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/ PC PowerPlay 27 / #27.iso / PATCHES / FLYCORPS / FC_11C.ZIP / GERMAN / README.TXT < prev   
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Text File  |  1997-07-08  |  19.4 KB  |  474 lines
  1. FLYING CORPS(tm)
  2.  
  3. Entwicklung
  4. --------
  5.  
  6. v1.1 3D-Kartenunterstützung, zahlreiche Bugfixes, Verbesserungen dank
  7.     eingegangener Vorschläge.
  8.                         *****siehe Hinweise weiter unten*****
  9.  
  10. v1.00b Demo - Umfaßt einen Teil der in der Vollversion enthaltenen 
  11.     Landschaften.
  12. v1.00a Patch einschließlich behobener Fehler und Probleme bezüglich der 
  13.     Blickperspektiven des Spiels.
  14. v1.00  Demo
  15. v1.00  Zusammengestellt im Dezember 1996
  16.  
  17. -------------------------------------------
  18. INHALT
  19. -------------------------------------------
  20. Programmausführung auf einem Pentium 90
  21. Wichtige DirectX-Hinweise
  22. Joystick-Unterstützung
  23. Häufig gestellte technische Fragen
  24. Häufig gestellte Fragen zum Spiel
  25. Blickwinkeltasten 
  26. Version 1.1 Juni 1997
  27. - 3D-Karten
  28. - Bugfixes
  29. - Verbesserungen
  30. - Schalter
  31. - Konfigurationsdateien f22 Pro und TQS
  32. Kundendienstinfos
  33. -------------------------------------------
  34.  
  35. PROGRAMMAUSFÜHRUNG AUF EINEM PENTIUM 90:
  36.  
  37. Möchten Sie Flying Corps auf einem Pentium 90 spielen, empfiehlt es
  38. sich, die DOS-Version auszuführen. Auf einem Windows 95-System müssen
  39. Sie Ihren Rechner dazu im MS-DOS-Modus neu starten. Befolgen Sie bitte
  40. die Anweisungen im technischen Begleitheft, Abschnitt INSTALLATION
  41. UNTER DOS.
  42.  
  43. WICHTIGE DIRECTX-HINWEISE (Nur Windows 95-Benutzer):
  44.  
  45. Zur Ausführung der Windows 95-Version von Flying Corps werden sehr
  46. wahrscheinlich DirectX-Komponenten benötigt. Während der Installation
  47. haben Sie daher die Möglichkeit, die Version DirectX 3.0a zu
  48. installieren.
  49.  
  50. SOLLTEN SIE ZUVOR SCHON EINMAL SCHWIERIGKEITEN MIT DIRECTX GEHABT
  51. HABEN, EMPFIEHLT ES SICH, DIE DIRECTX-INSTALLATION ZU ÜBERSPRINGEN.
  52. VERSUCHEN SIE IN DIESEM FALL, DIE DOS-VERSION DES SPIELS AUSZUFÜHREN,
  53. INDEM SIE IHREN RECHNER IM MS-DOS-MODUS NEU STARTEN.
  54.  
  55. Siehe technisches Begleitheft, Abschnitt INSTALLATION UNTER DOS.
  56.  
  57. JOYSTICK-UNTERSTÜTZUNG
  58.  
  59. Es werden zweidirektionale 2-Tasten-Joysticks unterstützt. Zusätzlich
  60. dazu können über den PC-Joystick-Port Throttle (Gashebel), Ruder und 4
  61. Tasten unterstützt werden. Ein zum Thrustmaster- oder
  62. Flightstick-Standard kompatibler Coolie Hat wird ebenfalls unterstützt.
  63. Haben Sie einen technisch ausgereifteren Joystick und einen Gashebel
  64. (Throttle), der an den Tastatur-Port angeschlossen werden kann, sollten
  65. Sie die Coolie Hats und zusätzlichen Knöpfe mit der dazugehörigen
  66. Software programmieren. Zur Programmierung der Thrustmaster F-16- und
  67. F-22-Sticks stehen Ihnen die Dateien ROWAN.B50 und ROWAN.M50 zur
  68. Verfügung. Es handelt sich hierbei um Textdateien, die zwecks Benutzung
  69. mit ähnlicher Hardware konvertiert werden können. Es empfiehlt sich,
  70. den Gashebel (Throttle) weiterhin über das analoge Interface zu
  71. steuern.
  72.  
  73. HÄUFIG GESTELLTE TECHNISCHE FRAGEN:
  74.  
  75. F. Welche Installation wird empfohlen?
  76. A. Die STANDARDINSTALLATION. Die Installationsoption MINIMAL hat zwar
  77. einen kleineren Festplattenspeicherbedarf, doch kann es beim Laden der
  78. Soundeffekte zu Verzögerungen kommen.
  79.  
  80. F. Bei der Programmausführung unter Windows meldet mein Rechner
  81. manchmal einen RAM-Fehler. 
  82. A. Wahrscheinlich ist Ihre Festplatte voll, d.h. es ist keine
  83. Auslagerung mehr möglich.
  84.  
  85. F. Ich habe das Spiel unter Windows installiert und es dann unter DOS
  86. ausgeführt. Das Spiel lief zwar, doch war kein Sound zu hören. 
  87. A. Die DOS-Installation umfaßt eine Soundkonfiguration. Bei der
  88. Installation unter Windows wird die Soundkonfiguration jedoch
  89. übersprungen. Um den Sound nach der Installation zu konfigurieren,
  90. führen Sie das im FLYING CORPS-VERZEICHNIS IHRER FESTPLATTE abgelegte
  91. DOS-Installationsprogramm aus.
  92.  
  93. F. Bei Ausführung des Programms unter Windows 95 bleibt das Spiel
  94. hängen. Warum? 
  95. A. Sollte das Spiel hängenbleiben, drücken Sie bitte die EINGABETASTE,
  96. um zu Windows zurückzukehren. In diesem Fall empfiehlt es sich, den
  97. Rechner neu zu starten, bevor Sie ein weiteres Spiel beginnen. Hinweis
  98. 1: Beenden Sie alle anderen Anwendungsprogramme, bevor Sie Flying Corps
  99. ausführen. Hinweis 
  100. 2: Deaktivieren Sie alle Bildschirmschoner, bevor Sie Flying Corps
  101. ausführen.
  102.  
  103. F. Wenn ich das Spiel unter Windows 95 ausführe, wird es langsamer,
  104. sobald die Musik beginnt, und dann ist sie auch nur bruchstückhaft zu
  105. hören. 
  106. A. In diesem Fall haben Sie sicher eine Soundblaster-Karte und müssen
  107. entweder die Musik deaktivieren oder die Midi-Option wählen. Sie können
  108. es aber auch mit der DOS-Version des Spiels versuchen. Für die Musik
  109. werden 18+ Kanäle benötigt, die eine SB 16-Karte jedoch nur in Mono
  110. unterstützt.
  111.  
  112. F. Fliegt meine Maschine eine Zeitlang im Horizontalflug, hält das
  113. Spiel an, sobald auf die CD zugegriffen wird. Kann man diese
  114. Unterbrechungen nicht vermeiden? 
  115. A. Bei einigen Systemen gerät das Caching der CD mit dem Abspulen der
  116. Landschaftsdaten in Konflikt. Es hat sich gezeigt, daß dieser Effekt
  117. mit Hilfe einer oder beider der folgenden Maßnahmen reduziert,
  118. vielleicht sogar entfernt werden kann:
  119.     Verringern Sie die Größe des CD-Cache.
  120.     Deaktivieren Sie SmartDrv-Caching für die CD.
  121.  
  122. Sie können die Größe des CD-Cache reduzieren, indem Sie in der Datei
  123. AUTOEXEC.BAT die Zeile MSCDEX bearbeiten. Falls nicht vorhanden, fügen
  124. Sie den Parameter /M hinzu. Versuchen Sie es auch mit /M:1. Die Größe
  125. des CD-Cache läßt sich auch durch Bearbeitung der entsprechenden Zeile
  126. in der CONFIG.SYS-Datei ändern.
  127.  
  128. SmartDrv-Caching der CD kann unterbunden werden, indem Sie in Ihrer
  129. AUTOEXEC.BAT die Zeile SMARTDRV entfernen oder vor die Zeile MSCDEX
  130. setzen.
  131.  
  132. HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN ZUM SPIEL:
  133.  
  134. F. Warum verändert sich mit jedem neuen Einsatz die Anzahl meiner
  135. Flugzeuge? 
  136. A. Wir ändern die Anzahl dem jeweiligen Einsatz entsprechend, doch kann
  137. diese Voreinstellung über den Geschwaderschirm jederzeit geändert
  138. werden.
  139.  
  140. F. In welcher Position fliege ich, wenn ich selbst nicht das Kommando
  141. habe? 
  142. A. Das hängt davon ab, wie viele Flugzeuge am Einsatz beteiligt sind.
  143. Sollten Sie das Kommando über ein Geschwader selbst nicht haben,
  144. fliegen Sie im Verband B. Steigt jedoch nur ein Verband auf, fliegen
  145. Sie im Verband A. Wählen Sie das Geschwader-Icon, um den aktuellen
  146. Flugplan einzusehen.
  147.  
  148. F. Was bedeutet die Meldung 'Zugeteiltes Flugzeug'?
  149. A. Diese Meldung erscheint immer dann, wenn der Computer über das
  150. Flugzeug, das die KI dem Spieler zugeteilt hat, Informationen eingeholt
  151. hat. Das zugeteilte Flugzeug stellt in diesem Fall die derzeit beste
  152. Angriffsoption des Spielers dar, doch kann der Spieler selbst
  153. entscheiden, ob er den Ratschlag annimmt oder nicht. Um sich mit der
  154. Padlock-Sicht auf das zugeteilte Flugzeug aufzuschalten, drücken Sie
  155. einfach F5, sobald die Meldung 'Zugeteiltes Flugzeug' in Gelb
  156. erscheint.
  157.  
  158. F. Warum werden die Informationen auf der zweiten Infoleiste in
  159. verschiedenen Farben angezeigt? 
  160. A. Bei den links in hellen Farben aufgeführten Meldungen handelt es
  161. sich gewöhnlich um neueste Nachrichten. Meldungen auf der rechten Seite
  162. sind meist schon älter.
  163.  
  164. F. Warum fliegt mein Flugzeug nicht im Horizontalflug weiter, wenn ich
  165. den Joystick loslasse? Bei der Tastatursteuerung habe ich dieses
  166. Problem nicht. 
  167. A. Die Flugzeuge des Ersten Weltkrieges waren hecklastig, d.h. der
  168. Steuerknüppel mußte nach vorn gedrückt werden. Besonders bei der Camel
  169. war dies am Ende einer Patrouille jedoch nicht mehr notwendig, da die
  170. Hecklastigkeit mit zunehmendem Treibstoffverbrauch abnahm.
  171.  
  172. Bei unseren Modellen sind die Auswirkungen im Tiefflug am deutlichsten,
  173. im Höhenflug dagegen nicht mehr zu spüren.
  174.  
  175. Die Steuerung des Flugzeugs mit der Tastatur ist recht schwierig, und
  176. um dem Piloten zu helfen, richtet der Computer das Flugzeug nach
  177. Loslassen einer Steuerungstaste meist automatisch aus. Diese Funktion
  178. ist jedoch ausgeschaltet, wenn das Flugzeug eine steile Rolle vollführt
  179. oder abzusacken droht.
  180.  
  181. Möchten Sie Ihr Flugzeug über die Tastatur, aber ohne diese
  182. Hilfsfunktion fliegen, dann konfigurieren Sie bitte wie gewöhnlich
  183. Ihren Joystick und fliegen Sie dann unter Einsatz der Tastatur.
  184.  
  185. F. Wenn ich beim Start den Steuerknüppel zurückziehe, hebt mein
  186. Flugzeug manchmal nicht ab. Warum? 
  187. A. Sie versuchen möglicherweise, Ihre Maschine hochzuziehen, indem Sie
  188. den Steuerknüppel abrupt zurückziehen. Dabei gräbt sich Ihr Heck
  189. oftmals in den Boden und kann das Flugzeug damit verlangsamen.
  190.  
  191. F. Wie funktioniert die Innen-Padlock-Sicht? 
  192. A. Können Sie ein feindliches Flugzeug derzeit nicht sehen, erscheint
  193. ein blinkender roter Pfeil, der in die entsprechende Richtung zeigt.
  194. Meistens können Sie Ihre Maschine so manövrieren, daß dieser Pfeil am
  195. oberen Bildschirmrand erscheint, und dann den Steuerknüppel
  196. zurückziehen. Aufgrund dürftiger Flugleistungen ist das jedoch nicht in
  197. jedem Flugzeug möglich.
  198.  
  199. Sollten Sie Ihre Orientierung verlieren, schalten Sie einfach in die
  200. Außen-Padlock-Sicht um. Mit Hilfe der Knöpfe eines 4-Tasten-Joysticks
  201. können Sie schnell zwischen der Innen- und Außen-Padlock-Sicht
  202. umschalten.
  203.  
  204. F. Wenn ich die TAB-Taste drücke, fliege ich im Zeitraffermodus, und
  205. die Karte erscheint, auf der die Flugroute, die Wendepunkte und ein
  206. Flugzeug-Icon aufgeführt sind, das den Verlauf meines Fluges anzeigt.
  207. Manchmal folgt das Flugzeug-Icon der Route aber nicht. Warum? 
  208. A. Das Icon schweift immer dann von der Flugroute ab, wenn ein
  209. Punkt/Objekt von Interesse in der Nähe ist. Ein Beispiel wäre eine
  210. parallel zur Flugroute verlaufende Eisenbahnlinie, die das Flugzeug in
  211. diesem Fall statt der gegebenen Flugroute entlangfliegt.
  212.  
  213. F. Warum kann ich nicht in jedem Flugzeug schnelle Rollen fliegen?
  214. A. Bei diesem Manöver wird der Steuerknüppel zurückgezogen, bis die
  215. Flügel nahezu absacken, und dann volles Ruder eingesetzt. Wurde der
  216. Joystick jedoch nicht korrekt kalibriert, läßt sich das Höhenruder
  217. manchmal nicht richtig bewegen und das Absacken damit auch nicht
  218. einleiten. Um die Kalibrierung Ihres Joysticks zu überprüfen, tun Sie
  219. bitte folgendes:
  220.  
  221. Starten Sie einen Alarmstarteinsatz und bringen Sie Ihre Maschine in
  222. einen gleichmäßigen Horizontalflug. Blenden Sie die
  223. Anstellwinkelanzeigen der ersten Infoleiste ein (Taste I). Ziehen Sie
  224. Ihre Maschine in eine 90-Grad-Rolle. Ziehen Sie den Steuerknüppel bis
  225. zum Anschlag zurück.
  226.  
  227. Nun sollten eine oder beide Anstellwinkelanzeigen rot aufleuchten und
  228. das Flugzeug ins Trudeln geraten. Lassen Sie den Steuerknüppel los, um
  229. Ihre Maschine abzufangen. Um sie schneller aus dem Trudeln zu ziehen,
  230. schlagen Sie Ihr Ruder einfach in entgegengesetzter Richtung ein.
  231.  
  232. Leuchtet keine der beiden Anzeigen rot auf, müssen Sie Ihren Joystick
  233. neu kalibrieren.
  234.  
  235. Wir haben festgestellt, daß während der Kalibrierung falsche Werte
  236. ermittelt werden, wenn der Joystick schnell oder abrupt bewegt wird.
  237. Versuchen Sie Ihren Joystick während der Kalibrierung daher langsam und
  238. sanft in alle Richtungen zu ziehen.
  239.  
  240. Versichern Sie sich bitte auch, daß das Joystick-Icon in der
  241. abschließenden Testphase der Kalibrierung den gesamten Testbereich
  242. umfaßt.
  243.  
  244. F. Warum gerät meine Maschine ins Rollen, wenn ich den Steuerknüppel
  245. beim Sturzflug nach vorn drücke? 
  246. A. Versuchen Sie, einen steilen Sturzflug aufrechtzuerhalten, fliegen
  247. Sie meist mit einem negativen Anstellwinkel. Drücken Sie den
  248. Steuerknüppel in diesem Fall zu weit nach vorn, können Ihre Flügel
  249. absacken, und wenn die Auftriebskraft der Tragflächen unterschiedlich
  250. ist, kann das Flugzeug ins Trudeln geraten.
  251.  
  252. F. Warum kann ich mit der Camel bei eingeschalteten gyrostatischen
  253. Effekten keine schnelle Rolle ausführen? 
  254. A. Weil sich Ihre Maschine möglicherweise nicht um 180 Grad gerollt
  255. hat, bevor der Bug absinkt. In diesem Fall hat der gyrostatische Effekt
  256. eine der Rolle entgegengesetzte Wirkung. Einige Piloten des Ersten
  257. Weltkrieges reduzierten daher ihren Schub, bevor Sie ihre Maschine in
  258. dieses Manöver zogen. Der gyrostatische Effekt läßt damit nach, und die
  259. asymmetrische Verspannung wirkt dem Drehkrafteffekt des Motors entgegen
  260. und leitet eine Rolle ein.
  261.  
  262. F. Warum kreist das Flugzeug-Icon auf der Flugkarte manchmal zwischen
  263. zwei Wendepunkten? 
  264. A. Die zwei Wendepunkte markieren den Anfang und das Ende einer
  265. Patrouille.
  266.  
  267. HINWEISE ZU DEN VERSIONEN
  268.  
  269. v1.00a Blickwinkeltasten 
  270.  
  271. Diese Version enthält die folgenden zusätzlichen Blickwinkeltasten:
  272.  
  273. Home/Pos1    Cockpit-Innensicht nach vorn               
  274. PgUp/Bild-Auf-Taste    Cockpit-Innensicht nach vorn rechts            
  275. PgDn/Bild-Ab-Taste     Cockpit-Innensicht nach hinten rechts         
  276. Löschtaste     Cockpit-Innensicht nach hinten links           
  277. Einfügetaste     Cockpit-Innensicht nach vorn links            
  278.  
  279. Die Blickperspektiven sind nur bei gedrückter Taste aktiviert. Lassen
  280. Sie die Taste wieder los, kehren Sie automatisch zur zuvor gewählten
  281. Blickperspektive zurück.
  282.  
  283. Drücken Sie mit einer der oben aufgeführten Tasten die Num Lock- bzw.
  284. NUM-Taste, wird die gewählte Kamerasicht nach oben geschwenkt.
  285.  
  286. Links- und Rechtscockpitperspektiven erhalten Sie durch Drücken der
  287. Tasten Alt 4 und Alt 6.
  288.  
  289. Die oben aufgeführten Perspektiven mit Blick nach oben können auch mit
  290. den folgenden Tastenkombinationen aktiviert werden:
  291.  
  292. STRG 8                 Cockpitsicht nach vorn. 
  293. STRG 9    Cockpitsicht nach vorn rechts. 
  294. STRG 6     Cockpitsicht nach rechts 
  295. STRG 3     Cockpitsicht nach hinten rechts
  296. STRG 1     Cockpitsicht nach hinten links
  297. STRG 4    Cockpitsicht nach links
  298. STRG 7    Cockpitsicht nach vorn links 
  299.  
  300. ------------------------------------------------------------------------
  301. V1.1 Juni 1997
  302. ------------------------------------------------------------------------
  303.  
  304. 3D-Karten
  305.  
  306. 3D-Karten können unter Einsatz von Windows 95 Direct3D benutzt werden.
  307. 3DFX- und Rendition-Karten mit 4 MB bieten folgende Verbesserungen:
  308.  
  309.     - eine bessere Vollbildrate
  310.     - 16 Bit Farbtiefe
  311.  
  312. Die 3DFX funktioniert bei Auflösungen bis zu 640x480, wogegen die
  313. Auflösung bei 4 MB-Rendition-Karten auf 320x240 reduziert werden muß,
  314. um beim Langstreckenflug den 'Texturenaustausch' zu vermeiden. Die
  315. 3DFX-Karte ermöglicht höhere Auflösungen, da sie 8 Bit-Bitmaps
  316. unterstützt.
  317.  
  318. Die Matrox-Karten werden in dieser Version nicht unterstützt, da sie
  319. nicht alle für das Spiel notwendigen Funktionen decken und daher
  320. zusätzlicher Recherche bedürfen.
  321.  
  322. Um Ihre 3D-Karte zu wählen, klicken Sie vom Einstellungsschirm aus
  323. einfach auf die Grafikoption (Gitter-Icon). Markieren Sie daraufhin die
  324. Zeile, auf der die aktuelle Auflösung aufgeführt ist, erscheint die
  325. Treiberliste.
  326.  
  327. Ist der Treiber Ihrer Karte hier nicht aufgeführt oder 'grau
  328. schattiert', ziehen Sie bitte die Datei '3Dfx.txt' zu Rate.
  329.  
  330. ------------------------------------------------------------------------
  331.  
  332. Bugfixes
  333.  
  334. 1    Einige Einsätze stürzten nach Laden eines gespeicherten Spiels ab.
  335.  
  336. 2    Wurde der Alarmstarteinsatz 'Ihre erste Patrouille' gleich nach Laden
  337.     des Spiels gestartet, stürzte das Programm ab.
  338.  
  339. 3    KI-Flugzeuge geraten nicht mehr so häufig ins Trudeln.
  340.  
  341. 4     Im Höhenflug zeigten KI-Flugzeuge im Vergleich zu den Fähigkeiten des
  342.     Spielers inkorrekte Leistungen.
  343.  
  344. 5    Manchmal formatierten sich die Flugzeuge beim Start nicht. 
  345.  
  346. 6     Bisweilen durch Drücken der POS1- und Neuformierungstaste
  347.     hervorgerufene Abstürze wurden behoben.
  348.  
  349. 7     KI-Flugzeuge sind von nun an mehr darum bemüht, einem sinkenden
  350.     Wendenkampf zu entkommen, ohne dabei jedesmal abzustürzen.
  351.  
  352. ------------------------------------------------------------------------
  353.  
  354. Verbesserungen
  355.  
  356. 1     STRG P dupliziert die Taste "DRUCK". In Windows 95 funktioniert die
  357.     Taste "DRUCK" jedoch nicht.
  358.  
  359. 2     Joystick-/Tastatursteuerung werden während des Spielstarts geladen.
  360.     Zur selben Zeit können auch verschiedene Joystick-Routine
  361.     gewählt werden. Unter W95 stehen die folgenden drei
  362.     Joystick-Treiber zur Verfügung:
  363.  
  364.         DOS-Treiber
  365.          Standardtreiber
  366.         Force FX-Treiber
  367.  
  368. Der Standardtreiber beeinflußt die Vollbildrate, der DOS-Treiber nicht,
  369. doch kann es passieren, daß bei Verwendung des DOS-Treibers keine
  370. Kalibrierung möglich ist.
  371.  
  372.     Der Force FX-Stick gibt Feedback:
  373.  
  374. - um den dynamischen Druck sowie Seitenruder-Ausschlagsänderungen anzuzeigen. 
  375.  
  376.         - während das Maschinengewehr eingesetzt wird.
  377.  
  378.         - um das Flattern vor dem Durchsacken anzuzeigen.
  379.  
  380. 3     Jetzt können Sie sich die Geschwaderschirme auch ansehen, wenn Sie
  381.     nicht Geschwaderkommandant sind.
  382.  
  383. 4    Jetzt können Sie sich die Lazarett- und Opferliste ansehen.
  384.     Ferner bietet der Geschwaderformationsschirm ein paar neue
  385.     Icons.
  386.  
  387. 5     Die CD-Suchfunktion wurde neu eingestellt, die nach einer Pause
  388.     auftretende Störung eliminiert.
  389.  
  390. 6     Neben der Ziffernblock-Eingabetaste kann nun auch die ]-Taste zum
  391.     Abwurf von Bomben eingesetzt werden.
  392.  
  393. 7     Sie können den 3D-Grafikkonfigurationsschirm nun auch vom Hauptmenü
  394.     aus öffnen.
  395.  
  396. 8    Während der Landung wackelt der Bildschirm.
  397.  
  398. 9    Die Installationsfehlermeldungen wurden überarbeitet.
  399.  
  400. 10    Das Bildschirmbilderformat für 16 Bit-Bildschirmbilder ist tga.
  401.  
  402. ------------------------------------------------------------------------
  403. Schalter
  404. ------------------------------------------------------------------------
  405.  
  406. Es wurde ein weiterer Bildschirm mit den folgenden
  407. Konfigurationsoptionen eingebaut:
  408.  
  409.         Durchsichtiger Rauch: ein/aus
  410.         Gewehrblockierung: ein/aus  ([-Taste, um Blockierung zu lösen)
  411.         Hecklastigkeit: ein/aus
  412.         Blackout nach Verletzung: ein/aus
  413.         Kollisionen in der Luft: ein/aus
  414.         Dringliche Meldungen: ein/aus
  415.         Erholte Piloten:
  416.             entweder zur Geschwaderreserve oder dem
  417.             Korpsverband abberufen.
  418.         Komplexes KI-Modell: manchmal oder immer
  419.         Knüppelstarre: ein/aus
  420.         Pause nach 3D-Aktivierung: ein/aus
  421.  
  422. In V1.00 begab sich ein erholter Pilot vom Lazarett direkt zum
  423. Korpsverband der Reservepiloten, doch war der 'geheilte Pilot' damit
  424. erst einsatzbereit, nachdem ein anderer Pilot des Geschwaders getötet
  425. oder verletzt wurde. Dank des 'Reservezielschalters' können Sie den
  426. 'geheilten Piloten' zur Geschwaderreserve abberufen und ihm daraufhin
  427. durch entsprechende Änderung der Flugliste einen aktiven Dienstposten
  428. zuteilen.
  429.  
  430. Wenn Sie einen FX-Stick haben, können Sie die Option 'Knüppelstarre'
  431. einschalten, um den dynamischen Druck und
  432. Seitenruder-Ausschlagsänderungen anzuzeigen. Es wurde ein Schalter
  433. eingebaut, da wir die Auswirkungen feineinstellen mußten, doch was mit
  434. unserem Stick funktioniert, funktioniert mit Ihrem möglicherweise
  435. nicht. Wir wären daher sehr an Ihren Äußerungen zu diesem Thema
  436. interessiert.
  437.  
  438. Bisweilen ist nur ein 'schwarzer Bildschirm' zu sehen, wenn der
  439. 3D-Modus eingeschaltet wird, da dieser Vorgang auf einigen Systemen zu
  440. langsam ist. Schalten Sie in diesem Fall die Option 'Pause nach
  441. 3D-Aktivierung' ein, beginnt der nächste Einsatz erst, nachdem sich das
  442. System stabilisiert hat.
  443.  
  444. ------------------------------------------------------------------------
  445. Konfigurationsdateien F22 Pro und TQS
  446. ------------------------------------------------------------------------
  447. Diese Dateien stellte Len "Viking1" Hjalmarson -
  448. lenh@cyberlink.bc.ca - zur Verfügung.
  449.  
  450. KUNDENDIENSTINFOS
  451.  
  452. In Großbritannien -
  453.  
  454.    Kundendienst-Hotline: 0181 343 9143 (Mo-Fr 9:30-18:00)
  455.                         Fax: 0181 343 7447
  456.                       E-mail: support@empire.co.uk
  457.                 Unsere Adresse: EMPIRE INTERACTIVE
  458.                              677 High Road
  459.                              North Finchley
  460.                              LONDON, N12 0DA
  461.  
  462. In den Vereinigten Staaten - 
  463.  
  464.  Kundendienst-Hotline: (301) 916 9303 (Mo-Fr)
  465.                         Fax: (301) 916 0437
  466.                       E-mail: empire@erols.com
  467.                Unsere Adresse: EMPIRE INTERACTIVE
  468.                              13220 Wisteria Drive
  469.                              Bay N-2, Germantown
  470.                              MD 20874
  471.  
  472.  
  473. Wenden Sie sich bitte an die EI-Webadresse (http://www.empire-us.com),
  474. da unser Büro in den USA im Sommer 1997 umzieht.
  475.