home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Game Killer / Game_Killer.bin / 087.FLT870.DOC < prev    next >
Text File  |  1993-09-07  |  4KB  |  79 lines
  1.  
  2.     Rome (Italy)                                      September 2, 1993
  3.  
  4.            ╔═══════════════════════════════════════════════════════╗
  5.            ║                Ustica "FLIGHT 870"                    ║
  6.            ╚═══════════════════════════════════════════════════════╝
  7.                       (C)opyright 1993 Maurizio Maglio
  8.  
  9.                 SAM Link "Wings Forum" 06/44243322-44237128.
  10.  
  11.                          -  Screen shots preview  -
  12.  
  13.     ────────────────────────────────────────────────────────────────────
  14.     Ustica "Flight 870" for  Flight Simulator 4.0, is ready to delivery.
  15.     This is a little screen shots collection simulating VOR crossing and
  16.     positions during June 27, 1980 flight captured from the original IFR
  17.     simulation i done.  The flying model, is the  original DC-9 serie 15
  18.     marked ITAVIA I-TIGI. VORs, dialogs pilots/radar controllers, flight
  19.     levels and airways, are originals as  reported by specialized revues
  20.     and all paths  in the simulation  are sincronized to follows exactly
  21.     Jappesen Ambra 12, Ambra 14, Puma point (now PEMAR), direct to Paler
  22.     mo via Ambra 13 as was in the reality. Now paths Ambra has been chan
  23.     ged in Alpha. In a week the demo version will be released around the
  24.     BBS's world  with major  details on  proper use done this IFR flight
  25.     is dedicated to above average pilots and not to Sunday's PPT players
  26.     as i done before.  The simulation is totally hand written, and compi
  27.     led with AAF fighting for days with IF/ENDIF mismatches. :-)
  28.     ────────────────────────────────────────────────────────────────────
  29.  
  30.     - Two versions: Figoni and Colapicchioni Sceneries planned.
  31.  
  32.     - Italian and English versions
  33.  
  34.     - Original timing/season takeoff (20.08) and crash (21.04).
  35.  
  36.     - Real SID departure rules (licence revoked if you wrong).
  37.  
  38.     - No autopilot available  (you can use FS4 just for heading and FTL).
  39.  
  40.     - No radar checks    (just some help to correct your heading and alti
  41.                           tude, but you mainly pilot  looking and setting
  42.                           NAV/VORS/Heading).
  43.  
  44.     - No traffic checks  (only real traffic  reported in the 1980 flight,
  45.                           you *MUST* follow radar controller  directions.
  46.                           You will have some problem with a Fokker 28 and
  47.                           a cross altitude conflict.)
  48.  
  49.     - No ATC Chatter (thanks God)
  50.  
  51.     - Original .VOC dialogs (for SoundBlaster users) or scrolling texts.
  52.  
  53.     - Original Jet Stream wind 110/120 knots over Ponza
  54.  
  55.     - Original N/WEST wind 80/90 knots over Florence/Appennini
  56.  
  57.     - And other 1980 original flight technical datas ....
  58.  
  59.     ────────────────────────────────────────────────────────────────────
  60.  
  61.     Thanx for attention ....
  62.  
  63.     Maurizio Maglio
  64.  
  65.     CIS ID: 72341,3725
  66.  
  67.     ─────────────────────────────────────────────────────────────────────
  68.     This flight is dedicated in memory of 85 died, 50 miles before Ustica
  69.     Island. This was the most  serious air  disaster in the Mediterranean
  70.     Sea, and HOW he's exploded or  eventually by WHO, is still a mistery.
  71.     ─────────────────────────────────────────────────────────────────────
  72.     Thanks in advance to all "Wings Forum Team" on SAM Link, Luca Seganti
  73.     for a  great DC-9  rework and  new .SIM,  Massimo Poggi (747 Alitalia
  74.     Commander) for precious technical informations, Giorgio Rea (Rome Fiu
  75.     micino International Air Traffic), for technical support  and finally
  76.     to Bruce Artwick for his seamless masterpiece. Thanks all ...........
  77.     ─────────────────────────────────────────────────────────────────────
  78.  
  79.