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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15401 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-14  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!ulowell!news.bbn.com!usc!zaphod.mps.ohio-state.edu!rphroy!albert!rhaar
  2. From: rhaar@albert.cs.gmr.com (Bob Haar)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: BLOCK LEARN?
  5. Message-ID: <93306@rphroy.ph.gmr.com>
  6. Date: 13 Nov 92 17:23:42 GMT
  7. References: <1992Nov13.163704.19734@sequent.com>
  8. Sender: news@rphroy.ph.gmr.com
  9. Reply-To: rhaar@albert.cs.gmr.com
  10. Organization: G.M. Research and Environmental Staff
  11. Lines: 39
  12. Nntp-Posting-Host: albert.cs.gmr.com
  13.  
  14. In article 19734@sequent.com, troy@sequent.com (Troy Wecker) writes:
  15. |>
  16. |>The 1991 Chevrolet Truck Emissions Manual (Helm) in the (Electronic
  17. |>Control Module System) refers to "block learn values".  As far as I
  18. |>can guess this seems to be some data value(s) stored in the ECM.  It
  19. |>can be viewed by a Scan Tool.  Diagnostic charts give normal values to
  20. |>expect.  It also appears to be lost when the vehicles battery is
  21. |>disconnected.  This would lead me to believe it is somehow generated
  22. |>by the ECM and stored in there.
  23. |>
  24. |>How is the "block learn value" generated?
  25. |>How is it used by the ECM?
  26. |>
  27.  
  28. Typical (at least GM) engine controllers use a collection
  29. of parameters called "calibration data" within the various
  30. control loops to modify how a more general algorithm works
  31. for a specific platform/engine/transmission/option_content
  32. package. These are usually stored in ROM or PROM, and are the
  33. same for all similar cars. 
  34.  
  35. The "Block Learn Values" are a set of fine-tuning parameters
  36. that are adjusted by adaptive control algortihms in the ECM
  37. to better match the specifics of your particular vehicle. This
  38. is done to compensate for variations in individual components and
  39. for cahnges in the components over time. If these parameters
  40. are stored in battery-backed RAM, there values are lost when
  41. you disconnect power from the battery (or replace the ECM). 
  42. In that evenet, the ECM just goes back to the default values
  43. are starts learning a new fine-tuning calibration from scratch.
  44.  
  45.  
  46. ---
  47.     Robert Haar               InterNet : rhaar@gmr.com 
  48.     Computer Science Dept., G.M. Research and Environmental Staff
  49. DISCLAIMER: Unless indicated otherwise, everything in this note is
  50. personal opinion, not an official statement of General Motors Corp.
  51.  
  52.  
  53.