½La future Thunder Bay ou Prince Arthur's Landing: Θquipes se mettant en route pour Fort Garry, 4 ao√t 1873╗.
Une fois que la route de Dawson ou de la riviΦre Rouge fut terminΘe au dΘbut des annΘes 1870, le transport des passagers et du fret α destination de Fort Garry se faisait en vapeur jusqu'α la baie du Tonnerre et, de lα, en charrette, en bateau α vapeur et en chaland. Ce dessin au crayon de William A. Johnson montre le dΘbut des 45 milles de route entre la baie du Tonnerre et le lac Shebandowan, celle-ci Θtait ensuite reliΘe au Lac des Bois par de nombreux cours d'eau et portages. Venaient ensuite les quatre-vingt-quinze milles en charrette pour arriver α Fort Garry. S'il est vrai qu'α cette Θpoque, la navigation florissait dans la baie du Tonnerre, c'Θtait plut⌠t par suite de l'essor de la production argentifΦre locale que du prolongement du rΘseau de transport entiΦrement canadien reliant l'Est et l'Ouest. Car, il Θtait alors encore plus commode d'amener les colons et les marchandises jusqu'α la riviΦre Rouge en faisant le trajet par chemin de fer et par vapeur en passant par les ╔tats-Unis.
└ l'arriΦre-plan, on aperτoit le GΘant endormi, le grand promontoire α l'extrΘmitΘ de la pΘninsule Sibley qui forme la baie du Tonnerre. Au pied du GΘant, se trouve le cap du Tonnerre qui figurait sur la diapositive prΘcΘdente.
