home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr / archive / v01.n164 < prev    next >
Internet Message Format  |  2000-06-06  |  18KB
  1. From: owner-dr-digest@lists.xmission.com (dr-digest)
  2. To: dr-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr-digest V1 #164
  4. Reply-To: dr-digest
  5. Sender: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr-digest           Wednesday, June 7 2000           Volume 01 : Number 164
  11.  
  12.  
  13.  
  14. (dr) rejetting a open air box
  15. Re: (dr) Streeting the 650
  16. (dr) Streeting the 650
  17. (dr) Air box mod
  18. (dr) Jackets
  19. RE: (dr) Jackets
  20. RE: (dr) Air box mod
  21. (dr) Handlebar vibrations.
  22. Re: (dr) Jackets
  23.  
  24. ----------------------------------------------------------------------
  25.  
  26. Date: Tue, 6 Jun 2000 21:37:13 -0500
  27. From: "Bob" <rmaki@usinternet.com>
  28. Subject: (dr) rejetting a open air box
  29.  
  30. This is a multi-part message in MIME format.
  31.  
  32. - ------=_NextPart_000_0047_01BFCFFF.610B3DC0
  33. Content-Type: text/plain;
  34.     charset="iso-8859-1"
  35. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  36.  
  37. I just picked up a 96 DR350SE it has a Supertrapp & K&N air filter in it =
  38. and the air box had six  1" dia holes with screens in the right side of =
  39. the air box and the snorkel was removed. The previous owner changed the =
  40. pilot jet (2 sizes larger) & main (larger) but the needle was not =
  41. changed.=20
  42.  After reading that many DR350 owners cut the top of their air boxes off =
  43. I thought I would make the hole larger 3" x 4" aprox. When I tested it =
  44. the bike would idle fine but would stumble from 1/4 to 3/4 throttle and =
  45. run fine at wide open and felt like it had more power. So I taped the =
  46. top of the box to match the stock hole size and it run fine.  I need to =
  47. take the jets out to see what size they are and if the needle clip can =
  48. be lowered ( if there is a clip on this model or I'll shim it up) and do =
  49. a plug chop and check the plug.
  50. Thanks=20
  51. Bob in MN
  52.  
  53. - ------=_NextPart_000_0047_01BFCFFF.610B3DC0
  54. Content-Type: text/html;
  55.     charset="iso-8859-1"
  56. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  57.  
  58. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  59. <HTML>
  60. <HEAD>
  61.  
  62. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  63. http-equiv=3DContent-Type>
  64. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  65. </HEAD>
  66. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  67. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>I just picked up a 96 DR350SE it has =
  68. a=20
  69. Supertrapp & K&N air filter in it and the air box had six  =
  70. 1"=20
  71. dia holes with screens in the right side of the air box and the snorkel =
  72. was=20
  73. removed. The previous owner changed the pilot jet (2 sizes larger) & =
  74. main=20
  75. (larger) but the needle was not changed. </FONT></DIV>
  76. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2> After reading that many DR350 =
  77. owners cut=20
  78. the top of their air boxes off I thought I would make the hole larger =
  79. 3" x=20
  80. 4" aprox. When I tested it the bike would idle fine but would =
  81. stumble from=20
  82. 1/4 to 3/4 throttle and run fine at wide open and felt like it had more =
  83. power.=20
  84. So I taped the top of the box to match the stock hole size and it run=20
  85. fine.  I need to take the jets out to see what size they are and if =
  86. the=20
  87. needle clip can be lowered ( if there is a clip on this model or I'll =
  88. shim it=20
  89. up) and do a plug chop and check the plug.</FONT></DIV>
  90. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Thanks </FONT></DIV>
  91. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Bob in MN</FONT></DIV></BODY></HTML>
  92.  
  93. - ------=_NextPart_000_0047_01BFCFFF.610B3DC0--
  94.  
  95.  
  96. - -
  97.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  98.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  99.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  100.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  101.  
  102. ------------------------------
  103.  
  104. Date: Tue, 06 Jun 2000 21:46:43 -0500
  105. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  106. Subject: Re: (dr) Streeting the 650
  107.  
  108. Ron,
  109.         I know exactly what you are thinking. I was in the north GA
  110. mountians a few weeks ago (for the BMW rally) on mine. Anyone who has
  111. ridden in this area can testify that these are some of, if not the best
  112. twistie roads in the country. And there are lots of them!  The big DR is
  113. great fun there. Try the road between Helen and Hiawasee! Me and my
  114. buddy on his KTM Adventure R had a blast down there. I know in the tight
  115. stuff, I can ride the DR faster than my old ('97) YZF600R. We did some
  116. off roading there too. Great trails in the mountians. The worst part was
  117. the 500+ mile ride to get there (and back) from central Indiana. My butt
  118. hurt bad...and I have the Travelcade Gel seat. Have fun!
  119.  
  120. JB
  121. '98 DR650SE
  122. '86 R80
  123.  
  124. >>> "Ron Smith" <zx6e@mindspring.com> 06/06/00 09:09PM >>>
  125. What a blast! Took the new DR650SE to the north Georgia mountains this
  126. past
  127. weekend and was totally surprised by it's street prowess. I feel that
  128. it
  129. will scoot through a curve faster than my VTR. I know it's easier to
  130. scoot
  131. it through a series of tight curves than the VTR. I didn't do much off
  132. roading. Not in shape for that yet, but this thing is a grin-inducing
  133. machine on Wolf Pen Gap Road.  :-)
  134.  
  135. Ron (new to the DR experience)
  136.  
  137.  
  138. - -
  139.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  140.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  141.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  142.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  143.  
  144. - -
  145.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  146.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  147.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  148.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  149.  
  150. ------------------------------
  151.  
  152. Date: Tue, 6 Jun 2000 20:17:47 -0700
  153. From: "Lisa Bierlmeier" <lisab@mountain-inter.net>
  154. Subject: (dr) Streeting the 650
  155.  
  156. Yeah, Ron, I know what you mean.  I was playing with some buddies on the
  157. weekend, 2 of whom were on big Triumphs - one a Thunderbird and the other a
  158. Sprint.  The pair blasted ahead of the group in some twisties south of
  159. Olympia, WA.  When they pulled over a few miles later to allow the rest of
  160. us to catch up, they were slackjawed to see me draw alongside before they
  161. got their feet down :))
  162.  
  163. Just wait until Jesse gets that Vortex out for the 650 ...
  164.  
  165. Lisa
  166.  
  167.  
  168. - -
  169.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  170.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  171.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  172.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  173.  
  174. ------------------------------
  175.  
  176. Date: Wed, 7 Jun 2000 13:48:55 +0100 
  177. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  178. Subject: (dr) Air box mod
  179.  
  180. Please may I ask a few of questions regarding the air box mod:
  181.  
  182. Does the needle need raising or is the main jet increase sufficient?
  183. Is removing the back-fire screen essential for power gains?
  184. What about the metal bit the filter fixes onto - that has a fairly small
  185. hole as well?
  186. For the screen,  what's the best way to get it out as it appears to be
  187. riveted on? - hacked out from the carb side?
  188. My standard DR350SE '98 occasionally suffers from mild pre-ignition under
  189. hard acceleration, especially when very hot. Is this likely to be mixture
  190. related, or just normal from a hot air-cooled engine?
  191.  
  192. As always, thanks for any advice.
  193.  
  194. Steve
  195.  
  196. - -
  197.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  198.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  199.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  200.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  201.  
  202. ------------------------------
  203.  
  204. Date: Wed, 7 Jun 2000 07:24:43 -0700 (PDT)
  205. From: Jonathan Moon <jlmoon@yahoo.com>
  206. Subject: (dr) Jackets
  207.  
  208. Due to my income tax refund, I am possibly in the market for a jacket. 
  209. The main question is, is a TourMaster Cortech 3/4 gonna be as good a
  210. jacket as a FirstGear Kili?  And what about Aerostich?  The price spans
  211. from $200 to $500 and I don't exactly know why.  Anyone ever owned a
  212. Cortech?  Since it's the least expensive that's the way I'm leaning
  213. (the refund wasn't huge...)
  214.  
  215. Thanks
  216. Jon
  217.  
  218. =====
  219. Jonathan L. Moon
  220. Department of Biochemistry and Molecular Biology
  221. University of Georgia
  222.  
  223. Voice (706)-542-1713
  224. Fax   (706)-542-3719
  225. email:  jlmoon@yahoo.com
  226.  
  227. __________________________________________________
  228. Do You Yahoo!?
  229. Yahoo! Photos -- now, 100 FREE prints!
  230. http://photos.yahoo.com
  231.  
  232. - -
  233.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  234.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  235.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  236.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  237.  
  238. ------------------------------
  239.  
  240. Date: Wed, 7 Jun 2000 09:55:46 -0500
  241. From: "Ric Aruffo" <ric.aruffo@studiointeractive.com>
  242. Subject: RE: (dr) Jackets
  243.  
  244. Jon,
  245. I own the FirstGear Kenya which is the shorter version of the kilamjaro. I
  246. absolutely love it. It has alot of ventilation zippers and two huge storage
  247. pockets on the front. It comes with a zipout liner which makes it even
  248. cooler in the summer months. It is a very warm jacket for the winter with
  249. the liner in and all the velcro options tightened down. It runs about $250
  250. and is well worth it. The armor padding zips in or out for more comfort.
  251.  
  252. Hope this helps.
  253. Ric
  254.  
  255. > -----Original Message-----
  256. > From: owner-dr@lists.xmission.com [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  257. > Behalf Of Jonathan Moon
  258. > Sent: Wednesday, June 07, 2000 9:25 AM
  259. > To: dr list
  260. > Subject: (dr) Jackets
  261. >
  262. >
  263. > Due to my income tax refund, I am possibly in the market for a jacket.
  264. > The main question is, is a TourMaster Cortech 3/4 gonna be as good a
  265. > jacket as a FirstGear Kili?  And what about Aerostich?  The price spans
  266. > from $200 to $500 and I don't exactly know why.  Anyone ever owned a
  267. > Cortech?  Since it's the least expensive that's the way I'm leaning
  268. > (the refund wasn't huge...)
  269. >
  270. > Thanks
  271. > Jon
  272. >
  273. > =====
  274. > Jonathan L. Moon
  275. > Department of Biochemistry and Molecular Biology
  276. > University of Georgia
  277. >
  278. > Voice (706)-542-1713
  279. > Fax   (706)-542-3719
  280. > email:  jlmoon@yahoo.com
  281. >
  282. > __________________________________________________
  283. > Do You Yahoo!?
  284. > Yahoo! Photos -- now, 100 FREE prints!
  285. > http://photos.yahoo.com
  286. >
  287. > -
  288. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  289. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  290. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  291. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  292. >
  293.  
  294.  
  295. - -
  296.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  297.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  298.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  299.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  300.  
  301. ------------------------------
  302.  
  303. Date: Wed, 7 Jun 2000 10:04:15 -0700
  304. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  305. Subject: RE: (dr) Air box mod
  306.  
  307. Hi Stephen, first thing you should do is remove the rubber manifold and that
  308. will give you access to the screen. Once the manifold is out then you can
  309. drop the shock reservoir down over the swingarm, remove the mudguard now you
  310. can take out the airbox. remove the filter element. now draw a square on the
  311. top beginning from the right side about a half inch behind the mounting bolt
  312. holes across to the edge of the foam rubber trim then straight back to the
  313. foam rubber edge, then back across and forward.  You should end up with a 3
  314. and a half to four inch square now take a jig saw and cut this area out.
  315. clean out all the debris and set it a side and remove the carb. Install a
  316. 140 genuine Mikuni main jet and close up the bottom and then remove the top
  317. and pull out the little plastic step washer then the needle if your needle
  318. has multigrooves on it place the clip in the fourth groove down if not you
  319. have two choices order a jx needle from Thumper Racing that has the five
  320. grooves on it or add an extra washer below the clip in between the small
  321. plastic washer that is there. This will raise the needle and give you a
  322. richer midrange fuel mixture to balance out with the extra air that you will
  323. be getting from the airbox mod.
  324. To reassemble the works It is easier to install the carb then the airbox and
  325. then the rubber manifold fasten the manifold/carb joint first then the
  326. airbox joint check from both sides to see that the rubber boot is properly
  327. engaged with the airbox and carb. reinstall the shock reservoir and the
  328. mudguard and you should be ready to go. Leave the metal filter mounting
  329. piece in place it is needed to hold the filter element in place. If you have
  330. more questions get back to me.
  331.  
  332. Regards,
  333. Jesse Kientz
  334. http://www.kientech.com/
  335.  
  336. - -----Original Message-----
  337. From: owner-dr@lists.xmission.com [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  338. Behalf Of Copsey, Stephen J (Steve)
  339. Sent: Wednesday, June 07, 2000 5:49 AM
  340. To: 'd r'
  341. Subject: (dr) Air box mod
  342.  
  343.  
  344. Please may I ask a few of questions regarding the air box mod:
  345.  
  346. Does the needle need raising or is the main jet increase sufficient?
  347. Is removing the back-fire screen essential for power gains?
  348. What about the metal bit the filter fixes onto - that has a fairly small
  349. hole as well?
  350. For the screen,  what's the best way to get it out as it appears to be
  351. riveted on? - hacked out from the carb side?
  352. My standard DR350SE '98 occasionally suffers from mild pre-ignition under
  353. hard acceleration, especially when very hot. Is this likely to be mixture
  354. related, or just normal from a hot air-cooled engine?
  355.  
  356. As always, thanks for any advice.
  357.  
  358. Steve
  359.  
  360. - -
  361.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  362.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  363.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  364.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  365.  
  366.  
  367. - -
  368.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  369.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  370.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  371.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  372.  
  373. ------------------------------
  374.  
  375. Date: Wed, 7 Jun 2000 13:10:31 -0400 
  376. From: Don Forgays <Don@varc.edu>
  377. Subject: (dr) Handlebar vibrations.
  378.  
  379. Ben, in response to your question, I have not really noticed a difference in
  380. handlebar vibration between the DRZ400S and the DR350SE. Both bikes are high
  381. enough off the ground that their not as well mannered as a street bike. The
  382. DRZ that I purchased has the small weights at the end of the handlebars to
  383. address handlebar vibration issues. Please keep in mind that we are still
  384. dealing with 1 cylinder, and that alone is going to create some vibration. I
  385. was never overly affected by handlebar vibration on my DR350, but I never
  386. really took it for extended road rides, (over 25 miles). I have not had the
  387. DRZ long enough to notice any serious vibration issues. As I did mention, if
  388. you want to convert the DRZ400E (dirt version) to street legal, the E model
  389. is more temperamental on the road then the S model, (which is made for
  390. street)... Some time back people were curious about a blue DRZ, (which mine
  391. is). The fact is you can get either bike, (street or dirt) in blue or
  392. yellow. Seems from what I've seen, most street DRZ's are blue, and most dirt
  393. DRZ's are yellow.  I don't know if this helps, but I'm going to have to ride
  394. the DRZ for a while before I can really pass judgment on its streetability.
  395. By the way the Suzuki salesman said that the new DRZ is a dirtable
  396. streetbike, and the original DR's are streetable dirtbikes. He was probably
  397. referring to liquid cooling, and high use of magnesium alloys, but who
  398. knows. - Don.
  399.  
  400. - -
  401.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  402.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  403.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  404.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  405.  
  406. ------------------------------
  407.  
  408. Date: Wed, 07 Jun 2000 13:14:48 -0600
  409. From: "Shayne Seefeldt" <seefeldt@calgaryjiujitsu.com>
  410. Subject: Re: (dr) Jackets
  411.  
  412. Have you looked at the Teknic brand? They have some nice jackets and the 
  413. price (I believe) is reasonable. I have the mach one jacket and it's
  414. excellent. Great ventilation, nice recognizing colors, armor in the right
  415. spots (including the back), and a decent liner. It does not have the pocket
  416. system that the kiliminjaro has though. I had the kiliminjaro for about a
  417. week, it's a good jacket but I returned it. Small problems kept arising;
  418. snaps would fall off, zippers and velcro were not properly attached. All
  419. things considered it was pretty crappy craftmanship. However, my jacket may
  420. be the exception because everybody I know who has one speaks highly of
  421. them!!!
  422.  
  423. Teknic has web site but I forget the address. My jacket can be seen on my
  424. web page in the pictures section under "Riding Buddies".
  425.  
  426. My 2 cents (Canadian currency though)
  427.  
  428.  
  429.  
  430. Regards,
  431.  
  432. Shayne.
  433. http://www.telusplanet.net/public/seefeldt/dr/index.html
  434.  
  435.  
  436. - ----------
  437. >From: Jonathan Moon <jlmoon@yahoo.com>
  438. >To: dr list <dr@lists.xmission.com>
  439. >Subject: (dr) Jackets
  440. >Date: Wed, Jun 7, 2000, 8:24 AM
  441. >
  442.  
  443. > Due to my income tax refund, I am possibly in the market for a jacket.
  444. > The main question is, is a TourMaster Cortech 3/4 gonna be as good a
  445. > jacket as a FirstGear Kili?  And what about Aerostich?  The price spans
  446. > from $200 to $500 and I don't exactly know why.  Anyone ever owned a
  447. > Cortech?  Since it's the least expensive that's the way I'm leaning
  448. > (the refund wasn't huge...)
  449. >
  450. > Thanks
  451. > Jon
  452. >
  453. > =====
  454. > Jonathan L. Moon
  455. > Department of Biochemistry and Molecular Biology
  456. > University of Georgia
  457. >
  458. > Voice (706)-542-1713
  459. > Fax   (706)-542-3719
  460. > email:  jlmoon@yahoo.com
  461. >
  462. > __________________________________________________
  463. > Do You Yahoo!?
  464. > Yahoo! Photos -- now, 100 FREE prints!
  465. > http://photos.yahoo.com
  466. >
  467. > -
  468. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  469. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  470. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  471. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  472.  
  473. - -
  474.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  475.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  476.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  477.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  478.  
  479. ------------------------------
  480.  
  481. End of dr-digest V1 #164
  482. ************************
  483.  
  484. -
  485.  To unsubscribe to $LIST, send an email to "majordomo@xmission.com"
  486.  with "unsubscribe $LIST" in the body of the message.
  487.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  488.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.