home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Game Killer / Game_Killer.bin / 348.AN225.DOC < prev    next >
Text File  |  1992-10-28  |  4KB  |  76 lines
  1. ANTONOV AN-225 MRIYA
  2. Written and modelled by Tim Vasquez, CIS 71611,2267
  3.  
  4.      The An-225 Mriya (Dream), the largest flying aircraft in the world 
  5. today, boasts a wingspan of nearly 100 yards and a maximum takeoff weight
  6. of 1.3 million pounds!  It first flew on December 21, 1988, from Kiev,
  7. Ukraine (then USSR), and a series of payload records and performances were
  8. set in 1989.  There have even been exhibits at international airshows 
  9. touting a possible commercial version for sale which could seat 800
  10. passengers or carry multiple decks of freight.
  11.  
  12. HISTORY
  13.      In 1985 there was a need to transport the Soviet space shuttle, along
  14. with rocket components and equipment for the petroleum, chemical, and
  15. electrical industries, to remote portions of the country.  Antonov was
  16. assigned the project, and they based their designs on the already-existing
  17. An-124, an aircraft slightly larger and similar to Lockheed's C-5 Galaxy.
  18. The wing was extended, engines changed from 4 to 6, and the vertical fins
  19. were placed away from the center to eliminate aerodynamic wake effects from
  20. piggybacked cargo.
  21.      There are only two An-225s in existence; the aircraft is highly
  22. expensive and its development was a major burden on the Soviet economy
  23. and industry.  It is unlikely any more will be built unless financed by
  24. private companies.
  25.  
  26. PERFORMANCE DATA
  27.    Due to its large size, the An-225 suffers from tremendous parasitic
  28. drag.  This is offset by its six high-bypass turbofan engines, which come
  29. in at a respectable 51,000 pounds of thrust each.  Its rather wide wingspan
  30. and a low aspect ratio contribute to a high lift capability, however, this
  31. and its huge thickness also amounts to a slow cruising speed (in the Mach
  32. .65 to .7 range).
  33.    Although I have been unable to find numbers on the An-225's performance, 
  34. talk with experienced airline pilots along with technical references suggest 
  35. the following data, which has been modelled into the simulation aircraft.
  36.  
  37. TAKEOFF CHARACTERISTICS, Antonov An-225
  38.  
  39. V1, takeoff decision speed........................ 115 kts
  40. Vr, rotation speed................................ 121 kts
  41. V2................................................ 135 kts 
  42. Takeoff run....................................... 7,500 feet
  43.  
  44. Takeoff roll
  45.   -Flaps 10
  46.   -Max power
  47.   -Rotate at Vr, aircraft will lift at V2
  48.   -Gear up on positive rate of climb
  49. Climbout below 10,000 feet
  50.   -Maintain pitch of 4 deg, slow acceleration to flap retraction (148 kts)
  51.   -Trim to gradually accelerate to and maintain 250 kts
  52. Climbout 10,000 feet and above
  53.   -Maintain pitch of 4 deg, slow acceleration to 400 kts TAS
  54.   -Reduce power as needed
  55. Cruise
  56.   -Maintain pitch of 0 deg, use power as needed according to load/speed
  57.  
  58. LANDING CHARACTERISTICS, Antonov An-225
  59.  
  60. Vref, basic minimum operating speed, full flaps... 105 kts
  61. Vref, flaps 10.................................... 118 kts
  62. Vref, flaps 5..................................... 125 kts
  63. Vref, no flaps.................................... 132 kts
  64. Final approach speed, flaps down.................. 115 kts
  65. Landing run....................................... 5,000 feet
  66.  
  67. Approach to terminal
  68.   -Apply flaps and apply power using flap schedule Vref + 20 knots:
  69.       Apply 5 deg flaps upon deceleration through 155 kts
  70.       Apply 10 deg flaps upon deceleration through 135 kts
  71.       Apply full flaps upon deceleration through 125 kts
  72. Final Approach
  73.   -Maintain pitch of 12 deg and 40% power to maintain 115 knots,
  74.      adjust power and pitch as required for glidepath
  75.  
  76.