O DS: O veículo do século leva a marca Citroën. Revolucionário, ele 
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apresentava esta característica em todos os elementos que o compunham. Em 
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sua obra, "60 anos de estilo e de protótipos Citroën" ele é citado como "uma 
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amostra de sonho milagroso fabricado em série".  Carroceria finamente 
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aerodinâmica e originalmente desenhada e esculpida, comparada às fabricações 
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da época. Suspensão hidropneumática unindo com tal eficácia, conforto e 
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dirigibilidade, bem como a altura da carcaça da carroceria constante, não 
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importando sua carga (correção permanente automática do equilíbrio do 
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veículo). Direção e Freios hidráulicos, a discos dianteiros pela primeira vez no 
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mundo em um veículo de série, dois circuitos de frenagens independentes, 
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distribuidor automática em função da carga. Habilidade e visibilidade máxima, 
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caixa de velocidades semi-automática, capô de alumínio, pavilhão plástico, painel 
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frontal com design futurista, volante mono acoplamento. Este veículo foi a obra 
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consensual dos engenheiros e técnicos de um departamento de projetos 
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excepcional, supervisionado por André Lefèbvre e no que se refere à 
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carroceria, pelo genial estilista escultor, Flaminio Bertoni (contratado em 1932 
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por André Citroën). A um deve-se a técnica, ao outro a beleza.
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Foi sob a Presidência de Pierre Bercot que nasce o DS. Mas os estudos do VGD 
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(Veículo de Grande Difusão), aquele que deveria substituir o Traction, 
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começaram sob a era de Pierre Boulanger, em 1938/1939. Inicialmente, as 
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especificações não tinham a intenção de criar um veículo revolucionário, mas 
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um "Veículo de Grande Difusão" mais seguro e sobretudo, mais confortável que 
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o Traction, bem como mais barato para ampliar a sua difusão.