L'expansion Äconomique d'aprÅs-guerre donna aux Haligoniens les moyens d'expÄrimenter les innovations techniques, notamment la modernisation du service de traverse du port ê Dartmouth. La premiÅre promesse d'amÄlioration vint en 1815 avec la fondation, par des entrepreneurs locaux, de la Halifax Steamboat Company ou sociÄtÄ de la traverse de Halifax. Par malheur, ils ne rÄussirent pas ê rÄunir les capitaux voulus pour l'achat d'un vapeur, et durent se contenter d'un bateau m₧ par des chevaux. Cette embarcation consistait en deux coques jumelÄes propulsÄes par une roue ê aubes montÄe au centre, actionnÄe ê son tour par huit chevaux tournant autour d'un cabestan. AprÅs des annÄes de service lent et irrÄgulier, elle fut finalement remplacÄe en 1830 par le Sir Charles Ogle, premier vapeur construit en Nouvelle-âcosse. Ce vaisseau fascina la population locale qui afflua par milliers pour assister au baptÉme d'un bateau capable ╟d'avancer sans voilure╚. Le nouveau traversier, m₧ par un moteur de 30 CV, pouvait effectuer la traversÄe du port quatre fois l'heure. Son prÄdÄcesseur n'arrivait gÄnÄralement pas ê en faire quatre par jour. Il lui arrivait certes de tomber en panne, mais le Sir Charles Ogle ne s'avÄra pas moins durable: il fonctionnait encore dans les annÄes 1880 dont date la photographie que voici.
Une fois qu'ils eurent fait connaissance avec la navigation ê vapeur, les Haligoniens furent fascinÄs par les possibilitÄs qu'offrait la nouvelle technologie. Dans l'annÄe, ils finanìaient la mise en service d'un vapeur ê destination de QuÄbec. Le projet d'un service transatlantique suivit, et vers 1830, des citoyens de la place discutaient de l'ÄventualitÄ d'ouvrir une ligne de chemin de fer ê vapeur vers l'arriÅre-pays.
