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Internet Message Format  |  2000-04-15  |  17KB
  1. From: owner-dr-digest@lists.xmission.com (dr-digest)
  2. To: dr-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr-digest V1 #103
  4. Reply-To: dr-digest
  5. Sender: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr-digest            Sunday, April 16 2000            Volume 01 : Number 103
  11.  
  12.  
  13.  
  14. Re: (dr) pumper carb or airbox next?
  15. Re: (dr) Questions about my DR350SE
  16. (dr) Bridgestone/Firestone Contact Information
  17. (dr) (no subject)
  18. (dr) Insesitivity to Off-Highway Vehicle Recreation Prompts Boycott of Bridgestone/Firestone Products
  19. RE: (dr) (no subject)
  20. Re: (dr) New rear fender installed   TRICK lookin!!!!!!!!!!
  21.  
  22. ----------------------------------------------------------------------
  23.  
  24. Date: Sat, 15 Apr 2000 14:22:41 -0700 (PDT)
  25. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  26. Subject: Re: (dr) pumper carb or airbox next?
  27.  
  28. This I can not argue with.I would go with the balanced
  29. approach as I did spending equal amounts on suspension
  30. and motor work.The links are a big help in the rough
  31. stuff and make a huge difference in the way the
  32. handles at higher speeds in the woods.I would
  33. recommend a spring change with it a tottal of about
  34. 200 bucks.
  35. - --- Wayne Marsula' <wormworks@home.com> wrote:
  36.  
  37. > Chris,
  38. >     Before you make it go faster, make it handle
  39. > better. The Kouba Links
  40. > area  must, and possibly some fork work. No sense
  41. > having more power than
  42. > the bike can handle.
  43. > Wayne
  44. > 
  45. >         Wayne Marsula', Escondido, CA     
  46. > 
  47.  
  48. __________________________________________________
  49. Do You Yahoo!?
  50. Send online invitations with Yahoo! Invites.
  51. http://invites.yahoo.com
  52.  
  53. - -
  54.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  55.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  56.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  57.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  58.  
  59. ------------------------------
  60.  
  61. Date: Sat, 15 Apr 2000 17:11:01 -0000
  62. From: "Mark Sampson" <didi@mvn.net>
  63. Subject: Re: (dr) Questions about my DR350SE
  64.  
  65. This is a multi-part message in MIME format.
  66.  
  67. - ------=_NextPart_000_0153_01BFA6FD.9360E200
  68. Content-Type: text/plain;
  69.     charset="iso-8859-1"
  70. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  71.  
  72.  
  73.   -----=20
  74.    Just got back from a 100 mile backroad / dirtroad blast here in =
  75. Northern Vermont on my new (to me) '99 DR350ES. Oh baby! I've got a =
  76. couple questions, though:
  77.   Question #1: A noise this bike makes under acceleration concerns me. =
  78. It has 2200 miles, and had 1800 miles when I bought it.=20
  79.  
  80.       Sounds like detonation to me. Caused by either a too lean fuel =
  81. mixture, but more likely poor low octane gas.
  82.       The first thing I would do is put some good ole' high test gas in =
  83. it (drain out the old). I bet that is your problem.
  84.  
  85.       Even with good gas if the engine is hot and you are lugging the =
  86. motor with a lot of throttle it might do it anyway. So avoid lugging the =
  87. motor. It is always better to rev a motor than to lug it.
  88.  
  89.   Good luck,
  90.  
  91.   Mark Sampson
  92.   didi@mvn.net
  93.   2000 Suzuki DRZ400S
  94.   1999 Yamaha TTR250 (to old to kick)
  95.   1997 BMW F650  (Little Red)
  96.   1989 Honda Transalp--the bike that almost
  97.   does it all!!!!!!!
  98.   All GPS equipped of course!!!
  99.  
  100. - ------=_NextPart_000_0153_01BFA6FD.9360E200
  101. Content-Type: text/html;
  102.     charset="iso-8859-1"
  103. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  104.  
  105. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  106. <HTML><HEAD>
  107. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  108. http-equiv=3DContent-Type>
  109. <META content=3D"MSHTML 5.00.2614.3500" name=3DGENERATOR>
  110. <STYLE></STYLE>
  111. </HEAD>
  112. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  113. <DIV> </DIV>
  114. <BLOCKQUOTE=20
  115. style=3D"BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: =
  116. 0px; PADDING-LEFT: 5px; PADDING-RIGHT: 0px">
  117.   <DIV style=3D"FONT: 10pt arial">----- </DIV>
  118.   <DIV><FONT face=3DArial size=3D2> Just got back from a 100 mile =
  119. backroad /=20
  120.   dirtroad blast here in Northern Vermont on my new (to me) '99 DR350ES. =
  121. Oh=20
  122.   baby! I've got a couple questions, though:</FONT></DIV>
  123.   <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>Question #1: A noise this bike makes =
  124. under=20
  125.   acceleration concerns me. It has 2200 miles, and had 1800 miles =
  126. when I=20
  127.   bought it. </FONT></DIV>
  128.   <DIV> </DIV>
  129.   <DIV><FONT size=3D2>    Sounds like detonation to me. =
  130. Caused by=20
  131.   either a too lean fuel mixture, but more likely poor low octane=20
  132.   gas.</FONT></DIV>
  133.   <DIV><FONT size=3D2>    The first thing I would do is =
  134. put some=20
  135.   good ole' high test gas in it (drain out the old). I bet that is your=20
  136.   problem.</FONT></DIV>
  137.   <DIV> </DIV>
  138.   <DIV><FONT size=3D2>    Even with good gas if the =
  139. engine is hot=20
  140.   and you are lugging the motor with a lot of throttle it might do it =
  141. anyway. So=20
  142.   avoid lugging the motor. It is always better to rev a motor than to =
  143. lug=20
  144.   it.</FONT></DIV>
  145.   <DIV> </DIV>
  146.   <DIV><FONT size=3D2>Good luck,</FONT></DIV>
  147.   <DIV> </DIV>
  148.   <DIV><FONT size=3D2>Mark Sampson<BR><A=20
  149.   href=3D"mailto:didi@mvn.net">didi@mvn.net</A><BR>2000 Suzuki =
  150. DRZ400S<BR>1999=20
  151.   Yamaha TTR250 (to old to kick)<BR>1997 BMW F650  (Little =
  152. Red)<BR>1989=20
  153.   Honda Transalp--the bike that almost<BR>does it all!!!!!!!<BR>All GPS =
  154. equipped=20
  155.   of course!!!</FONT></DIV></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>
  156.  
  157. - ------=_NextPart_000_0153_01BFA6FD.9360E200--
  158.  
  159.  
  160. - -
  161.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  162.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  163.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  164.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  165.  
  166. ------------------------------
  167.  
  168. Date: Sat, 15 Apr 2000 19:56:28 -0400
  169. From: al.roof.for.nc.trails@juno.com
  170. Subject: (dr) Bridgestone/Firestone Contact Information
  171.  
  172. Public Affairs Department 
  173. Bridgestone/Firestone, Inc. 
  174. 50 Century Blvd. 
  175. Nashville, Tennessee 37214 
  176. (615) 872-1416 
  177. Fax (615) 872-1414 
  178. bfspr@bfusa.com 
  179.  
  180. ________________________________________________________________
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  184. http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  185.  
  186. - -
  187.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  188.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  189.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  190.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  191.  
  192. ------------------------------
  193.  
  194. Date: Sat, 15 Apr 2000 20:17:34 EDT
  195. From: Jkraft1151@cs.com
  196. Subject: (dr) (no subject)
  197.  
  198. Jesse,
  199. you wrote,
  200. First, if you cut the top out you will have to jet up the carb a 137.5 main
  201. would be my suggestion. you should cut a half inch behind the mounting
  202. brackets on the stock airbox a 3x4 hole with the filter out for safety then
  203. remove the screen in the rubber boot. Order a jx needle and spring from
  204. Thumper Racing. This  will help some It will give you an airflow of about
  205. 142cfm through the airbox verses 134cfm in the stock condition. Or you could
  206. challenge your relationship with your wife and get the vortex and get 265
  207. cfm through the airbox.
  208.  
  209.  
  210.      my only question is will I have to do anything with the air screw or any 
  211. special instructions that I might need on the settings on the needle or  jets 
  212. ,never worked on carbs before other than cleaning so any further help would 
  213. be apreciated .
  214.                                                        thanks, Jason
  215.  
  216. - -
  217.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  218.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  219.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  220.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  221.  
  222. ------------------------------
  223.  
  224. Date: Sat, 15 Apr 2000 20:46:54 -0400
  225. From: al.roof.for.nc.trails@juno.com
  226. Subject: (dr) Insesitivity to Off-Highway Vehicle Recreation Prompts Boycott of Bridgestone/Firestone Products
  227.  
  228. C. Al Roof
  229. Promoter - The Honda Hoot Carolina Dual Sport Adventure Ride
  230. Founder & President - The Blue Ridge Pathfinders Motorcycle Club, Inc.
  231. Office Manager / Special Events Coordinator - Suzuki Kawasaki of Gastonia
  232. Public Relations Officer - The North Carolina Off-Highway Vehicle
  233. Association, Inc.
  234. Alternate State Representative - The National Off-Highway Vehicle
  235. Conservation Council, Inc.
  236. 3224 Sparrow Springs Road
  237. Gastonia, North Carolina  28052
  238. (704) 228-7210 Home
  239. (704) 867-9626 Office
  240. (704) 867-3699 Fax
  241. Al.Roof.for.NC.Trails@juno.com
  242.  
  243.  
  244. April 15, 2000
  245.  
  246.  
  247. Public Affairs Department 
  248. Bridgestone/Firestone, Inc. 
  249. 50 Century Boulevard 
  250. Nashville, Tennessee 37214 
  251. (615) 872-1416 
  252. (615) 872-1414 Fax
  253. bfspr@bfusa.com 
  254.  
  255. RE:  Insesitivity to Off-Highway Vehicle Recreation Prompts Boycott of
  256. Bridgestone/Firestone Products
  257.  
  258.  
  259. Gentlemen and Ladies,
  260.  
  261. When I first opened the e-mail press release entitled
  262. "Bridgestone/Firestone Makes Sizable Land Donation to
  263. State of Tennessee", my heart raced.  For before I scrolled down the
  264. page, I first assumed that the producer of fine off-highway motorcycle,
  265. off-road truck, and all-terrain sport utility vehicle tires must surely
  266. be establishing a model off-highway vehicle (OHV) preserve for all others
  267. in the OHV industry to follow.  Imagine my dismay when I realized that
  268. this 10,000-acres of God's glorious land would not be offered for use to
  269. a multitude of the very consumers whose patronage made this purchase
  270. possible.....off-highway vehicle recreationists.
  271.  
  272. Yes, I'll be the first to admit that there are places in our beautiful
  273. country where OHV recreation is not appropriate.  Fortunately, the great
  274. majority of those places are already protected as public lands with
  275. Wilderness or National Monument designations.  Unfortunately, there are
  276. those, including the Clinton/Gore Administration and the many EXTREME
  277. environmental groups that support it, who would very much like to see
  278. off-highway vehicle recreation, as well as agricultural, mining, and
  279. timber industries, wiped off of the face of the Earth.  Tell me folks,
  280. what percent of your gross sales, or better yet, net profits, are
  281. directly related to the off-highway vehicle, agriculture, mining and
  282. timber industries?  Can you afford to lose those profits?
  283.  
  284. Well, until such time that Bridgestone/Firestone, Inc. deems off-highway
  285. vehicle recreation a legitimate use on The Bridgestone/Firestone
  286. Centennial Wilderness, you will not receive another dime of my hard
  287. earned money.  
  288.  
  289. Unless you can convince me otherwise, the ED77 and ED78 tires that are
  290. now mounted on my dual purpose motorcycle will immediately be replaced by
  291. tires from a manufacturer who is more sensitive to it's customer base.  I
  292. will hang these tires in effigy at every OHV club meeting and event I
  293. attend.  I will encourage the membership of each and every OHV club,
  294. enthusiast group and national organization I can to boycott
  295. Bridgestone/Firestone products, and I will ask the manufactures of my
  296. motorcycle, all-terrain-vehicle, sport utility vehicle, and truck to do
  297. the same.
  298.  
  299. I am deeply disappointed and eagerly await your reply.
  300.  
  301. C. Al Roof
  302.  
  303. Promoter - The Honda Hoot Carolina Dual Sport Adventure Ride
  304. Founder & President - The Blue Ridge Pathfinders Motorcycle Club, Inc.
  305. Office Manager / Special Events Coordinator - Suzuki Kawasaki of Gastonia
  306. Public Relations Officer - The North Carolina Off-Highway Vehicle
  307. Association, Inc.
  308. Alternate State Representative - The National Off-Highway Vehicle
  309. Conservation Council, Inc.
  310.  
  311. - -
  312.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  313.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  314.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  315.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  316.  
  317. ------------------------------
  318.  
  319. Date: Sat, 15 Apr 2000 21:05:57 -0700
  320. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  321. Subject: RE: (dr) (no subject)
  322.  
  323. Not a problem John, when you get the jx needle and spring you just first
  324. remove the carb then remove the two screws from the top black cap very
  325. gently remove it, it has a spring under it so hold it down until the screws
  326. are out then let it up and off the carb. Now reach down into the hole in the
  327. center of the slide with a pair of tweezers and pull up a small plastic step
  328. washer then the stock needle now take the jx needle and put the clip on the
  329. fourth groove down from the top make sure that the little plastic washer
  330. that was below the clip on the stock needle is still in the hole drop the
  331. needle in the hole then the step washer put the new spring on the black cap
  332. and fit it back on the top in place of the stock one  make sure the
  333. diaphragm is still in place . now screw the top back in place. The main jet
  334. can be replaced by removing the plug from the bottom of the bowl. Next while
  335. the carb is upside down observe the brass plug just in front of the bowl
  336. with a small hole in it this brass plug must be drilled out carefully
  337. without breaking thru and damaging the fuel screw below it. This is so the
  338. idle circuit mixture can be adjusted.
  339. This all that is to setting up the carb. the main jet sizes can be varied
  340. according to further modifications made
  341.  
  342. Regards,
  343. Jesse Kientz
  344. http://www.kientech.com/
  345.  
  346. - -----Original Message-----
  347. From: owner-dr@lists.xmission.com [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  348. Behalf Of Jkraft1151@cs.com
  349. Sent: Saturday, April 15, 2000 5:18 PM
  350. To: dr@lists.xmission.com
  351. Subject: (dr) (no subject)
  352.  
  353.  
  354. Jesse,
  355. you wrote,
  356. First, if you cut the top out you will have to jet up the carb a 137.5 main
  357. would be my suggestion. you should cut a half inch behind the mounting
  358. brackets on the stock airbox a 3x4 hole with the filter out for safety then
  359. remove the screen in the rubber boot. Order a jx needle and spring from
  360. Thumper Racing. This  will help some It will give you an airflow of about
  361. 142cfm through the airbox verses 134cfm in the stock condition. Or you could
  362. challenge your relationship with your wife and get the vortex and get 265
  363. cfm through the airbox.
  364.  
  365.  
  366.      my only question is will I have to do anything with the air screw or
  367. any
  368. special instructions that I might need on the settings on the needle or
  369. jets
  370. ,never worked on carbs before other than cleaning so any further help would
  371. be apreciated .
  372.                                                        thanks, Jason
  373.  
  374. - -
  375.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  376.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  377.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  378.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  379.  
  380.  
  381. - -
  382.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  383.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  384.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  385.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  386.  
  387. ------------------------------
  388.  
  389. Date: Sun, 16 Apr 2000 10:39:26 +0400
  390. From: "Colin Parkes" <bigcolinp@btinternet.com>
  391. Subject: Re: (dr) New rear fender installed   TRICK lookin!!!!!!!!!!
  392.  
  393. AARRGGHHHH !!!!!
  394.  
  395. I can't get to Jesse's site...
  396.  
  397. Is your server down Jesse ???????
  398.  
  399. Gotta see that MX style fender......
  400.  
  401. Could be an Easter present to myself !!!!!
  402.  
  403. cheers
  404.  
  405. Col.
  406.  
  407. 92'350s UK
  408.  
  409. - -----Original Message-----
  410. From: Jeff A. Henshaw <jhenshaw@dsl-only.net>
  411. To: DR list <dr@lists.xmission.com>
  412. Date: 12 April 2000 11:22
  413. Subject: Re: (dr) New rear fender installed TRICK lookin!!!!!!!!!!
  414.  
  415.  
  416. >Jesse has a digital camera and so I posted those trick fender pics for you
  417. >guys at his website, www.kientech.com down at the bottom there is a link
  418. >with four pics of that fender,  it does look trick I have to admit I'm
  419. >wanting one myself...
  420. >
  421. >
  422. >----- Original Message -----
  423. >From: Kurt Simpson <ajax@xmission.com>
  424. >To: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>; Colin Parkes
  425. ><bigcolinp@btinternet.com>; DR list <dr@lists.xmission.com>
  426. >Sent: Sunday, April 09, 2000 7:36 AM
  427. >Subject: Re: (dr) New rear fender installed TRICK lookin!!!!!!!!!!
  428. >
  429. >
  430. >>
  431. >> > I'll see what I can do.I own this computer and have an
  432. >> > awsome scanner but can't operate them for my life.I
  433. >> > gotta get someone to show me what this can do(a heck
  434. >> > of a lot more than i'm making it do).
  435. >>
  436. >> I read a recent survey that said scanners are the most detested piece of
  437. >> comptuter equipment...
  438. >>
  439. >> Kurt
  440. >>
  441. >>
  442. >> -
  443. >>  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  444. >>  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  445. >>  For information on digests or retrieving files and old messages send
  446. >>  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  447. >
  448. >
  449. >-
  450. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  451. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  452. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  453. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  454.  
  455.  
  456. - -
  457.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  458.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  459.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  460.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  461.  
  462. ------------------------------
  463.  
  464. End of dr-digest V1 #103
  465. ************************
  466.  
  467. -
  468.  To unsubscribe to $LIST, send an email to "majordomo@xmission.com"
  469.  with "unsubscribe $LIST" in the body of the message.
  470.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  471.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.