home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Game Killer / Game_Killer.bin / 400.NWHMPSHR.DOC < prev    next >
Text File  |  1990-11-29  |  5KB  |  118 lines

  1.  
  2. ****************************************************************************
  3. November 29 th 1990
  4.  
  5. I downloaded the accompnying SC1 and MOD files from the LINX BBS in
  6. Houston, Texas. The only "DOC" was this message. I thought I would share this
  7. with other Flight Simulator enthusiasts.
  8.  
  9. The Linx BBS seems to be almost exclusively dedicated to Flight Simulation
  10. especially those from Microsoft and Sublogic. Give them a call if you are 
  11. interested, that is if you can get through, the line is almost always busy
  12. as Joe Lincoln reports there are over 11,000 members.
  13.  
  14.                          LINX BBS (Houston, TEX)
  15.                          (713) 440-7364
  16.                          300-2400 8N1 24 Hrs
  17.  
  18. BTW I would enjoy hearing from other FS enthusiasts, give me a call or we 
  19. could trade some scenery files etc. I would enjoy talking to any other "FS"
  20. people. 
  21.                          Bud Kafes
  22.                          6946 Glenheights Rd.
  23.                          Baltimore, MD 21215
  24.                          (301)358-7479
  25.                          
  26.  Good luck and Happy Landings !
  27.  
  28. *****************************************************************************
  29.  
  30. Date: 11-20-90 (14:40)              Number: 2591 of 2652
  31.   To: ALL                           Refer#: NONE
  32. From: BILL HONEYWELL                  Read: HAS REPLIES
  33. Subj: NEW HAMPSHIRE IN A&SD         Status: PUBLIC MESSAGE
  34. Conf: MAIN BOARD (0)             Read Type: GENERAL (A)
  35.  
  36. 19 November 1990
  37.  
  38.  
  39. Thanks for the breaks you have given me on FSPro. I have used it
  40. often and more easily than before. Now I'd like to think I'm
  41. returning the favor: both to you and to other flyers. I have
  42. included on a low density disk an offering of our NHSECTOR.SC1 and
  43. related files. It is not exactly Scenery Disk 12-- but it isn't
  44. 'vapor ware' either. If you find it of value and want to put it on
  45. LINX, we release it to Public Domain under the usual caveats. It was
  46. designed using the most recent release of Aircraft and Scenery
  47. Designer from Microsoft. [More on this progam later.]
  48.  
  49. It is a collaborative effort. Dave Bailey who goes back to FS on the
  50. Commodore and Bill Honeywell who goes back to the earliest version
  51. for IBM worked together to design NHSECTOR.SC1. Where appropriate we
  52. both get credit.
  53.  
  54. You will see that A&SD allows radii larger than 20 mi: compare your
  55. note on page 3 of the Gazette. Ours is 70 miles with a center at
  56. Plymouth, NH (N 18305.3399/E 21601.8438).
  57.  
  58. In the archive are several different kinds of files. Those who want
  59. to see how we went about things can look at individual *.SC1's. If
  60. they only want the sector with all individual files merged, take
  61. NHSECTOR.SC1. If they want modes which will place them on RWY's
  62. at the airports, they can also take the *.MOD's. There is one file,
  63. NHMASTER.SC1, that contains only the sector's boundaries. There is
  64. one file, ROADRVRS.SC1, containing only the inter-state and 2
  65. rivers, Merrimack and Connecticut. There are several containing
  66. only mountains-- strangers to NH ought to watch out for cumulus
  67. granite! These files are: LBNONMTS, MNDNKMTS, MTWASH, WHTFLDMT.
  68. There is also our vacation attraction in the WNPSKEE lake file.
  69. Finally, there are two files with nothing other than NAVAIDS:
  70. KNBNKVOR and MNPLRVOR. All of these files used 4 to 7 mile radii
  71. and are then merged to make the final NHSECTOR.SC1. In all, there
  72. are 50 files: the scenery files, a data file, NHSECTOR.DAT which
  73. has the format of FS manuals.
  74.  
  75. We discovered in our work, however, that because of memory
  76. constraints and computer set-ups exchanging modes has become
  77. 'iffy' at best-- especially when done under A&SD. I will not warrant
  78. that others can use them under A&SD or that FSPro will. This work
  79. is too hot off the press to have tested that. If someone does, we'd
  80. appreciate knowing the results. One last problem that we have no way
  81. of testing. The default file size in A&SD for *.SC1's is 12,280. We
  82. requested on the appropriate menu 13,000 and were allowed to use it.
  83. Whether this will crowd other users is beyond our prediction. If
  84. that is the case, we need to know. There are ways of reducing the
  85. large file without appreciably lessening the fun of flying in our
  86. state.
  87.  
  88. For flyers who have never gone to NH the following resources were what
  89. we used and should be available from Shorty's Pilot Shop or your local
  90. pilot's supply shop-- MOST RECENT EDITIONS, OF COURSE:
  91.  
  92. WORLD AERONAUTICAL CHART: CF-19
  93. ENROUTE LOW ALTITUDE-U.S.: L-25, 26, 28
  94. IFR ENROUTE HIGH ALTITUDE: U.S. H-3
  95. AIRPORT/FACILITY DIRECTORY: NE
  96. INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES: U.S. NORTHEAST (Vol. 1 of 3)
  97.  
  98. The last two above are most significant. We used them to design
  99. individual strips of 5 mile radii, including lights, fuel, and
  100. NAVIADS. The facility directory was used for airports not
  101. included in the IAP's.
  102.  
  103. One last note: there is one private airpark just west of Manchester
  104. and Nashua that I use for my startup mode. Be sure you land on on RWY
  105. 19, otherwise be prepared to drop quickly over the trees at the west
  106. end. It is only in the complete merged file, NHSECTOR.SC1
  107.  
  108. If you have any questions, don't hesitate to drop me a note. You can
  109. leave it on LINX for me but I may not get it quickly. I have to parcel
  110. out my telecommunications time with zealous caution.
  111.  
  112. Bill Honeywell
  113. Organizing Pastor
  114.  
  115. (For David H. Bailey) l
  116.  
  117.  
  118. (end of "NWHMPSHR.DOC" file  B.K.)