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Text File  |  1991-12-31  |  4.0 KB  |  142 lines
  1.          Recommendation E.540
  2.                 OVERALL GRADE OF SERVICE OF THE INTERNATIONAL PART OF AN
  3.                                INTERNATIONAL CONNECTION
  4.          1              International      Routing      Plan       envisages
  5.          that international traffic relations may be served by  any  of  the
  6.          following routing arrangements:
  7.                a)  direct circuits;
  8.                b) transit operation involving one or more transit centres for
  9.                   all connections,
  10.                c) direct high-usage circuits with overflow via  one  or  more
  11.                   transit centres.
  12.                In principle there would be merit in dimensioning international  facilities
  13.          to provide        e   grade   of   service   for   all   relations,
  14.          however served.  Practical  considerations  make  it  advisable  to
  15.          depart from one universal value.
  16.          2         Direct     circuit      groups      are      dimensioned,
  17.          according to Recommendation E.520 on the  basis  of  p  =  1%  loss
  18.          probability      during       the       mean       busy       hour.
  19.          An  exception  is  permitted  for  small  groups   of   very   long
  20.          international circuits  for  which  p  =  3%  loss  probability  is
  21.          accepted for six or fewer circuits. As the  traffic  increases  the
  22.          grade of service improves progressively until p = 1% loss value  is
  23.          reached for 20 circuits.
  24.          3     For the relations served exclusively by transit operation the
  25.          grade of service  will  deteriorate  with  the  number  of  transit
  26.          centres    in    the    connection.    Measurements     made     on
  27.          congestion in such circumstances suggest that the overall grade  of
  28.          service for up to six links  in  tandem  is  less  than  twice  the
  29.          congestion of any of the six links  in  the  chain.  Hence,  for  a
  30.          series of routes, each dimensioned for p = 1%, the overall grade of
  31.          service should seldom exceed 2%. An East-West  type  of  connection
  32.          would have the advantage of different busy  hours  on  the  various
  33.          links. Corresponding  advantage  would  not  apply  to  North-South
  34.          circuits.
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  72.      In the case of relations served by high-usage circuits the overflow traffic        will                          route                           over
  73.        at least two  links  and,  hence,  will  be  subject  to  the  same
  74.               deterioration of service as in the case for transit traffic. However, a substantial part of the traffic will be 
  75.        connected over the high-usage circuits and  the  overall  grade  of
  76.        service will approximate that of the  relations  served  solely  by
  77.        direct circuits.
  78.             It is desirable that at least one  high-usage  circuit  should
  79.        always be provided between a CT3 and its homing  CT1,  even  though
  80.        the circuit may not be wholly justified on economic  considerations
  81.        alone. However, such a circuit should not be provided unless  there
  82.        is a measurable amount of traffic which exists, or can be  foreseen
  83.        in  the  busy  hour.  The  provision   of   such   circuits   would
  84.        improve the transmission as well as the  grade  of  service;  these
  85.        considerations should encourage an increase both in traffic and  in
  86.        the revenue-earning capacity of the circuits provided.
  87.             The overall grade of service for the international part  of  a
  88.        connection is a contributory factor to the overall grade of service
  89.        from the calling party in  one  country  to  the  called  party  in
  90.        another.
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