home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Game Killer / Game_Killer.bin / 277.P-38J.TXT < prev    next >
Text File  |  1992-11-26  |  4KB  |  129 lines
  1.  
  2.  
  3.  
  4.  
  5. LOOKHEED P-38J                      November 24, 1992
  6.  
  7. In February 1937 the US Army Air Corps asked the American
  8. Aircraft industry to submit designs for an experimental
  9. pursuit having "the tactical mission of interception and
  10. attack of hostile aircraft at high altitude".  Specifications
  11. called for a minimum true speed of 360 mph (579 km/h) at
  12. altitude and climb to 20,000 ft (6,096 m) within 6 minutes.
  13.  
  14. In essence the Air Corps was asking for a major breakthrough
  15. in performance, since there were no engines of sufficient
  16. power to produce the expected results.  Sixteen hundred
  17. (1,600) horsepower would be necessary and the only engine
  18. coming close to that kind of power was General Motors' small
  19. Allison Division V-1710-C8 which in February 1937 had yet to
  20. be tested at 1,000 hp.
  21.  
  22. One of the solutions to this problem was to design and build
  23. a fighter using two Allisons.  The result of the endeavor,
  24. was the creation of the LOOKHEED P-38 LIGHTNING.  (The Great
  25. Book of World War II Airplanes, 1984, Bonanza Books)
  26.  
  27. SPECIFICATIONS
  28.  
  29. POWER PLANT
  30. o. Allison V-1710-111 (left side) and V-1710-113 (right side)
  31. o. 12-cylinder Vee-type liquid cooled, turbo-supercharged
  32.    engines
  33.      1,425 hp each for take-off
  34.      1,425 hp at 26,500 ft (8,080 m)
  35.      1,600 hp in "war emergency" power at 28,700 ft (8,750 m)
  36. o. Curtiss electric three-bladed variable pitch constant
  37.    Propeller diameter
  38.      11 ft 6 in (3,51 m)
  39. o. Internal fuel
  40.      410 US gal (341.4 Imp gal, 1,552 ltr)
  41. o. Auxiliary fuel tanks
  42.      Two 75-300 US gal (62.5-250 Imp gal, 284-1,136 ltr)
  43. o. Oil tanks
  44.      Two 13 US gal (10.8 Imp gal, 49 ltr)
  45.  
  46. PERFORMANCE
  47. o. Maximum speed
  48.      414 mph (666 km/h) at 25,000 ft (7,620 m)
  49. o. Landing Speed
  50.      105 mph (169 km/h)
  51. o. Time to climb to 20,000 ft (6,100 m)
  52.      7 min
  53. o. Service Ceiling
  54.      44,000 ft (13,410 m)
  55. o. Range with 3,200 lb (1,452 kg) bombs
  56.      450 mls (720 km)
  57. o. Ferry range
  58.      2,600 mls (4,180 km)
  59.  
  60. ARMAMENT
  61. o. One 20 mm M2 cannon with 150 rounds
  62. o. Four 0.50-in (12.7 mm) M2 machine guns with 500 rounds
  63.    each
  64. o. Ten 5-in (127 mm) rockets
  65. o. Two 1,600 lb (726 kg) bombs
  66.  
  67. WEIGHTS
  68. o. Empty
  69.      12,800 lb (5,810 kg)
  70. o. Gross
  71.      17,500 lb (7,940 kg)
  72. o. Max take-off
  73.      21,600 lb (9,800 kg)
  74.  
  75. DIMENSIONS
  76. o. Span
  77.      52 ft (15.85 m)
  78. o. Length, level position
  79.      37 ft 10 in (11.53 m)
  80. o. Height, tip of propeller at top
  81.      9 ft 10 in (3.00 m)
  82. o. Undercarriage track
  83.      16 ft 6 in (5.03 m)
  84. o. Span of Tailplane
  85.      21 ft 9 in (6.63 m)
  86. o. Wing area
  87.      327.5 sq ft (30.4 m2)
  88.  
  89.  
  90. NOTE:
  91.  
  92. The addition of AIRCRAFT AND ADVENTURE FACTORY (AAF) to the
  93. growing library of add-ons to MICROSOFT'S FLIGHT SIMULATOR,
  94. has greatly enhanced the abilities and capabilities to design
  95. and bring back to "LIFE" many a different planes.
  96.  
  97. Even if certain limitations still exist with the software, I
  98. have tried to painstakingly recreate the P-38J to the best of
  99. AAF, MICROSOFTS' FS, and my abilities.  I am very pleased
  100. with the final outcome, and hope to continue to improve my
  101. designing capabilities.  The P-38 is the first of hopefully
  102. many more to come.
  103.  
  104. Information I have received by word of mouth, stated that
  105. flying the P-38 was challenging, and somewhat more difficult
  106. to fly than other fighters of that era.  Believe it, you will
  107. find that out to be true, as you attempt to fly the P-38J.
  108.  
  109. Please remember to trim your elevators fairly quickly upon
  110. take off, if not the plane will make a very fast straight
  111. ascend.  After trimming the elevators you will find the plane
  112. "fairly" easy to control.
  113.  
  114. This design is copy protected.  But it can be freely copied
  115. and distributed without modifications.
  116.  
  117. If you have any comment, on how to further improve the P-38J
  118. please send me a note, either leaving me a note on LYNX BBS
  119. at (713) 746-3484, or dropping me a line at
  120.  
  121.                    ┌───────────────────────┐
  122.                    │     Jim Goldman       │
  123.                    │   574 E. Parktown     │
  124.                    │ Deer Park, Tx  77536  │
  125.                    └───────────────────────┘
  126.  
  127.  
  128.                     ***HAVE A GOOD FLIGHT***
  129.