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Text File  |  2001-01-23  |  2KB  |  45 lines
  1. O DS: O ve├¡culo do s├⌐culo leva a marca Citro├½n. Revolucion├írio, ele 
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  3. apresentava esta caracter├¡stica em todos os elementos que o compunham. Em 
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  5. sua obra, "60 anos de estilo e de prot├│tipos Citro├½n" ele ├⌐ citado como "uma 
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  7. amostra de sonho milagroso fabricado em s├⌐rie".  Carroceria finamente 
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  9. aerodin├ómica e originalmente desenhada e esculpida, comparada ├ás fabrica├º├╡es 
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  11. da ├⌐poca. Suspens├úo hidropneum├ítica unindo com tal efic├ícia, conforto e 
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  13. dirigibilidade, bem como a altura da carca├ºa da carroceria constante, n├úo 
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  15. importando sua carga (corre├º├úo permanente autom├ítica do equil├¡brio do 
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  17. ve├¡culo). Dire├º├úo e Freios hidr├íulicos, a discos dianteiros pela primeira vez no 
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  19. mundo em um ve├¡culo de s├⌐rie, dois circuitos de frenagens independentes, 
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  21. distribuidor autom├ítica em fun├º├úo da carga. Habilidade e visibilidade m├íxima, 
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  23. caixa de velocidades semi-autom├ítica, cap├┤ de alum├¡nio, pavilh├úo pl├ístico, painel 
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  25. frontal com design futurista, volante mono acoplamento. Este ve├¡culo foi a obra 
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  27. consensual dos engenheiros e t├⌐cnicos de um departamento de projetos 
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  29. excepcional, supervisionado por Andr├⌐ Lef├¿bvre e no que se refere ├á 
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  31. carroceria, pelo genial estilista escultor, Flaminio Bertoni (contratado em 1932 
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  33. por Andr├⌐ Citro├½n). A um deve-se a t├⌐cnica, ao outro a beleza.
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  35. Foi sob a Presid├¬ncia de Pierre Bercot que nasce o DS. Mas os estudos do VGD 
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  37. (Ve├¡culo de Grande Difus├úo), aquele que deveria substituir o Traction, 
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  39. come├ºaram sob a era de Pierre Boulanger, em 1938/1939. Inicialmente, as 
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  41. especifica├º├╡es n├úo tinham a inten├º├úo de criar um ve├¡culo revolucion├írio, mas 
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  43. um "Ve├¡culo de Grande Difus├úo" mais seguro e sobretudo, mais confort├ível que 
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  45. o Traction, bem como mais barato para ampliar a sua difus├úo.