Ce graphique illustre le nombre de navires construits et immatriculΘs dans les provinces maritimes entre 1787 et 1900. En tout, cela reprΘsente au-delα de 26 000 bΓtiments.
La premiΦre montΘe rapide s'est produit au cours des guerres napolΘoniennes. La pΘriode de 1820 α 1826 a marquΘ le dΘbut du grand commerce du bois, avec une autre hausse en 1840. La venue du libre-Θchange en 1846, la ruΘe vers l'or de la Californie en 1849, la dΘcouverte d'or en Australie en 1851, la guerre de CrimΘe en 1854 et la guerre de SΘcession amΘricaine en 1861 ont provoquΘ des pΘriodes d'activitΘ intense dans la construction navale. En 1865, annΘe de la plus grande production, plus de 660 navires ont ΘtΘ construits.
La fin de la guerre de SΘcession amΘricaine en 1865 et la fin d'observance du traitΘ de RΘciprocitΘ en 1866 marquent le dΘclin de la grande Θpoque de la construction de navires en bois. └ l'exception d'une reprise en 1874-1875, le voilier en bois a graduellement cΘdΘ la place au vapeur.
Comme le graphique ne donne que le nombre de navires construits et non le tonnage, les chiffres d'aprΦs 1880 sont trompeurs. Le tonnage moyen par bΓtiment α partir de cette Θpoque a rapidement, diminuΘ car on a construit moins de gros navires et plus de petites goΘlettes. Par exemple, alors qu'en 1884 et en 1893 on a construit α peu prΦs le mΩme nombre de navires, le tonnage total des bΓtiments construits en 1893 est tombΘ α un tiers de ce qu'il Θtait en 1884.
