L'histoire du commerce et celle des transports sont insΘparablement liΘes. En 1915, trois lignes de chemin de fer transcontinentales traversaient le pays pour assurer le trafic le plus important des matiΦres premiΦres des produits manufacturΘs et le transport des immigrants. En plus de l'existence du CP et du Canadian Northern, le Grand Tronc Pacifique Θrigea des facilitΘs de terminus de long du lac SupΘrieur. De lα, il construisit un embranchement allant vers Sioux Lookout et la voie principale du National Transcontinental. Pour Θquiper les milliers de milles de nouvelles voies destinΘes aux lignes transcontinentales et voies rΘgionales de moindre envergure, aux voies secondaires, aux embranchements particuliers et aux voies d'Θvitement, il fallut que les rails figurent au haut de la liste des produits transbordΘs α la tΩte des lacs.
La plus grande partie des rails installΘs au Canada Θtaient fabriquΘs en acier d'Angleterre. Comme on le voit sur cette photo, les rails d'acier sont dΘchargΘs d'un bateau en provenance de Newcastle. Pour sortir les rails du navire, on les pousse et on les fait glisser jusque sur le dock o∙ ils sont mis sur les wagons α plate-forme par les employΘs chargΘs de la manutention, dΘbardeurs spΘcialisΘs dans ce travail pΘnible. Comme toute tΓche d'arrimage de marchandises lourdes, la manipulation des rails Θtait en grande partie rΘservΘe α des Θtrangers. └ Port Arthur, ce sont les Finlandais qui monopolisaient ce type d'emploi.
