home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Game Killer / Game_Killer.bin / 258.README.1ST < prev    next >
Text File  |  1993-02-03  |  12KB  |  214 lines
  1.                           Microsoft Flight Simulator
  2.                          Aircraft & Scenery Designer*
  3.                                 Scenery Files
  4.  
  5.                                 - (c) 1993 -
  6.                                    - by -
  7.                               - John Mechalas -
  8.  
  9.  
  10. -----Introduction-----
  11.  
  12.    This file is intended to give you basic information on the scenery files
  13. contained in the archive, along with other vital information, such as 
  14. registration costs and technical explanations of the files themselves.  In
  15. addition to this file, there is a README.2ND file which contains information
  16. on the specific scenery files contained in the archive.  This second file
  17. will give information about scenery coverage, instrument approaches, and
  18. other scenery-related items.  In order to fully enjoy the enclosed scenery,
  19. you should print out the README.2ND so that you have a listing of all this
  20. data.  ADVFILES.DOC gives a brief description of the adventure files for
  21. those of you who have the Aircraft and Adventure Factory.**
  22.  
  23.  
  24. -----Using the Scenery Files-----
  25.  
  26.    Obviously, in order to use these scenery files, you must have a Microsoft
  27. Flight Simulator Program *and* the Microsoft Aircraft and Scenery Designer 
  28. (abbreviated A&SD) files.  The archived scenery files were created by and are
  29. for use with the A&SD ONLY.  They ARE NOT true "scenery disks", and can not be
  30. used as such (ie - if you try to load them from menu 5, option 2, as scenery
  31. disks, IT WON'T WORK).  You MUST have the AS&D, available commercially from
  32. your local software retailer/wholesaler/fence/etc... =)
  33.  
  34.  
  35. -----Registration-----
  36.  
  37.    This archive is shareware  If you like what you see, and wish to encourage
  38. more scenery development, then please register your copy by sending $5.00 to my
  39. permanent address:
  40.  
  41.           John Mechalas
  42.           2830 Townway Rd.
  43.           Danville, IL
  44.           61832
  45.  
  46.    Below are a few reasons why you should register this product:
  47.  
  48.      1) Upon receipt of your registration fee, you will be sent copies of
  49.         published Instrument Approach Procedures for the various ILS approaches
  50.         supported by the scenery files.  These are very helpful if you want
  51.         to make instrument landings, particularly in adverse weather.
  52.         Some of you are probably pilots and already have access to these
  53.         approach plates, so therefore this isn't much of an incentive for you.
  54.  
  55.      2) It took a long time to create a lot of these files, and even though I
  56.         didn't really ever expect to make any money off this, it sure would be
  57.         neat.
  58.  
  59.      3) You'll feel a lot better about yourself afterwards, and will go to 
  60.         sleep knowing that you have done the right thing.
  61.  
  62.  
  63. -----Comments and Suggestions-----
  64.  
  65.    If you have any constructive comments or suggestions, then you can either
  66. mail me at my address given above, or contact me through my net address below:
  67.  
  68.      mechalas@gn.ecn.purdue.edu
  69.  
  70.    This address will be valid until the summer of '94, upon which I will
  71. graduate and will never see the account again.
  72.    EVEN IF YOU DON'T WANT TO REGISTER THIS PACKAGE, PLEASE FEEL FREE TO SEND
  73. ME COMMENTS, ANYWAY.  I can really use your input and opinions, and it would
  74. also give me an idea as to how many people are really using these files.
  75.  
  76.  
  77. -----Technical Information-----
  78.  
  79.    My main reasons for purchasing the A&SD and creating these scenery files
  80. were due to the limitations of the actual scenery disks put out by subLOGIC
  81. and Mallard software, and especially the default scenery that comes with the
  82. Flight SImulator package.  Although the scenery disks themselves contain a lot
  83. of scenery data, particularly the newest subLOGIC collections, the wide 
  84. coverage of the scenery disks makes it impossible to make dense, detailed 
  85. scenery information of particular locations.  In particular, ILS approaches
  86. at major airports are missing, simply because of scenery file limitations.
  87. Also, current scenery disks do not support dynamic scenery, one of the neatest
  88. features of the FS 4.0 program, so in order to view it you must use the
  89. default scenery, which is terribly sparse, and not very accurately "placed"
  90. on the continent.
  91.    Through the use of the A&SD, it is possible to define tight, compact scenery
  92. regions that allow for highly detailed scenery.  I primarily used the program
  93. to generate highly localized scenery files, so that I could add instrument 
  94. approaches, approach lighting, and dynamic scenery on an airport-by-airport
  95. basis.  Although this takes up more disk space by forcing the creation of 
  96. several scenery files instead of one wide-spread one, more detail is possible.
  97.  
  98.      * Dynamic Scenery - Dynamic scenery is a real hog on disk space.  Only a
  99.                          couple complicated patterns are enough to completely
  100.                          fill your available bytes, and allocating more memory
  101.                          for these files is not only ineffective, but also
  102.                          impractical if you are using other applications, such
  103.                          as Mallard Software's Sound and Graphics Upgrade**.
  104.  
  105.                          As a result, in order to have dynamic scenery at each
  106.                          airport region you detail, it is almost necessary to
  107.                          create a seperate file for each airport.  In order
  108.                          to auto-load this scenery, I also create a seperate
  109.                          static-scenery file for each airport, which allows me
  110.                          to further detail those airports as an added benefit.
  111.  
  112.      * Static Scenery - Since the Flight Simulator coordinate system is not
  113.                         very accurate (hence subLOGIC's change to a new ref-
  114.                         erence system in their ATP*** package), exact placement
  115.                         of runways was not always possible.  Airports were,
  116.                         however, detailed as accurately as possible based on
  117.                         the information I had at hand.  In most cases, build-
  118.                         ings were deliberately oversized in height because the
  119.                         scenery designer tends to not display shorter objects
  120.                         until they are very *very* close to your aircraft.  By
  121.                         making the buildings taller, they can be seen from a 
  122.                         greater distance.
  123.  
  124.                         City buildings and towers and other scenic objects were
  125.                         placed more for aesthetics than accuracy, so in most
  126.                         cases buildings and the like were just semi-randomly
  127.                         placed in small clusters.  Although this doesn't give
  128.                         a very accurate rendition of the cities, as mentioned
  129.                         above, it does give the cities the "look and feel".
  130.  
  131.      * ILS Approaches - All ILS approaches were taken from the Government
  132.                         Publications of US Terminal Procedures.  In some cases,
  133.                         an ILS frequency is used for opposing ends or parallel
  134.                         runways.  Since A&SD can not be used to differentiate
  135.                         between two beacons with identical frequencies, in such
  136.                         cases I changed one of the offending nav-aids to a 
  137.                         higher or lower frequency.  These changes are pointed
  138.                         out in the README.2ND file, where necessary.
  139.  
  140.                         Placement of VOR beacons is not always exact due to
  141.                         the FS coordinate system's limitations and minor errors
  142.                         in the scenery disks themselves.  As such, the NOAA
  143.                         approach plates don't agree perfectly with the ILS
  144.                         approaches in my scenery files, but they are very close
  145.                         and can still be used for accurate instrument landing.
  146.                         As mentioned in the "Registration" section above, those
  147.                         of you who send in the $5 registration fee will be 
  148.                         given copies of the appropriate approach plates used in
  149.                         defining the instrument approaches for your particular
  150.                         scenery file (be sure to let me know which files you 
  151.                         are registering, so that I can send you the correct
  152.                         ones).
  153.  
  154.      * ATIS Centers - Through the use of the Scenery Enhancement Editor****,
  155.               available from Mallard Software, it was possible to
  156.               create ATIS centers for selected airports.  This is of
  157.               particular importance in the new California scenery
  158.                       collection from subLOGIC that does not include any ATIS
  159.               centers.
  160.  
  161.  
  162. ----- Scenery Design Limitations -----
  163.  
  164.    1) One of the best features of the A&SD is the ability to "draw" detailed
  165. runways.  Unfortunately, runways tend to bog down the simulator more than any
  166. other scenery object.  Complicated runways with touchdown zones, threshold
  167. markers, dashes, numbers, and other neat detailing are a real hog on speed, and
  168. if you have a 386SX system or lower, you may have to reduce some of the detail
  169. in my runways (particularly at large airports like O'Hare) in order to keep
  170. a reasonable frame-rate during landing and takeoff.
  171.    2) Buildings that are placed too close together sometimes fool the scenery
  172. drawing.  Every now and then, you might see one building that is drawn in front
  173. of another building, when it is actually behind it.  This is particularly 
  174. evident at airport terminals, where I put several buildings together in order
  175. to form one large, complex shape.
  176.    3) A&SD objects are drawn after Scenery Disk objects, and for some reason, 
  177. there is an strange side effect when using A&SD with the scenery disks.  The
  178. program apparently can not or does not check object distance for scenery disks,
  179. because A&SD objects that are *behind* a scenery disk object are drawn *in
  180. front* of the scenery disk object.  This means that you may see buildings 
  181. plastered over a mountain or another building that is part of the scenery disk.
  182. For some reason, this doesn't happen with the default FS4 scenery.  Usually I
  183. corrected the problem by drawing a building on top of the scenery disk 
  184. building, but sometimes this was not possible.
  185.  
  186.  
  187. ----- Scenery Enhancements -----
  188.  
  189.    Through the use of Mallard Software's Scenery Enhancement Editor, it
  190. was possible to overcome several of the limitations of the A&SD.  It is
  191. now possible to change the appearance of objects at night, create strings
  192. of lights, ATIS and COMM messages, and custom-made library objects.  This
  193. archive of scenery files contains all of these new features.
  194.    IT IS NOT NECESSARY TO HAVE THE SCENERY ENHANCEMENT EDITOR TO USE THESE
  195. FILES.  The enhaced files are .SC1 files just like any other scenery file,
  196. and can be used with A&SD.  The Enhancement Editor merely edits these files
  197. to allow for greater flexibility, and is not required (or used) for scenery
  198. display.
  199.  
  200.  
  201. ----- Concluding Remarks -----
  202.  
  203.    I hope you enjoy the scenery files, and please feel free to send me any
  204. constructive comments to the address I gave above.  And don't forget to read
  205. the README.2ND file before flying.  It contains important information on the
  206. files contained in this archive.
  207.    Happy landings.  :)
  208.  
  209.  
  210.  
  211. * - (c) 1990, Microsoft Corporation
  212. ** - (c) 1991, The Bruce Artwick Organization, Ltd.
  213. *** - (c) 1990, subLOGIC 
  214. **** - (c) 1992, Mallard Software