home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Game Killer / Game_Killer.bin / 349.README.1ST < prev    next >
Text File  |  1992-11-03  |  4KB  |  104 lines
  1. DOUGLAS DC-3
  2.  
  3. The Douglas DC-3 has been a work-horse for airlines world-wide
  4. for over half a century.  In 1986 there were still 350 in active
  5. airline use, mostly in North and South America.
  6.  
  7. The first commercial flight of the DC-3 was by American Airlines
  8. on December 17, 1935.  430 of the DC-3 were delivered for civil
  9. use prior to World War II.  Wartime requirements saw about 10,200
  10. produced for military use.  The USAAF designation for the Douglas
  11. was C-47 Skytrain and the RAF Name was Dakota.  After the war a
  12. large number of these military planes reached airline service and
  13. frequently continued to be designated C-47 and Dakota instead of
  14. DC-3.  In the Soviet Union, the DC-3 was built under a pre-war
  15. licensing agreement, with the designation Lisunov Li-2.
  16.  
  17. My first ride in a commercial plane was in a Mohawk Airlines DC-3
  18. from Elmira to Albany, NY.  I recall that the plane was not
  19. painted but I can't remember how it was decorated.  So, I
  20. decorated this DC-3 to look pretty.
  21.  
  22. The DC-3 is powered by two Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp 14
  23. cylinder two-row air cooled radial piston engines each rated at
  24. 1200hp.  The props are 11.5in, constant speed and feathering. 
  25. The fuel capacity is 4820lb (803 US gals).  Maximum never exceed
  26. speed is 206kts IAS, 187kts max speed, high-cruise speed is
  27. 169kts at 5000ft. Max range with max payload is 305 naut mls.
  28.  
  29. Operating weight empty is 17,720lb, max take-off wght is 25,200.
  30.  
  31. Span 95ft, length overall 64ft 6in, overall height 16ft 11.5in.
  32.  
  33. Typical passenger accommodations were 28 or 32, four-abreast with
  34. center aisle and a crew of two.
  35.  
  36. Installation:
  37.  
  38. To use the DC-3 in FS4, copy the following files to your FS4
  39. directory:
  40.  
  41.      DOS FILE NAME       MODE TITLE
  42.  
  43.      DC-3.SIM            DC-3
  44.      DC-3____
  45.  
  46. Fly the plane titled DC-3.  All three sims reference the same
  47. exterior view file but the DC-3.SIM file has been modified to
  48. bring DC-3 aerodynamic performance closer to actual.  The REF_DC-
  49. 3.SIM is actually the hook into the Starship Performance and the
  50. Starship is not the ideal basis for a tail_dragger, hence the
  51. need to modify DC-3.SIM with a HEX editor.
  52.  
  53. Use standard procedures to work with the DC-3 in AAF.
  54. Copy the following file into FS4: 
  55.     REF_DC-3.SIM        REF_DC-3
  56.  
  57. AAF will produce the following file after running:
  58.     DC-3____.SIM        DC-3 MODEL
  59. You might just as well delete this file to ruduce clutter.
  60.  
  61. Continue to fly only the DC-3.SIM file for best flight performance
  62.  
  63. If any of you AAF experts out there can figure out why my
  64. conditions on the props and proplines don't work, I'd appreciate
  65. your letting me know.  What I intended was for the right prop to
  66. disappear and the right propline to appear on engine start, the
  67. left prop and propline to do the same as RPM increased above
  68. idle.  I noticed that John Kelley tried to do the same thing in
  69. his DASH8300 but that doesn't seem to work either.  He had some
  70. odd values as RPM conditions and I thought that might be a clue
  71. but apparently not.
  72.  
  73. UPDATE:
  74.  
  75. Almost immediately, I received a reply from Rob Ainscough
  76. [70621,1730] with the following information.
  77.  
  78. "I have fixed your prop problem.  What you have to do
  79. is assemble the prop like so:
  80.  
  81. Prop1.afs     Regular          Nose right   Below xxx RPM
  82. Prop1.afs     Fit to Opposite  Nose left    Below xxx RPM
  83.  
  84. Propline.afs  Regular          Nose right   Above xxx RPM
  85. Propline.afs  Fit to Opposite  Nose left    Above xxx RPM
  86.  
  87. In your files, I had noticed you had both prop1 and prop2
  88. as regular.  I removed it and added it as Fit to Opposite.
  89. This inverts the prop, but it does work.
  90.  
  91. For some reason Fit to Opposite seems to be the Key in making
  92. this work -- it shouldn't be, but it is"
  93.  
  94. Props are now working as intended.
  95.  
  96. A additional VHF Antenna has been added.
  97.  
  98. Oil coolers have been added to the bottom of each engine, just
  99. ahead of the wheel well.
  100.  
  101. You can now see the Gear Up wheel position.  A interesting note:
  102. If the DC-3 was landed with the gear up, it rode on the wheels
  103. and it was possible to use the brakes.
  104.