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/ The Datafile PD-CD 4 / DATAFILE_PDCD4.iso / psion / mapb46_zip / WRD / PORTS.WRD < prev   
Encoding:
Text File  |  1995-09-03  |  7.9 KB  |  79 lines

  1. Ports for Mapper 3.3
  2. ====================
  3. (In NOTEPAD use EDIT-WORDWRAP)
  4.  
  5. About Mapper 3.3
  6. ================
  7. Mapper 3.3 is a Geographical Information System programme for the PSION3a palmtop computer.  It displays outline maps of Great Britian and selectively overlays road, ferry and airport information as well as a range of useful data for leisure and business activity.  Also available is Mapper for Ireland and for London in large scale.  Created by and copyright 1994, 1995 to Steve Litchfield.  Steve Litchfield runs 3-Lib a library of shareware and utility programmes for Psion pocket computers.  Steve can be contacted at:
  8.  
  9. 22 Grays Cresent, Woodley, BERKS RG5 3EN, UNITED KINGDOM
  10. Phone: +44 (0)1734 265081
  11. Internet: slitchfield@cix.compulink.co.uk
  12. CompuServe: 100640,107
  13.  
  14. File List
  15. =========
  16. File List for Ports.zip:
  17.  
  18. Ports.txt - This file - For information - Need not be copied to PSION
  19. Ports.pic - Icon File - Place in *:\APP\MAPPER3A\
  20. Ports.mp3 - Overlay Datafile for Mapper 3.3 - Place in *:\APP\MAPPER3A\
  21.  
  22. Description of Overlay
  23. ======================
  24. This overlay lists 120 ports in Great Britian which have been selected to suit the following parameters:
  25.  
  26. The port must be capable of accommodating yachts of up to 20m (70ft) loa, 5m (16ft) BMax, 2.6m (9ft) Draft, and 25m (80ft) Air Draft (mast height) at some state of the tide in moderate weather.  In addition the port must have a minimum facility of:  Fresh Water, Marine Diesel and Food Stores within 3 statute miles of the port and which are open during normal weekday business hours.  The ports listed also must at least welcome the presence of yachts - albeit on an irregular basis.  Many ports on more exposed parts of the coast may actually be commercial harbours more used to dealing with coasters or even large commercial vessels and berthing is likely to be provided on commercial quays which may damage a yacht unless it is adequately fendered.
  27.  
  28. There were hundreds of ports that could have been listed that could accommodate smaller vessels but this would have seriously degraded the clarity of the map.
  29.  
  30. Intention of Overlay
  31. ====================
  32. THIS OVERLAY IS NOT TO BE USED FOR NAVIGATION.  See NAVIGATION WARNINGS at end of file and also paragraph SOURCE DATA.  Instead the overlay is intended to assist with passage planning in terms of showing relative density of available ports around the coast in relation to the exposure on the coast.  i.e. less ports on a stretch of coast means it is likely to be more exposed to prevailing weather and ports are less likely to be capable of being entered in prevailing weather.  The overlay also provides information as to the accessibility of a port in relation to other forms of transport shown in other Mapper overlays.  Finally the overlay provides contact information for the harbour authorities in the area who may provide further information to assist in planning a passage in the area.
  33.  
  34. The Mapper overlay offers the following information:
  35. ====================================================
  36. A yacht under sail Icon shows the location of the port.
  37. The first field gives the NAME OF THE PORT
  38. The second field gives the HM TEL NO
  39.  
  40. The NAME OF THE PORT is based on the name listed on British Admiralty charts.  This name may differ from the name of the nearest geographical town.  For instance on the NE Coast of England is a town called AMBLE which has a yacht marina.  On the British Admiralty chart this port is called WARKWORTH HARBOUR and this is the name used in the Mapper overlay.
  41.  
  42. The location of the port name may differ from the nearest geographically named town for the following reasons:
  43.  
  44. - The resolution of the Mapper Coastline is not sufficiently precise and the port is shown to its nearest correct geographical position.
  45.  
  46. - The port associated with a town may in fact be some distance from the town of the same name.
  47.  
  48. - If a port is on an island which does not show in the resolution of the Mapper coastline then it is plotted in the correct geographical position even if this appears to be out at sea.
  49.  
  50. A compromise had to be reached in estuaries and bays where there are a large number of ports and marinas.  Even at full zoom the screen would have been too cluttered with information.  Fortunately in these busy port areas there is usually some kind of controlling authority.  Where this is the case the controlling authority is listed IN BOLD TYPE (for instance "SOUTHAMPTON VTS") compared to single ports which are listed in Bold and lower case (for instance "St Katherine's Yacht Haven").  The controlling authority should be able to advise as to other small ports and marinas in the area under their jurisdiction many of which will have been omitted from the Mapper overlay.
  51.  
  52. The HM TEL NO is the UK Telephone number, including STD Code, for the person responsible for berthing in the port.  This may be anyone from a Local Harbourmaster in his/her home to a VTS (Vessel Traffic Service) or QHM (Queen's Harbour Master).  Where there was a choice of a Harbour Office or an Operations Room the Operations Room number is given as this is likely to be manned 24hrs a day compared to the office.  The wildcard ? is used in a telephone number where a 6 figure number was not available from source data (see SOURCE DATA).  Where a number is not listed then this means that the harbour may not have a harbourmaster or office (most likely reason) or the information was not available (less likely).  VHF Radio calling channels are not listed as these are liable to change on a regular basis.  For your guidance it is normally reasonable to assume that ports will use International VHF Channels 10,11,12,13,14 in Simplex Mode as their calling channels.  You should listen on these channels when approaching a port to ascertain which is being used prior to calling.  Up to date information may be obtained from normal Hydrographic publications.
  53.  
  54.  
  55. NAVIGATION WARNINGS
  56. ===================
  57. - It is the absolute responsibility of the Master or Skipper of a vessel to ensure that the information upon which they navigate their vessel is the most up to date available to them.  Furthermore the decision as to whether or not to embark upon or to continue with a passage is also the responsibility of the same person.
  58.  
  59. - Absolutely no liability can be or will be accepted for accidents caused by using this information whilst at sea.  This information does not replace officially recognised navigational information required to be carried aboard your vessel by the resolutions of the International Maritime Organisation as enacted by the UK MERCHANT SHIPPING (NAVIGATION PUBLICATIONS) REGULATIONS 1972 (as amended or may be amended).
  60.  
  61. - Certain ports may not be accessible at all states of the tide or in prevailing weather.
  62.  
  63. - You are reminded that Mapper calculates distances in Statute Miles and not in Nautical Miles.  For comparision 1 Nautical Mile equals approximately 1.14 Statute miles.
  64.  
  65. - Naming of a particular marina or private port does not imply endorsement on the part of the author compared to an adjacent but possibly unlisted port or marina.
  66.  
  67. SOURCE DATA
  68. ===========
  69. - From public domain publications such as Port Handbooks, local pilots and almanacs corrected to 31st March 1995.
  70.  
  71. - From OFTEL data in the public domain as to the changes to UK STD codes on PhOneDay in April 1995.  NB a number of remote telephone exchanges were due to upgrade from four or five figure numbers to 6 figure numbers on PhOneDay.  Where it was not clear what numbers would prefix the old numbers the unknown numbers have been shown as wildcard ?
  72.  
  73. - From the database of the Ocean Youth Club Ltd., The Bus Station, Gosport, HANTS PO12 1EP - A UK Registered Educational Charity engaged in Sail Training - Information used with permission.
  74.  
  75. - This overlay was prepared by Graeme J.W.Smith  100072.3375@compuserve.com to whom corrections or omissions should be posted.
  76.  
  77. The copyright of and registration of trade names to original holders used in this document is acknowledged.
  78.  
  79.