home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / beehive-beemers / archive / v01.n001 < prev    next >
Internet Message Format  |  1998-01-06  |  40KB
  1. From: owner-beehive-beemers-digest@lists.xmission.com (beehive-beemers-digest)
  2. To: beehive-beemers-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: beehive-beemers-digest V1 #1
  4. Reply-To: beehive-beemers-digest
  5. Sender: owner-beehive-beemers-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-beehive-beemers-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. beehive-beemers-digest    Tuesday, January 6 1998    Volume 01 : Number 001
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Sat, 01 Nov 1997 16:55:22 -0700
  18. From: Michael Clark <mjc@aspengrove.com>
  19. Subject: BB: Web page changes.
  20.  
  21. I've reformatted the web page using Fusion (very cool product). The new
  22. design includes an updated calendar.
  23.  
  24. - -- Mike
  25.  
  26. http://www.xmission.com/~mjc/beehive
  27.  
  28. - -
  29.  
  30. ------------------------------
  31.  
  32. Date: Sat, 1 Nov 1997 18:31:23 -0700
  33. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  34. Subject: BB: Re: Web page changes.
  35.  
  36. Michael,
  37.  
  38. I can remove all the graphics before I download the Stinger issues to you
  39. for the web page.  Seems like it would save a lot of bandwidth and time.
  40.  
  41. Which months do you have beside Dec 96 and April 97?
  42.  
  43. Tom D.
  44. High in the Rockies
  45. - -----Original Message-----
  46. From: Michael Clark <mjc@aspengrove.com>
  47. To: beehive-beemers@xmission.com <beehive-beemers@xmission.com>
  48. Date: Saturday, November 01, 1997 4:56 PM
  49. Subject: BB: Web page changes.
  50.  
  51.  
  52. >I've reformatted the web page using Fusion (very cool product). The new
  53. >design includes an updated calendar.
  54. >
  55. >-- Mike
  56. >
  57. >http://www.xmission.com/~mjc/beehive
  58. >
  59. >-
  60. >
  61. >
  62.  
  63.  
  64. - -
  65.  
  66. ------------------------------
  67.  
  68. Date: Sat, 1 Nov 1997 18:31:23 -0700
  69. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  70. Subject: BB: Re: Web page changes.
  71.  
  72. Michael,
  73.  
  74. I can remove all the graphics before I download the Stinger issues to you
  75. for the web page.  Seems like it would save a lot of bandwidth and time.
  76.  
  77. Which months do you have beside Dec 96 and April 97?
  78.  
  79. Tom D.
  80. High in the Rockies
  81. - -----Original Message-----
  82. From: Michael Clark <mjc@aspengrove.com>
  83. To: beehive-beemers@xmission.com <beehive-beemers@xmission.com>
  84. Date: Saturday, November 01, 1997 4:56 PM
  85. Subject: BB: Web page changes.
  86.  
  87.  
  88. >I've reformatted the web page using Fusion (very cool product). The new
  89. >design includes an updated calendar.
  90. >
  91. >-- Mike
  92. >
  93. >http://www.xmission.com/~mjc/beehive
  94. >
  95. >-
  96. >
  97. >
  98.  
  99.  
  100. - -
  101.  
  102. ------------------------------
  103.  
  104. Date: Sun, 02 Nov 1997 10:24:58 -0700
  105. From: Michael Clark <mjc@aspengrove.com>
  106. Subject: BB: New version of the web page.
  107.  
  108. I've deployed a second version of the web page that doesn't use frames.
  109. You can find it at http://www.xmission.com/~mjc/beehive-noframes in
  110. addition to the original, framed version at
  111. http://www.xmission.com/~mjc/beehive.
  112.  
  113. - -- Mike
  114.  
  115. - -
  116.  
  117. ------------------------------
  118.  
  119. Date: Mon, 3 Nov 1997 19:44:12 -0500 (EST)
  120. From: MOTOMATE@aol.com
  121. Subject: Re: BB: Web page changes.
  122.  
  123. Mike 
  124.  
  125. GOOD JOB ON THE WEB PAGE.  DO YOU WANT AN ADDRESS TO SEND EMAIL OR COMMENTS
  126. TO ON THE WEB PAGE?
  127.  
  128. THANKS FOR DOING A GOOD JOB.
  129.  
  130. JOE BARKER
  131.  
  132. - -
  133.  
  134. ------------------------------
  135.  
  136. Date: Sun, 9 Nov 1997 13:34:31 -0700
  137. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  138. Subject: BB: 8 gal fuel tank for K1100LT
  139.  
  140. This is a multi-part message in MIME format.
  141.  
  142. - ------=_NextPart_000_0026_01BCED14.35FC7E80
  143. Content-Type: text/plain;
  144.     charset="iso-8859-1"
  145. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  146.  
  147. Steve, Brian, and Brother and Sister Presidents, ( we are all BMW m/c =
  148. Family, aren't we?)
  149.  
  150. Another options exist to extend the range of the "peanut sized" factory =
  151. fuel tank on the K1100LT.  Randoff in Lubbock, Texas is your man to see. =
  152.  He modified my 97 LT's tank by raising the top about 3".  The tank now =
  153. hold 8.1 gals. of fuel w/ the flap and funnel removed.  The factory =
  154. "Roundels" fit nicely, as do the factory knee pads.  This will not =
  155. change your seating position.  There is no need to raise the handlebar =
  156. or extend any switches.  If you modify your existing tank it should cost =
  157. a little under $1,000 USD, including matching factory paint, emblems, =
  158. kneepads and installation.  You will need to add the cost of a second =
  159. fuel tank if you purchase same to have it modified.  This is what I did. =
  160.  I still have the alpine silver and night  black fuel tank.
  161.  
  162. CAUTION:  The K100LT and early K1100LT tanks are different on the bottom =
  163. side from the current run of K1100LT tanks.  Make sure which you have.
  164.  
  165. Everyone who has seen this fuel tank has commented what a "Work of Art" =
  166. Randoff has produced.  This style is a little different from the K1100RS =
  167. and K100LT tanks he has done before.  You, as I have, can still use the =
  168. Multivario Tank Bag by having the three mounting straps extended.  Our =
  169. local "Harley" leather shop gladly extended the leather part of the =
  170. straps and utilized the factory elastic and hooks.  The only problem I =
  171. have not cured yet is that I can not see the instrument gauges when all =
  172. 3 sections of the tank bag are full and used.  This is not a problem =
  173. when I use two sections.
  174.  
  175. This solution still allows me to use all hard cases and top trunk for =
  176. storage and carrying camping gear.  I keeps the weight of the extra fuel =
  177. in the center of the bike over the engine near the center of gravity.  I =
  178. have not noticed any handling disadvantage during my trips.  It is real =
  179. nice to have at least a 300 miles of fuel range PLUS a trustworthy =
  180. reserve. =20
  181.  
  182. Randoff does first class work, he does it for a very fair price and is =
  183. truly concerned that his customers are totally satisfied.  He is truly a =
  184. man of integrity and dependability.  He took great strides to take =
  185. wonderful care of my needs and concerns about the fuel tank.
  186.  
  187. These are my personal observations and my personal experience doing =
  188. business with him.  He is a true gentleman. =20
  189.  
  190. Tom D.
  191. High in the Utah Rockies
  192.  
  193.  
  194. - ------=_NextPart_000_0026_01BCED14.35FC7E80
  195. Content-Type: text/html;
  196.     charset="iso-8859-1"
  197. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  198.  
  199. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  200. <HTML>
  201. <HEAD>
  202.  
  203. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  204. http-equiv=3DContent-Type>
  205. <META content=3D'"MSHTML 4.71.1712.3"' name=3DGENERATOR>
  206. </HEAD>
  207. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  208. <DIV><FONT color=3D#000000><FONT size=3D3>Steve, Brian, and Brother and =
  209. Sister=20
  210. Presidents, ( we are all BMW m/c Family, aren't we?)</FONT></FONT><FONT=20
  211. size=3D3></FONT> </DIV>
  212. <DIV><FONT color=3D#000000><FONT size=3D3></FONT></FONT><FONT=20
  213. size=3D3></FONT> </DIV>
  214. <DIV><FONT face=3D"" size=3D3>Another options exist to extend the range =
  215. of the=20
  216. "peanut sized" factory <FONT color=3D#000000 size=3D2>fuel =
  217. </FONT>tank on=20
  218. the K1100LT.  Randoff in Lubbock, Texas is your man to see.  =
  219. He=20
  220. modified my 97 LT's tank by raising the top about 3".  The =
  221. tank now=20
  222. hold 8.1 gals. of fuel w/ the flap and funnel removed.  The factory =
  223.  
  224. "Roundels" fit nicely, as do the factory knee pads.  This =
  225. will=20
  226. not change your seating position.  There is no need to raise the =
  227. handlebar=20
  228. or extend any switches.  If you modify your existing tank it should =
  229. cost a=20
  230. little under $1,000 USD, including matching factory paint, emblems, =
  231. kneepads and=20
  232. installation.  You will need to add the cost of a second fuel tank =
  233. if you=20
  234. purchase same to have it modified.  This is what I did.  I =
  235. still have=20
  236. the alpine silver and night  black fuel tank.</FONT></DIV>
  237. <DIV><FONT face=3D"" size=3D3></FONT> </DIV>
  238. <DIV>CAUTION:  The K100LT and early K1100LT tanks are different on =
  239. the=20
  240. bottom side from the current run of K1100LT tanks.  Make sure which =
  241. you=20
  242. have.</DIV>
  243. <DIV><FONT face=3D"" size=3D3></FONT> </DIV>
  244. <DIV><FONT face=3D"" size=3D3>Everyone who has seen this fuel tank has =
  245. commented=20
  246. what a "Work of Art" Randoff has produced.  This style is =
  247. a=20
  248. little different from the K1100RS and K100LT tanks he has done =
  249. before. =20
  250. You, as I have, can still use the Multivario Tank Bag by having the =
  251. three=20
  252. mounting straps extended.  Our local "Harley" leather =
  253. shop gladly=20
  254. extended the leather part of the straps and utilized the factory elastic =
  255. and=20
  256. hooks.  The only problem I have not cured yet is that I can not see =
  257. the=20
  258. instrument gauges when all 3 sections of the tank bag are full and =
  259. used. =20
  260. This is not a problem when I use two sections.</FONT></DIV>
  261. <DIV><FONT face=3D"" size=3D3></FONT> </DIV>
  262. <DIV>This solution still allows me to use all hard cases and top trunk =
  263. for=20
  264. storage and carrying camping gear.  I keeps the weight of the extra =
  265. fuel in=20
  266. the center of the bike over the engine near the center of gravity.  =
  267. I have=20
  268. not noticed any handling disadvantage during my trips.  It is real =
  269. nice to=20
  270. have at least a 300 miles of fuel range PLUS a trustworthy =
  271. reserve.  </DIV>
  272. <DIV> </DIV>
  273. <DIV>Randoff does first class work, he does it for a very fair price and =
  274. is=20
  275. <FONT color=3D#000000 size=3D2>truly </FONT>concerned that his customers =
  276. are totally=20
  277. satisfied.  He is truly a man of integrity and dependability.  =
  278. He took=20
  279. great strides to take wonderful care of my needs and concerns about the =
  280. fuel=20
  281. tank.</DIV>
  282. <DIV> </DIV>
  283. <DIV>These are my personal observations and my personal experience doing =
  284.  
  285. business with him.  He is a true gentleman.  </DIV>
  286. <DIV> </DIV>
  287. <DIV><FONT color=3D#000000 face=3D"" size=3D3>Tom D.<BR>High in the Utah =
  288.  
  289. Rockies</FONT> </DIV>
  290. <DIV><FONT color=3D#000000 face=3D"" =
  291. size=3D3></FONT> </DIV></BODY></HTML>
  292.  
  293. - ------=_NextPart_000_0026_01BCED14.35FC7E80--
  294.  
  295.  
  296. - -
  297.  
  298. ------------------------------
  299.  
  300. Date: Tue, 11 Nov 1997 21:08:20 -0700
  301. From: Michael Clark <mjc@aspengrove.com>
  302. Subject: BB: [Fwd: BOUNCE beehive-beemers@xmission.com:    Non-member submission from [Howard Schultz <hschultz@clsp1.clsp.uswest.net>]]
  303.  
  304. This is a multi-part message in MIME format.
  305. - --------------E20CCB6D54031DF9CFDB9B6A
  306. Content-Type: text/plain; charset=us-ascii
  307. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  308.  
  309.  
  310. - --------------E20CCB6D54031DF9CFDB9B6A
  311. Content-Type: message/rfc822
  312. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  313. Content-Disposition: inline
  314.  
  315. Return-path: <owner-beehive-beemers@xmission.com>
  316. Envelope-to: owner-beehive-beemers@xmission.com
  317. Delivery-date: Mon, 10 Nov 1997 11:05:14 -0700
  318. Received: from domo by mail.xmission.com with local (Exim 1.62 #4)
  319.     id 0xUyCk-0002Jw-00; Mon, 10 Nov 1997 11:04:54 -0700
  320. To: owner-beehive-beemers@xmission.com
  321. From: owner-beehive-beemers@xmission.com
  322. Subject: BOUNCE beehive-beemers@xmission.com:    Non-member submission from [Howard Schultz <hschultz@clsp1.clsp.uswest.net>]   
  323. Message-Id: <E0xUyCk-0002Jw-00@mail.xmission.com>
  324. Date: Mon, 10 Nov 1997 11:04:54 -0700
  325.  
  326. >From hschultz@clsp1.clsp.uswest.net Mon Nov 10 11:04:25 1997
  327. Received: from harrison.k12.co.us [206.253.95.1] (root)
  328.     by mail.xmission.com with smtp (Exim 1.62 #4)
  329.     id 0xUyBr-0002Ae-00; Mon, 10 Nov 1997 11:04:00 -0700
  330. Received: from mail.clsp.uswest.net (ges201-77.harrison.k12.co.us [206.201.201.77]) by harrison.k12.co.us (8.8.7/8.6.9) with ESMTP id LAA27514; Mon, 10 Nov 1997 11:00:18 -0700 (MST)
  331. Message-ID: <34674BC9.DBB24829@mail.clsp.uswest.net>
  332. Date: Mon, 10 Nov 1997 11:00:42 -0700
  333. From: Howard Schultz <hschultz@clsp1.clsp.uswest.net>
  334. Reply-To: hschultz@clsp1.clsp.uswest.net
  335. X-Mailer: Mozilla 4.02 [en] (Win95; I)
  336. MIME-Version: 1.0
  337. To: Tom Deaver <tdeaver@utah.uswest.net>
  338. CC: IBMWR <bmwmc@world.std.com>,
  339.         Beehive-Beemers <beehive-beemers@xmission.com>
  340. Subject: Re: BMW: 8 gal fuel tank for K1100LT
  341. References: <01bced4e$e25b5680$5db26ccf@newmicronpc>
  342. Content-Type: multipart/alternative; boundary="------------7792E67A4FC5D4F54CEB3EC1"
  343.  
  344.  
  345. - --------------7792E67A4FC5D4F54CEB3EC1
  346. Content-Type: text/plain; charset=us-ascii
  347. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  348.  
  349. I have seen Randoff's work on his Kbikes tank. Quality is very good and
  350. the price seemed right.
  351. Howard
  352.  
  353. Tom Deaver wrote:
  354.  
  355. >  Steve, Brian, and Brother and Sister Presidents, ( we are all BMW m/c
  356. > Family, aren't we?) Another options exist to extend the range of the
  357. > "peanut sized" factory fuel tank on the K1100LT.  Randoff in Lubbock,
  358. > Texas is your man to see.  He modified my 97 LT's tank by raising the
  359. > top about 3".  The tank now hold 8.1 gals. of fuel w/ the flap and
  360. > funnel removed.  The factory "Roundels" fit nicely, as do the factory
  361. > knee pads.  This will not change your seating position.  There is no
  362. > need to raise the handlebar or extend any switches.  If you modify
  363. > your existing tank it should cost a little under $1,000 USD, including
  364. > matching factory paint, emblems, kneepads and installation.  You will
  365. > need to add the cost of a second fuel tank if you purchase same to
  366. > have it modified.  This is what I did.  I still have the alpine silver
  367. > and night  black fuel tank. CAUTION:  The K100LT and early K1100LT
  368. > tanks are different on the bottom side from the current run of K1100LT
  369. > tanks.  Make sure which you have. Everyone who has seen this fuel tank
  370. > has commented what a "Work of Art" Randoff has produced.  This style
  371. > is a little different from the K1100RS and K100LT tanks he has done
  372. > before.  You, as I have, can still use the Multivario Tank Bag by
  373. > having the three mounting straps extended.  Our local "Harley" leather
  374. > shop gladly extended the leather part of the straps and utilized the
  375. > factory elastic and hooks.  The only problem I have not cured yet is
  376. > that I can not see the instrument gauges when all 3 sections of the
  377. > tank bag are full and used.  This is not a problem when I use two
  378. > sections. This solution still allows me to use all hard cases and top
  379. > trunk for storage and carrying camping gear.  I keeps the weight of
  380. > the extra fuel in the center of the bike over the engine near the
  381. > center of gravity.  I have not noticed any handling disadvantage
  382. > during my trips.  It is real nice to have at least a 300 miles of fuel
  383. > range PLUS a trustworthy reserve. Randoff does first class work, he
  384. > does it for a very fair price and is truly concerned that his
  385. > customers are totally satisfied.  He is truly a man of integrity and
  386. > dependability.  He took great strides to take wonderful care of my
  387. > needs and concerns about the fuel tank. These are my personal
  388. > observations and my personal experience doing business with him.  He
  389. > is a true gentleman. Tom D.
  390. > High in the Utah Rockies
  391.  
  392.  
  393.  
  394. - --
  395. Howard Schultz
  396. Colorado Springs, Co.
  397.  
  398. 1994 R1100RS, 1993 R100GS/PD, 1993 Ducati 750SS, 1973 r75/5,
  399. 1994 Honda xr250r
  400.  
  401.  
  402. - --------------7792E67A4FC5D4F54CEB3EC1
  403. Content-Type: text/html; charset=us-ascii
  404. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  405.  
  406. <HTML>
  407. <BODY BGCOLOR="#FFFFFF">
  408. I have seen Randoff's work on his Kbikes tank. Quality is very good and
  409. the price seemed right.
  410. <BR>Howard
  411.  
  412. <P>Tom Deaver wrote:
  413. <BLOCKQUOTE TYPE=CITE> <FONT COLOR="#000000"><FONT SIZE=+0>Steve,
  414. Brian, and Brother and Sister Presidents, ( we are all BMW m/c Family,
  415. aren't we?)</FONT></FONT> <FONT FACE=""><FONT SIZE=+0>Another options
  416. exist to extend the range of the "peanut sized" factory </FONT><FONT COLOR="#000000"><FONT SIZE=-1>fuel
  417. </FONT></FONT><FONT SIZE=+0>tank on the K1100LT.  Randoff in Lubbock,
  418. Texas is your man to see.  He modified my 97 LT's tank by raising
  419. the top about 3".  The tank now hold 8.1 gals. of fuel w/ the flap
  420. and funnel removed.  The factory "Roundels" fit nicely, as do the
  421. factory knee pads.  This will not change your seating position. 
  422. There is no need to raise the handlebar or extend any switches.  If
  423. you modify your existing tank it should cost a little under $1,000 USD,
  424. including matching factory paint, emblems, kneepads and installation. 
  425. You will need to add the cost of a second fuel tank if you purchase same
  426. to have it modified.  This is what I did.  I still have the alpine
  427. silver and night  black fuel tank.</FONT></FONT> CAUTION: 
  428. The K100LT and early K1100LT tanks are different on the bottom side from
  429. the current run of K1100LT tanks.  Make sure which you have. <FONT FACE=""><FONT SIZE=+0>Everyone
  430. who has seen this fuel tank has commented what a "Work of Art" Randoff
  431. has produced.  This style is a little different from the K1100RS and
  432. K100LT tanks he has done before.  You, as I have, can still use the
  433. Multivario Tank Bag by having the three mounting straps extended. 
  434. Our local "Harley" leather shop gladly extended the leather part of the
  435. straps and utilized the factory elastic and hooks.  The only problem
  436. I have not cured yet is that I can not see the instrument gauges when all
  437. 3 sections of the tank bag are full and used.  This is not a problem
  438. when I use two sections.</FONT></FONT> This solution still allows
  439. me to use all hard cases and top trunk for storage and carrying camping
  440. gear.  I keeps the weight of the extra fuel in the center of the bike
  441. over the engine near the center of gravity.  I have not noticed any
  442. handling disadvantage during my trips.  It is real nice to have at
  443. least a 300 miles of fuel range PLUS a trustworthy reserve. Randoff
  444. does first class work, he does it for a very fair price and is <FONT COLOR="#000000"><FONT SIZE=-1>truly
  445. </FONT></FONT>concerned that his customers are totally satisfied. 
  446. He is truly a man of integrity and dependability.  He took great strides
  447. to take wonderful care of my needs and concerns about the fuel tank. These
  448. are my personal observations and my personal experience doing business
  449. with him.  He is a true gentleman. <FONT FACE=""><FONT COLOR="#000000"><FONT SIZE=+0>Tom
  450. D.</FONT></FONT></FONT>
  451. <BR><FONT FACE=""><FONT COLOR="#000000"><FONT SIZE=+0>High in the Utah
  452. Rockies</FONT></FONT></FONT> </BLOCKQUOTE>
  453.  
  454.  
  455. <P>--
  456. <BR>Howard Schultz
  457. <BR>Colorado Springs, Co.
  458.  
  459. <P>1994 R1100RS, 1993 R100GS/PD, 1993 Ducati 750SS, 1973 r75/5,
  460. <BR>1994 Honda xr250r
  461. <BR> 
  462. </BODY>
  463. </HTML>
  464.  
  465. - --------------7792E67A4FC5D4F54CEB3EC1--
  466.  
  467.  
  468.  
  469.  
  470. - --------------E20CCB6D54031DF9CFDB9B6A--
  471.  
  472.  
  473. - -
  474.  
  475. ------------------------------
  476.  
  477. Date: Tue, 9 Dec 1997 05:43:23 -0700
  478. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  479. Subject: BB: White Rim Trail for GS types and Howard 
  480.  
  481. This is a multi-part message in MIME format.
  482.  
  483. - ------=_NextPart_000_000F_01BD0465.5CE8A380
  484. Content-Type: text/plain;
  485.     charset="iso-8859-1"
  486. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  487.  
  488. Prezzes and Howard,
  489.  
  490. misplaced Howard of Colorado's address, But this is good for any GS =
  491. types.  Attached is a reply about the White Rim Trail near Moab, Utah. =
  492. Gino is President of the local dual sport riding club and has ridden =
  493. this trail several times.
  494.  
  495. - -------------------------------------------------------------------------=
  496. - -------
  497.  
  498. Tom,
  499.  
  500. The length of the White Rim depends where you go in and come out.  There =
  501. are
  502. several spots.  I usually go in at Potash and come out at Horse Thief =
  503. Pass.
  504. That is a 147 mile round trip when leaving Moab.  You can go in at =
  505. Potash and
  506. come out Shaffer Trail which is about 35-40 miles.
  507.  
  508. For the most part, the WRT is easy two track, there area couple of spots =
  509. that
  510. have steep climbs with loose rocky footing.  There are also a couple of =
  511. drop
  512. off that will use ever inch of suspension you have, a skid plate would =
  513. be a
  514. good idea.  I ride a KLR and have done the 147 mile loop in 5-6 hours =
  515. with one
  516. stop.  There are only restrooms and no water.
  517.  
  518. In my opinion, and R80GS would have fun, and R100GS would do well but be =
  519. some
  520. work, and an R1100GS would be torture.  I should state that I have owned =
  521. all
  522. three of those bikes before the KLR650.
  523.  
  524. Gino
  525.  
  526.  
  527. - -------------------------------------------------------------------------=
  528. - -------
  529.  
  530. Tom D.
  531. High in the Rockies
  532.  
  533. - ------=_NextPart_000_000F_01BD0465.5CE8A380
  534. Content-Type: text/html;
  535.     charset="iso-8859-1"
  536. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  537.  
  538. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  539. <HTML>
  540. <HEAD>
  541.  
  542. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  543. http-equiv=3DContent-Type>
  544. <META content=3D'"MSHTML 4.71.1712.3"' name=3DGENERATOR>
  545. </HEAD>
  546. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  547. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Prezzes and Howard,</FONT></DIV>
  548. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  549. <DIV><FONT size=3D2>misplaced Howard of Colorado's address, But this is =
  550. good for=20
  551. any GS types.  Attached is a reply about the White Rim Trail near =
  552. Moab,=20
  553. Utah. Gino is President of the local dual sport riding club and has =
  554. <FONT=20
  555. color=3D#000000>ridden </FONT>this trail several times.</FONT></DIV>
  556. <DIV><FONT size=3D2></FONT>
  557. <HR>
  558. </DIV>
  559. <DIV>Tom,<BR><BR>The length of the White Rim depends where you go in and =
  560. come=20
  561. out.  There are<BR>several spots.  I usually go in at Potash =
  562. and come=20
  563. out at Horse <FONT color=3D#000000 size=3D2>Thief </FONT>Pass.<BR>That =
  564. is a 147 mile=20
  565. round trip when leaving Moab.  You can go in at Potash and<BR>come =
  566. out=20
  567. Shaffer Trail which is about 35-40 miles.<BR><BR>For the most part, the =
  568. WRT is=20
  569. easy two track, there area couple of spots that<BR>have steep climbs =
  570. with loose=20
  571. rocky footing.  There are also a couple of drop<BR>off that will =
  572. use ever=20
  573. inch of suspension you have, a skid plate would be a<BR>good idea.  =
  574. I ride=20
  575. a KLR and have done the 147 mile loop in 5-6 hours with =
  576. one<BR>stop.  There=20
  577. are only restrooms and no water.<BR><BR>In my opinion, and R80GS would =
  578. have fun,=20
  579. and R100GS would do well but be some<BR>work, and an R1100GS would be=20
  580. torture.  I should state that I have owned all<BR>three of those =
  581. bikes=20
  582. before the KLR650.<BR><BR>Gino<BR> </DIV>
  583. <DIV>
  584. <HR>
  585. </DIV>
  586. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Tom D.<BR>High in the=20
  587. Rockies</FONT> </DIV></BODY></HTML>
  588.  
  589. - ------=_NextPart_000_000F_01BD0465.5CE8A380--
  590.  
  591.  
  592. - -
  593.  
  594. ------------------------------
  595.  
  596. Date: Mon, 1 Dec 1997 06:43:46 -0700
  597. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  598. Subject: BB: Air Wings
  599.  
  600. This is a multi-part message in MIME format.
  601.  
  602. - ------=_NextPart_000_0008_01BCFE24.792CFB00
  603. Content-Type: text/plain;
  604.     charset="iso-8859-1"
  605. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  606.  
  607. To All,
  608.  
  609. Does anybody have the telephone number for the gentlemen who make and =
  610. sell Airwings?   I've misplaced it and need to call and get a =
  611. replacement part.
  612.  
  613. TIA,
  614. Tom D.
  615. High in the Rockies
  616.  
  617. - ------=_NextPart_000_0008_01BCFE24.792CFB00
  618. Content-Type: text/html;
  619.     charset="iso-8859-1"
  620. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  621.  
  622. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  623. <HTML>
  624. <HEAD>
  625.  
  626. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  627. http-equiv=3DContent-Type>
  628. <META content=3D'"MSHTML 4.71.1712.3"' name=3DGENERATOR>
  629. </HEAD>
  630. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  631. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>To All,</FONT></DIV>
  632. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  633. <DIV><FONT size=3D2>Does anybody have the telephone number for the =
  634. gentlemen who=20
  635. make and sell Airwings?   I've misplaced it and need to call =
  636. and get a=20
  637. replacement part.</FONT></DIV>
  638. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  639. <DIV><FONT size=3D2>TIA,</FONT></DIV>
  640. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Tom D.<BR>High in the=20
  641. Rockies</FONT> </DIV></BODY></HTML>
  642.  
  643. - ------=_NextPart_000_0008_01BCFE24.792CFB00--
  644.  
  645.  
  646. - -
  647.  
  648. ------------------------------
  649.  
  650. Date: Mon, 1 Dec 1997 18:53:16 -0700
  651. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  652. Subject: BB: Re: re: R11 12,000-mile inspection
  653.  
  654. Rob,
  655.  
  656. If memory has totally failed, the wheel bearings on the /5 were the same
  657. wheel bearings on the in 70's Bimmer cages.  They almost never failed in the
  658. cars and should last even longer in the much lighter bikes.
  659.  
  660. Disclaimer: This is a 20 yr. old memory and may well be totally wrong.  So
  661. you may want confirmation.
  662.  
  663. Tom D.
  664. High in the Rockies
  665. - -----Original Message-----
  666. From: Rob Lentini <lentini@azstarnet.com>
  667. To: MTColl@aol.com <MTColl@aol.com>; IBMWR <bmwmc@world.std.com>; Oilhead
  668. <bmw-r1100@cinnamon.com>
  669. Date: Monday, December 01, 1997 5:31 PM
  670. Subject: BMW: re: R11 12,000-mile inspection
  671.  
  672.  
  673. >
  674. >Michael Colloton asks:
  675. >====
  676. >
  677. >Date: Mon, 1 Dec 1997 08:35:52 -0500 (EST)
  678. >From: MTColl@aol.com
  679. >Subject: BMW: R11 12,000-mile inspection
  680. >Did most of my 12,000 mile inspection this weekend (it was raining, so what
  681. >the hell).  One of the items was "Inspect wheel bearings."  I did a cursory
  682. >check when I replaced my tires a couple thousand miles ago.  Have a couple
  683. >of
  684. >questions, though:
  685. >     Do you need a bearing puller to get 'em out of the wheel for closer
  686. >look?
  687. >     Once you get 'em off, what are you looking for?
  688. >     How long can one expect those bearings to last?
  689. >====
  690. >
  691. >Forget changing out wheel bearings unless:
  692. >1.  They're making noise, or...
  693. >2.  There is measurable slop when you try to wiggle the front wheel side to
  694. >side.
  695. >
  696. >These darn bearings are just extremely reliable and usually last forever.
  697. >One sure way you can shorten their life is to carelessly pressure wash them
  698. >and drive water/cleaner past the seals.
  699. >====
  700. >
  701. >Another item was "Check swing arm bearing........."  Not sure how do do
  702. >this,
  703. >or adjust it if there is some free play.  Any ideas?
  704. >====
  705. >
  706. >You'll need a 30mm socket  and an 11mm allen drive.  You loosen the 30mm
  707. >lock nut, retorque the center pin to 7 mn, then retorque the lock nut to 76
  708. >mn.  This procedure is used on the swing arm AND paralever joint between
  709. the
  710. >swing arm and final drive.
  711. >
  712. >best,
  713. >
  714. >Rob Lentini
  715. >Tucson, AZ
  716. >H 520-790-8865  W 520-295-6411
  717. >'94 R1100RS
  718. >Oilhead and K Tech
  719. >MSF Instructor
  720. >IBMWR "Lunch" Planner
  721. >Director, BMW Motorcycle Owners of America
  722. >IT'S SPRING IN TUCSON!!!  (Winter Riding Season)
  723. >
  724. >
  725. >
  726.  
  727.  
  728. - -
  729.  
  730. ------------------------------
  731.  
  732. Date: Sun, 14 Dec 1997 09:28:42 -0700
  733. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  734. Subject: BB: Re: Re: Jacket & Rain gear
  735.  
  736. Steve,
  737. (kinda long)
  738.  I use the FG Kilamanjaro jacket w/ polar fleece liner.  For me on an LT its
  739. wonder between about 25 Deg. to 90 Deg. when moving.  It get alittle warm
  740. when stopped in traffic in summer even with vents all open.  When below 25 I
  741. add a BMW heated vest with Widder thermostat.  I have FG Expedition pants,
  742. heavier than Kilamanjaro pants.  These both have zip on bib and removable
  743. liners.  Both top and bottom of FG suit are waterproof, really is anything
  744. h20 proof, for heavy downpours.  I ridden for hours on LT with no leaks
  745. anywhere.  I too was tired of roadside changes.  I added BMW Gore-Tex gloves
  746. for summer w. rain of chill and BMW heavy winter Gore-Tex gloves in winter.
  747. I have the heated grips for extreme cold.  Both sets of BMW gloves have
  748. proven water tight. The gauntlet covers over the FG coat sleeve well and
  749. stays in place.  No water or air gets in.
  750.  
  751. For casual summer trips will use a pair of leather Thinsolate  lined short,
  752. no gauntlet, glove. open all jacket vents and don't Velcro sleeves.  I set
  753. air wings to bring in lots of cool air to avoid roasted rider effect from LT
  754. engine and fairing.
  755.  
  756. I use BMW Gore-Tex riding boots for all rides past local supermarket.  I add
  757. extra pair of ski socks when cold, below 35 for long trips.
  758.  
  759. I've only been using this outfit for a year, last winter and summer and this
  760. winter, so results are not long term.  Preliminary outlook is very
  761. favorable.  I've used these to go to the Stanley  Stomp, it froze the first
  762. morning. Top of the Rockies, very hot crossing desert one hour after
  763. crossing central Utah Mt.. almost freezing at Soldier Summit, and to Chief
  764. Joseph in Hepner, Oregon, simply wonderful wx. w/ lots of strong sidewinds
  765. is so. Idaho.  I also used them to get to DVD II. The daytime high from Salt
  766. Lake City to Beaver Pass about  250 mi.., was only 13 deg.  The outfit
  767. worked as advertised. Though I used a pair of ski gloves, then got BMW
  768. winter gloves. later far superior.  Thane & I were the crazy guys who
  769. thought the 36 degree. on Sat. am was warm.  for us it was.
  770.  
  771. Things I change install Widder thermostat in fairing wired to an accessory
  772. plug. It now sits near tank and is scratching paint on tank.  Probably send
  773. polar fleece liner from FG coat to, just got mental blank, the people that
  774. compete w/ Widder to wire said liner for better cold protection.
  775.  
  776. Have added Fog City to both shields and have order from Bob's the pouch to
  777. carry second, clear night & tinted day.
  778.  
  779. Tom D.
  780. High in the Rockies
  781. PS: Moma, wife, lover, girlfriend, etc. just said she is ordering for me a
  782. Russel Day long Seat w/ driver Backrest.   Now I won't want a K12 LT.  Just
  783. just to get her to ride w/ me. One small step, then the giant leap.
  784.  
  785. - -----Original Message-----
  786. From: Steve Anderson <anderson@summit.net>
  787. To: Robert W. Munday <rwmunday@juno.com>
  788. Cc: BMW list <bmwmc@world.std.com>
  789. Date: Sunday, December 14, 1997 8:23 AM
  790. Subject: BMW: Re: Jacket
  791.  
  792.  
  793. >
  794. >About the First Gear Kilimanjaro jacket, Robert Munday writes:
  795. >
  796. >>Is this a summer or winter weight jacket?
  797. >
  798. >I wore it home yesterday on my F650 in 40F weather wearing only a long
  799. >sleeve t-shirt underneath (I was also wearing jeans with long underwear
  800. >below). I was very comfortable, though next time, I will wear my
  801. >Aerostitch wind triangle around my neck. The fleece liner that comes with
  802. >the jacket is superb -- it zips out to give you a separate jacket for
  803. >around-the-rally use. If I had been wearing my First Gear TKO leather
  804. >jacket (even with its liner), I would have needed my electric vest to
  805. >stay toasty. From the multitude of vents on the Kilimanjaro, I suspect
  806. >it's going to be equally good in warmer months.
  807. >
  808. >>And does it come in 3XL?
  809. >
  810. >It does indeed. The tricky part is finding inventory. The jacket is being
  811. >so well received (see the latest Rider mag for a review), it's hard to
  812. >keep them in stock. Our parts manager Pat Crawley told me thay are in
  813. >very short supplty at the warehouse.
  814. >
  815. >>My FG TKO is a great jacket, but heavy and hot in the warmer riding
  816. >>atmosphere.  I could really use something lighter.
  817. >
  818. >I love my TKO, but I wanted something a little more versatil and
  819. >WATERPROOF. I am so tired of hopping along the side of a two lane road
  820. >putting on rain gear as traffic roars by inches away. Next on my list is
  821. >a good pair of pants with similar attributes.
  822. >
  823. >Hope this helps.
  824. >
  825. >Cheers!
  826. >
  827. >Steve Anderson
  828. >Morton's BMW
  829. >Spotsylvania, Virginia
  830. >540-891-9844
  831. >
  832. >
  833.  
  834.  
  835. - -
  836.  
  837. ------------------------------
  838.  
  839. Date: Thu, 25 Dec 1997 00:08:59 -0700
  840. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  841. Subject: BB: Santa Claus
  842.  
  843. Hey all,
  844.  
  845. After 46 years I'm still sitting here trying to catch S. Claus in the
  846. delivery of Toys and Presents.
  847.  
  848. Tom D.
  849. High in the Rockies
  850.  
  851. PS: If I do I'm going to ask him where is that Beemer Kruiser I asked for.
  852.  
  853.  
  854. - -
  855.  
  856. ------------------------------
  857.  
  858. Date: Sat, 27 Dec 1997 11:19:52 -0700
  859. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  860. Subject: BB: Re: BMW: Garmin III and GPS in general.
  861.  
  862. Larry,
  863.  
  864. Thanks for the input. I'll check into it.  Maybe I'll get both Map n Go and
  865. V. 5.0. to use where ever I go.
  866.  
  867. Questions:  Does downloading for PC destroy  the factory data in the Garmin
  868. III?  If so can it be restored or updated?  Does Garmin plan on updated
  869. software that we can download?
  870.  
  871. TIA,
  872. Tom D.
  873. High in the Rockies
  874. - -----Original Message-----
  875. From: LegalR <LegalR@aol.com>
  876. To: RWILES@prodigy.net <RWILES@prodigy.net>; bmwmc@world.std.com
  877. <bmwmc@world.std.com>; tdeaver@utah.uswest.net <tdeaver@utah.uswest.net>
  878. Date: Saturday, December 27, 1997 8:10 AM
  879. Subject: Re: BMW: Garmin III and GPS in general.
  880.  
  881.  
  882. >In a message dated 97-12-27 09:00:50 EST, RWILES@prodigy.net writes:
  883. >
  884. ><< DeLorme StreetAtlas USA v5.0 on CD-ROM.  I don't think any other DeLorme
  885. > product will work.  I talked to Garmin by phone, and they turned me on
  886. > to this particular version. >>
  887. >
  888. >DeLorme Map'n'Go 3.0 will work also.  StreetAtlas USA 5.0 is their latest
  889. >program and it is very good, but Map'n'Go covers Canada as well as the US,
  890. >unlike the StreetAtlas program.  Now if DeLorme combined both programs that
  891. >would be something.
  892. >Larry Miller
  893. >Wallingford, VT
  894. >
  895.  
  896.  
  897. - -
  898.  
  899. ------------------------------
  900.  
  901. Date: Tue, 30 Dec 1997 01:14:03 -0700
  902. From: "Michael Clark" <mjc@aspengrove.com>
  903. Subject: BB: ADMIN: Mailing list problems.
  904.  
  905. This is a multi-part message in MIME format.
  906.  
  907. - ------=_NextPart_000_0060_01BD14C0.379945B0
  908. Content-Type: text/plain;
  909.     charset="iso-8859-1"
  910. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  911.  
  912. Fellow Beemers,
  913. =20
  914. Someone broke into XMissions computers and started randomly erasing =
  915. directories. Most of the mailing lists were deleted. To add insult to =
  916. injury, XMission's tape drive was in for repairs, so the most recent =
  917. backup they had was for Oct. 31. Therefor, the list has been restored to =
  918. it's Oct. 31 configuration. If you know of anyone who is no longer =
  919. recieving messages, tell them to let me know and I will add them back to =
  920. the list.=20
  921. =20
  922. BTW: I will try to make weekly FTP backups to my home computer so this =
  923. kind of thing doesn't happen again.
  924.  
  925. Thanks,
  926. =20
  927. Michael Clark
  928.  
  929. - ------=_NextPart_000_0060_01BD14C0.379945B0
  930. Content-Type: text/html;
  931.     charset="iso-8859-1"
  932. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  933.  
  934. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  935. <HTML>
  936. <HEAD>
  937.  
  938. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  939. http-equiv=3DContent-Type>
  940. <META content=3D'"MSHTML 4.72.2106.6"' name=3DGENERATOR>
  941. </HEAD>
  942. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  943. <DIV>
  944. <DIV><FONT size=3D2>Fellow Beemers,</FONT></DIV>
  945. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  946. <DIV><FONT size=3D2>Someone broke into XMissions computers and started =
  947. randomly=20
  948. erasing directories. Most of the mailing lists were deleted. To add =
  949. insult to=20
  950. injury, XMission's tape drive was in for repairs, so the most recent =
  951. backup they=20
  952. had was for Oct. 31. Therefor, the list has been restored to it's Oct. =
  953. 31=20
  954. configuration. If you know of anyone who is no longer recieving =
  955. messages, tell=20
  956. them to let me know and I will add them back to the list. </FONT></DIV>
  957. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  958. <DIV><FONT size=3D2>BTW: I will try to make weekly FTP backups to my =
  959. home computer=20
  960. so this kind of thing doesn't happen again.</FONT></DIV>
  961. <DIV> </DIV>
  962. <DIV><FONT size=3D2>Thanks,</FONT></DIV>
  963. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  964. <DIV><FONT size=3D2>Michael Clark</FONT></DIV></DIV></BODY></HTML>
  965.  
  966. - ------=_NextPart_000_0060_01BD14C0.379945B0--
  967.  
  968.  
  969. - -
  970.  
  971. ------------------------------
  972.  
  973. Date: Tue, 30 Dec 1997 06:57:25 -0700
  974. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  975. Subject: BB: Re: ADMIN: Mailing list problems.
  976.  
  977. This is a multi-part message in MIME format.
  978.  
  979. - ------=_NextPart_000_00A9_01BD14F0.2F267D00
  980. Content-Type: text/plain;
  981.     charset="iso-8859-1"
  982. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  983.  
  984. Hi Michael,
  985.  
  986. Thanks for the info.  I'm getting my stuff ok.
  987.  
  988. Can we get together to up date the homepage for the club?
  989.  
  990. Tom D.
  991. High in the Rockies
  992. - -----Original Message-----
  993.     From: Michael Clark <mjc@aspengrove.com>
  994.     To: beehive-beemers@xmission.com <beehive-beemers@xmission.com>
  995.     Date: Tuesday, December 30, 1997 1:09 AM
  996.     Subject: BB: ADMIN: Mailing list problems.
  997.    =20
  998.    =20
  999.     Fellow Beemers,
  1000.     =20
  1001.     Someone broke into XMissions computers and started randomly erasing =
  1002. directories. Most of the mailing lists were deleted. To add insult to =
  1003. injury, XMission's tape drive was in for repairs, so the most recent =
  1004. backup they had was for Oct. 31. Therefor, the list has been restored to =
  1005. it's Oct. 31 configuration. If you know of anyone who is no longer =
  1006. recieving messages, tell them to let me know and I will add them back to =
  1007. the list.=20
  1008.     =20
  1009.     BTW: I will try to make weekly FTP backups to my home computer so =
  1010. this kind of thing doesn't happen again.
  1011.    =20
  1012.     Thanks,
  1013.     =20
  1014.     Michael Clark
  1015.  
  1016. - ------=_NextPart_000_00A9_01BD14F0.2F267D00
  1017. Content-Type: text/html;
  1018.     charset="iso-8859-1"
  1019. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1020.  
  1021. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  1022. <HTML>
  1023. <HEAD>
  1024.  
  1025. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  1026. http-equiv=3DContent-Type><!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 =
  1027. HTML//EN">
  1028. <META content=3D'"MSHTML 4.71.1712.3"' name=3DGENERATOR>
  1029. </HEAD>
  1030. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  1031. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Hi Michael,</FONT></DIV>
  1032. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  1033. <DIV><FONT size=3D2>Thanks for the info.  I'm getting my stuff=20
  1034. ok.</FONT></DIV>
  1035. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  1036. <DIV><FONT size=3D2>Can we get together to up date the homepage for the=20
  1037. club?</FONT></DIV>
  1038. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  1039. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Tom D.<BR>High in the =
  1040. Rockies</FONT> </DIV>
  1041. <BLOCKQUOTE=20
  1042. style=3D"BORDER-LEFT: #000000 solid 2px; MARGIN-LEFT: 5px; PADDING-LEFT: =
  1043. 5px">
  1044.     <DIV><FONT face=3DArial size=3D2><B>-----Original =
  1045. Message-----</B><BR><B>From:=20
  1046.     </B>Michael Clark <<A=20
  1047.     =
  1048. href=3D"mailto:mjc@aspengrove.com">mjc@aspengrove.com</A>><BR><B>To: =
  1049. </B><A=20
  1050.     =
  1051. href=3D"mailto:beehive-beemers@xmission.com">beehive-beemers@xmission.com=
  1052. </A>=20
  1053.     <<A=20
  1054.     =
  1055. href=3D"mailto:beehive-beemers@xmission.com">beehive-beemers@xmission.com=
  1056. </A>><BR><B>Date:=20
  1057.     </B>Tuesday, December 30, 1997 1:09 AM<BR><B>Subject: </B>BB: ADMIN: =
  1058. Mailing=20
  1059.     list problems.<BR><BR></DIV></FONT>
  1060.     <DIV>
  1061.     <DIV><FONT size=3D2>Fellow Beemers,</FONT></DIV>
  1062.     <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  1063.     <DIV><FONT size=3D2>Someone broke into XMissions computers and =
  1064. started=20
  1065.     randomly erasing directories. Most of the mailing lists were =
  1066. deleted. To add=20
  1067.     insult to injury, XMission's tape drive was in for repairs, so the =
  1068. most=20
  1069.     recent backup they had was for Oct. 31. Therefor, the list has been =
  1070. restored=20
  1071.     to it's Oct. 31 configuration. If you know of anyone who is no =
  1072. longer=20
  1073.     recieving messages, tell them to let me know and I will add them =
  1074. back to the=20
  1075.     list. </FONT></DIV>
  1076.     <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  1077.     <DIV><FONT size=3D2>BTW: I will try to make weekly FTP backups to my =
  1078. home=20
  1079.     computer so this kind of thing doesn't happen again.</FONT></DIV>
  1080.     <DIV> </DIV>
  1081.     <DIV><FONT size=3D2>Thanks,</FONT></DIV>
  1082.     <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  1083.     <DIV><FONT size=3D2>Michael =
  1084. Clark</FONT></DIV></DIV></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>
  1085.  
  1086. - ------=_NextPart_000_00A9_01BD14F0.2F267D00--
  1087.  
  1088.  
  1089. - -
  1090.  
  1091. ------------------------------
  1092.  
  1093. Date: Mon, 5 Jan 1998 23:43:32 -0700
  1094. From: "Michael Clark" <mjc@aspengrove.com>
  1095. Subject: BB: This month's stinger.
  1096.  
  1097. I just got the January '98 issue of the Stinger today. Kudos to Tom Deaver
  1098. for the attractive new format. Very nice. Thanks to Tom for all of his
  1099. efforts. We're fortunate to have him as editor.
  1100.  
  1101. - -- Michael Clark
  1102.  
  1103.  
  1104.  
  1105. - -
  1106.  
  1107. ------------------------------
  1108.  
  1109. Date: Tue, 6 Jan 1998 08:41:03 -0500
  1110. From: Jess N Jensen <JJensen8@compuserve.com>
  1111. Subject: BB: This month's stinger.
  1112.  
  1113.  Great job Tom
  1114. Thanke you .
  1115.  
  1116.  
  1117. Bob Jensen =
  1118.  
  1119.  
  1120.  
  1121.  
  1122. - -
  1123.  
  1124. ------------------------------
  1125.  
  1126. Date: Tue, 6 Jan 1998 18:53:41 EST
  1127. From: MOTOMATE <MOTOMATE@aol.com>
  1128. Subject: BB: newsletter
  1129.  
  1130. Tom,
  1131.  
  1132. Good job on the new Stinger.  Thanks.  Now if the rest of us would email some
  1133. articles in.
  1134.  
  1135. Joe
  1136.  
  1137. - -
  1138.  
  1139. ------------------------------
  1140.  
  1141. Date: Tue, 6 Jan 1998 17:25:39 -0700
  1142. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  1143. Subject: BB: Re: This month's stinger.
  1144.  
  1145. Bob,
  1146.  
  1147. Thanks for the nice words.
  1148.  
  1149. Tom D.
  1150. High in the Rockies
  1151. - -----Original Message-----
  1152. From: Jess N Jensen <JJensen8@compuserve.com>
  1153. To: INTERNET:beehive-beemers@lists.xmission.com
  1154. <beehive-beemers@lists.xmission.com>
  1155. Date: Tuesday, January 06, 1998 6:42 AM
  1156. Subject: BB: This month's stinger.
  1157.  
  1158.  
  1159. > Great job Tom
  1160. >Thanke you .
  1161. >
  1162. >
  1163. >Bob Jensen
  1164. >
  1165. >
  1166. >
  1167. >-
  1168. >
  1169. >
  1170.  
  1171.  
  1172. - -
  1173.  
  1174. ------------------------------
  1175.  
  1176. Date: Tue, 6 Jan 1998 17:27:12 -0700
  1177. From: "Tom Deaver" <tdeaver@utah.uswest.net>
  1178. Subject: BB: Re: This month's stinger.
  1179.  
  1180. Michael,
  1181.  
  1182. You're especially kind .
  1183.  
  1184. Tom D.
  1185. High in the Rockies
  1186. - -----Original Message-----
  1187. From: Michael Clark <mjc@aspengrove.com>
  1188. To: beehive-beemers@xmission.com <beehive-beemers@xmission.com>
  1189. Date: Monday, January 05, 1998 11:39 PM
  1190. Subject: BB: This month's stinger.
  1191.  
  1192.  
  1193. >I just got the January '98 issue of the Stinger today. Kudos to Tom Deaver
  1194. >for the attractive new format. Very nice. Thanks to Tom for all of his
  1195. >efforts. We're fortunate to have him as editor.
  1196. >
  1197. >-- Michael Clark
  1198. >
  1199. >
  1200. >
  1201. >-
  1202. >
  1203. >
  1204.  
  1205.  
  1206. - -
  1207.  
  1208. ------------------------------
  1209.  
  1210. End of beehive-beemers-digest V1 #1
  1211. ***********************************
  1212.  
  1213.