's suspension is just "decent" in their opinion.
  5362. >
  5363. > You US DR riders are so lucky ! If WB had a dealer in Portugal, I
  5364. > would have the trickiest and most powerful DR around !
  5365. >
  5366. > --- // ---
  5367. >
  5368. > Speaking of power, I finally learned how to really wheelie ! I lift it
  5369. > up in second gear and sometimes (depends on balance) I am able to go
  5370. > all the way to 5th gear !
  5371. >
  5372. > About wheelies and their consequences to the bike's engine/forks/frame
  5373. > reliability... I lift it up in second without the clutch (on power
  5374. > alone) so I guess no harm is done to the engine (am I right ?)...
  5375. > However, I change gears (3rd, 4th, 5th) without using the clutch , I
  5376. > just back off the throttle a little and go up one gear. I tried to use
  5377. > the clutch but the front looses altitude and I loose the balance.
  5378. >
  5379. > My question is, do clutchless gear-up changes harm the gearbox ? So
  5380. > far the only thing I noticed is that chain slack is increasing but I
  5381. > am doing over 50 wheelies a day... I have been doing clutchless gear
  5382. > changes in my streetbikes for years and never had gearbox problems so
  5383. > I guess this is ok...
  5384. >
  5385. > Sometimes I get it up so high that I almost flip it, so I have use the
  5386. > rear brake forcing the front to come down rather violently, do this
  5387. > harm the forks or the fork seals ? What about the steering bearings ?
  5388. > My bike is becoming more difficult to steer, so this might be the time
  5389. > to replace/lube the steering bearings...
  5390. >
  5391. > --- // ---
  5392. >
  5393. > How do I know when it's time to check the valve clearance and
  5394. > condition ? Is there any engine noise that is a symptom of need of
  5395. > valve adjustment ?
  5396. >
  5397. > Thank you all for your help !
  5398. >
  5399. > ThunderSUB   (Claudio)
  5400. > Lisbon, Portugal
  5401. > http://drive.to/thundersub
  5402. > ttp://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  5403. > http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  5404. > http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  5405. >
  5406. > thundersub@bigfoot.com
  5407. > ICQ# [3072424]
  5408. >
  5409. > * 1982 Honda Dax 70
  5410. > * 1993 Suzuki DR350S
  5411. > * 1999 Yamaha YZF-R1
  5412. >
  5413. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5414. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5415. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5416. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5417.  
  5418.  
  5419. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5420. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5421. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5422. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5423.  
  5424.  
  5425. -------------------------------------------------------------------------------
  5426.  
  5427. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  5428. Subject: Re: (dr350) Carb mods
  5429. Date: 25 Jul 1999 21:36:07 -0700
  5430.  
  5431. Mark, how goes the battle I don't think you need to be concerned with the t
  5432. vent with the pumper I have been over serious rough stuff without a sign of
  5433. a hiccup. I believe this is only inherent to the cv carb. You probably won't
  5434. have a plug on the pumper and with the carb off you can turn it upside down,
  5435. remove the stock needle and install the tee handle one and see if the recess
  5436. tube keeps it from seating. Its pretty straight forward. how is every thing
  5437. else going together. one thing to keep in mind the rubber manifold for your
  5438. cv is probably too large for the pumper if you got a kit it should be
  5439. included along with the push pull cables? Keep me posted on your progress.
  5440. Jesse
  5441.  
  5442. Mark Sims wrote:
  5443.  
  5444. > I'm fitting a 34mm pumper carb to my '98 DR350SE.
  5445. >
  5446. > The instructions for the T-handle talk about removing
  5447. > the cap and then filing away the plug.  Once I do this,
  5448. > will the T-handle have enough clearance from the starter?
  5449. > Or is there something else I have to do?
  5450. >
  5451. > Anyone know what the T-vent does?  Is this worthwhile?
  5452. >
  5453. > Regards...Mark
  5454. >
  5455. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5456. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5457.  
  5458.  
  5459. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5460. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5461. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5462. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5463.  
  5464.  
  5465. -------------------------------------------------------------------------------
  5466.  
  5467. From: david.wagner@siemens.at
  5468. Subject: (dr350) 4.7 gal. IMS tank?
  5469. Date: 26 Jul 1999 10:26:10 +0200
  5470.  
  5471. Did someone of you ever hear if it is possible to mount the 4.7 gal.
  5472. IMS tank for the Honda XL 600 on a DR 350?
  5473.  
  5474. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5475. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5476. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5477. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5478.  
  5479.  
  5480. -------------------------------------------------------------------------------
  5481.  
  5482. From: "Eusebio Costa" <eusebioc@maxitel.com.br>
  5483. Subject: (dr350) Acerbis Tank
  5484. Date: 26 Jul 1999 08:46:50 -0300
  5485.  
  5486. CONCERNING ACERBIS TANK
  5487.  
  5488. Yes, I have one...
  5489.  
  5490. As Kurt said,
  5491. yes it is really easy to instal the "y" connector , tricky part is to route
  5492. the hoses to the carb.
  5493.  
  5494. Concerning installation, I still have the diagram and instructions that came
  5495. with my Acerbis Tank Kit (in case you want a copy, let me know). You do have
  5496. to exchange some bolts/nuts from the engine/frame with the ones that come
  5497. with the kit and install the so called rubber biscuits.
  5498.  
  5499. Following "guys from the list" advices I changed my metal tank for this
  5500. Acerbis (they said it would get dented easily), after the first time I fell
  5501. I thought it was really worth the U$200 I paid for it here in Brazil.
  5502.  
  5503.  
  5504. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5505. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5506. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5507. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5508.  
  5509.  
  5510. -------------------------------------------------------------------------------
  5511.  
  5512. From: "Pablo" <kevin@ctv.es>
  5513. Subject: (dr350) New Suzuki DR400
  5514. Date: 26 Jul 1999 14:23:36 +0200
  5515.  
  5516. (sorry for the translation;) )
  5517.  
  5518. Hello. I have seen in a Spanish magazine that suzuki is preparing a new o=
  5519. ne
  5520. DR400 (or 420), and that soon it will be clever. But it will be very
  5521. specialized, it will no longer be so good "dual-sport" (this tells it the
  5522. magazine)... it will possibly be like a WR400... radical.
  5523. But there are more news: Suzuki is also preparing two new Trail bikes, ba=
  5524. sed
  5525. on the motors Twin of the Suzuki SV650(75 CV) and of TL1000S(135 CV). May=
  5526. be
  5527. soon we do see a new trail (as the Africa Twin) of Suzuki, with about 60-=
  5528. 65
  5529. CV (light?)... and a SUPERVARADERO with about 115-120 CV (this I don't
  5530. believe that it is very slight: ()
  5531. When I have more news I will warn you
  5532. Do you know something more envelope the new one DR400 (pics, reviews...)?
  5533. Bye.
  5534.  
  5535.  
  5536. _______________________________________________
  5537.  
  5538.                            SUZUKI DR350SE
  5539.                      "Ride the winds of change"
  5540.  
  5541. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  5542. English Version (provisional) - Versi=F3n en Espa=F1ol
  5543.  
  5544.  
  5545. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5546. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5547. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5548. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5549.  
  5550.  
  5551. -------------------------------------------------------------------------------
  5552.  
  5553. From: K650dsn@aol.com
  5554. Subject: Re: (dr350) 4.7 gal. IMS tank?
  5555. Date: 26 Jul 1999 09:20:46 EDT
  5556.  
  5557. In a message dated 7/26/99 2:27:57 AM Mountain Daylight Time, 
  5558. david.wagner@siemens.at writes:
  5559.  
  5560. << Did someone of you ever hear if it is possible to mount the 4.7 gal.
  5561.  IMS tank for the Honda XL 600 on a DR 350? >>
  5562.  
  5563.  
  5564. IMS has a bad habit of overestimating the capacity of their fuel tanks.  In a 
  5565. conversation I had with them, they told me that the KLR tank would hold 7 
  5566. gallons.  When I got it, it barely held 5 gallons.  I think Acerbis makes the 
  5567. biggest tank for the DR350 at 4.25 (a true 4.25, I tested it) gallons.
  5568.  
  5569. Gino
  5570.  
  5571.  
  5572. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5573. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5574. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5575. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5576.  
  5577.  
  5578. -------------------------------------------------------------------------------
  5579.  
  5580. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  5581. Subject: Re: (dr350) DR Parts
  5582. Date: 26 Jul 1999 11:24:09 -0400
  5583.  
  5584. Hi,
  5585.  
  5586.  
  5587. I'd like to give my bike a boost.  I'm not sure I want to go to
  5588. Thumper's 435 yet since my bike only has 600 miles on it.  I'm
  5589. thinking that I should go with White Brother's 377 or 385 with
  5590. 10.5:1 piston and all-around cam.  Then in 2 to 4 years move up
  5591. to the 435 if I want more power.  I think I'd get more life out
  5592. of the engine that way.  Comments...
  5593.  
  5594. The 377 is 82mm and the 385 is 83mm (stock is 79).  I'm concerned
  5595. that the 385 might leave the jug too thin.  Would the extra 1mm
  5596. of the 377 buy me any meaningful protection?
  5597.  
  5598. Megacycle doesn't offer a CAM for the '98 DR350SE.  WB's lists
  5599. its all-around cam specs at .335 inch lift and 240 degree duration
  5600. for both intake and exhaust.  Does anyone know what stock is?
  5601.  
  5602. Mark Sims
  5603. '98 DR350SE
  5604. Atlanta, GA
  5605.  
  5606.  
  5607. James Adler wrote:
  5608. > 
  5609. > Claudio,
  5610. >   My bike is loaded with the parts you mention.
  5611. > It sounds like you need the mounting hardware for your Acerbis.  You can
  5612. > use a 't' connector from an auto parts store to connect the two
  5613. > petcocks.  Make sure the connector is fairly close to the carb so it
  5614. > will flow, it can be a tedious job to get right.  The mounting brackets
  5615. > mount to the upper engine mounts, hard to describe as Kurt mentioned.  I
  5616. > have the WB Power -Up kit the hard way, bought all the parts separate
  5617. > just before the kit came out. The carb is not a pumper, it is a
  5618. > FlatSlide Mikuni.  I went straight to 385 with the oversize headpipe and
  5619. > SuperTrapp racing exhaust. This produces a big boost in power, I believe
  5620. > the Megalloy or BigGun exhaust would be even better, You can get the
  5621. > Megalloy sized to fit the header, other brands may need mods, also they
  5622. > do sell a pumper carb if that is what you want. The oversize header
  5623. > looks exactly like stock only larger and has mounting tabs for the stock
  5624. > head shield. I had to do a lot of jetting to get it right, maybe the kit
  5625. > carb is better. Ignore the bike mags, they consistently put down Suzukis
  5626. > in general.
  5627. > Jim A.
  5628. > 
  5629. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5630. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5631. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5632. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5633.  
  5634. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5635. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5636. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5637. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5638.  
  5639.  
  5640. -------------------------------------------------------------------------------
  5641.  
  5642. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  5643. Subject: Re: (dr350) Carb mods
  5644. Date: 26 Jul 1999 11:29:06 -0400
  5645.  
  5646. Hi Jesse,
  5647.  
  5648. I'm still waiting for the pumper to come in.  They told me it
  5649. would be in last Tuesday, so I'm expecting it anytime.  The
  5650. pumper is sent with a kit to fit the SE model.  I ordered the
  5651. kit from Magic Racing.  I think they're getting it from Stroker
  5652. Racing.  I'll let everyone know the details when I get it.
  5653.  
  5654. Mark
  5655.  
  5656. jessekientz wrote:
  5657. > 
  5658. > Mark, how goes the battle I don't think you need to be concerned with the t
  5659. > vent with the pumper I have been over serious rough stuff without a sign of
  5660. > a hiccup. I believe this is only inherent to the cv carb. You probably won't
  5661. > have a plug on the pumper and with the carb off you can turn it upside down,
  5662. > remove the stock needle and install the tee handle one and see if the recess
  5663. > tube keeps it from seating. Its pretty straight forward. how is every thing
  5664. > else going together. one thing to keep in mind the rubber manifold for your
  5665. > cv is probably too large for the pumper if you got a kit it should be
  5666. > included along with the push pull cables? Keep me posted on your progress.
  5667. > Jesse
  5668. > 
  5669. > Mark Sims wrote:
  5670. > 
  5671. > > I'm fitting a 34mm pumper carb to my '98 DR350SE.
  5672. > >
  5673. > > The instructions for the T-handle talk about removing
  5674. > > the cap and then filing away the plug.  Once I do this,
  5675. > > will the T-handle have enough clearance from the starter?
  5676. > > Or is there something else I have to do?
  5677. > >
  5678. > > Anyone know what the T-vent does?  Is this worthwhile?
  5679. > >
  5680. > > Regards...Mark
  5681. > >
  5682. > > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5683. > > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5684.  
  5685. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5686. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5687. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5688. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5689.  
  5690.  
  5691. -------------------------------------------------------------------------------
  5692.  
  5693. From: Doug Bragg <dbragg@seatac.net>
  5694. Subject: RE: (dr350) DR Parts
  5695. Date: 26 Jul 1999 08:57:15 -0700
  5696.  
  5697. Mark:
  5698.  
  5699. What type of riding do you mostly do, street or dirt?
  5700.  
  5701. If dirt, is it trail or mostly road (fire roads, etc.)?
  5702.  
  5703. doug
  5704.  
  5705. -----Original Message-----
  5706. Sent:    Monday, July 26, 1999 8:24 AM
  5707.  
  5708. Hi,
  5709.  
  5710.  
  5711. I'd like to give my bike a boost.  I'm not sure I want to go to
  5712. Thumper's 435 yet since my bike only has 600 miles on it.  I'm
  5713. thinking that I should go with White Brother's 377 or 385 with
  5714. 10.5:1 piston and all-around cam.  Then in 2 to 4 years move up
  5715. to the 435 if I want more power.  I think I'd get more life out
  5716. of the engine that way.  Comments...
  5717.  
  5718. The 377 is 82mm and the 385 is 83mm (stock is 79).  I'm concerned
  5719. that the 385 might leave the jug too thin.  Would the extra 1mm
  5720. of the 377 buy me any meaningful protection?
  5721.  
  5722. Megacycle doesn't offer a CAM for the '98 DR350SE.  WB's lists
  5723. its all-around cam specs at .335 inch lift and 240 degree duration
  5724. for both intake and exhaust.  Does anyone know what stock is?
  5725.  
  5726. Mark Sims
  5727. '98 DR350SE
  5728. Atlanta, GA
  5729.  
  5730.  
  5731. James Adler wrote:
  5732. > 
  5733. > Claudio,
  5734. >   My bike is loaded with the parts you mention.
  5735. > It sounds like you need the mounting hardware for your Acerbis.  You can
  5736. > use a 't' connector from an auto parts store to connect the two
  5737. > petcocks.  Make sure the connector is fairly close to the carb so it
  5738. > will flow, it can be a tedious job to get right.  The mounting brackets
  5739. > mount to the upper engine mounts, hard to describe as Kurt mentioned.  I
  5740. > have the WB Power -Up kit the hard way, bought all the parts separate
  5741. > just before the kit came out. The carb is not a pumper, it is a
  5742. > FlatSlide Mikuni.  I went straight to 385 with the oversize headpipe and
  5743. > SuperTrapp racing exhaust. This produces a big boost in power, I believe
  5744. > the Megalloy or BigGun exhaust would be even better, You can get the
  5745. > Megalloy sized to fit the header, other brands may need mods, also they
  5746. > do sell a pumper carb if that is what you want. The oversize header
  5747. > looks exactly like stock only larger and has mounting tabs for the stock
  5748. > head shield. I had to do a lot of jetting to get it right, maybe the kit
  5749. > carb is better. Ignore the bike mags, they consistently put down Suzukis
  5750. > in general.
  5751. > Jim A.
  5752. > 
  5753. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5754. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5755. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5756. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5757.  
  5758. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5759. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5760. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5761. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5762.  
  5763.  
  5764. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5765. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5766. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5767. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5768.  
  5769.  
  5770. -------------------------------------------------------------------------------
  5771.  
  5772. From: aches@deltech.net (Andrus Chesley)
  5773. Subject: (dr350) re: plastic tanks
  5774. Date: 26 Jul 1999 12:14:59 -0500
  5775.  
  5776. Wow. All this SUPPOSED total amt. of fuel a tank holds and what's usable
  5777. is 2 different things. I know you can stop when you run out of reserve
  5778. and lay the bike on it side and sometimes more, to get the rest of the
  5779. fuel to spill over.. But, when's the last time you did this with 60
  5780. pounds of camping/traveling gear strapped on to the back of the bike.
  5781. With this out of my craw. ha ha ha..  Why do not the tank manufactures
  5782. make petcock setups for both sides. Remember on the old bike, this was
  5783. reserve.
  5784. Does anyone know/have expericence on setting up a modern day IMS or
  5785. Clarke or Acerbis tanks with a set up like this.. sure would help get
  5786. max fuel out of the tank.
  5787. Heck, even my BMW has a lot of wasted , unuseable fuel--
  5788.  
  5789. Cheers and Best Regards
  5790. Andy Chesley @ 56 and ticking
  5791. '97 BMW R11RA (Amiga)
  5792. '97 Suzuki DR350SE (Suzy)
  5793. "So Many Roads, So Little Time"
  5794. http://www.deltech.net/members/aches
  5795.  
  5796.  
  5797.  
  5798. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5799. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5800. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5801. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5802.  
  5803.  
  5804. -------------------------------------------------------------------------------
  5805.  
  5806. From: <dbragg@seatac.net>
  5807. Subject: Re: (dr350) re: plastic tanks
  5808. Date: 26 Jul 1999 10:25:47 PDT
  5809.  
  5810. The Acerbis tanks that I've seen for DR's have petcocks on both sides.
  5811.  
  5812. My Clarke tank only has a petcock on 1 side.
  5813.  
  5814. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5815. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5816. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5817. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5818.  
  5819.  
  5820. -------------------------------------------------------------------------------
  5821.  
  5822. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  5823. Subject: Re: (dr350) DR Parts
  5824. Date: 26 Jul 1999 13:31:33 -0400
  5825.  
  5826. I only ride in the dirt, on trails connected by fire roads.  I'm
  5827. looking for more thrust at bottom for the trail riding.
  5828.  
  5829. I'm currently fitting a pumper carb, air box and Big Gun exhaust
  5830. but I'll be (pleasantly) surprised if that gives me as much as
  5831. I'm looking for.
  5832.  
  5833. I'm also running 14/41 rather than stock 15/41 sprockets which
  5834. made a nice difference.  I may try 14/43.
  5835.  
  5836. Mark
  5837.  
  5838. Doug Bragg wrote:
  5839. > 
  5840. > Mark:
  5841. > 
  5842. > What type of riding do you mostly do, street or dirt?
  5843. > 
  5844. > If dirt, is it trail or mostly road (fire roads, etc.)?
  5845. > 
  5846. > doug
  5847. > 
  5848. > -----Original Message-----
  5849. > From:   Mark Sims [SMTP:msims@nortelnetworks.com]
  5850. > Sent:   Monday, July 26, 1999 8:24 AM
  5851. > To:     James Adler; dr350@lists.xmission.com
  5852. > Subject:        Re: (dr350) DR Parts
  5853. > 
  5854. > Hi,
  5855. > 
  5856. > I'd like to give my bike a boost.  I'm not sure I want to go to
  5857. > Thumper's 435 yet since my bike only has 600 miles on it.  I'm
  5858. > thinking that I should go with White Brother's 377 or 385 with
  5859. > 10.5:1 piston and all-around cam.  Then in 2 to 4 years move up
  5860. > to the 435 if I want more power.  I think I'd get more life out
  5861. > of the engine that way.  Comments...
  5862. > 
  5863. > The 377 is 82mm and the 385 is 83mm (stock is 79).  I'm concerned
  5864. > that the 385 might leave the jug too thin.  Would the extra 1mm
  5865. > of the 377 buy me any meaningful protection?
  5866. > 
  5867. > Megacycle doesn't offer a CAM for the '98 DR350SE.  WB's lists
  5868. > its all-around cam specs at .335 inch lift and 240 degree duration
  5869. > for both intake and exhaust.  Does anyone know what stock is?
  5870. > 
  5871. > Mark Sims
  5872. > '98 DR350SE
  5873. > Atlanta, GA
  5874. > 
  5875. > James Adler wrote:
  5876. > >
  5877. > > Claudio,
  5878. > >   My bike is loaded with the parts you mention.
  5879. > > It sounds like you need the mounting hardware for your Acerbis.  You can
  5880. > > use a 't' connector from an auto parts store to connect the two
  5881. > > petcocks.  Make sure the connector is fairly close to the carb so it
  5882. > > will flow, it can be a tedious job to get right.  The mounting brackets
  5883. > > mount to the upper engine mounts, hard to describe as Kurt mentioned.  I
  5884. > > have the WB Power -Up kit the hard way, bought all the parts separate
  5885. > > just before the kit came out. The carb is not a pumper, it is a
  5886. > > FlatSlide Mikuni.  I went straight to 385 with the oversize headpipe and
  5887. > > SuperTrapp racing exhaust. This produces a big boost in power, I believe
  5888. > > the Megalloy or BigGun exhaust would be even better, You can get the
  5889. > > Megalloy sized to fit the header, other brands may need mods, also they
  5890. > > do sell a pumper carb if that is what you want. The oversize header
  5891. > > looks exactly like stock only larger and has mounting tabs for the stock
  5892. > > head shield. I had to do a lot of jetting to get it right, maybe the kit
  5893. > > carb is better. Ignore the bike mags, they consistently put down Suzukis
  5894. > > in general.
  5895. > > Jim A.
  5896. > >
  5897. > > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5898. > > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5899. > > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5900. > > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5901. > 
  5902. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5903. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5904. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5905. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5906. > 
  5907. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5908. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5909. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5910. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5911.  
  5912. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  5913. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  5914. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  5915. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  5916.  
  5917.  
  5918. -------------------------------------------------------------------------------
  5919.  
  5920. From: "Bryan Nolastname" <vfrman@hotmail.com>
  5921. Subject: (dr350) Colorado trip report
  5922. Date: 26 Jul 1999 12:26:32 PDT
  5923.  
  5924. Hey guys!
  5925.  
  5926. I spent all last week in Colorado riding & fishing.  We stayed about 40 mi. 
  5927. S of Gunnisson where the La Garita Wilderness Area meets the Gunnisson N'tl 
  5928. Forest on the Cochetopa River.  About 8-10K feet elevation where we camped.  
  5929. I trailered my bike up from Dallas, following a guy from work, + his dad & 
  5930. kid.
  5931.  
  5932. TECHNICAL
  5933. I have a 95 SE w/ the following mods: JXneedle/spring, stock pilot valve, 
  5934. but with Scott's T-handle adjuster screwed out 2.75 turns, 135 main jet 
  5935. (stock was 127.5), an FMF MegaMax exhaust can w/ all the plates in place 
  5936. (but not the quiet core), Clarke tank, Suzuki OEM Gel Seat, Suzuki OEM 
  5937. luggage rack (the bigger of the 2 they offer), Pirelli MT-21 120/80 rear 
  5938. tire w/ a stock-sized IRC front tire, 44tooth rear sprocket (stock front), 
  5939. and the T-vent hose mod on the carb.
  5940.  
  5941. I took several main jets expecting to have to do alot of tinkering to get 
  5942. the bike to run right at the high altitudes.  I was pleasantly surprised to 
  5943. find that the only thing I had to do was screw in the Scotts T-handle to 
  5944. about 2 turns out, and crank up the idle just a hair.  With this mod, the 
  5945. bike ran strong and was responsive.  Maybe it could've been better, cause it 
  5946. popped even more than usual upon deceleration.  At the highest altitudes, I 
  5947. could tell the bike was weaker, but still had enough power for everything I 
  5948. threw at it.
  5949.  
  5950. THE RIDE
  5951. I rode 4 days & fished 1 day.  Most of my riding was on forest service 
  5952. dirt/mud roads at high altitudes.  I learned how to ride those dudes pretty 
  5953. fast!  It sure is fun to slide that rear tire coming out of turns.
  5954.  
  5955. I have to tell you guys about one day.  I was on my way to the Rainbow Trail 
  5956. trailhead just S of Salida, which was about 30 dirt + 60 hwy miles from 
  5957. where I was camped.  Just after Monarch pass on US 50 headed E, I saw a 
  5958. trail marked as 225 on my topo map, and decided to take it since it went 
  5959. almost all the way to Salida, bypassing alot of US 50.  The trail starts out 
  5960. as 2 track, pretty tame, w/ campers all along pulled offf the road by the 
  5961. river that parralleled the road.  About 10 miles along, it turned to single 
  5962. track; at this point, I rode right by a big snow pack....you could only see 
  5963. these on the highest mountains in sight; my point is....I WAS UP THERE!!  I 
  5964. had to be over 12K feet, cause I was higher than Monarch Pass, which was 
  5965. 11.?K, and I could see it below me in the distance.
  5966.  
  5967. I started getting in over my head with the first 100 meter 40+/- degree run 
  5968. above the tree line.  It was loose shale w/ deep sand.  I was spinning my 
  5969. tire all the way up and probably came close to redline, but I made it!  
  5970. Then----I see I have to do the same thing 3 more times in a series of 
  5971. switchbacks!!  Now, I have a fairly short time of off-road riding, and had 
  5972. been telling myself that I wouldn't get into anything too hairy.  At the 
  5973. time, these just seemed like a challenge, but taken together (with what was 
  5974. to come), they represented too much for me to  be trying.  I was not 
  5975. considering how much more difficult it would be to come DOWN these things if 
  5976. I had to turn back further up the trail.  Anyway, the trail kind of leveled 
  5977. out to a more gentle climb and got rocky.  To abreviate this tale....the 
  5978. trail got progressively rockier, closer to the edge of a "your dead & will 
  5979. never be found" drop-off.  At one point, there was a fallen tree over the 
  5980. trail (mid-thigh high), and I was stuck on a FREAKIN' NARROW GOAT TRAIL AT 
  5981. OVER 13K FEET WHERE I'D BEEN RIDING WAY OVER MY HEAD!!!!  There was no room 
  5982. to turn the bike around; somehow, I picked it up, one end at a time, laying 
  5983. it over a large boulder to get it turned around.  I truely almost lost it 
  5984. over the edge in this maneuver.  After doing this, exhausted, 
  5985. adreniline-jazzed, weak-knee'd, and scared to death, I took about an hour 
  5986. long break to try to get a grip.  I was really coming close to panick, with 
  5987. uncontrolable thoughts running through my head about how easy it would be to 
  5988. die coming down from up there.....seening my pregnant wife raising a kid 
  5989. alone, etc...  I was worried and scared just riding to the area where the 
  5990. block-off was, but now that I had to go back down the same way....you can 
  5991. imagine.  I guess I had kept going up to that point thinking that anytime 
  5992. the trail would smooth out and I'd see the end.  Obviously, I made it back 
  5993. down (praying all the way).  So I guess the point of my story is to 
  5994. reiterate the obvious:
  5995. 1. Dont ride alone in the boonies
  5996. 2. Dont keep riding on an unfamiliar trail that is progressively getting 
  5997. beyond your abilities; turn back/find another way before you get in a bad 
  5998. situation w/ no good choices.
  5999.  
  6000. Oh, all through this saga, I was adding to my panick by thinking that any 
  6001. minute the bike would stall or wouldn't start after a drop or something.  I 
  6002. stalled the bike at least 10 times and dropped it 3 times, and every time 
  6003. she started right up!  In fact, it ran strong & perfect through the entire 
  6004. ordeal!  I am sure proud of that little 350 that got my ass into and back 
  6005. out of trouble!
  6006.  
  6007. Also, I missed hitting several elk when going a little too fast on a mud 
  6008. forest service road....after the first one went across the road in a flash, 
  6009. I started to accelerate again, but then the rest of his buddies came 
  6010. thundering across the road!  Ever come within 5 feet of a huge bull elk 
  6011. running down a mountain?  Also saw a big black bear w/ a cub from a safe 
  6012. distance.
  6013.  
  6014. FISHING
  6015. On an unrelated note, the day I fished was the best fishing (salt or 
  6016. freshwater) I have ever seen.  We hiked to a beaver pond and were catching 
  6017. 12+" brook, rainbow, cutthroat, & brown on light spinning tackle.  
  6018. Seriously, I had a fish on about 1 of every 4 casts!  The little yellow w/ 
  6019. red dots & gold blade Panther-Martin spinner we were using were tearing them 
  6020. up!  Plenty of excellent trout for dinner every night; just dont want to eat 
  6021. them again for a while :)
  6022.  
  6023. WEATHER
  6024. At the higher altitudes we were at, it never got above 65 for a high, and 
  6025. never froze at night (maybe low 40s).  It rained every day but 1 for at 
  6026. least a few hours, all day one day.  I was glad I had my MSR gore-tex jacket 
  6027. & pants, and was sorry I DIDNT invest in some waterproof boots/gloves.  All 
  6028. in all, less rain would've been nice, but I enjoyed riding in the mud at the 
  6029. same time.
  6030.  
  6031. If anyone is heading to CO for a riding trip, I'd be happy to tell you any 
  6032. details about where I stayed/rode.
  6033.  
  6034. Bryan "I dont want to turn around" in Dallas
  6035.  
  6036.  
  6037. _______________________________________________________________
  6038. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  6039.  
  6040. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6041. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6042. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6043. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6044.  
  6045.  
  6046. -------------------------------------------------------------------------------
  6047.  
  6048. From: Doug Bragg <dbragg@seatac.net>
  6049. Subject: RE: (dr350) DR Parts
  6050. Date: 26 Jul 1999 14:59:50 -0700
  6051.  
  6052. I'm not sure of the cost of either engine bore (from Thumper or the others) 
  6053. but I would probably go with the least expensive of the options, because in 
  6054. a few years you may want another bike, like I now do, here's why (don't 
  6055. mean to bore you with my story):
  6056.  
  6057. I bought my '94 DR 350 SE new in May '94, basically new to riding other 
  6058. than a Honda Trail 70 back in my early teens (1982-1985), so it was like 
  6059. learning to ride again.
  6060. I do most of my riding on fire roads and trails too.  I have now reached a 
  6061. point in my riding ability that surpasses what I'd like the DR to do. 
  6062.  Power is plentiful for me with 15/47 gearing (I'm 150 lbs + about 15-20 
  6063. pounds of fanny pack and back pack that I always wear and sometime another 
  6064. 5 lbs of video camera equipment-aka helmet cam), it's just the suspension 
  6065. that makes it a handful on trails where one can carry speed (say 3rd gear). 
  6066.  This works real good for trail riding in 2nd gear (slower speeds), 
  6067. although highway speeds of 60, the bike is running at 6500 RPM.
  6068. I'm using stock exhaust and stock jetting.  I never really though much 
  6069. about how the DR was holding back my ability to ride until I rode a 
  6070. friend's KTM RX/C 400 and his ATK 605 (both dual sport bikes) earlier this 
  6071. summer.  I have even upgraded the front and rear suspension, but I can't 
  6072. come close to riding the DR lilke I did the KTM and ATK.
  6073. I'm not saying the DR isn't a good bike, I love mine and have enjoyed every 
  6074. minute I've spent behind the bars riding it 11k miles.  It's just maybe not 
  6075. up to what an high level intermediate or advanced rider can throw at it.
  6076.  
  6077. my 2 cents worth.
  6078.  
  6079. Doug
  6080.  
  6081. -----Original Message-----
  6082. Sent:    Monday, July 26, 1999 10:32 AM
  6083. Cc:    'DR350 list'
  6084.  
  6085. I only ride in the dirt, on trails connected by fire roads.  I'm
  6086. looking for more thrust at bottom for the trail riding.
  6087.  
  6088. I'm currently fitting a pumper carb, air box and Big Gun exhaust
  6089. but I'll be (pleasantly) surprised if that gives me as much as
  6090. I'm looking for.
  6091.  
  6092. I'm also running 14/41 rather than stock 15/41 sprockets which
  6093. made a nice difference.  I may try 14/43.
  6094.  
  6095. Mark
  6096.  
  6097. Doug Bragg wrote:
  6098. >
  6099. > Mark:
  6100. >
  6101. > What type of riding do you mostly do, street or dirt?
  6102. >
  6103. > If dirt, is it trail or mostly road (fire roads, etc.)?
  6104. >
  6105. > doug
  6106. >
  6107. > -----Original Message-----
  6108. > From:   Mark Sims [SMTP:msims@nortelnetworks.com]
  6109. > Sent:   Monday, July 26, 1999 8:24 AM
  6110. > To:     James Adler; dr350@lists.xmission.com
  6111. > Subject:        Re: (dr350) DR Parts
  6112. >
  6113. > Hi,
  6114. >
  6115. > I'd like to give my bike a boost.  I'm not sure I want to go to
  6116. > Thumper's 435 yet since my bike only has 600 miles on it.  I'm
  6117. > thinking that I should go with White Brother's 377 or 385 with
  6118. > 10.5:1 piston and all-around cam.  Then in 2 to 4 years move up
  6119. > to the 435 if I want more power.  I think I'd get more life out
  6120. > of the engine that way.  Comments...
  6121. >
  6122. > The 377 is 82mm and the 385 is 83mm (stock is 79).  I'm concerned
  6123. > that the 385 might leave the jug too thin.  Would the extra 1mm
  6124. > of the 377 buy me any meaningful protection?
  6125. >
  6126. > Megacycle doesn't offer a CAM for the '98 DR350SE.  WB's lists
  6127. > its all-around cam specs at .335 inch lift and 240 degree duration
  6128. > for both intake and exhaust.  Does anyone know what stock is?
  6129. >
  6130. > Mark Sims
  6131. > '98 DR350SE
  6132. > Atlanta, GA
  6133. >
  6134. > James Adler wrote:
  6135. > >
  6136. > > Claudio,
  6137. > >   My bike is loaded with the parts you mention.
  6138. > > It sounds like you need the mounting hardware for your Acerbis.  You 
  6139. can
  6140. > > use a 't' connector from an auto parts store to connect the two
  6141. > > petcocks.  Make sure the connector is fairly close to the carb so it
  6142. > > will flow, it can be a tedious job to get right.  The mounting brackets
  6143. > > mount to the upper engine mounts, hard to describe as Kurt mentioned. 
  6144.  I
  6145. > > have the WB Power -Up kit the hard way, bought all the parts separate
  6146. > > just before the kit came out. The carb is not a pumper, it is a
  6147. > > FlatSlide Mikuni.  I went straight to 385 with the oversize headpipe 
  6148. and
  6149. > > SuperTrapp racing exhaust. This produces a big boost in power, I 
  6150. believe
  6151. > > the Megalloy or BigGun exhaust would be even better, You can get the
  6152. > > Megalloy sized to fit the header, other brands may need mods, also they
  6153. > > do sell a pumper carb if that is what you want. The oversize header
  6154. > > looks exactly like stock only larger and has mounting tabs for the 
  6155. stock
  6156. > > head shield. I had to do a lot of jetting to get it right, maybe the 
  6157. kit
  6158. > > carb is better. Ignore the bike mags, they consistently put down 
  6159. Suzukis
  6160. > > in general.
  6161. > > Jim A.
  6162. > >
  6163. > > #Visit dr350 archives at 
  6164. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6165. > > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6166. > > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave 
  6167. subject blank
  6168. > > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6169. >
  6170. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6171. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6172. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave 
  6173. subject blank
  6174. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6175. >
  6176. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6177. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6178. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave 
  6179. subject blank
  6180. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6181.  
  6182.  
  6183. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6184. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6185. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6186. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6187.  
  6188.  
  6189. -------------------------------------------------------------------------------
  6190.  
  6191. From: Polyjohn@aol.com
  6192. Subject: (dr350) trip to Europe
  6193. Date: 26 Jul 1999 19:33:53 EDT
  6194.  
  6195. I am sending my bike via sea to Europe.  Where do I buy the required 
  6196. insurance?  Also,  what type of license will be needed.  I am going for 3-4 
  6197. weeks but am leaving the bike with family.  Can I transfer the bike over to a 
  6198. family member so that it can be registered there?  I will be going again next 
  6199. year and will try to sell the bike there.
  6200.  
  6201. Thanks in advance
  6202.  
  6203. John 
  6204.  
  6205. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6206. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6207. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6208. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6209.  
  6210.  
  6211. -------------------------------------------------------------------------------
  6212.  
  6213. From: jadler@webtv.net (James Adler)
  6214. Subject: (dr350) DR Parts
  6215. Date: 26 Jul 1999 21:37:42 -0400 (EDT)
  6216.  
  6217. Mark,
  6218. Since your bike is so new you could go with either a cam and stock bore
  6219. hi-comp piston or the 378. Both would give a nice boost. My bike is old
  6220. so I went straight to 385 but would not have if t was newer and ridden
  6221. on the street at all. I rode mine with stock & FS Mikuni  aftr the mods,
  6222. slight increase with FS but stocker would work fine. I had mine done at
  6223. Cycle Specialty in Fayetteville.
  6224. Jim A.
  6225.  
  6226.  
  6227. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6228. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6229. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6230. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6231.  
  6232.  
  6233. -------------------------------------------------------------------------------
  6234.  
  6235. From: K650dsn@aol.com
  6236. Subject: Re: (dr350) re: plastic tanks
  6237. Date: 26 Jul 1999 21:44:34 EDT
  6238.  
  6239. In a message dated 7/26/99 11:24:46 AM Mountain Daylight Time, 
  6240. aches@deltech.net writes:
  6241.  
  6242. << Does anyone know/have expericence on setting up a modern day IMS or
  6243.  Clarke or Acerbis tanks with a set up like this.. sure would help get
  6244.  max fuel out of the tank.
  6245.  Heck, even my BMW has a lot of wasted , unuseable fuel--
  6246.   >>
  6247.  
  6248. The Acerbis DR350 tank is dual petcock.  Gravity feed no less.
  6249.  
  6250. Gino
  6251.  
  6252. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6253. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6254. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6255. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6256.  
  6257.  
  6258. -------------------------------------------------------------------------------
  6259.  
  6260. From: david.wagner@siemens.at
  6261. Subject: (dr350) Used DR 350SE
  6262. Date: 27 Jul 1999 08:30:54 +0200
  6263.  
  6264. Hallo! Checked out a DR 350SE one hour ago. It is a 1998 model, which
  6265. was used in a shop as test bike for customers for 500 km. Then the
  6266. current owner bought it and sells it now. He says that there are 2500 km
  6267. on it now, but as the speedometer is defekt, you can't proove. The
  6268. bike looks ok, but not very clean. There is a little rust on the
  6269. handlebars. This surprises me a little bit. But the best thing is,
  6270. that the DR did not start. The owner excused many times and could
  6271. not understand. He says he has no service book, where the first
  6272. service is marked. In Austria the DR is sold for about 3800 US$. He
  6273. wanted 3100 US$. I told him that I would pay 2800 US$ and that he
  6274. has to do a check by the Austian Drivers Club. What do you think?
  6275.  
  6276. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6277. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6278. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6279. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6280.  
  6281.  
  6282. -------------------------------------------------------------------------------
  6283.  
  6284. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  6285. Subject: Re: (dr350) Used DR 350SE
  6286. Date: 27 Jul 1999 06:06:16 -0700
  6287.  
  6288. David, greetings from Grants Pass Oregon you might just check the plug,or possibly a
  6289. valve adjustment. I bought mine used, got it home, and kicked my brains out for about
  6290. 20 minutes then checked the plug which was fouled, I installed a new one and it started
  6291. the first kick. A tight intake valve will cause hard starting also. These are simple
  6292. things, and the price sounds fair.  Jesse
  6293.  
  6294. david.wagner@siemens.at wrote:
  6295.  
  6296. > Hallo! Checked out a DR 350SE one hour ago. It is a 1998 model, which
  6297. > was used in a shop as test bike for customers for 500 km. Then the
  6298. > current owner bought it and sells it now. He says that there are 2500 km
  6299. > on it now, but as the speedometer is defekt, you can't proove. The
  6300. > bike looks ok, but not very clean. There is a little rust on the
  6301. > handlebars. This surprises me a little bit. But the best thing is,
  6302. > that the DR did not start. The owner excused many times and could
  6303. > not understand. He says he has no service book, where the first
  6304. > service is marked. In Austria the DR is sold for about 3800 US$. He
  6305. > wanted 3100 US$. I told him that I would pay 2800 US$ and that he
  6306. > has to do a check by the Austian Drivers Club. What do you think?
  6307. >
  6308. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6309. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6310. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6311. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6312.  
  6313.  
  6314. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6315. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6316. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6317. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6318.  
  6319.  
  6320. -------------------------------------------------------------------------------
  6321.  
  6322. From: Scott Aldrich <scott_aldrich@hp.com>
  6323. Subject: Re: (dr350) Used DR 350SE
  6324. Date: 27 Jul 1999 7:39:02 PDT
  6325.  
  6326.   I agree about checking the plug.  I let my '98 DR350SE sit for a
  6327. couple of weeks after a long dual sport ride.  When I went to start it
  6328. a couple of weeks later, it wouldn't start.  I changed the plug and
  6329. she fired right up.
  6330.  
  6331. Otherwise it sounds like a good price that you offered.
  6332.  
  6333. Good luck!
  6334.  
  6335. --
  6336. Scott Aldrich
  6337.  
  6338. > David, greetings from Grants Pass Oregon you might just check the
  6339. > plug,or possibly a valve adjustment.  I bought mine used, got it home,
  6340. > and kicked my brains out for about 20 minutes then checked the plug
  6341. > which was fouled, I installed a new one and it started the first kick.
  6342. > A tight intake valve will cause hard starting also.  These are simple
  6343. > things, and the price sounds fair.  Jesse
  6344. > 
  6345. > david.wagner@siemens.at wrote:
  6346.  
  6347. > > Hallo! Checked out a DR 350SE one hour ago. It is a 1998 model, which
  6348. > > was used in a shop as test bike for customers for 500 km. Then the
  6349. > > current owner bought it and sells it now. He says that there are 2500 km
  6350. > > on it now, but as the speedometer is defekt, you can't proove. The
  6351. > > bike looks ok, but not very clean. There is a little rust on the
  6352. > > handlebars. This surprises me a little bit. But the best thing is,
  6353. > > that the DR did not start. The owner excused many times and could
  6354. > > not understand. He says he has no service book, where the first
  6355. > > service is marked. In Austria the DR is sold for about 3800 US$. He
  6356. > > wanted 3100 US$. I told him that I would pay 2800 US$ and that he
  6357. > > has to do a check by the Austian Drivers Club. What do you think?
  6358.  
  6359. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6360. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6361. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6362. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6363.  
  6364.  
  6365. -------------------------------------------------------------------------------
  6366.  
  6367. From: David Millhollon <dmillhollon@controlledcommerce.com>
  6368. Subject: (dr350) swing arm
  6369. Date: 27 Jul 1999 12:42:32 -0500
  6370.  
  6371. Has anyone had Thumper box in there swing arms.Did it make a drastic
  6372. improvement? Was the shipping process and turn around time tolerable?My
  6373. 95DR350s sucks in the handling department.Haven't made any changes yet
  6374. but would like to know of any mods that can be made without having to
  6375. deprive my children of food.Thanks Guys and Gals this list is really
  6376. cool.
  6377. David in Ft Worth
  6378. 95 DR350(s)
  6379.  
  6380.  
  6381. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6382. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6383. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6384. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6385.  
  6386.  
  6387. -------------------------------------------------------------------------------
  6388.  
  6389. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  6390. Subject: Re: (dr350) swing arm
  6391. Date: 27 Jul 1999 11:56:21 -0700
  6392.  
  6393. David, now that I have tried them the first thing I would suggest would be a set of
  6394. kouba links. Contact Norm Kouba at www.geocities.com/motorcity/2299 or
  6395. njkouba@ix.netcom.com or 208-939-3753. You will find no more sidekick or harsh rear
  6396. kick up just a nice plush ride.  Jesse
  6397.  
  6398. David Millhollon wrote:
  6399.  
  6400. > Has anyone had Thumper box in there swing arms.Did it make a drastic
  6401. > improvement? Was the shipping process and turn around time tolerable?My
  6402. > 95DR350s sucks in the handling department.Haven't made any changes yet
  6403. > but would like to know of any mods that can be made without having to
  6404. > deprive my children of food.Thanks Guys and Gals this list is really
  6405. > cool.
  6406. > David in Ft Worth
  6407. > 95 DR350(s)
  6408. >
  6409. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6410. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6411. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6412. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6413.  
  6414.  
  6415. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6416. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6417. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6418. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6419.  
  6420.  
  6421. -------------------------------------------------------------------------------
  6422.  
  6423. From: David Millhollon <dmillhollon@controlledcommerce.com>
  6424. Subject: (dr350) suspension
  6425. Date: 27 Jul 1999 15:06:37 -0500
  6426.  
  6427. You guys have some great advice. The Kouba Links sound like an =
  6428. inexpensive fix for what seems to be a big problem.What would complement =
  6429. this for the front end.I love the bike but it handles like the handle =
  6430. bars are wet noodles and I have a flat on the rear. Would trying to find =
  6431. a set of USD RM forks be an impossible and expensive feat? I would like =
  6432. to be able to ride this thing on a mx track for fun if I wanted to.
  6433. Thanks
  6434. Dave in FT WORTH with a superslinky DR350(s)=09
  6435.  
  6436.  
  6437. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6438. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6439. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6440. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6441.  
  6442.  
  6443. -------------------------------------------------------------------------------
  6444.  
  6445. From: <john.gill@conexant.com>
  6446. Subject: Re: (dr350) suspension
  6447. Date: 27 Jul 1999 13:46:24 -0700
  6448.  
  6449. RT Emulators seem like a reasonable complement to the link, with *manditory* F&R
  6450. stiffer springs. These moves would be the most economical when considering level
  6451. of improvement vs. $ invested.
  6452.  
  6453. You are brave to do MX on a DR. Yes, it's possible to dramatically improve
  6454. action (but costly) with RM or RMX components; relatively easy to do - minor
  6455. machining & header rerouting required. Mine's been this way for a year now, F/R,
  6456. and I can't say enough about it - you have to experience it to believe how good
  6457. it can be. There's not a thing yet that it won't take oh-so-well, though it ran
  6458. over one grand for the mods alone, so don't expect to keep your household well
  6459. fed afterwards :-/
  6460.  
  6461. John
  6462.  
  6463.  
  6464. You guys have some great advice. The Kouba Links sound like an inexpensive fix
  6465. for what seems to be a big problem.What would complement this for the front
  6466. end.I love the bike but it handles like the handle bars are wet noodles and I
  6467. have a flat on the rear. Would trying to find a set of USD RM forks be an
  6468. impossible and expensive feat? I would like to be able to ride this thing on a
  6469. mx track for fun if I wanted to.
  6470. Thanks
  6471. Dave in FT WORTH with a superslinky DR350(s)
  6472.  
  6473.  
  6474.  
  6475.  
  6476.  
  6477. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6478. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6479. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6480. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6481.  
  6482.  
  6483. -------------------------------------------------------------------------------
  6484.  
  6485. From: impresa@erols.com
  6486. Subject: Re: (dr350) Used DR 350SE
  6487. Date: 27 Jul 1999 19:51:32 -0700
  6488.  
  6489. David,
  6490.  
  6491. Another thing to check with any bike that has set for an extended period
  6492. of time is the gas.  If possible loossen the carberator drain screw. 
  6493. Make sure that the fuel petcock is turned off.  Allow all of the old
  6494. fuel in the carberator to drain, then tighten the drain screw.  Open the
  6495. fuel petcock, kick the engine through.  It should start after a few
  6496. kicks (or cranks if you are looking at an electric start model).
  6497.  
  6498. David Heverin
  6499. (2) 1990 DR350's
  6500. ...............................
  6501. jessekientz wrote:
  6502. > 
  6503. > David, greetings from Grants Pass Oregon you might just check the plug,or possibly a
  6504. > valve adjustment. I bought mine used, got it home, and kicked my brains out for about
  6505. > 20 minutes then checked the plug which was fouled, I installed a new one and it started
  6506. > the first kick. A tight intake valve will cause hard starting also. These are simple
  6507. > things, and the price sounds fair.  Jesse
  6508. > 
  6509. > david.wagner@siemens.at wrote:
  6510. > 
  6511. > > Hallo! Checked out a DR 350SE one hour ago. It is a 1998 model, which
  6512. > > was used in a shop as test bike for customers for 500 km. Then the
  6513. > > current owner bought it and sells it now. He says that there are 2500 km
  6514. > > on it now, but as the speedometer is defekt, you can't proove. The
  6515. > > bike looks ok, but not very clean. There is a little rust on the
  6516. > > handlebars. This surprises me a little bit. But the best thing is,
  6517. > > that the DR did not start. The owner excused many times and could
  6518. > > not understand. He says he has no service book, where the first
  6519. > > service is marked. In Austria the DR is sold for about 3800 US$. He
  6520. > > wanted 3100 US$. I told him that I would pay 2800 US$ and that he
  6521. > > has to do a check by the Austian Drivers Club. What do you think?
  6522. > >
  6523. > > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6524. > > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6525. > > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6526. > > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6527. > 
  6528. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6529. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6530. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6531. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6532.  
  6533. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6534. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6535. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6536. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6537.  
  6538.  
  6539. -------------------------------------------------------------------------------
  6540.  
  6541. From: "Newtson, Joel" <JNewtson@wsgr.com>
  6542. Subject: (dr350) DR200se opinions
  6543. Date: 27 Jul 1999 18:45:51 -0700
  6544.  
  6545. Hi everyone,
  6546. Does anyone on this list own a DR200se?  How do you like it?  Is it
  6547. reliable?  What are the best & worst things about owning / riding it?  The
  6548. roads in & around my town really s*ck (about 75% paved), so I'm looking at a
  6549. light dualsport for commuting & general running around.  TIA!
  6550.  
  6551.  
  6552.  
  6553.  
  6554. This email may contain confidential and privileged material for the sole use of the intended recipient. Any review or distribution by others is strictly prohibited.  If you are not the intended recipient please contact the sender and delete all copies.
  6555.  
  6556.  
  6557. This email was not encrypted. See www.wsgr.com and select "About the Firm" for instructions on how to receive encrypted email from WSGR.
  6558.  
  6559.  
  6560.  
  6561. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6562. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6563. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6564. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6565.  
  6566.  
  6567. -------------------------------------------------------------------------------
  6568.  
  6569. From: "Jack Alexander" <jack@countgrass.com>
  6570. Subject: Re: (dr350) look familiar
  6571. Date: 27 Jul 1999 23:14:01 -0700
  6572.  
  6573. http://dailynews.yahoo.com/headlines/p/ap/19990715/wl/indonesia_east_timor_1
  6574. tu.html
  6575.  
  6576. have you seen this bike before?  cool paint, no?
  6577.  
  6578.  
  6579. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6580. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6581. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6582. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6583.  
  6584.  
  6585. -------------------------------------------------------------------------------
  6586.  
  6587. From: David Millhollon <dmillhollon@controlledcommerce.com>
  6588. Subject: (dr350) Thinking
  6589. Date: 28 Jul 1999 09:19:06 -0500
  6590.  
  6591. I rode last night with my son who has a KX80 and was very embarrassed at
  6592. what happened. He was able to jump any and every jump he found.I on the
  6593. other hand was busy trying to relocate my arms in there sockets after
  6594. bottoming out the  suspension after every jump.I am so confused today
  6595. about my options on making this bike have the ablitity to do what I
  6596. want.( a little history) I ended up with a 95DR350s that had been
  6597. stripped down to nothing but the headlight and a 90 DR250 that was done
  6598. the same. I bought them from a guy who was working in Dallas on one of
  6599. my job sites who was in a bind and was heading back home in south Texas.
  6600. So being a nice guy I helped him out. I was looking for a bike, but was
  6601. looking at the YZ400.Now I've got two bikes and neither are exactly what
  6602. I want, but both are really nice bikes.HELP!! Do I suck it up and and
  6603. beef up this 350 or do I cut my losses and get what i really feel will
  6604. do what I want.I trust you guys opinions.
  6605.                 THANKS
  6606.                 Dave thinking in Ft Worth
  6607.  
  6608.  
  6609. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6610. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6611. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6612. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6613.  
  6614.  
  6615. -------------------------------------------------------------------------------
  6616.  
  6617. From: "Chuck Coughlin" <Chuck.Coughlin@DanaVictor.com>
  6618. Subject: RE:(dr350) Thinking
  6619. Date: 28 Jul 1999 09:53:00 -0500
  6620.  
  6621.  
  6622.  
  6623. Dave asks:
  6624.  
  6625. >HELP!! Do I suck it up and
  6626. >beef up this 350 or do I cut my losses and get what i really feel will
  6627. >do what I want.I trust you guys opinions.
  6628.  
  6629.  
  6630. I have a 90 350s model and have had the stock shock and forks revavled. Major
  6631. difference until I started getting faster on the trails and in racing. Now, I
  6632. have the Progressive shock and Race Tech prepped forks. Very nice set up,
  6633. however, this is not YZ,KX,CR,RM and I wouldn't try clearing any double or
  6634. triple jumps with it. Aggressive trail riding is another story. I usually run
  6635. ride around Baldwin, Mi. and the guys I run with are on KX & CR 500's. I have
  6636. impressed them with how my street legal bike will hang with these motocross
  6637. bikes.
  6638.  
  6639. Another thing I like is when they are worried about running out of gas, I barely
  6640. use any gas compared to them.
  6641.  
  6642. Chuck Coughlin (Chuck.Coughlin@Danavictor.com)
  6643. Wide Open Throttle Racing
  6644. AMA, DOD#1309, Compost#711, GLRRA #106 am
  6645. 95 Suz. RF900, 90 Suz. DR350s, 87 Yam. Banshee
  6646. '85 Yam. RZ350, '84 Kaw. GPz750(For Sale!)
  6647.  
  6648.  
  6649.  
  6650. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6651. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6652. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6653. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6654.  
  6655.  
  6656. -------------------------------------------------------------------------------
  6657.  
  6658. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  6659. Subject: (dr350) Date: Wed, 28 Jul 1999 09:06:59 -0600
  6660. Date: 28 Jul 1999 09:07:12 -0600
  6661.  
  6662. Doug wrote:
  6663.  
  6664. I never really though much
  6665. about how the DR was holding back my ability to ride until I rode a
  6666. friend's KTM RX/C 400 and his ATK 605 (both dual sport bikes) earlier this
  6667. summer.  I have even upgraded the front and rear suspension, but I can't
  6668. come close to riding the DR lilke I did the KTM and ATK.
  6669. I'm not saying the DR isn't a good bike, I love mine and have enjoyed every
  6670. minute I've spent behind the bars riding it 11k miles.  It's just maybe not
  6671. up to what an high level intermediate or advanced rider can throw at it.
  6672.  
  6673. Kurt responds:
  6674.  
  6675. Hi Doug, I'm not sure it is much more than what I call the dualsport continuum. On one end you have
  6676. the BMW-GS (mostly highway, some fire roads, etc.) - on the other end the most radical dirt oriented
  6677. bikes..probably dirt bikes with baja kits and then you have everything in between. So, comparing a
  6678. DR350S to an ATK 605 should produce differences in off-road capabilities. Every bike is a compromise,
  6679. the tweaking that we do is simply trying to change the performance slightly within the continuum...
  6680.  
  6681. Regards,
  6682.  
  6683. Kurt
  6684.  
  6685.  
  6686.  
  6687.  
  6688. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6689. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6690. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6691. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6692.  
  6693.  
  6694. -------------------------------------------------------------------------------
  6695.  
  6696. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  6697. Subject: Re: (dr350) DR200se opinions
  6698. Date: 28 Jul 1999 09:15:54 -0600
  6699.  
  6700.  
  6701.  
  6702. >Hi everyone,
  6703. >Does anyone on this list own a DR200se?  How do you like it?  Is it
  6704. >reliable?  What are the best & worst things about owning / riding it?  The
  6705. >roads in & around my town really s*ck (about 75% paved), so I'm looking at a
  6706. >light dualsport for commuting & general running around.  TIA!
  6707.  
  6708.  
  6709. The competition for the DR200SE is the venerable and highly regarded Yamaha XT-225 Serow, the new Kaw
  6710. Super Sherpa, and the Yamaha TW-200. Stock, the DR has about a gallon more fuel than the others. They
  6711. all have electric start. The DR is a little heavier than the XT. The DR may be the best buy used as it
  6712. doesn't hold its value like the Serow. The TW has been around a long time and many people really love
  6713. them. In the north or cold climates, the XT has the reputation of not having enough battery to fire
  6714. the beast and get it started. I would say if you are buying new to check them all out and buy the one
  6715. you like best. My inclination would be to go for the XT.  If price is an object, a non-electric
  6716. sleeper is the XR-250L made from 91-95. They were not popular because they were soft suspended and had
  6717. a low seat height, perfect for a mild dual sporter and commuter. They have tons of power and can be
  6718. had really cheap.
  6719.  
  6720. Kurt
  6721.  
  6722.  
  6723. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6724. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6725. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6726. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6727.  
  6728.  
  6729. -------------------------------------------------------------------------------
  6730.  
  6731. From: TrailByker@aol.com
  6732. Subject: Re: (dr350) Oil Specification
  6733. Date: 28 Jul 1999 17:48:55 EDT
  6734.  
  6735. <Hey Mike,
  6736.  
  6737. <Where do you find the Castrol oil that's made for
  6738. <motorcycles?
  6739.  
  6740. <Mark
  6741.  
  6742. I got my Castrol at my local dealer here in Fayetteville, GA: Cycle 
  6743. Specialties. They've carried the synth/petro mix stuff for a long time but 
  6744. they finally started carrying the full synth stuff.
  6745.  
  6746. Mike
  6747. DR350
  6748.  
  6749. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6750. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6751. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6752. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6753.  
  6754.  
  6755. -------------------------------------------------------------------------------
  6756.  
  6757. From: "=?iso-8859-1?Q?Tony_J=F6nsson?=" <tony.joensson@mbox301.swipnet.se>
  6758. Subject: (dr350) Mountainriding
  6759. Date: 28 Jul 1999 23:44:00 +0200
  6760.  
  6761. Det hdr dr ett multipart-meddelande i MIME-format.
  6762.  
  6763. ------=_NextPart_000_00A2_01BED953.118081A0
  6764. Content-Type: text/plain;
  6765.     charset="iso-8859-1"
  6766. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  6767.  
  6768. Hi everybody,
  6769. I have a DR350SE 95 and Im going to the swissalps in september and will =
  6770. try to reach one of the mountaintops there (3200metres) with my bike =
  6771. riding on the trekking trails, have anyone on the list any experience =
  6772. from riding at these heights?  Any suggestions on things to prepare the =
  6773. bike?  How will it run on these heights?  startingproblems or anything?
  6774. Im thankful for all kinds of advices!!    thank you!
  6775. I have been trekking and climbing mountains in the Alps and Himalayas, =
  6776. but never done it with a bike before!!   So Im a novice here!!  :)
  6777.  
  6778. ------=_NextPart_000_00A2_01BED953.118081A0
  6779. Content-Type: text/html;
  6780.     charset="iso-8859-1"
  6781. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  6782.  
  6783. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  6784. <HTML>
  6785. <HEAD>
  6786.  
  6787. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  6788. http-equiv=3DContent-Type>
  6789. <META content=3D'"MSHTML 4.72.2106.11"' name=3DGENERATOR>
  6790. </HEAD>
  6791. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  6792. <DIV><FONT color=3D#000000 face=3DArial size=3D2>Hi =
  6793. everybody,</FONT></DIV>
  6794. <DIV><FONT color=3D#000000 face=3DArial size=3D2>I have a DR350SE 95 and =
  6795. Im going to=20
  6796. the swissalps in september and will try to reach one of the mountaintops =
  6797. there=20
  6798. (3200metres) with my bike riding on the trekking trails, have anyone on =
  6799. the list=20
  6800. any experience from riding at these heights?  Any suggestions on =
  6801. things to=20
  6802. prepare the bike?  How will it run on these heights?  =
  6803. startingproblems=20
  6804. or anything?</FONT></DIV>
  6805. <DIV><FONT color=3D#000000 face=3DArial size=3D2>Im thankful for all =
  6806. kinds of=20
  6807. advices!!    thank you!</FONT></DIV>
  6808. <DIV><FONT color=3D#000000 face=3DArial size=3D2>I have been trekking =
  6809. and climbing=20
  6810. mountains in the Alps and Himalayas, but never done it with a bike=20
  6811. before!!   So Im a novice here!!  =
  6812. :)</FONT></DIV></BODY></HTML>
  6813.  
  6814. ------=_NextPart_000_00A2_01BED953.118081A0--
  6815.  
  6816.  
  6817. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6818. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6819. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6820. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6821.  
  6822.  
  6823. -------------------------------------------------------------------------------
  6824.  
  6825. From: TrailByker@aol.com
  6826. Subject: Re: (dr350) Thinking
  6827. Date: 28 Jul 1999 17:58:43 EDT
  6828.  
  6829.  
  6830.  
  6831. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6832. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6833. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6834. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6835.  
  6836.  
  6837. -------------------------------------------------------------------------------
  6838.  
  6839. From: "Bryan Nolastname" <vfrman@hotmail.com>
  6840. Subject: Re: (dr350) Mountainriding
  6841. Date: 28 Jul 1999 17:52:12 PDT
  6842.  
  6843. Tony, I dont know if you got my "Colorado trip report" post, but I have just 
  6844. been riding very high altitudes w/ my 95 SE.  I have larger main jet and 
  6845. modified airbox, and all I had to do was turn in the pilot valve adjustment 
  6846. screw.  If your bike is still stock, it will probably run better at altitude 
  6847. than mine did, and mine did just fine.
  6848.  
  6849. All I can say is....its easier going up than coming down!  Be careful.
  6850.  
  6851. Bryan in Dallas
  6852. 95 DR350SE
  6853.  
  6854.  
  6855. >From: "Tony J÷nsson" <tony.joensson@mbox301.swipnet.se>
  6856. >Reply-To: "Tony J÷nsson" <tony.joensson@mbox301.swipnet.se>
  6857. >To: <dr350@lists.xmission.com>
  6858. >Subject: (dr350) Mountainriding
  6859. >Date: Wed, 28 Jul 1999 23:44:00 +0200
  6860. >
  6861. >Hi everybody,
  6862. >I have a DR350SE 95 and Im going to the swissalps in september and will try 
  6863. >to reach one of the mountaintops there (3200metres) with my bike riding on 
  6864. >the trekking trails, have anyone on the list any experience from riding at 
  6865. >these heights?  Any suggestions on things to prepare the bike?  How will it 
  6866. >run on these heights?  startingproblems or anything?
  6867. >Im thankful for all kinds of advices!!    thank you!
  6868. >I have been trekking and climbing mountains in the Alps and Himalayas, but 
  6869. >never done it with a bike before!!   So Im a novice here!!  :)
  6870.  
  6871.  
  6872. _______________________________________________________________
  6873. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  6874.  
  6875. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6876. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6877. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6878. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6879.  
  6880.  
  6881. -------------------------------------------------------------------------------
  6882.  
  6883. From: "ThunderSUB" <thundersub@bigfoot.com>
  6884. Subject: (dr350) News from Portugal / Acerbis tank / Big Bore Kits / FS carb vs Pumper carb
  6885. Date: 29 Jul 1999 00:18:13 +0100
  6886.  
  6887. Hi guys,
  6888.  
  6889. Thank you all for the advice given on the Acerbis tank (Kurt, I
  6890. understood what you meant). Anyone here still has the Acerbis
  6891. installing directions and would consider scanning them and e-mailing
  6892. them to me, I would really appreciate it. I got it really cheap
  6893. ($63.00) so I thought it was a good deal... but the previous owner
  6894. didn't give me the mounting hardware and he lives 200 miles away... I
  6895. am gonna call him up tomorrow to see it he still has the stuff, so
  6896. that he could ship them to me.
  6897.  
  6898. --- // ---
  6899.  
  6900. The Thumper Racing 435 Kit is a lot cheaper than the WB 377cc Kit, why
  6901. ?
  6902.  
  6903. I don't want to go all the way to 435cc, I am afraid of reliability
  6904. problems within the cylinder.
  6905.  
  6906. Jesse, e-mail me when the Thumper Racing '99 catalog is out. I might
  6907. consider ordering one for me.
  6908.  
  6909. --- // ---
  6910.  
  6911. What's the difference between a pumper carb and a FS carb ? I know
  6912. what a FS carb is and how it works, don't know much about the pumper
  6913. one's... Is a pumper carb a FS carb with a pumper to increase fuel
  6914. delivery to the engine to avoid bogging ?
  6915.  
  6916. --- // ---
  6917.  
  6918. I forgot to mention in my previous messages that my gearing is 13/43
  6919. and it's great off-road. I ride mainly in soft terrain (sand) and
  6920. sometimes also on trails (between lots of pine tree's, I guess the
  6921. right word must be "woods"...) connected by fire roads.
  6922.  
  6923. I agree with Doug Bragg, I don't want to spend a lot of money on a '93
  6924. bike because I will probably buy a new bike (a 400cc - 4 stroke) March
  6925. 2000. I will just add a low cost slip-on and do some jetting, don't
  6926. want to spend more than $300.00 on  the bike. I recently tried a XR400
  6927. with an Ohlins shock on the back and it was really a better
  6928. handling/power package than the DR.
  6929.  
  6930. I like the DR's engine and I love the bike but in the frame/suspension
  6931. (shock) department it's a bit weak, even for a beginner (on dirt
  6932. bikes) like me.
  6933.  
  6934. ThunderSUB   (Claudio)
  6935. Lisbon, Portugal
  6936. http://drive.to/thundersub
  6937. http://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  6938. http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  6939. http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  6940.  
  6941. thundersub@bigfoot.com
  6942. ICQ# [3072424]
  6943.  
  6944. * 1982 Honda Dax 70
  6945. * 1993 Suzuki DR350S
  6946. * 1999 Yamaha YZF-R1
  6947.  
  6948.  
  6949. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  6950. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  6951. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  6952. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  6953.  
  6954.  
  6955. -------------------------------------------------------------------------------
  6956.  
  6957. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  6958. Subject: Re: (dr350) News from Portugal / Acerbis tank / Big Bore Kits / FS carb 
  6959. Date: 29 Jul 1999 18:34:15 -0700
  6960.  
  6961. Claudio, I don't Know why the price is different but  the 435 is better due to the fact
  6962. that the sleeve is new and as thick as new. Where the 377 is a bored out stock cylinder
  6963. making the stock cyl very thin. I have a White Bros 385 cyl on my bench with two broken
  6964. out spots on the bottom of the cyl due to the thinness of the sleeve. I have done many
  6965. 435 jobs and they are all still running including my own and shipping one out to
  6966. germany tomarrow. Thumper only handles reliable stuff that means no problems for me or
  6967. my customers.
  6968. regards  Jesse
  6969.  
  6970. ThunderSUB wrote:
  6971.  
  6972. > Hi guys,
  6973. >
  6974. > Thank you all for the advice given on the Acerbis tank (Kurt, I
  6975. > understood what you meant). Anyone here still has the Acerbis
  6976. > installing directions and would consider scanning them and e-mailing
  6977. > them to me, I would really appreciate it. I got it really cheap
  6978. > ($63.00) so I thought it was a good deal... but the previous owner
  6979. > didn't give me the mounting hardware and he lives 200 miles away... I
  6980. > am gonna call him up tomorrow to see it he still has the stuff, so
  6981. > that he could ship them to me.
  6982. >
  6983. > --- // ---
  6984. >
  6985. > The Thumper Racing 435 Kit is a lot cheaper than the WB 377cc Kit, why
  6986. > ?
  6987. >
  6988. > I don't want to go all the way to 435cc, I am afraid of reliability
  6989. > problems within the cylinder.
  6990. >
  6991. > Jesse, e-mail me when the Thumper Racing '99 catalog is out. I might
  6992. > consider ordering one for me.
  6993. >
  6994. > --- // ---
  6995. >
  6996. > What's the difference between a pumper carb and a FS carb ? I know
  6997. > what a FS carb is and how it works, don't know much about the pumper
  6998. > one's... Is a pumper carb a FS carb with a pumper to increase fuel
  6999. > delivery to the engine to avoid bogging ?
  7000. >
  7001. > --- // ---
  7002. >
  7003. > I forgot to mention in my previous messages that my gearing is 13/43
  7004. > and it's great off-road. I ride mainly in soft terrain (sand) and
  7005. > sometimes also on trails (between lots of pine tree's, I guess the
  7006. > right word must be "woods"...) connected by fire roads.
  7007. >
  7008. > I agree with Doug Bragg, I don't want to spend a lot of money on a '93
  7009. > bike because I will probably buy a new bike (a 400cc - 4 stroke) March
  7010. > 2000. I will just add a low cost slip-on and do some jetting, don't
  7011. > want to spend more than $300.00 on  the bike. I recently tried a XR400
  7012. > with an Ohlins shock on the back and it was really a better
  7013. > handling/power package than the DR.
  7014. >
  7015. > I like the DR's engine and I love the bike but in the frame/suspension
  7016. > (shock) department it's a bit weak, even for a beginner (on dirt
  7017. > bikes) like me.
  7018. >
  7019. > ThunderSUB   (Claudio)
  7020. > Lisbon, Portugal
  7021. > http://drive.to/thundersub
  7022. > http://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  7023. > http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  7024. > http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  7025. >
  7026. > thundersub@bigfoot.com
  7027. > ICQ# [3072424]
  7028. >
  7029. > * 1982 Honda Dax 70
  7030. > * 1993 Suzuki DR350S
  7031. > * 1999 Yamaha YZF-R1
  7032. >
  7033. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7034. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7035. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7036. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7037.  
  7038.  
  7039. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7040. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7041. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7042. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7043.  
  7044.  
  7045. -------------------------------------------------------------------------------
  7046.  
  7047. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  7048. Subject: Re: (dr350) News from Portugal / Acerbis tank / Big Bore Kits / FS 
  7049. Date: 30 Jul 1999 09:08:10 -0400
  7050.  
  7051. Hi,
  7052.  
  7053. I was thinking that I would go with a 377 or 385 bore for
  7054. 3 years and then go bigger and sleeve - but stories like
  7055. this scare me.  I suppose I should jump straight to the
  7056. sleeve.
  7057.  
  7058. White Bros has a 441 with a 10.5:1 piston, whereas the
  7059. Thumper 435 uses a 9.5:1 (same as stock).
  7060.  
  7061. Does anyone know of good or bad stories with the WB 441?
  7062. Are they known to be as reliable as Thumper's 435?  Does
  7063. the higher compression piston add much power?  Should I
  7064. expect it to shorten the engine life much?
  7065.  
  7066. If you have a 441 and reply to this - please let me know
  7067. if you also have the White Bros all-around CAM.
  7068.  
  7069. Thanks...Mark
  7070. Atlanta, GA
  7071. '98 DR350SE
  7072.  
  7073.  
  7074. jessekientz wrote:
  7075. > 
  7076. > Claudio, I don't know why the price is different but the 435 is
  7077. > better due to the fact that the sleeve is new and as thick as new.
  7078. > Where the 377 is a bored out stock cylinder making the stock cyl
  7079. > very thin. I have a White Bros 385 cyl on my bench with two broken
  7080. > out spots on the bottom of the cyl due to the thinness of the sleeve.
  7081. > I have done many 435 jobs and they are all still running including my
  7082. > own and shipping one out to germany tomarrow. Thumper only handles
  7083. > reliable stuff that means no problems for me or my customers.
  7084. > regards  Jesse
  7085. > 
  7086. > ThunderSUB wrote:
  7087. > 
  7088. > > Hi guys,
  7089. > >
  7090. > > Thank you all for the advice given on the Acerbis tank (Kurt, I
  7091. > > understood what you meant). Anyone here still has the Acerbis
  7092. > > installing directions and would consider scanning them and e-mailing
  7093. > > them to me, I would really appreciate it. I got it really cheap
  7094. > > ($63.00) so I thought it was a good deal... but the previous owner
  7095. > > didn't give me the mounting hardware and he lives 200 miles away... I
  7096. > > am gonna call him up tomorrow to see it he still has the stuff, so
  7097. > > that he could ship them to me.
  7098. > >
  7099. > > --- // ---
  7100. > >
  7101. > > The Thumper Racing 435 Kit is a lot cheaper than the WB 377cc Kit, why
  7102. > > ?
  7103. > >
  7104. > > I don't want to go all the way to 435cc, I am afraid of reliability
  7105. > > problems within the cylinder.
  7106. > >
  7107. > > Jesse, e-mail me when the Thumper Racing '99 catalog is out. I might
  7108. > > consider ordering one for me.
  7109. > >
  7110. > > --- // ---
  7111. > >
  7112. > > What's the difference between a pumper carb and a FS carb ? I know
  7113. > > what a FS carb is and how it works, don't know much about the pumper
  7114. > > one's... Is a pumper carb a FS carb with a pumper to increase fuel
  7115. > > delivery to the engine to avoid bogging ?
  7116. > >
  7117. > > --- // ---
  7118. > >
  7119. > > I forgot to mention in my previous messages that my gearing is 13/43
  7120. > > and it's great off-road. I ride mainly in soft terrain (sand) and
  7121. > > sometimes also on trails (between lots of pine tree's, I guess the
  7122. > > right word must be "woods"...) connected by fire roads.
  7123. > >
  7124. > > I agree with Doug Bragg, I don't want to spend a lot of money on a '93
  7125. > > bike because I will probably buy a new bike (a 400cc - 4 stroke) March
  7126. > > 2000. I will just add a low cost slip-on and do some jetting, don't
  7127. > > want to spend more than $300.00 on  the bike. I recently tried a XR400
  7128. > > with an Ohlins shock on the back and it was really a better
  7129. > > handling/power package than the DR.
  7130. > >
  7131. > > I like the DR's engine and I love the bike but in the frame/suspension
  7132. > > (shock) department it's a bit weak, even for a beginner (on dirt
  7133. > > bikes) like me.
  7134. > >
  7135. > > ThunderSUB   (Claudio)
  7136. > > Lisbon, Portugal
  7137. > > http://drive.to/thundersub
  7138. > > http://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  7139. > > http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  7140. > > http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  7141. > >
  7142. > > thundersub@bigfoot.com
  7143. > > ICQ# [3072424]
  7144. > >
  7145. > > * 1982 Honda Dax 70
  7146. > > * 1993 Suzuki DR350S
  7147. > > * 1999 Yamaha YZF-R1
  7148. > >
  7149.  
  7150. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7151. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7152. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7153. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7154.  
  7155.  
  7156. -------------------------------------------------------------------------------
  7157.  
  7158. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  7159. Subject: Re: (dr350) News from Portugal / Acerbis tank / Big Bore Kits / FS carb 
  7160. Date: 30 Jul 1999 06:34:52 -0700
  7161.  
  7162. Hi mark, I had to trouble shoot a friend through an ordeal with a 441 and he went to
  7163. the 435 and has had no trouble since. As I have said in the past I have had no problems
  7164. with the 435 and I have done about 5 of them now. as for the cam issue I recommend the
  7165. megacycle over the White Bros units due to the good results that I have had with the
  7166. megacycle units and have heard of problems with the WB cams.
  7167. regards Jesse
  7168.  
  7169. Mark Sims wrote:
  7170.  
  7171. > Hi,
  7172. >
  7173. > I was thinking that I would go with a 377 or 385 bore for
  7174. > 3 years and then go bigger and sleeve - but stories like
  7175. > this scare me.  I suppose I should jump straight to the
  7176. > sleeve.
  7177. >
  7178. > White Bros has a 441 with a 10.5:1 piston, whereas the
  7179. > Thumper 435 uses a 9.5:1 (same as stock).
  7180. >
  7181. > Does anyone know of good or bad stories with the WB 441?
  7182. > Are they known to be as reliable as Thumper's 435?  Does
  7183. > the higher compression piston add much power?  Should I
  7184. > expect it to shorten the engine life much?
  7185. >
  7186. > If you have a 441 and reply to this - please let me know
  7187. > if you also have the White Bros all-around CAM.
  7188. >
  7189. > Thanks...Mark
  7190. > Atlanta, GA
  7191. > '98 DR350SE
  7192. >
  7193. > jessekientz wrote:
  7194. > >
  7195. > > Claudio, I don't know why the price is different but the 435 is
  7196. > > better due to the fact that the sleeve is new and as thick as new.
  7197. > > Where the 377 is a bored out stock cylinder making the stock cyl
  7198. > > very thin. I have a White Bros 385 cyl on my bench with two broken
  7199. > > out spots on the bottom of the cyl due to the thinness of the sleeve.
  7200. > > I have done many 435 jobs and they are all still running including my
  7201. > > own and shipping one out to germany tomarrow. Thumper only handles
  7202. > > reliable stuff that means no problems for me or my customers.
  7203. > > regards  Jesse
  7204. > >
  7205. > > ThunderSUB wrote:
  7206. > >
  7207. > > > Hi guys,
  7208. > > >
  7209. > > > Thank you all for the advice given on the Acerbis tank (Kurt, I
  7210. > > > understood what you meant). Anyone here still has the Acerbis
  7211. > > > installing directions and would consider scanning them and e-mailing
  7212. > > > them to me, I would really appreciate it. I got it really cheap
  7213. > > > ($63.00) so I thought it was a good deal... but the previous owner
  7214. > > > didn't give me the mounting hardware and he lives 200 miles away... I
  7215. > > > am gonna call him up tomorrow to see it he still has the stuff, so
  7216. > > > that he could ship them to me.
  7217. > > >
  7218. > > > --- // ---
  7219. > > >
  7220. > > > The Thumper Racing 435 Kit is a lot cheaper than the WB 377cc Kit, why
  7221. > > > ?
  7222. > > >
  7223. > > > I don't want to go all the way to 435cc, I am afraid of reliability
  7224. > > > problems within the cylinder.
  7225. > > >
  7226. > > > Jesse, e-mail me when the Thumper Racing '99 catalog is out. I might
  7227. > > > consider ordering one for me.
  7228. > > >
  7229. > > > --- // ---
  7230. > > >
  7231. > > > What's the difference between a pumper carb and a FS carb ? I know
  7232. > > > what a FS carb is and how it works, don't know much about the pumper
  7233. > > > one's... Is a pumper carb a FS carb with a pumper to increase fuel
  7234. > > > delivery to the engine to avoid bogging ?
  7235. > > >
  7236. > > > --- // ---
  7237. > > >
  7238. > > > I forgot to mention in my previous messages that my gearing is 13/43
  7239. > > > and it's great off-road. I ride mainly in soft terrain (sand) and
  7240. > > > sometimes also on trails (between lots of pine tree's, I guess the
  7241. > > > right word must be "woods"...) connected by fire roads.
  7242. > > >
  7243. > > > I agree with Doug Bragg, I don't want to spend a lot of money on a '93
  7244. > > > bike because I will probably buy a new bike (a 400cc - 4 stroke) March
  7245. > > > 2000. I will just add a low cost slip-on and do some jetting, don't
  7246. > > > want to spend more than $300.00 on  the bike. I recently tried a XR400
  7247. > > > with an Ohlins shock on the back and it was really a better
  7248. > > > handling/power package than the DR.
  7249. > > >
  7250. > > > I like the DR's engine and I love the bike but in the frame/suspension
  7251. > > > (shock) department it's a bit weak, even for a beginner (on dirt
  7252. > > > bikes) like me.
  7253. > > >
  7254. > > > ThunderSUB   (Claudio)
  7255. > > > Lisbon, Portugal
  7256. > > > http://drive.to/thundersub
  7257. > > > http://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  7258. > > > http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  7259. > > > http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  7260. > > >
  7261. > > > thundersub@bigfoot.com
  7262. > > > ICQ# [3072424]
  7263. > > >
  7264. > > > * 1982 Honda Dax 70
  7265. > > > * 1993 Suzuki DR350S
  7266. > > > * 1999 Yamaha YZF-R1
  7267. > > >
  7268. >
  7269. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7270. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7271. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7272. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7273.  
  7274.  
  7275. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7276. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7277. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7278. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7279.  
  7280.  
  7281. -------------------------------------------------------------------------------
  7282.  
  7283. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  7284. Subject: (dr350) Adventure riding in Cambodia
  7285. Date: 30 Jul 1999 08:41:44 -0600
  7286.  
  7287. Reed Resnikoff sent me some cool pictures of him on his DR350 in Angkor Wat,
  7288. Cambodia.  If interested, let me know and I'll forward them to you.
  7289.  
  7290. Tom Warr   Bikermaniac
  7291. Great Falls, Montana
  7292. drwarr@montana.com
  7293.  
  7294.  
  7295. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7296. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7297. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7298. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7299.  
  7300.  
  7301. -------------------------------------------------------------------------------
  7302.  
  7303. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  7304. Subject: Re: (dr350) News from Portugal / Acerbis tank / Big Bore Kits / FS 
  7305. Date: 30 Jul 1999 10:49:54 -0400
  7306.  
  7307. Hi Jesse,
  7308.  
  7309. Megacycle says they don't support a cam for the DR350SE.
  7310. They said a cam for the SE model controls the decompression.
  7311. They also only show a cam for DR350 through 1996 and said
  7312. they haven't addressed whether the cam will fit later models
  7313. (mine is a 98).
  7314.  
  7315. White Bros makes 2 cams - an all around and a competition.
  7316. Only the all around version is supported for the SE in a
  7317. model that has the decompression mechanism.  The competition
  7318. cam requires R/D springs and shorter valve guides or lifters
  7319. or something.
  7320.  
  7321. I was planning on getting the all around cam.  I don't think
  7322. its much of a change from stock (though I'm not sure what the
  7323. stock specs are).
  7324.  
  7325. Any idea which cam you heard had problems and what the
  7326. problems are?
  7327.  
  7328. Can I use a non-SE cam and control the decompression some
  7329. other way?
  7330.  
  7331. Do you know if megacycle's cam for a '96 would fit my '98?
  7332.  
  7333. Regards...Mark
  7334.  
  7335. jessekientz wrote:
  7336. > 
  7337. > Hi mark, I had to trouble shoot a friend through an ordeal with a 441 and he went to
  7338. > the 435 and has had no trouble since. As I have said in the past I have had no problems
  7339. > with the 435 and I have done about 5 of them now. as for the cam issue I recommend the
  7340. > megacycle over the White Bros units due to the good results that I have had with the
  7341. > megacycle units and have heard of problems with the WB cams.
  7342. > regards Jesse
  7343. > 
  7344. > Mark Sims wrote:
  7345. > 
  7346. > > Hi,
  7347. > >
  7348. > > I was thinking that I would go with a 377 or 385 bore for
  7349. > > 3 years and then go bigger and sleeve - but stories like
  7350. > > this scare me.  I suppose I should jump straight to the
  7351. > > sleeve.
  7352. > >
  7353. > > White Bros has a 441 with a 10.5:1 piston, whereas the
  7354. > > Thumper 435 uses a 9.5:1 (same as stock).
  7355. > >
  7356. > > Does anyone know of good or bad stories with the WB 441?
  7357. > > Are they known to be as reliable as Thumper's 435?  Does
  7358. > > the higher compression piston add much power?  Should I
  7359. > > expect it to shorten the engine life much?
  7360. > >
  7361. > > If you have a 441 and reply to this - please let me know
  7362. > > if you also have the White Bros all-around CAM.
  7363. > >
  7364. > > Thanks...Mark
  7365. > > Atlanta, GA
  7366. > > '98 DR350SE
  7367. > >
  7368. > > jessekientz wrote:
  7369. > > >
  7370. > > > Claudio, I don't know why the price is different but the 435 is
  7371. > > > better due to the fact that the sleeve is new and as thick as new.
  7372. > > > Where the 377 is a bored out stock cylinder making the stock cyl
  7373. > > > very thin. I have a White Bros 385 cyl on my bench with two broken
  7374. > > > out spots on the bottom of the cyl due to the thinness of the sleeve.
  7375. > > > I have done many 435 jobs and they are all still running including my
  7376. > > > own and shipping one out to germany tomarrow. Thumper only handles
  7377. > > > reliable stuff that means no problems for me or my customers.
  7378. > > > regards  Jesse
  7379. > > >
  7380. > > > ThunderSUB wrote:
  7381. > > >
  7382. > > > > Hi guys,
  7383. > > > >
  7384. > > > > Thank you all for the advice given on the Acerbis tank (Kurt, I
  7385. > > > > understood what you meant). Anyone here still has the Acerbis
  7386. > > > > installing directions and would consider scanning them and e-mailing
  7387. > > > > them to me, I would really appreciate it. I got it really cheap
  7388. > > > > ($63.00) so I thought it was a good deal... but the previous owner
  7389. > > > > didn't give me the mounting hardware and he lives 200 miles away... I
  7390. > > > > am gonna call him up tomorrow to see it he still has the stuff, so
  7391. > > > > that he could ship them to me.
  7392. > > > >
  7393. > > > > --- // ---
  7394. > > > >
  7395. > > > > The Thumper Racing 435 Kit is a lot cheaper than the WB 377cc Kit, why
  7396. > > > > ?
  7397. > > > >
  7398. > > > > I don't want to go all the way to 435cc, I am afraid of reliability
  7399. > > > > problems within the cylinder.
  7400. > > > >
  7401. > > > > Jesse, e-mail me when the Thumper Racing '99 catalog is out. I might
  7402. > > > > consider ordering one for me.
  7403. > > > >
  7404. > > > > --- // ---
  7405. > > > >
  7406. > > > > What's the difference between a pumper carb and a FS carb ? I know
  7407. > > > > what a FS carb is and how it works, don't know much about the pumper
  7408. > > > > one's... Is a pumper carb a FS carb with a pumper to increase fuel
  7409. > > > > delivery to the engine to avoid bogging ?
  7410. > > > >
  7411. > > > > --- // ---
  7412. > > > >
  7413. > > > > I forgot to mention in my previous messages that my gearing is 13/43
  7414. > > > > and it's great off-road. I ride mainly in soft terrain (sand) and
  7415. > > > > sometimes also on trails (between lots of pine tree's, I guess the
  7416. > > > > right word must be "woods"...) connected by fire roads.
  7417. > > > >
  7418. > > > > I agree with Doug Bragg, I don't want to spend a lot of money on a '93
  7419. > > > > bike because I will probably buy a new bike (a 400cc - 4 stroke) March
  7420. > > > > 2000. I will just add a low cost slip-on and do some jetting, don't
  7421. > > > > want to spend more than $300.00 on  the bike. I recently tried a XR400
  7422. > > > > with an Ohlins shock on the back and it was really a better
  7423. > > > > handling/power package than the DR.
  7424. > > > >
  7425. > > > > I like the DR's engine and I love the bike but in the frame/suspension
  7426. > > > > (shock) department it's a bit weak, even for a beginner (on dirt
  7427. > > > > bikes) like me.
  7428. > > > >
  7429. > > > > ThunderSUB   (Claudio)
  7430. > > > > Lisbon, Portugal
  7431. > > > > http://drive.to/thundersub
  7432. > > > > http://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  7433. > > > > http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  7434. > > > > http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  7435. > > > >
  7436. > > > > thundersub@bigfoot.com
  7437. > > > > ICQ# [3072424]
  7438. > > > >
  7439. > > > > * 1982 Honda Dax 70
  7440. > > > > * 1993 Suzuki DR350S
  7441. > > > > * 1999 Yamaha YZF-R1
  7442. > > > >
  7443. > >
  7444. > > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7445. > > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7446. > > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7447. > > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7448. > 
  7449. > #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7450. > #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7451. > Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7452. > body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7453.  
  7454. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7455. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7456. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7457. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7458.  
  7459.  
  7460. -------------------------------------------------------------------------------
  7461.  
  7462. From: <john.gill@conexant.com>
  7463. Subject: Re: (dr350) News from Portugal / Acerbis tank / Big Bore Kits /
  7464. Date: 30 Jul 1999 08:33:48 -0700
  7465.  
  7466. Mark,
  7467.  
  7468. I have a 441; 1,800 trail miles (a few at passing two smokes) and no problems -
  7469. runs the same as day one: it's a kick to roost, and the front will stand up
  7470. easier; expect to go through tires quicker as you will wack the throttle more
  7471. often just for kicks.
  7472.  
  7473. The info. I have says the 435 is 10 to 1. WB is a half hour away from me, and a
  7474. local shop has done many of the 441s (they reasoned: why not go all the way if
  7475. you go through the trouble to take it apart?), which is why I went that way.
  7476. Other than 1mm larger bore the parts are similar; WB uses an Arias piston and
  7477. Thumper a Weisco (last I heard); either one's a winner.
  7478.  
  7479. The only problem with going to such a boost, though, at least with my
  7480. experience, is the suspension flaws are now accentuated - it took me a while to
  7481. figure this out: the suspension acted awkward because of the boost in power.
  7482. Why? The stock setup was never intended to handle such boost, so be prepared to
  7483. put at least an = amount of $ into the suspension, otherwise you will
  7484. bepartially disappointed with the side effects of a big bore boost.
  7485.  
  7486. Cams? Some have had good results (T. Warr); I was told by Drew Smith, CG and
  7487. Thumper that the stock
  7488. grind is fine uless you want to make a racer.
  7489.  
  7490. John
  7491.  
  7492.  
  7493.  
  7494.  
  7495. "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com> on 07/30/99 06:08:10 AM
  7496.  
  7497. Please respond to "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  7498.  
  7499. cc:    (bcc: John D Gill/USA/Conexant)
  7500.       carb vs Pumper carb
  7501.  
  7502.  
  7503.  
  7504.  
  7505. Hi,
  7506.  
  7507. I was thinking that I would go with a 377 or 385 bore for
  7508. 3 years and then go bigger and sleeve - but stories like
  7509. this scare me.  I suppose I should jump straight to the
  7510. sleeve.
  7511.  
  7512. White Bros has a 441 with a 10.5:1 piston, whereas the
  7513. Thumper 435 uses a 9.5:1 (same as stock).
  7514.  
  7515. Does anyone know of good or bad stories with the WB 441?
  7516. Are they known to be as reliable as Thumper's 435?  Does
  7517. the higher compression piston add much power?  Should I
  7518. expect it to shorten the engine life much?
  7519.  
  7520. If you have a 441 and reply to this - please let me know
  7521. if you also have the White Bros all-around CAM.
  7522.  
  7523. Thanks...Mark
  7524. Atlanta, GA
  7525. '98 DR350SE
  7526.  
  7527.  
  7528. jessekientz wrote:
  7529. >
  7530. > Claudio, I don't know why the price is different but the 435 is
  7531. > better due to the fact that the sleeve is new and as thick as new.
  7532. > Where the 377 is a bored out stock cylinder making the stock cyl
  7533. > very thin. I have a White Bros 385 cyl on my bench with two broken
  7534. > out spots on the bottom of the cyl due to the thinness of the sleeve.
  7535. > I have done many 435 jobs and they are all still running including my
  7536. > own and shipping one out to germany tomarrow. Thumper only handles
  7537. > reliable stuff that means no problems for me or my customers.
  7538. > regards  Jesse
  7539. >
  7540. > ThunderSUB wrote:
  7541. >
  7542. > > Hi guys,
  7543. > >
  7544. > > Thank you all for the advice given on the Acerbis tank (Kurt, I
  7545. > > understood what you meant). Anyone here still has the Acerbis
  7546. > > installing directions and would consider scanning them and e-mailing
  7547. > > them to me, I would really appreciate it. I got it really cheap
  7548. > > ($63.00) so I thought it was a good deal... but the previous owner
  7549. > > didn't give me the mounting hardware and he lives 200 miles away... I
  7550. > > am gonna call him up tomorrow to see it he still has the stuff, so
  7551. > > that he could ship them to me.
  7552. > >
  7553. > > --- // ---
  7554. > >
  7555. > > The Thumper Racing 435 Kit is a lot cheaper than the WB 377cc Kit, why
  7556. > > ?
  7557. > >
  7558. > > I don't want to go all the way to 435cc, I am afraid of reliability
  7559. > > problems within the cylinder.
  7560. > >
  7561. > > Jesse, e-mail me when the Thumper Racing '99 catalog is out. I might
  7562. > > consider ordering one for me.
  7563. > >
  7564. > > --- // ---
  7565. > >
  7566. > > What's the difference between a pumper carb and a FS carb ? I know
  7567. > > what a FS carb is and how it works, don't know much about the pumper
  7568. > > one's... Is a pumper carb a FS carb with a pumper to increase fuel
  7569. > > delivery to the engine to avoid bogging ?
  7570. > >
  7571. > > --- // ---
  7572. > >
  7573. > > I forgot to mention in my previous messages that my gearing is 13/43
  7574. > > and it's great off-road. I ride mainly in soft terrain (sand) and
  7575. > > sometimes also on trails (between lots of pine tree's, I guess the
  7576. > > right word must be "woods"...) connected by fire roads.
  7577. > >
  7578. > > I agree with Doug Bragg, I don't want to spend a lot of money on a '93
  7579. > > bike because I will probably buy a new bike (a 400cc - 4 stroke) March
  7580. > > 2000. I will just add a low cost slip-on and do some jetting, don't
  7581. > > want to spend more than $300.00 on  the bike. I recently tried a XR400
  7582. > > with an Ohlins shock on the back and it was really a better
  7583. > > handling/power package than the DR.
  7584. > >
  7585. > > I like the DR's engine and I love the bike but in the frame/suspension
  7586. > > (shock) department it's a bit weak, even for a beginner (on dirt
  7587. > > bikes) like me.
  7588. > >
  7589. > > ThunderSUB   (Claudio)
  7590. > > Lisbon, Portugal
  7591. > > http://drive.to/thundersub
  7592. > > http://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  7593. > > http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  7594. > > http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  7595. > >
  7596. > > thundersub@bigfoot.com
  7597. > > ICQ# [3072424]
  7598. > >
  7599. > > * 1982 Honda Dax 70
  7600. > > * 1993 Suzuki DR350S
  7601. > > * 1999 Yamaha YZF-R1
  7602. > >
  7603.  
  7604. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7605. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7606. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject
  7607. blank
  7608. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7609.  
  7610.  
  7611.  
  7612.  
  7613.  
  7614.  
  7615.  
  7616. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7617. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7618. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7619. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7620.  
  7621.  
  7622. -------------------------------------------------------------------------------
  7623.  
  7624. From: <john.gill@conexant.com>
  7625. Subject: (dr350) Big and Even Bigger Bore Kits
  7626. Date: 30 Jul 1999 08:42:51 -0700
  7627.  
  7628. I have a 441; 1,800 trail miles (a few at passing two smokes) and no problems -
  7629. runs the same as day one: it's a kick to roost, and the front will stand up
  7630. easier. Though expect to go through tires quicker as you *will* wack the
  7631. throttle just for kicks.
  7632.  
  7633. WB is a half hour away, and a local shop has done many of the 441s (they
  7634. reasoned: why not go all the way if you go through the trouble to take it
  7635. apart?); they also do 385 but prefer the 441. Ask for Mark @ Southland
  7636. (714-893-5091).
  7637.  
  7638. The only problem with going to such a boost is now the suspension flaws become
  7639. accentuated - it took a while to sort this out: the suspension acted awkward,
  7640. overwhelmed because of the boost in power. Why? The stock setup was never
  7641. intended to handle the higher boost, so be prepared to put an = amount of $ into
  7642. the suspension, otherwise you will now be sidetracked by the odd suspension
  7643. habits.
  7644.  
  7645. Cams? Some have had good results (T. Warr); I was told by Drew Smith, CG and
  7646. Thumper that the stock
  7647. grind is fine unless you want to make a racer.
  7648.  
  7649. John
  7650.  
  7651.  
  7652.  
  7653. "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com> on 07/30/99 06:08:10 AM
  7654.  
  7655. Please respond to "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  7656.  
  7657. cc:    (bcc: John D Gill/USA/Conexant)
  7658.       carb vs Pumper carb
  7659.  
  7660.  
  7661.  
  7662.  
  7663. Hi,
  7664.  
  7665. I was thinking that I would go with a 377 or 385 bore for
  7666. 3 years and then go bigger and sleeve - but stories like
  7667. this scare me.  I suppose I should jump straight to the
  7668. sleeve.
  7669.  
  7670. White Bros has a 441 with a 10.5:1 piston, whereas the
  7671. Thumper 435 uses a 9.5:1 (same as stock).
  7672.  
  7673. Does anyone know of good or bad stories with the WB 441?
  7674. Are they known to be as reliable as Thumper's 435?  Does
  7675. the higher compression piston add much power?  Should I
  7676. expect it to shorten the engine life much?
  7677.  
  7678. If you have a 441 and reply to this - please let me know
  7679. if you also have the White Bros all-around CAM.
  7680.  
  7681. Thanks...Mark
  7682. Atlanta, GA
  7683. '98 DR350SE
  7684.  
  7685.  
  7686. jessekientz wrote:
  7687. >
  7688. > Claudio, I don't know why the price is different but the 435 is
  7689. > better due to the fact that the sleeve is new and as thick as new.
  7690. > Where the 377 is a bored out stock cylinder making the stock cyl
  7691. > very thin. I have a White Bros 385 cyl on my bench with two broken
  7692. > out spots on the bottom of the cyl due to the thinness of the sleeve.
  7693. > I have done many 435 jobs and they are all still running including my
  7694. > own and shipping one out to germany tomarrow. Thumper only handles
  7695. > reliable stuff that means no problems for me or my customers.
  7696. > regards  Jesse
  7697. >
  7698. > ThunderSUB wrote:
  7699. >
  7700. > > Hi guys,
  7701. > >
  7702. > > Thank you all for the advice given on the Acerbis tank (Kurt, I
  7703. > > understood what you meant). Anyone here still has the Acerbis
  7704. > > installing directions and would consider scanning them and e-mailing
  7705. > > them to me, I would really appreciate it. I got it really cheap
  7706. > > ($63.00) so I thought it was a good deal... but the previous owner
  7707. > > didn't give me the mounting hardware and he lives 200 miles away... I
  7708. > > am gonna call him up tomorrow to see it he still has the stuff, so
  7709. > > that he could ship them to me.
  7710. > >
  7711. > > --- // ---
  7712. > >
  7713. > > The Thumper Racing 435 Kit is a lot cheaper than the WB 377cc Kit, why
  7714. > > ?
  7715. > >
  7716. > > I don't want to go all the way to 435cc, I am afraid of reliability
  7717. > > problems within the cylinder.
  7718. > >
  7719. > > Jesse, e-mail me when the Thumper Racing '99 catalog is out. I might
  7720. > > consider ordering one for me.
  7721. > >
  7722. > > --- // ---
  7723. > >
  7724. > > What's the difference between a pumper carb and a FS carb ? I know
  7725. > > what a FS carb is and how it works, don't know much about the pumper
  7726. > > one's... Is a pumper carb a FS carb with a pumper to increase fuel
  7727. > > delivery to the engine to avoid bogging ?
  7728. > >
  7729. > > --- // ---
  7730. > >
  7731. > > I forgot to mention in my previous messages that my gearing is 13/43
  7732. > > and it's great off-road. I ride mainly in soft terrain (sand) and
  7733. > > sometimes also on trails (between lots of pine tree's, I guess the
  7734. > > right word must be "woods"...) connected by fire roads.
  7735. > >
  7736. > > I agree with Doug Bragg, I don't want to spend a lot of money on a '93
  7737. > > bike because I will probably buy a new bike (a 400cc - 4 stroke) March
  7738. > > 2000. I will just add a low cost slip-on and do some jetting, don't
  7739. > > want to spend more than $300.00 on  the bike. I recently tried a XR400
  7740. > > with an Ohlins shock on the back and it was really a better
  7741. > > handling/power package than the DR.
  7742. > >
  7743. > > I like the DR's engine and I love the bike but in the frame/suspension
  7744. > > (shock) department it's a bit weak, even for a beginner (on dirt
  7745. > > bikes) like me.
  7746. > >
  7747. > > ThunderSUB   (Claudio)
  7748. > > Lisbon, Portugal
  7749. > > http://drive.to/thundersub
  7750. > > http://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  7751. > > http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  7752. > > http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  7753. > >
  7754. > > thundersub@bigfoot.com
  7755. > > ICQ# [3072424]
  7756. > >
  7757. > > * 1982 Honda Dax 70
  7758. > > * 1993 Suzuki DR350S
  7759. > > * 1999 Yamaha YZF-R1
  7760. > >
  7761.  
  7762. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7763. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7764. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject
  7765. blank
  7766. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7767.  
  7768.  
  7769.  
  7770.  
  7771.  
  7772.  
  7773.  
  7774.  
  7775.  
  7776.  
  7777. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7778. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7779. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7780. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7781.  
  7782.  
  7783. -------------------------------------------------------------------------------
  7784.  
  7785. From: Bryan Cowger <cowger@core.rose.hp.com>
  7786. Subject: Re: (dr350) News from Portugal / Acerbis tank / Big Bore Kits / FS carb 
  7787. Date: 30 Jul 1999 09:02:50 -0700
  7788.  
  7789.  
  7790. > If you have a 441 and reply to this - please let me know
  7791. > if you also have the White Bros all-around CAM.
  7792.  
  7793. I have the 441 mod, done by the previous owner.  Actually, he had WB do all
  7794. the cylinder mods, and then his dealer did the final engine reassembly.
  7795.  
  7796. The cam is the Suzuki "Hi-Po" cam, with matched-hardness lifters.  
  7797.  
  7798. He put about 250 miles on it before being forced to sell for other reasons. 
  7799. I've put probably another 450 miles so far.  No problems at this point.  (It
  7800. was running very hot when I first got it -- proper jetting took care of
  7801. that.)
  7802.  
  7803. Fires up on the 1st or 2nd kick; smooth power across the band.  Not a
  7804. particular 'hit' anywhere -- just lots of power everywhere.  I'd certainly
  7805. recommend this particular mod for anyone looking for some serious grunt for
  7806. their DR.
  7807.  
  7808. I also agree with John when he refers to suspension -- plan on really
  7809. bumping the quality of that up, perhaps even before an engine mod.  Or,
  7810. better yet, just buy his DRX441!  (No, I'm not on commission...;)
  7811.  
  7812. Bryan
  7813. Sacramento, CA
  7814.  
  7815. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7816. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7817. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7818. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7819.  
  7820.  
  7821. -------------------------------------------------------------------------------
  7822.  
  7823. From: Jmloco@aol.com
  7824. Subject: Re: (dr350) Thinking
  7825. Date: 30 Jul 1999 12:05:36 EDT
  7826.  
  7827. Dave,
  7828.  
  7829. I have a '93 DR350S with Race Tech'ed forks, stock shock and a 13t front 
  7830. sprocket instead of a 14t.  My son has a Honda XR80.  Since both these bikes 
  7831. are trail bikes we take what we get when we do motocross tracks.  The weight 
  7832. is where I feel the problem is (along with a lack of skill on my part). As I 
  7833. attack more jumps the thump upon landing concerns me. I really feel as if the 
  7834. bike could break.  But it hasn't yet! We were recently in Colorado and I had 
  7835. an opportunity to ride a WR400 on a motocross track and was very impressed 
  7836. with the suspension, but was surprised at how much it made me appreciate my 
  7837. DR. The motor was awesome; it would just keep pulling, but then instead of 
  7838. going too fast I was going much too fast.  Maybe fear was stopping me from 
  7839. fully appreciating what the 400 is capable of doing.  I know that it is a 
  7840. better motocross bike than my DR, and may be a better off-road race bike, but 
  7841. I don't know if it is a better trail bike.  If you are only going to moto 
  7842. with you bikes, maybe a 125 or 250 two stroke is the way to go!
  7843.  
  7844. John
  7845.  
  7846. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7847. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7848. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7849. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7850.  
  7851.  
  7852. -------------------------------------------------------------------------------
  7853.  
  7854. From: njkouba <njkouba@ix.netcom.com>
  7855. Subject: Re: (dr350) News from Portugal / Acerbis tank / Big Bore Kits / FS carb 
  7856. Date: 30 Jul 1999 10:58:39 -0600
  7857.  
  7858.  
  7859.  
  7860. Mark Sims wrote:
  7861.  
  7862. > Hi Jesse,
  7863. >
  7864. > Megacycle says they don't support a cam for the DR350SE.
  7865. > They said a cam for the SE model controls the decompression.
  7866. > They also only show a cam for DR350 through 1996 and said
  7867. > they haven't addressed whether the cam will fit later models
  7868. > (mine is a 98).
  7869. >
  7870. > White Bros makes 2 cams - an all around and a competition.
  7871. > Only the all around version is supported for the SE in a
  7872. > model that has the decompression mechanism.  The competition
  7873. > cam requires R/D springs and shorter valve guides or lifters
  7874. > or something.
  7875. >
  7876. > I was planning on getting the all around cam.  I don't think
  7877. > its much of a change from stock (though I'm not sure what the
  7878. > stock specs are).
  7879. >
  7880. > Any idea which cam you heard had problems and what the
  7881. > problems are?
  7882. >
  7883. > Can I use a non-SE cam and control the decompression some
  7884. > other way?
  7885. >
  7886. > Do you know if megacycle's cam for a '96 would fit my '98?
  7887. >
  7888. > Regards...Mark
  7889.  
  7890.  
  7891. Mark:  I do not know about the aftermarket cams but heres the scoop on the stock ones.  The
  7892. 1994 up DR350 and DR350SE cams will interchange.  The lift and duration appear to be the same
  7893. but the centrifical compression release cam is in a different location in  referance to when
  7894. it opens the exhaust valve before it's running.  The DR350SE model cam will fit in the dirt
  7895. only model but will be a lot harder to kick and start without using the manual compression
  7896. release.  Also the 1997 up DR350SE models went to a smaller starter and a gell battery,
  7897. making it a pretty marginal set up for the big bore kits, especially below 50 degrees F.  A
  7898. good fix would be to use the dirt only cam as they kick over considerably easier.  The DR350
  7899. dirt only cam has a "5" stamped on the sprocket end, and the DR350SE has a "6".    Norm
  7900.  
  7901. Suzuki DR Suspensions
  7902. DR. DR
  7903. http://www.geocities.com/motorcity/2299
  7904.  
  7905.  
  7906. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7907. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7908. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7909. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7910.  
  7911.  
  7912. -------------------------------------------------------------------------------
  7913.  
  7914. From: Mick Monroe <mickm@home.com>
  7915. Subject: (dr350) DR350SE shifting
  7916. Date: 30 Jul 1999 10:49:20 -0700
  7917.  
  7918. Hi all,
  7919.  
  7920. I rode a Triumph 200cc all over the foothills of southern Calif when I
  7921. was supposed to be studying 30 years ago.  Now live in Victoria BC (the
  7922. island is laced with logging roads) and am just getting back into the
  7923. saddle.  I picked up a 1995 DR350SE couple of weeks ago.  It is
  7924. completly stock (so far).  I just got a set of Kouba links from Norm as
  7925. they seem to be a definite "must have" on this bike, other mods will
  7926. wait for my skills to come back.
  7927.  
  7928. I have one question about the gearbox.  It is almost impossible to find
  7929. neutral with the engine running (no problem at all from 1st or 2nd with
  7930. a dead engine).  Is this normal on this little beast?  Any
  7931. recommendations? It has about 3500 miles on it and I don't know what
  7932. kind of oil is presently in it.
  7933.  
  7934. Thanks,
  7935. Mick.
  7936.  
  7937. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7938. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7939. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7940. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7941.  
  7942.  
  7943. -------------------------------------------------------------------------------
  7944.  
  7945. From: Beanbooger@aol.com
  7946. Subject: (dr350) Engine noise
  7947. Date: 30 Jul 1999 15:33:45 EDT
  7948.  
  7949. I am new to this mailing list, but I've had a DR350S since '94 (leftover '93 
  7950. model).
  7951.  
  7952. I've ridden off-road a few times, but mainly its my street bike, and recently 
  7953. my sport bike! I've been scrapping with friends on F3's and ZX7's and 
  7954. 900SS's, etc., and usually leading the way in the LA mountain canyons. In May 
  7955. we did a CLASS school at Streets of Willow (I was way faster than most, but 
  7956. butt slow on the straight) with a set of Metzeler street tires mounted up.
  7957.  
  7958. Anyway, the bike has about 7500 miles with a good deal of this at or near 
  7959. full throttle. Recently I went to the WSB race at Laguna Seca (about 750 mi 
  7960. round trip) and it was near full throttle into a head wind (75mph) most of 
  7961. the way home. The whole time I'm riding I'm thinking "did suzuki engineers 
  7962. test this thing for hours on end at full throttle?"
  7963.  
  7964. Not surprisingly, the motor has developed a rattling noise that is especially 
  7965. noticeable when closing the throttle and coasting down in gear to a 
  7966. stoplight. I think it sounds like a cam chain that's used up all of its 
  7967. tension adjustment. I did read somewhere that its not unusual to replace the 
  7968. cam chain at 6000mi. Does this sound typical of this engine and possible 
  7969. problem?
  7970.  
  7971. If I have to tear it down this would be a great time for a big bore kit!!
  7972.  
  7973. Thanks for your help.
  7974.  
  7975. Brian
  7976.  
  7977. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  7978. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  7979. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  7980. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  7981.  
  7982.  
  7983. -------------------------------------------------------------------------------
  7984.  
  7985. From: "Ludwig Geromiller" <lgeromil@ccwn.org>
  7986. Subject: Re: (dr350) DR350SE shifting
  7987. Date: 30 Jul 1999 21:54:31 
  7988.  
  7989. Hi Mick,
  7990.  
  7991. try adjusting the clutch-lever. If it is too loose, the clutch-plates
  7992. will stick together and you will have problems to find
  7993. neutral-position.
  7994. If the clutch-adjusting is ok, maybe the clutch plates are not plain
  7995. enough.
  7996.  
  7997. I think the oil makes no big difference, if warm.
  7998.  
  7999. Just my 2 cents.
  8000. Ludwig
  8001.  
  8002. On Fri, 30 Jul 1999 10:49:20 -0700, Mick Monroe wrote:
  8003.  
  8004. >Hi all,
  8005. >
  8006. >I rode a Triumph 200cc all over the foothills of southern Calif when I
  8007. >was supposed to be studying 30 years ago.  Now live in Victoria BC (the
  8008. >island is laced with logging roads) and am just getting back into the
  8009. >saddle.  I picked up a 1995 DR350SE couple of weeks ago.  It is
  8010. >completly stock (so far).  I just got a set of Kouba links from Norm as
  8011. >they seem to be a definite "must have" on this bike, other mods will
  8012. >wait for my skills to come back.
  8013. >
  8014. >I have one question about the gearbox.  It is almost impossible to find
  8015. >neutral with the engine running (no problem at all from 1st or 2nd with
  8016. >a dead engine).  Is this normal on this little beast?  Any
  8017. >recommendations? It has about 3500 miles on it and I don't know what
  8018. >kind of oil is presently in it.
  8019. >
  8020. >Thanks,
  8021. >Mick.
  8022. >
  8023. >#Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8024. >#Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8025. >Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8026. >body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8027. >
  8028.  
  8029.  
  8030.  
  8031.  
  8032.  
  8033. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8034. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8035. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8036. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8037.  
  8038.  
  8039. -------------------------------------------------------------------------------
  8040.  
  8041. From: "Ludwig Geromiller" <lgeromil@ccwn.org>
  8042. Subject: Re: (dr350) News from Portugal / Acerbis tank / Big Bore Kits / FS carb vs Pumper carb
  8043. Date: 30 Jul 1999 22:13:14 
  8044.  
  8045. Hi all,
  8046.  
  8047. i think that the broken cylinder is mine :-)=20
  8048. It is not from WB. It's from a local German Store called
  8049. "Grossew=84chter" and was installed by a local dealer with lots of SOS
  8050. tuning experience.
  8051.  
  8052. I cannot suggest the 385cc kit for obvious reasons.=20
  8053. The original sleeve is 4mm thick. when boring to 385cc, there are only
  8054. 2mm left.
  8055. After about 2000 mls of moderate (mainly street) use the bottom of the
  8056. sleeve went of and got right into the gearbox. 10 mls later i needed a
  8057. lift from the german ADAC, the local automobile club.:-((
  8058.  
  8059. You can see pics of this rubbish on my DR350-Page:=20
  8060. http://www.ccwn.org/Ludwig.Geromiller/motorrad/dr350e.htm
  8061.  
  8062. On Thu, 29 Jul 1999 18:34:15 -0700, jessekientz wrote:
  8063.  
  8064. >Claudio, I don't Know why the price is different but  the 435 is better =
  8065. due to the fact
  8066. >that the sleeve is new and as thick as new. Where the 377 is a bored out=
  8067.  stock cylinder
  8068. >making the stock cyl very thin. I have a White Bros 385 cyl on my bench =
  8069. with two broken
  8070. >out spots on the bottom of the cyl due to the thinness of the sleeve. I =
  8071. have done many
  8072. >435 jobs and they are all still running including my own and shipping on=
  8073. e out to
  8074. >germany tomarrow. Thumper only handles reliable stuff that means no prob=
  8075. lems for me or
  8076. >my customers.
  8077. >regards  Jesse
  8078. >
  8079. >ThunderSUB wrote:
  8080. >
  8081. >> Hi guys,
  8082. >>
  8083. >> Thank you all for the advice given on the Acerbis tank (Kurt, I
  8084. >> understood what you meant). Anyone here still has the Acerbis
  8085. >> installing directions and would consider scanning them and e-mailing
  8086. >> them to me, I would really appreciate it. I got it really cheap
  8087. >> ($63.00) so I thought it was a good deal... but the previous owner
  8088. >> didn't give me the mounting hardware and he lives 200 miles away... I
  8089. >> am gonna call him up tomorrow to see it he still has the stuff, so
  8090. >> that he could ship them to me.
  8091. >>
  8092. >> --- // ---
  8093. >>
  8094. >> The Thumper Racing 435 Kit is a lot cheaper than the WB 377cc Kit, why
  8095. >> ?
  8096. >>
  8097. >> I don't want to go all the way to 435cc, I am afraid of reliability
  8098. >> problems within the cylinder.
  8099. >>
  8100. >> Jesse, e-mail me when the Thumper Racing '99 catalog is out. I might
  8101. >> consider ordering one for me.
  8102. >>
  8103. >> --- // ---
  8104. >>
  8105. >> What's the difference between a pumper carb and a FS carb ? I know
  8106. >> what a FS carb is and how it works, don't know much about the pumper
  8107. >> one's... Is a pumper carb a FS carb with a pumper to increase fuel
  8108. >> delivery to the engine to avoid bogging ?
  8109. >>
  8110. >> --- // ---
  8111. >>
  8112. >> I forgot to mention in my previous messages that my gearing is 13/43
  8113. >> and it's great off-road. I ride mainly in soft terrain (sand) and
  8114. >> sometimes also on trails (between lots of pine tree's, I guess the
  8115. >> right word must be "woods"...) connected by fire roads.
  8116. >>
  8117. >> I agree with Doug Bragg, I don't want to spend a lot of money on a '93
  8118. >> bike because I will probably buy a new bike (a 400cc - 4 stroke) March
  8119. >> 2000. I will just add a low cost slip-on and do some jetting, don't
  8120. >> want to spend more than $300.00 on  the bike. I recently tried a XR400
  8121. >> with an Ohlins shock on the back and it was really a better
  8122. >> handling/power package than the DR.
  8123. >>
  8124. >> I like the DR's engine and I love the bike but in the frame/suspension
  8125. >> (shock) department it's a bit weak, even for a beginner (on dirt
  8126. >> bikes) like me.
  8127. >>
  8128. >> ThunderSUB   (Claudio)
  8129. >> Lisbon, Portugal
  8130. >> http://drive.to/thundersub
  8131. >> http://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  8132. >> http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  8133. >> http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  8134. >>
  8135. >> thundersub@bigfoot.com
  8136. >> ICQ# [3072424]
  8137. >>
  8138. >> * 1982 Honda Dax 70
  8139. >> * 1993 Suzuki DR350S
  8140. >> * 1999 Yamaha YZF-R1
  8141. >>
  8142. >> #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=3D=
  8143. dr350
  8144. >> #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8145. >> Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave =
  8146. subject blank
  8147. >> body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8148. >
  8149. >
  8150. >#Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=3Ddr=
  8151. 350
  8152. >#Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8153. >Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave su=
  8154. bject blank
  8155. >body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8156. >
  8157.  
  8158.  
  8159.  
  8160. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8161. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8162. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8163. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8164.  
  8165.  
  8166. -------------------------------------------------------------------------------
  8167.  
  8168. From: Iain Wilson <iain.wilson5@virgin.net>
  8169. Subject: (dr350) Gear ratios and chains
  8170. Date: 30 Jul 1999 22:11:42 +0100
  8171.  
  8172. Hi,
  8173.  
  8174. I have a '99 DR350SE and would like to drop the gear ratios to either
  8175. 15/47 or 14/41 but do not know what I would need to do to the chain -
  8176. will I need a new one and if so, how many links?
  8177.  
  8178. Fascinating set of emails so far!
  8179.  
  8180. Iain
  8181.  
  8182. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8183. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8184. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8185. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8186.  
  8187.  
  8188. -------------------------------------------------------------------------------
  8189.  
  8190. From: Bryan Cowger <cowger@core.rose.hp.com>
  8191. Subject: Re: (dr350) Gear ratios and chains
  8192. Date: 30 Jul 1999 14:24:52 -0700
  8193.  
  8194.  
  8195. > 
  8196. > I have a '99 DR350SE and would like to drop the gear ratios to either
  8197. > 15/47 or 14/41 but do not know what I would need to do to the chain -
  8198.  
  8199. I believe that this bike comes stock with a 110 link chain; the dirt-only
  8200. model is 112 links (from memory -- could be wrong.)
  8201.  
  8202. The 15/47 combination will almost certainly require a new chain (to get
  8203. those 2 extra links); the 14/41 will not.  In the latter case, your rear
  8204. axle should still be less than half-way through its adjustment travel.
  8205.  
  8206. I've run both above combinations with no noticeable problems.  And with my
  8207. dirt-only model, I ended up sticking with a 14/47 -- this low gearing is
  8208. nice to have in really tight situations.
  8209.  
  8210. Bryan
  8211.  
  8212. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8213. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8214. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8215. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8216.  
  8217.  
  8218. -------------------------------------------------------------------------------
  8219.  
  8220. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  8221. Subject: (dr350) Corbin knows us...
  8222. Date: 30 Jul 1999 15:29:18 -0600
  8223.  
  8224. I just had my yearly check-in with Raul and it appears all is very well. Raul, is glad to continue to
  8225. be the KLR and now DR contact for the two lists and for the modified without the dip seats. He said
  8226. that he has been amazed at the response since we made the contact with him. He said that on KLR's no
  8227. one orders the standard seat anymore.  I asked him about lister Dean Harrison's miscue. Dean ordered a
  8228. modified and received a standard. Raul said he talked to Dean earlier this week and acknowledged that
  8229. Dean had ordered correctly and the factory had made the mixup...they're doing an exchange at no charge
  8230. to Dean. We've come a long way on this one.
  8231.  
  8232. No for the DR's. He said he can do the same treatment for the DR. So, I ordered one from him. The
  8233. price has gone up a bit...$296 in leather delivered.  If you want a modified Corbin without the dip
  8234. for a KLR or DR contact Raul directly at Corbin. 1-800-538-7035. Standard disclaimer.
  8235.  
  8236. Kurt Simpson
  8237. Salt Lake City
  8238.  
  8239.  
  8240. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8241. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8242. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8243. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8244.  
  8245.  
  8246. -------------------------------------------------------------------------------
  8247.  
  8248. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  8249. Subject: Re: (dr350) Corbin knows us...
  8250. Date: 30 Jul 1999 15:32:35 -0600
  8251.  
  8252. >No for the DR's. He said he can do the same treatment for the DR. So, I ordered one from him. The
  8253. >price has gone up a bit...$296 in leather delivered.  If you want a modified Corbin without the dip
  8254. >for a KLR or DR contact Raul directly at Corbin. 1-800-538-7035. Standard disclaimer.
  8255.  
  8256.  
  8257. should have been "Now for the DR's" ...sorry
  8258.  
  8259. Kurt
  8260.  
  8261.  
  8262. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8263. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8264. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8265. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8266.  
  8267.  
  8268. -------------------------------------------------------------------------------
  8269.  
  8270. From: <john.gill@conexant.com>
  8271. Subject: Re: (dr350) Gear ratios and chains
  8272. Date: 30 Jul 1999 14:55:59 -0700
  8273.  
  8274. Iain,
  8275.  
  8276. Like Bryan, my '94 dirt model works perfect in the mtns. with 14/47; stock is
  8277. 15/44. With the lower O/A gearing, all six speeds can then be used: first is low
  8278. enough for rock gardens, and sixth is good enough for fire roads, and I
  8279. shouldn't be going any faster than that.
  8280.  
  8281. On first pass I prefer to go larger in the back since then there will be more
  8282. teeth to carry the load/stress on the transmission components as the engine
  8283. tugs, and the chain will less likely clear the protective swing arm rubber block
  8284. with more space to spare than with a smaller countershaft sprocket. But if you
  8285. don't want to add chain links, then go with 14 on the front, then poss. a few on
  8286. the back later if need be.
  8287.  
  8288. In addition, I like steel rear sprockets as they last longer than aluminum and
  8289. hold up to rocks better. After 2,000 dirt miles mine still look fine, maybe as
  8290. most of the terrain in SoCal is dry year-'round and not as abrasive like wet mud
  8291. or sand cound elsewhere.
  8292.  
  8293. John
  8294.  
  8295.  
  8296.  
  8297. I have a '99 DR350SE and would like to drop the gear ratios to either
  8298. 15/47 or 14/41 but do not know what I would need to do to the chain -
  8299. will I need a new one and if so, how many links?
  8300.  
  8301. Fascinating set of emails so far!
  8302.  
  8303. Iain
  8304.  
  8305. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8306. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8307. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject
  8308. blank
  8309. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8310.  
  8311.  
  8312.  
  8313.  
  8314.  
  8315.  
  8316.  
  8317. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8318. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8319. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8320. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8321.  
  8322.  
  8323. -------------------------------------------------------------------------------
  8324.  
  8325. From: "Bryan Nolastname" <vfrman@hotmail.com>
  8326. Subject: Re: (dr350) DR350SE shifting
  8327. Date: 30 Jul 1999 19:53:24 PDT
  8328.  
  8329. FWIW, Mick, my 95 SE is the same way.  Also, it is much smoother shifting 
  8330. after it has been ridden 15 min or so.
  8331.  
  8332. Bryan
  8333.  
  8334.  
  8335. >From: Mick Monroe <mickm@home.com>
  8336. >Reply-To: Mick Monroe <mickm@home.com>
  8337. >To: dr350@lists.xmission.com
  8338. >Subject: (dr350) DR350SE shifting
  8339. >Date: Fri, 30 Jul 1999 10:49:20 -0700
  8340. >
  8341. >Hi all,
  8342. >
  8343. >I rode a Triumph 200cc all over the foothills of southern Calif when I
  8344. >was supposed to be studying 30 years ago.  Now live in Victoria BC (the
  8345. >island is laced with logging roads) and am just getting back into the
  8346. >saddle.  I picked up a 1995 DR350SE couple of weeks ago.  It is
  8347. >completly stock (so far).  I just got a set of Kouba links from Norm as
  8348. >they seem to be a definite "must have" on this bike, other mods will
  8349. >wait for my skills to come back.
  8350. >
  8351. >I have one question about the gearbox.  It is almost impossible to find
  8352. >neutral with the engine running (no problem at all from 1st or 2nd with
  8353. >a dead engine).  Is this normal on this little beast?  Any
  8354. >recommendations? It has about 3500 miles on it and I don't know what
  8355. >kind of oil is presently in it.
  8356. >
  8357. >Thanks,
  8358. >Mick.
  8359. >
  8360. >#Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8361. >#Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8362. >Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave 
  8363. >subject blank
  8364. >body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8365.  
  8366.  
  8367. _______________________________________________________________
  8368. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  8369.  
  8370. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8371. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8372. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8373. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8374.  
  8375.  
  8376. -------------------------------------------------------------------------------
  8377.  
  8378. From: kevin albrecht <albrecht.32@osu.edu>
  8379. Subject: (dr350) Auxiliary lights
  8380. Date: 31 Jul 1999 16:58:13 -0400 (EDT)
  8381.  
  8382. >Hello People,
  8383. >
  8384. >I'm thinking about puting on some auxiliary lights.
  8385. >Here's what I know:
  8386. >Multilpy the wattage of a bulb by two and divide by the voltabe output of
  8387. the battery    (between 12 and 13.8) to determine  AMPS drawn.
  8388. >i.e. 55watt bulb; battary 12V:  55watts x 2lights  = 110watts / 12V = 9.17 AMPS
  8389. >
  8390. >What I need to know is 9.17AMPS too much for the DR ? 
  8391. >Where should I tap into?
  8392. >
  8393. >Kevin 98 DR350SE
  8394. >To check out some sweet light set-ups check out: 
  8395. >http://www.cbtimports.com/
  8396. >
  8397.  
  8398.  
  8399. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8400. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8401. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8402. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8403.  
  8404.  
  8405. -------------------------------------------------------------------------------
  8406.  
  8407. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  8408. Subject: Re: (dr350) CUT AIRBOX VS MAGIC AIRBOX
  8409. Date: 31 Jul 1999 21:05:19 -0700
  8410.  
  8411. HI John, I see your ad in cycle news any luck yet on the sale good price for what
  8412. you have in it.for the buyer anyway. I have a customer that purchased an airbox and
  8413. he is doing some serious porting ,cam etc. and took it to an outfit that has a
  8414. flowbench to do some testing these are the figures he gave me and the certificates
  8415. are coming in the mail. 1.stock airbox with the top cut out 134.3 cfm
  8416.                                    2.vortex airbox 265 cfm
  8417.                                    3.stock cv carb 144 cfm
  8418.                                    4.stock head 148.9 cfm
  8419.                                    5.ported head 184 cfm
  8420. I guess that tells the story. I am getting more calls with the cycle news ad
  8421. needless to say I am excited. regards Jesse
  8422.  
  8423. john.gill@conexant.com wrote:
  8424.  
  8425. > According to the CG literature, their (now the improved Vortex from Jesse) air
  8426. > box is good for a few HP over a top cut-out box; their literature with the dyno
  8427. > curve shows a smooth ark as opposed to the air box cutout's ever-so-slight peaks
  8428. > and valleys, and the overrev is 500 RPMs more. What the chart does not show is
  8429. > what is felt when on the trail/road - improved throttle response let alone
  8430. > convient filter access and added life between services; the square area of the
  8431. > Uni filter is much larger than stock.
  8432. >
  8433. > John
  8434. >
  8435. > weekendtoy98DR@webtv.net (John) on 07/07/99 07:36:10 PM
  8436. >
  8437. > Please respond to weekendtoy98DR@webtv.net (John)
  8438. >
  8439. > To:   dr350@lists.xmission.com
  8440. > cc:    (bcc: John D Gill/USA/Conexant)
  8441. > Subject:  (dr350) CUT AIRBOX VS MAGIC AIRBOX
  8442. >
  8443. > O.K. guys lets get some opinions.How much of a power difference would
  8444. > there be between the stock air box if it were cut and a K&N airfilter
  8445. > installed as opposed to the magic airbox and the filter it comes
  8446. > with?This is in no way,shape,or form a knock on the magic airbox as it's
  8447. > reputation speaks for itself.
  8448. >
  8449. >                      P.S. I have a friend selling a 1990
  8450. >                              DRS 1,200miles like new
  8451. >                               very clean bike.He is
  8452. >                                looking for 2K but he is
  8453. >                               neg on the price.He is on
  8454. >                              Long Island N.Y. anyone
  8455. >                              interested let me know.
  8456. >                              It's in th paper and I don't
  8457. >                             think it will last long.
  8458. >
  8459. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8460. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8461. >
  8462. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8463. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8464.  
  8465.  
  8466. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8467. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8468. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8469. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8470.  
  8471.  
  8472. -------------------------------------------------------------------------------
  8473.  
  8474. From: aches@deltech.net (Andrus Chesley)
  8475. Subject: (dr350) Re: Shifting smoothness
  8476. Date: 31 Jul 1999 14:25:29 -0500
  8477.  
  8478. Well,
  8479. In my experience, my DR350SEM is not a smooth shifter unless your really
  8480. in tune to it. IO find up shifts do better w/o clutch. Very RPM
  8481. sensitive also. Doesn't like to be shifted down under 4000 as much as
  8482. above. Hey, my BMW R11 shiftes slicker than the DR. Don't remember my
  8483. old KLR being that notchy either. I've tried different clutch settings
  8484. but doesn't change things that much as long as it's not creeping. But,
  8485. have learned to make it work for me with a bit of patience.
  8486. How's it said, Practice, Practice, Practice.. ha ha ha
  8487.  
  8488. Cheers
  8489. Andy Chesley
  8490. Jennings, La.
  8491.  
  8492.  
  8493.  
  8494.  
  8495. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8496. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8497. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8498. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8499.  
  8500.  
  8501. -------------------------------------------------------------------------------
  8502.  
  8503. From: Eric Myers <emyers@mc.net>
  8504. Subject: RE: (dr350) Re: Shifting smoothness
  8505. Date: 31 Jul 1999 23:33:12 -0500
  8506.  
  8507. I'm kinda surprised to hear this since I just purchased a new '99 DR.  I've 
  8508. put about 300 dirt only miles on it and I find it shifts slicker than snot 
  8509. on a doorknob.  Owned a 1982 GS750T from '85 - '97 and put about 20k miles 
  8510. on her and she always shifted well.
  8511.  
  8512. Eric
  8513.  
  8514. ----------
  8515. Sent:     Saturday, July 31, 1999 2:25 PM
  8516.  
  8517. Well,
  8518. In my experience, my DR350SEM is not a smooth shifter unless your really
  8519. in tune to it. IO find up shifts do better w/o clutch. Very RPM
  8520. sensitive also. Doesn't like to be shifted down under 4000 as much as
  8521. above. Hey, my BMW R11 shiftes slicker than the DR. Don't remember my
  8522. old KLR being that notchy either. I've tried different clutch settings
  8523. but doesn't change things that much as long as it's not creeping. But,
  8524. have learned to make it work for me with a bit of patience.
  8525. How's it said, Practice, Practice, Practice.. ha ha ha
  8526.  
  8527. Cheers
  8528. Andy Chesley
  8529. Jennings, La.
  8530.  
  8531.  
  8532.  
  8533.  
  8534. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8535. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8536. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave 
  8537. subject blank
  8538. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8539.  
  8540.  
  8541.  
  8542. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  8543. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  8544. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  8545. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  8546.  
  8547.