home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ APDL Flight Simulator Games / Flight_Simulator_Games_Collection.iso / !Install / DATA / 397 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1990-08-31  |  1.7 KB  |  55 lines
  1. Analogue Joystick
  2.  
  3. An analogue joystick can be used to control Interdictor II.
  4. Ctrl I toggles this option in the game, however the setup
  5. of the joystick is controled by 9 arguments to the program.
  6. These arguments set up the mapping of the channel (ADVAL)
  7. numbers to the aircraft model controls, and also the
  8. scaling of the analogue signals (gain).
  9.  
  10. The channels used are 1,2,3,4.
  11. Gain is a signed number -8 to +8
  12.  
  13. Argument 1 : joystick left-right (roll) allocation
  14. Argument 2 : joystick up-down (pitch) allocation
  15. Argument 3 : rudder left-right (yaw) allocation
  16. Argument 4 : throttle allocation
  17. Argument 5 : roll gain
  18. Argument 6 : pitch gain
  19. Argument 7 : yaw gain
  20. Argument 8 : throttle base
  21. Argument 9 : throttle gain
  22.  
  23. To set up Interdictor II to use an analogue joystick you should
  24. modify the !Run file in the !InterdII directory using Edit. The 
  25. modification adds the parameters to the line 'run fly', which
  26. runs Interdictor.
  27.  
  28. Examples:
  29.  
  30. For an analogue joystick with pitch/roll/rudder and throttle:
  31. run fly 1 2 3 4 -8 -8 2 -27 -6
  32.  
  33. For a joystick which has only pitch/roll control:
  34. run fly 1 2 0 0 -3 -3 0 0 0
  35.  
  36. The above examples are in the !Run file but are commented out.
  37.  
  38. These values are complex and are best setup by starting from
  39. a logical set of values and adjusting them to work with your
  40. joystick.
  41.  
  42. If the controls are swapped around in flight (i.e. moving the stick
  43. back/foward caused the aircraft to roll ...) then the channel
  44. allocations are wrong and need swapping round.
  45.  
  46. If the controls operate back to frount (i.e. moving the stick
  47. foward caused the aircraft to pitch up ...) then the sign on the
  48. gain is wrong.
  49.  
  50. If the controls seem too sensitive then the magnitude of the gain
  51. is too high.
  52.  
  53. If the controls seem insensitive then the magnitude of the gain
  54. is too low.
  55.